Фитнес-отрасли, которая уже два года в упадке из-за пандемии, неожиданно помог кризис. Отмена санитарных ограничений и стремление россиян сделать на фоне роста цен крупные покупки поддержали фитнес-клубы: в марте залы заметили рост посещаемости и выручки до 20-30%. Плюс «помогли» сезонность (март и апрель традиционно самые активные месяцы для индустрии) и тяжелый новостной фон.

Многие клиенты залов на фоне кризиса решили вложить деньги в занятия спортом, но в отрасли опасаются, что ажиотаж спадет. И не зря: цены растут, покупательская способность падает, а фитнес далеко не для всех является предметом первой необходимости. В апреле-мае рынок ждет снижение выручки и даже возвраты клубных карт, но схожая ситуация будет у многих – после ажиотажных продаж всегда идет спад. А уж насколько длительным и глубоким он будет, пока сказать сложно – все будет зависеть от развития острой фазы украинского конфликта.

На фоне кризиса в России легализовали параллельный импорт. Теперь в страну можно ввозить иностранную продукцию, которая защищена товарными знаками, даже без согласия правообладателя. Звучит не очень, но сделали мы это не от хорошей жизни: это один из вариантов обхода западных санкций, который поможет решить проблему с импортом в тех отраслях и секторах, где без ввозных товаров никак нельзя обойтись.

Конечно, есть у такого решения и очевидные минусы: следить за разветвленной сетью поставщиков гораздо сложнее, чем за единым, повышается риск завоза контрафакта на рынок, стимулов для импортозамещения становится меньше. В общем, мера неоднозначная, но нужная – особенно если ее ограничить по времени и тщательно следить за подлинностью товаров.

А теперь в двух словах (точнее – в одной картинке) о том, почему на фоне санкций встает наш автопром. Как мы видим, даже в «Ладах» половина комплектующих завозные, про другие автомобили и говорить нечего – их после разрыва отношений с европейскими поставщиками до поиска новых не собрать.

Что можно сделать? Первое. Пока выпускать несколько моделей авто на механике без ABS, ESP и привычного набора подушек безопасности. Второе – одновременно искать альтернативные варианты поставок комплектующих, но это вряд ли будет быстро, хотя Минпромторг заложил на перестройку логистики 3-6 месяцев. Третье: надеяться на восстановление отношение с иностранными поставщиками после завершения острой фазы украинского конфликта. Четвертое. Думать о новой концепции развития автопрома, но это вопрос скорее на будущее.

Российские авиакомпании приземлили треть авиапарка. «Известия» подсчитали, что не летают 325 самолетов из 980 лайнеров в эксплуатации. Из 246 бортов иностранного производства (Boeing и Airbus) 76 не летают до месяца, остальные 170 – до недели. Еще 79 самолетов у перевозчиков арестовали за границей. С причинами все, в общем-то, понятно – низкий сезон, почти полное закрытие международных рейсов, сложности с обслуживанием в условиях санкций.

Чего ждать? Пассажиропоток авиакомпаний если упадет, то не слишком сильно и ненадолго – туристический сезон в этом году обещает быть активным, а международные перелеты уже два года в урезанном режиме. Цены – вот здесь утешить нечем, они пойдут рост, и, возможно, куда быстрее общей инфляции. Скажется и общая неопределенность в отрасли на фоне санкций, и проблемы с поставками самолетов. Впрочем, рост цен ждал бы нас в любом случае – без украинского кризиса причиной стало бы восстановление международных перелетов на фоне снятия ковидных запретов.

Зажиточные россияне на фоне схлопывания авторынка скупают подержанные люксовые машины. В феврале в России было куплено 166 лакшери-авто с пробегом – на 60% больше по сравнению с показателями прошлого года за аналогичный период. Среди самых популярных марок – Bentley, Rolls-Royce и Maserati.

Что ж, вполне ожидаемо. Во-первых, неизвестно, когда в Россию начнут снова завозить такие авто, а их на рынке не так много. Во-вторых, цены на них могут вырасти чуть ли не в разы. Машины, вероятно, будут поставлять через Китай, но те своей выгоды не упустят – наценка получится очень жирной. В-третьих, два кризиса (коронавирусный и украинский) сделали застрахованную машину практически вложением денег, а не тратой.

Не купить, так попользоваться. Сервисы аренды техники увеличили выручку на фоне кризиса. Например, спрос на ноутбуки поднялся на 30%, на смартфоны – на 15-40% в зависимости от сервиса. Кроме того, заметно рос спрос на аренду игровых приставок.

