В 1930-х годах BMW была известна своими лучшими спортивными автомобилями, но Вторая мировая война оставила эту марку настолько позади, что они не могли вернуться к производству автомобилей до 1951 года.
Стремясь создать послевоенный спортивный автомобиль, достойный марки, в 1954 году BMW взяла укороченное шасси 503 седана с двигателем V8 объемом 3,186 куб. См и оснастила его аэродинамическим кузовом, разработанным Хайнцем Яхтом и построенным компанией Baur в Штутгарте.
Испытанный на Нюрбургринге бывшим гоночным директором BMW Эрнстом Луфом, автомобиль показал способность развивать скорость до 200 км/ч.
Однако проект 502 завоевал мало друзей и был отложен.
День был спасен, когда американский импортер Макс Хофман нанял графа Альбрехта Гёрца для создания 507.
Чуть позднее этот двухместный автомобиль BMW 507, техническую основу которого составил BMW 502 с двигателем V8, произведет сенсацию на Международной автомобильной выставке.
Стремясь создать послевоенный спортивный автомобиль, достойный марки, в 1954 году BMW взяла укороченное шасси 503 седана с двигателем V8 объемом 3,186 куб. См и оснастила его аэродинамическим кузовом, разработанным Хайнцем Яхтом и построенным компанией Baur в Штутгарте.
Испытанный на Нюрбургринге бывшим гоночным директором BMW Эрнстом Луфом, автомобиль показал способность развивать скорость до 200 км/ч.
Однако проект 502 завоевал мало друзей и был отложен.
День был спасен, когда американский импортер Макс Хофман нанял графа Альбрехта Гёрца для создания 507.
Чуть позднее этот двухместный автомобиль BMW 507, техническую основу которого составил BMW 502 с двигателем V8, произведет сенсацию на Международной автомобильной выставке.
Свои нюансы эксплуатации машины имеется в каждом сезоне. Если с летом и зимой все более или менее понятно, то осень многие автовладельцы воспринимают не более, чем переходный период к зимней стуже.
Автовладельцу следует проявить к осени, как минимум, не меньшее уважение, что и к зиме и взять за правило соответствующим образом следить за машиной. В противном случае авто может ответить какой-нибудь технической пакостью.
👉 Подкрасьте кузов.
Сколы, царапины и другие повреждения, полученные накануне и оставленные без внимания, могут начать «цвести» в снежную пору.
👉 Смените стеклоочистители
Безопасность движения напрямую зависит от видимости. Особенно осенью, когда погодные условия не всегда благоприятны. Ненастье влияет на чистоту ветрового стекла автомобиля, а ведь его неочищенная область может скрыть от внимания водителя машину, пешехода или другое препятствие
👉 Оцените резиновые уплотнители
Все уплотнители на автомобиле нужно проверить. Через щели в них может просачиваться дождевая вода. Как следствие, на потолке и сиденьях появятся разводы, а в салоне приживется запах сырости.
👉 Протестируйте кондиционер и печку
Пользы от кондиционера в прохладную и сырую осеннюю погоду не меньше, чем в летний зной. Он, помимо того что охлаждает салон, еще и препятствует запотеванию стекол. Заодно имеет смысл поменять и фильтр климатической системы.
👉 Колесам осенью тоже стоит уделять серьезное внимание. Накачанные когда-то летом при 30-градусной жаре шины в условиях утреннего заморозка окажутся изрядно сдутыми. Последствия — потеря управляемости, что опасно, а также рост расхода топлива, что неприятно.
Автовладельцу следует проявить к осени, как минимум, не меньшее уважение, что и к зиме и взять за правило соответствующим образом следить за машиной. В противном случае авто может ответить какой-нибудь технической пакостью.
👉 Подкрасьте кузов.
Сколы, царапины и другие повреждения, полученные накануне и оставленные без внимания, могут начать «цвести» в снежную пору.
