Новости об очередных предпосылках для ускоренного роста цен уже утомляют, но все же. Автомобильные грузоперевозки между Россией и Европой за последний месяц подорожали почти на треть – участники рынка сообщают о росте ставок на 10-30%. Причин для этого много: растущий дефицит машин, проблемы с документами, пробки на границе, взлет спроса под угрозой риска новых антиковидных ограничений.

Также компании говорят о дефиците водителей – как в Европе, так и у нас. Некоторые шоферы уходят из профессии по возрасту, другие – в онлайн-торговлю или складское обслуживание. Многие дальнобойщики уезжают на работу в Польшу, Германию, Италию и другие страны, где можно больше заработать. Но чтобы посадить кого-то в машину, ее сначала надо купить, а тягачи подорожали 20%. Внутренние факторы тоже никуда не делись: это уход мелких игроков, «обеление» рынка автоперевозчиков, политика крупных клиентов по отсрочке платежей, растущее число платных дорог. Прибавьте к этому еще рост стоимости запчастей (на 30%), увеличение зарплат водителей (от 10%) и вам станет казаться, что подорожание на треть (если оно не будет повторяться каждый месяц) это еще нормальные цифры.

На ковидных запретах пытается заработать не только бизнес, но и предприимчивые граждане. В российских регионах появилась новая услуга – посещение ТЦ и магазинов за плату. Можно попросить счастливого обладателя QR-кода сходить за вас на шопинг – человек выберет вам, допустим, джинсы, выйдет на видеосвязь из магазина, может даже примерить, если у него такой же размер. Кто-то предлагает и более рискованные варианты: непривитый вместе с вакцинированным заходит в ТЦ (видимо, центров, где на входе нет проверки, хватает), клиент выбирает все необходимое, а при оплате за него предъявит QR-код привитый сопровождающий.

Обладатели QR-кодов также предлагают услугу сопровождения детей и подростков в ТЦ и кинозалы. Цены разнятся в зависимости от города – как правило, от 150 до 500 рублей. Посмотрим, насколько востребованными будут эти услуги на фоне развитой доставки: еду и одежду (за схожую плату, а где-то и без нее) можно заказать в магазине. А вот сопровождение подростков в ТЦ и кино – уже что-то интересное, заплатить часто проще, чем выделять время в своем графике (даже если прививка сделана) или просить кого-то из близких.

Первый регион России запланировал проверку ковидных QR-кодов при продаже авиабилетов и для доступа в аэропорт. Такие правила вскоре вступят в силу в Хабаровском крае. Уже с 7 ноября проверка QR-кодов станет обязательной также для поездок на междугороднем автомобильном и железнодорожном транспорте. Эти меры принимаются на фоне частичного локдауна – в крупных городах края закроются ТЦ, торгующие непродовольственными товарами, развлекательные и культурные объекты, а также алкомаркеты, общепит будет работать только навынос.

Но остановимся на транспорте. Страшно представить, что творилось бы в соцсетях, но такие меры (если хотим, чтобы локдаун действительно был локдауном) нужно было принимать повсеместно и еще до того, когда россияне массово ринулись в отпуска. Кстати, о продаже авиабилетов только привитым в правительстве думали еще летом, но дальше обсуждений дело не пошло. Однако в свете разговоров на тему того, что вакцинированные граждане обязательно должны иметь привилегии, к этому вопросу вполне могут вернуться.

В Сети писали о том, что ковидные ограничения в Москве растянутся чуть ли не до новогодних праздников, но сегодня Сергей Собянин заявил – нерабочие дни в столице продлеваться не будут. Город 8 ноября возвращается к нормальной жизни, но с условием исполнения принятых ограничений. Это домашний режим для пожилых москвичей, перевод на дистанционку 30% штата компаний. Вход в музеи и театры с понедельника разрешается только по QR-кодам.