И в ближайшее время выручка сервисов аренды техники будет только расти. Причин много: боязнь брать кредиты или рассрочку в нестабильной ситуации и ухудшение их условий от банков, отсутствие части моделей в рознице. Но главная, конечно, рост цен – по данным СМИ, смартфоны в марте подорожали на треть, в том числе из-за изменения условий поставки устройств в торговые сети.

Несмотря на панические настроения конца февраля-начала марта, бизнес (по крайней мере, московский) стойко перенес первый удар кризиса. Число субъектов МСБ в столице к середине марта выросло на 2,5% относительно середины января. Количество микропредприятий тоже увеличилось, на 2,6%, сообщил вице-мэр Владимир Ефимов.

И хотя данные включают цифры за «доукраинский» период, один важный вывод уже сделать можно – открытия новых бизнесов не прекратились, несмотря на кризис. Наверное, вполне логично с учетом того, что Москва возглавила десятку регионов по принятию антикризисных мер – город выделил 7 млрд рублей на льготные кредиты для малого и среднего бизнеса. Плюс в городе работает программа льготного факторинга, есть гранты на создание импортозамещающих производств – это должно помочь смягчить последствия кризиса.

Позабытые автобусные туры на юга, кажется, снова с нами. Резкое подорожание перелетов из-за кризиса в авиации вынуждает турфирмы вернуться к опыту десятилетней давности – они думают доставлять туристов из центра страны на Черноморское побережье автобусами. Сказывается и то, что часть аэропортов в южных регионах пока закрыта – спрос на автобусы туда вырос в 1,5-2 раза.

Приятного в таких путешествиях мало, но этот вариант значительно дешевле даже поездов и будет востребован бюджетными туристами. Например, перевозка туриста автобусом из Москвы в Анапу и обратно обойдется в 5,5 тыс. рублей, такое же путешествие на поезде – уже от 12,8 тыс. рублей. Люди среднего достатка и выше, вероятно, пересядут на поезда и автомобили. Кто-то продолжит летать, но это теперь накладно: цены на внутренних направлениях за два месяца выросла в 1,5-2 раза.

Из-за кризиса магазины могут перестать выдавать кассовые чеки. Минпромторг предложил ФНС разрешить торговле не предоставлять их людям с каждой покупкой. Предполагается, что чек в бумажном или электронном виде можно будет выдавать лишь по просьбе клиента. Мера позволила бы сократить расходы бизнеса: с новыми ценами на импортную кассовую ленту компаниям придется дополнительно тратить на обязательные бумажные чеки до 30 млрд рублей в год.

Поможет ли это сэкономить бизнесу? Не уверены – первые же дни эксперимента покажут, что большинство клиентов отказаться от чеков не готовы. Во-первых, так проще в случае чего вернуть испорченный товар. Во-вторых, легче сверять стоимость пробитых товаров с ценниками на полках – в этой части у торговли косяков полно. В общем, покупатели вряд ли будут в восторге. Вопрос о том, что мешает нам самим наладить производство чековой ленты, даже задавать не будем...

Санкции санкциями, но всем нужно что-то есть, отапливаться, поддерживать промышленность. В общей сложности уже 69 стран подтвердили свое участие в юбилейном 25-м ПМЭФ. Среди них почти все, кто ввел против нас жесточайшие санкции: США, Великобритания, Германия и Франция. Посетят Петербург даже представители Украины.

Говорить можно что угодно, но странами руководят не дураки: все понимают, что полный разрыв экономических отношений ударит по каждому, и еще неизвестно, кто пострадает больше остальных. Кто-то останется без машин, кто-то – без отопления, другие – без хлеба. Что из этого хуже, вопрос риторический. Сигнал ли это, что начинается разрядка? Скорее да, чем нет. Конечно, открыто никто ничего не объявит, но желание бизнеса сотрудничать красноречивее любых заявлений.

От украинского кризиса выигрывают санатории. Сокращение числа открытых зарубежных направлений и отложенный спрос со стороны пенсионеров привели к росту спроса на оздоровительный отдых внутри страны. Продажи в некоторых объектах в марте превысили показатели 2019 года до 40%. Популярные здравницы не растерялись – на этом фоне стоимость размещения увеличилась на 10-15%.

Вполне ожидаемые цифры, и они будут еще расти – вероятно, мы увидим плюс 5-15% к текущему росту, но и это не сильно выше общей инфляции. Исключением станут только санатории в регионах с закрытыми аэропортами – в некоторых краснодарских здравницах спрос рухнул на 75%. Впрочем, для тех, кто живет не очень далеко, это даже выгодно – можно добраться туда «по земле» и неплохо сэкономить на билетах и размещении.