👉 Смените стеклоочистители
Безопасность движения напрямую зависит от видимости. Особенно осенью, когда погодные условия не всегда благоприятны. Ненастье влияет на чистоту ветрового стекла автомобиля, а ведь его неочищенная область может скрыть от внимания водителя машину, пешехода или другое препятствие
👉 Оцените резиновые уплотнители
Все уплотнители на автомобиле нужно проверить. Через щели в них может просачиваться дождевая вода. Как следствие, на потолке и сиденьях появятся разводы, а в салоне приживется запах сырости.
👉 Протестируйте кондиционер и печку
Пользы от кондиционера в прохладную и сырую осеннюю погоду не меньше, чем в летний зной. Он, помимо того что охлаждает салон, еще и препятствует запотеванию стекол. Заодно имеет смысл поменять и фильтр климатической системы.
👉 Колесам осенью тоже стоит уделять серьезное внимание. Накачанные когда-то летом при 30-градусной жаре шины в условиях утреннего заморозка окажутся изрядно сдутыми. Последствия — потеря управляемости, что опасно, а также рост расхода топлива, что неприятно.
Шестое поколение BMW 5 серии F10 дебютировало в ноябре 2009 года как модель 2010 года и на сегодняшний день является самой успешной 5-й серией из когда-либо созданных. Внешне автомобиль выполнен в более традиционном стиле BMWesque; гораздо более трезвые усилия после весьма спорного E60.
Серьезный, комфортный, представительский и крайне надежный автомобиль, с большим набором красивых и интересных опций: от диодных фар до контроля слепых зон. Словом, крутая машина, которую любят и уважают все участники дорожного движения.
⠀
Хотя и у нее есть слабые стороны.
Практически плановыми работами считаются замена сайлентблоков редуктора заднего моста и замена эластичной муфты карданного вала — это именно те неисправности, которые, если не следить, могут привести к фатальным последствиям.
⠀
Плюс, так же как и у всех БМВ, у F10 бывают проблемы с передней подвеской, поэтому раз в 70 тысяч необходимо менять передние продольные рычаги.
⠀
Как и на любой машине, примерно к 100 тыс км (зависит от манеры вождения) выходят из строя амортизаторы. Хотя подвеска у этой модели крайне надежная. И не только подвеска, электроника тоже не вызывает нареканий.
⠀
На F10 устанавливается автоматическая восьми-ступенчатая коробка передач (8 HP), которая радует своей динамикой, экономичностью и надежностью. Раз в 60-80 тысяч необходимо менять масло в коробке, но это скорее относится к плановым работам.
Владельцам автомобилей с турбированными двигателями нужно быть готовыми к увеличенному расходу масла. Когда транспортное средство «пройдет» более 50 000 километров, на каждую следующую тысячу километров будет расходоваться литр масла. Это становится следствием появления на поршневых кольцах остатков от продуктов сгорания.
При износе топливных форсунок рекомендуется своевременно производить ремонт БМВ F10. В противном случае повышаются вибрации и снижаются динамические характеристики силового агрегата.
Серьезный, комфортный, представительский и крайне надежный автомобиль, с большим набором красивых и интересных опций: от диодных фар до контроля слепых зон. Словом, крутая машина, которую любят и уважают все участники дорожного движения.
⠀
Хотя и у нее есть слабые стороны.
Практически плановыми работами считаются замена сайлентблоков редуктора заднего моста и замена эластичной муфты карданного вала — это именно те неисправности, которые, если не следить, могут привести к фатальным последствиям.
⠀
Плюс, так же как и у всех БМВ, у F10 бывают проблемы с передней подвеской, поэтому раз в 70 тысяч необходимо менять передние продольные рычаги.
⠀
Как и на любой машине, примерно к 100 тыс км (зависит от манеры вождения) выходят из строя амортизаторы. Хотя подвеска у этой модели крайне надежная. И не только подвеска, электроника тоже не вызывает нареканий.