Комментировать тут особенно нечего, но пару моментов все же стоит отметить. Во-первых, власти явно идут навстречу бизнесу – в текущей ситуации с заболеваемостью и смертностью продление ограничений многие бы поняли. Во-вторых, действующие в регионе меры смогли удержать москвичей от активных передвижений – данные от транспортников и агрегаторов доставки это подтверждают. В-третьих, Москва – чуть ли не единственный город в стране, где реально следили за соблюдением ковидных ограничений, что тоже влияет на показатели заболеваемости.

Взрывному росту онлайн-ритейла во время пандемии не рады не только традиционные магазины, но и книгоиздатели. Российские производители бумаги на фоне коронакризиса переходят на выпуск более востребованной на рынке упаковки. И хотя все вполне объяснимо (век газетной бумаги уходит, чтобы сохранить бизнес и рабочие места, комбинаты меняют стратегии), издателям от этого не легче: мелованная бумага в этом году подорожала на 18%, картон – на 30%.

Союз печатной индустрии считает, что нужно предоставлять им субсидированные кредиты на бумагу, востребованную издателями. Но самим комбинатам работать с «книжниками» уже не выгодно – с начала года упаковочный картон подорожал на 35-50% и его берут без лишних вопросов. Издателям, которые не могут существовать в условиях рынка, производители бумаги предлагают закрыться или поднимать цены на свою продукцию. Те бы и рады менять ценники, но тогда книги (и без того довольно дорогие), газеты и журналы просто перестанут покупать. В общем, ситуация кажется безвыходной, но чем бы все ни закончилось, кажется, книги сильно подорожают, а часть журналов полностью перейдет в онлайн-формат.

Неожиданно, но факт. Московская история с заселением в отели ради вкусного ужина стала массовой. Столичные отельеры сообщают, что к ним стало заселяться в разы больше местных жителей, чем раньше. Сейчас в некоторых отелях 15-30% постояльцев – жители Москвы, хотя обычно их доля – не больше 5%. Объяснений тут может быть два: постояльцы либо хотят «легально» поесть в ресторане, либо боятся остаться в четырех стенах с родными на неделю. Как бы то ни было, тренд выгоден для всех сторон: отельеры зарабатывают в период жестких ограничений, их клиенты – сохраняют романтику в отношениях или здоровую психику.

https://t.me/bolecon/1584

Дефицит микрочипов бьет по промышленности все сильнее. За последний месяц автомобилей Lada в России продали на 30% меньше, чем в прошлом году. Всему виной нехватка электронных компонентов, с которой АвтоВАЗ сталкивается уже не первый месяц. И это, вероятно, не конец – судя по поведению западных гигантов, причем не только автомобильных, пик кризиса еще не пройден. Например, Apple на 50% сократила производство iPad, чтобы выделить больше полупроводниковых чипов для iPhone 13 — видимо, на скорую поставку компонентов она не рассчитывает. Значит, и нам не стоит.

Кажется, День народного единства в начале ноября не только у нас. Члены семи крупнейших ОПГ Новой Зеландии сделали то, чего от них никак нельзя было ожидать. Преступники сняли совместное видеообращение к соотечественникам, в том числе к членам своих и других группировок, с призывом сделать прививку от COVID-19 – если не для себя, то ради родных и друзей. Вот и думай теперь, что это: человеколюбие или «деловой подход» – вдруг в карантин проворачивать свои преступные дела им гораздо тяжелее.

Бизнес, переживший упадок во время пандемии, восстанавливается быстрее, чем активность соискателей. По данным центра «Зарплаты.ру», прирост вакансий в III квартале 2021-го к III кварталу 2019-го в сфере рабочего персонала достиг 218%, строительстве и недвижимости – 213%, продажах – 163%, медицине и фармации – 144%, ресторанах и кафе – 119%. В логистике, складах и закупках за последние два года вакансий стало больше на 113%, в розничной торговле – на 98%, в промышленности – на 78%.

Практически везде скачок объясняется ковидными причинами: нехваткой мигрантов (это в первую очередь строительство), резким ростом отрасли на фоне ограничений (логистика и склады), самой пандемией (медицина), зависимостью сектора от темпов заболеваемости (общепит). Теперь уже точно можно сказать, что все эти ковидные проблемы носят затяжной характер, значит, и вопрос с нехваткой персонала в ближайшие месяцы (если не годы) в большинстве пострадавших отраслей не решится.