Мы не раз говорили о том, что после ухода (даже если он временный) из России иностранных брендов отечественные могут нарастить прибыль. Процесс пошел: в магазинах Hoff заявили, что уход IKEA из России повысил трафик в торговых точках сети. Выручка в городах, где раньше была IKEA, выросла примерно на 30%. В «Леруа» и других пока не хвастаются, но и у них клиентов наверняка тоже стало больше.

Похожая ситуация должна быть на рынке фастфуда, одежды, спортивных товаров – в этих отраслях ушло много игроков. Будет интересно посмотреть, кто сможет использовать момент для ускоренного развития в условиях низкой конкуренции. Только важно помнить, что рынок не вечно будет полупустым: часть иностранных брендов вернется, какие-то ниши быстро займет бизнес из Китая и Индии.

И опять о больном – о машинах. Новые авто в России на фоне девальвации и приостановки поставок подорожали на 40% за март. В большей степени это коснулось премиальных машин, поставки которых ограничены из-за проблем с логистикой и санкций. Пока склады дилеров не опустели, но некоторые говорят о падении продаж на 60% в марте и ожидают ухудшения.

Что тут можно сказать? Во-первых, рост 40% – далеко не предел, клиенты жаловались на повышение цен до 100%, отсюда и падение продаж. Во-вторых, запас машин есть, но сбывать их салоны не всегда хотят – цены иногда явно заградительные, а комплектация – так себе. В-третьих, спрос уходит на вторичный рынок, но и там цены «улетели в космос». Что будет дальше, не прогнозирует никто: поставки будут, но когда, по каким ценам – неизвестно. Единственное, что можно сказать с уверенностью – сейчас максимально неблагоприятное время для покупки нового авто: проценты по кредитам огромные, а в салонах (чаще всего) остались худшие модели по самым высоким ценам.

Продажи смартфонов в России тоже падают. Их реализация сократилась в два раза, сообщают СМИ. Если за неделю с 14 по 20 февраля было продано 744 тыс. аппаратов, то с 7 по 13 марта – всего около 380 тыс. При этом гаджеты подорожали на 30-50%, их ассортимент снизился. По итогам года ситуация вряд ли станет лучше – спрос на мобильные телефоны может уменьшиться вдвое, говорят некоторые эксперты.

А вот мы бы пока воздержались от столь пессимистичных прогнозов. Мартовский спад во многом объясняется ажиотажем в феврале – люди в первые дни украинского кризиса начали скупать нужную технику. К тому же сейчас многие видят, что цены на телефоны завышены, причем в части наценки – смартфоны покупают только те, кому «очень надо» или вообще не жалко денег. С прошлой недели цены начали снижаться, и это, вероятно, вернет часть клиентов в магазины. Еще рынок поддержат параллельный импорт, поставки из Китая, Индии и Вьетнама – у последних продажи раньше шли не очень успешно, но в новых условиях все может измениться.

Ритейлеры и рестораторы приостанавливают открытие новых точек в 2022 году, пишут «Известия» со ссылкой на свои источники. Такие планы, по данным СМИ, есть у X5 Group, «Магнита» и «Дикси», а также Gloria Jeans, 12storeez, «Хачапури». Ситуация связана со сложностями в поставках оборудования, удорожанием ремонта помещений, иногда с нехваткой товара для реализации.

Ну, это не новость, а самое логичное развитие событий на фоне кризиса. С логистикой проблемы, с ценами ничего не ясно, рубль скачет, спрос тоже, поэтому «замирание» – вполне ожидаемая реакция бизнеса. Все начнет оживать после завершения активной фазы украинского кризиса, но и этого ждать будет не каждый – в новых условиях нужны дискаунтеры и магазины у дома небольшой площади, их станут открывать, несмотря на кризис. Точки общепита небольшого формата – туда же, на их услуги тоже ожидается повышенный спрос.

Россияне начали жаловаться на трудности с получением кредитных каникул. Исходя из данных банков, удовлетворяется только 30-50% заявок на каникулы. В ЦБ признают, что начали получать жалобы на банки, но «пока их число незначительно». Сами банкиры называют несколько основных причин отказа: сумма кредита превышает установленную в законе, доход снизился менее чем на 30%, уже есть действующие ипотечные каникулы или просрочка.

Есть и менее формальные причины для отказа: иногда доказать снижение дохода клиентам сложно из-за зависящей от премий и бонусов зарплаты. Труднее получить кредитные каникулы тем заемщикам, кто уволился сам. На этом фоне эксперты предлагают смягчить требования для предоставления кредитных каникул, но до этого еще нужно дожить. А пока можем посоветовать только «банальные вещи»: от банков не бегать, до последнего искать возможность договориться, без крайней нужды кредиты не брать.