Из ситуации с дефицитом чипов все производители выкручиваются по-разному. Одни временно закрывают заводы, другие сокращают производство одной продукции в пользу другой, как Apple. Свой способ нашел и концерн BMW. Дефицит чипов вынудил автопроизводителя лишить машины сенсорного дисплея в составе бортового информационно-развлекательного комплекса. Электронный ассистент парковки задним ходом тоже будет недоступен. Такое решение позволит BMW сохранить прежние объемы производства, а неприхотливым покупателям – немного сэкономить. Стоимость автомобилей без сенсорного экрана будет ниже на $500 по сравнению с полностью укомплектованными версиями. Такую схему, кстати, уже использует Volkswagen: он продает в Бразилии автомобили без сенсорных экранов.

Мы не раз писали про минусы и сложности удаленки в пандемию. Но цифры всегда красноречивее слов – а они говорят о том, что спрос на дистанционщиков растет. Сервисы по подбору персонала сообщили, что количество вакансий с возможностью удаленной работы выросло в 2021 году почти в три раза. Спрос россиян на удаленку увеличился также втрое. C января по октябрь 2021 года число вакансий с удаленным графиком в России выросло на 189% по сравнению с аналогичным периодом 2020-го. По данным опросов, 38% компаний имеют сотрудников, работающих удаленно. Выводы делайте сами.

Несмотря на то, что лишь шесть регионов России продлили нерабочие дни после 7 ноября, непривитые россияне мало где смогут жить полноценной жизнью – те или иные запреты для тех, у кого нет QR-кода, действуют почти во всех субъектах. Но дальше всех пошел Татарстан – через две недели местных жителей старше 18 лет перестанут пускать в общественный транспорт без QR-кода или справки о противопоказаниях для вакцинации.

Решение вроде бы правильное с точки зрения борьбы с распространением коронавируса – сложно представить место, где сложнее соблюдать антиковидные меры, чем автобус в час пик. Но другие регионы (и страны) не зря воздерживались от таких мер: отсканировать коды перед посадкой в самолет одно, а проверить каждого пассажира на городских маршрутах – совсем другое. Это нереально, это вызовет мощнейшую волну негатива, всплеск спроса на поддельные QR-коды, огромные потери перевозчиков и транспортный коллапс. В общем, не удивимся, если нововведения отменят за пару дней до их вступления в силу или в первые же дни работы.

Сегодня в большинстве регионов России заканчивается режим нерабочих дней. Продлить «коронавирусные каникулы» решили только в Курской, Челябинской, Новгородской, Томской и Брянской областях. Но отмена нерабочих дней далеко не во всех субъектах вызвана улучшением ситуации. Например, в Татарстане, который выходит на работу, за «каникулы» заболеваемость выросла на треть. Крым решил не продлевать режим нерабочих дней, хотя республика ежедневно обновляла антирекорды по заболеваемости.

Честно говоря, серьезного падения заболеваемости достиг мало кто, но решения властей понятны – чиновники опасаются ухудшения экономической обстановки и роста социальной напряженности. Жаль только, что пандемию эти страхи не остановят – если не вакцинироваться и не соблюдать антиковидные меры, все быстро вернется на круги своя. Эпидемиологи говорят, что заметным «эффект каникул» может стать в крупных городах, в первую очередь Москве и Петербурге. В других регионах, которые отстают от столиц по числу переболевших, после начала рабочих дней снова возможен рост заболеваемости.

Вместе с волной заболеваемости в России поднимается и волна дефицита электроники, заявили ритейлеры. Продавцы жалуются, что поставки новых моделей iPhone на 70-80% меньше того, что требуется ритейлерам для стабильного удовлетворения спроса, и покупателям приходится ждать неделями. Продавцы электроники также говорят о проблемах с поставками смартфонов Samsung, Xiaomi, Huawei, игровых приставок.

Про причины вы все знаете: дефицит комплектующих для электроники на мировом рынке и разрыв логистических цепочек: многие товары теперь добираются до потребителя месяцами. Нормализацию поставок бизнес ждет не ранее конца 2022 года. Но до него еще нужно дожить, а впереди новогодние праздники, которые могут серьезно усложнить ситуацию. Впрочем, нельзя исключать и того, что продавцы намеренно преувеличивают масштабы дефицита, чтобы подтолкнуть россиян к покупкам – с таким посылом любая «черная пятница» пройдет на ура даже без реальных скидок.

Российские потребители на фоне коронакризиса все активнее переключаются с брендовых товаров на собственные торговые марки (СТМ) ритейлеров. За год доля покупающих их граждан выросла до 37%. В Metro сообщили, что продажи СТМ выросли на 30%, в «Ленте» – более чем на 7%, в «Пятерочке» – на 10%.

Все более чем логично: покупка «ноунеймов» позволяет потребителям неплохо экономить – нередко без потери качества. Торговым сетям не нужно тратить на раскрутку СТМ миллионы, что позволяет устанавливать на товар меньшую цену. К тому же стоимость своей продукции легко регулировать, а брендовые товары постоянно устраивают промоакции, что повышает издержки ритейлеров. В таких условиях доля СТМ в ассортименте магазинов будет только расти.

Дефицит микрочипов продолжает ронять наш автомобильный рынок. Продажи новых машин в России в октябре упали на 18,1%. Показатель снижается четвертый месяц подряд: в июле был минус в 6,5%, в августе – 17%, в сентябре – 22,6%. И хотя динамика продаж за месяц немного улучшилась, а по итогам года рынок все еще остается в плюсе, говорить о скором улучшении ситуации рано.
Лидер рынка Lada в октябре сократил продажи на 31%, бестселлер среди иномарок Kia – на 24%, Hyundai – на 15%. Сильнее всего снизились продажи Volkswagen – на 52%, чуть лучше результат у Skoda (падение на 45%) и Renault (на 36%). Зато «на безрыбье» резко вырос спрос на южнокорейскую Genesis и китайские Haval и Chery.

Подзаработать на дефиците авто решили не только дилеры, но и водители. На «Авито» предлагают заплатить 20-50 тыс. рублей и получить место в очереди на пустую машину, чтобы не переплачивать 300 тыс. за авто в наличии с допами. Приобрести «без очереди» Kia Rio или Volkswagen Polo можно за 20-30 тыс. рублей, новенькие Skoda Rapid, Toyota RAV4 или Volkswagen Tiguan стоят от 50 до 100 тыс. рублей.

Правда, продавцы заветных мест умалчивают о том, что экономия покупателям не гарантируется. Машины без допов могут не отдаваться покупателю месяцами, нередко дилеры откровенно «кидают» клиента и все равно выкатывают ценник в стиле «плюс 300 тысяч». Добиться скидок можно, но приходится пройти все круги ада, потратить кучу нервов, времени и сил.

Чем больше времени проходит с начала пандемии, тем сильнее люди хотят вернуться к прежнему образу жизни. Спрос на поездки в грядущие новогодние каникулы вырос на 30% по сравнению с празднованием наступления 2021-го, сообщили в Ассоциации туроператоров. Отдельные игроки говорят о росте спроса в 10 раз по сравнению с прошлым годом. Большинство туристов отправятся в Египет и Сочи, также популярна у путешественников Турция.

Почему такой рост? Во-первых, за год россияне поняли, как путешествовать в пандемию, стали осознавать риски – почти каждый второй покупает страховку от невыезда. Во-вторых, туристам доступно больше стран, чем во время встречи 2021-го. В Турцию, Египет, Доминикану и ОАЭ регулярно летают чартеры. В-третьих, стабилизировался курс валют – евро сейчас стоит на 10 рублей меньше, чем прошлой осенью. Но интересно будет посмотреть, как спрос на Турцию и Египет переживут наши туристические направления. Сочи и двум столицам зимой бояться нечего, а вот остальных может подкосить угроза ковидных ограничений и выросшая доступность зарубежного отдыха.