Повышенный спрос на жилье со стороны покупателей с «живыми деньгами» на фоне кризиса привел к активному вымыванию предложения. Последствие – рост цен. Средняя цена «вторички» за последний месяц увеличилась на 3,1%. В марте динамика роста была менее выраженной – 2,5%. Продать квартиру сейчас очень легко, а купить очень сложно, потому что уже практически не из чего выбирать, говорят аналитики.

Но период покупательского ажиотажа на рынке, кажется, проходит: к концу марта спрос снизился до привычных значений, россияне постепенно адаптируются к новым условиям. Кому-то уже сейчас приходится идти навстречу покупателям, давая скидку в 10-15% от заявленной цены. Часть объектов могут потерять в цене к концу года до 25-30% – скажется высокая стоимость кредитов и снижение доходов.

Кинотеатрам рисуют все более мрачные прогнозы на будущее. До 50% залов в России может закрыться к лету в случае отсутствия мер поддержки со стороны государства. Практически все кинотеатры страны уже перешли на работу с уменьшенным количеством залов и сокращенным рабочим днем из-за «голливудских санкций», говорят участники рынка. Только в марте отрасль не досчиталась 5 млрд рублей.

И если про многих игроков можно сказать, что им выгоднее как можно скорее вернуться в Россию, с кино все иначе. Мы зависим от иностранных фильмов очень сильно (на Sony, Paramount Pictures, Disney и Warner Bros. приходится 70% всех киносборов), а вот они от российского зрителя – не очень, наш рынок давал не более 2% общей прибыли. Очевидно, что нужно что-то делать, если мы хотим сохранить залы, причем как можно скорее – и предложения разрешить кинотеатрам не платить за музыку к фильмам явно не тот формат помощи, который спасет отрасль.

Порошок, шоколадки и йогурты по акции вернутся? На фоне укрепления курса рубля крупные ритейлеры стали просить поставщиков снизить отпускные цены и вернуть скидки. Первым «сделать все, как было» попросил «Магнит». В обращении говорится, что сеть соглашалась на повышение цен из-за роста стоимости валюты, но теперь рассчитывает на обратный эффект.

Поставщики и производители пока в раздумьях. Они заинтересованы в поддержании спроса (тем более что он начал падать), но укрепление рубля, во-первых, может быть временным, во-вторых, не всегда приводит к улучшению рентабельности. Некоторые поставщики считают (и, наверное, не просто так), что снижение отпускных цен не отразится на полке, а только улучшит доходы сетей. Но все идет к тому, что промо-акции вернутся: одни производители уже сами начали снижать цены, другим придется поддерживать падающий спрос. Правда, размер скидок и перечень промо-товаров может стать несколько скуднее, чем раньше.

И у нас снова проблемы с лентой. Были с чековой, теперь – с самоклеящейся, которую торговые сети используют для весовых товаров. Обычно ритейлеры завозили ее из ЕС. Но часть европейских партнеров вовсе отказываются работать с Россией, а часть – повысили цены (в 2-4 раза) и сроки доставки из-за непредсказуемости курса рубля и проблем с логистикой.

Теперь ритейлеры пытаются сэкономить имеющиеся запасы ленты и ищут новых поставщиков в Китае – в России вообще нет нужного производства. Проблема, конечно, решится через несколько месяцев с помощью китайцев или перестроения логистики, но в Минпромторге опять заявили, что не знают ничего о росте цен или дефиците лент, и это начинает смущать все сильнее.

О помощи просят и автомобильные грузоперевозчики. На фоне решений Scania, Mercedes, МАN и других остановить деятельность в России цены на новые иностранные грузовики выросли в 2 раза, на отечественные – на 70%. Обслуживание грузовиков подорожало на 60%, авторизованные центры перешли на работу по предоплате. Все это привело к увеличению себестоимости перевозок на 10-12%.

Поэтому перевозчики просят субсидировать ставки по лизингу, снять запретительные пошлины на импорт подержанных грузовиков и автобусов, обнулить пошлины на ввоз запчастей к ним и продлить на год лицензии на пассажирские перевозки. Обещать за власти не можем, но часть просьб вполне могут удовлетворить, особенно по пошлинам на ввоз – машины и запчасти нам очень нужны. К тому же удорожание грузоперевозок включается в стоимость продуктов, а эта тема сейчас одна из самых важных и болезненных.