⠀
На F10 устанавливается автоматическая восьми-ступенчатая коробка передач (8 HP), которая радует своей динамикой, экономичностью и надежностью. Раз в 60-80 тысяч необходимо менять масло в коробке, но это скорее относится к плановым работам.
Владельцам автомобилей с турбированными двигателями нужно быть готовыми к увеличенному расходу масла. Когда транспортное средство «пройдет» более 50 000 километров, на каждую следующую тысячу километров будет расходоваться литр масла. Это становится следствием появления на поршневых кольцах остатков от продуктов сгорания.
При износе топливных форсунок рекомендуется своевременно производить ремонт БМВ F10. В противном случае повышаются вибрации и снижаются динамические характеристики силового агрегата.
У BMW #M3 и #M4 2021 года есть большие, более показные решетки радиатора.
Это, однако, должно быть самым спорным элементом новых M3 и M4, потому что во всех других отношениях подразделение BMW M Performance придерживается проверенной формулы, которая принесла дуэту такой оглушительный успех.
К счастью, M3 и M4 по-прежнему поставляются с шестиступенчатой механической коробкой передач.
Конечно, безусловного блаженства не бывает, и недостатком является то, что механическая коробка передач привязана к M3 и M4 начального уровня, которые оснащены 473-сильным вариантом модернизированного 3,0-литрового рядного 6-цилиндрового двигателя S58 с двойным турбонаддувом.
Альтернативой является M3 Competition и его двухдверный брат M4 Competition, которые имеют 503 л. с, и доступны исключительно с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач от ZF.
Пиковый крутящий момент 551Н.м достигается с 2650 до 6130 об/мин на обычных моделях, в то время как Competition производят 650Н.м от 2750 до 5500 об/мин.
Обе трансмиссии передают крутящий момент на задние колеса, но BMW уже анонсировала полноприводный вариант, который будет предлагаться исключительно на моделях Competition с автоматической коробкой передач.
Взяв основу из топовых моделей M, система полного привода будет смещена назад, и можно будет полностью отключить переднюю ось для некоторого нефильтрованного заноса.
Крутящий момент на задней оси обеспечивается дифференциалом с электронным управлением. Если указана дополнительная система M Drive Professional, пробуксовку оси можно регулировать в диапазоне полных 10 ступеней.
Регулятор скорости 250км/ч является стандартным, но его можно увеличить до 290км/ч (в случае, если ограничения скорости когда-либо будут сняты). Разгон с нуля до 100 занимает заявленные 4,1 сек в обычных моделях и 3,8 сек в моделях Competition.
Вундеркинды оценят такие особенности, как закрытый блок S58 и кованый коленчатый вал. Двигатель, впервые представленный на X3 M и X4 M, отличается регулируемыми фазами газораспределения и подъемом. АКПП требует и получает отдельный кулер.
По сравнению с обычными 3-й и 4-й сериями, M3 и M4 получают другую систему рулевого управления с электроусилителем и переменным передаточным числом, а кузов и шасси значительно усилены.
Визуально M3 и M4 нельзя будет спутать с их более пешеходными братьями и сестрами, и это не просто функция этих ноздрей. В частности, M3 выглядит гораздо агрессивнее, чем 3-я серия, благодаря ряду широких и угловатых частей кузова и большому заднему диффузору. Эти элементы более элегантно распределены на M4, но нам нравится доминирующий внешний вид M3.
Внутри есть графика, характерная для M, и дополнительные кнопки, позволяющие перейти к предпочтительным предварительно настраиваемым параметрам.
Толстое рулевое колесо цепкое, а сиденья обеспечивают хорошую боковую поддержку в быстрых поворотах. Любопытно, что на заднем сиденье подлокотника нет, но ведь это же машины водителя?
Учитывая уровень производительности, дуэт имеет очень конкурентоспособную цену: M3 обойдется вам в 70 895 $, а M4 — от 72 795 $, а пакет Competition предлагается за скромные дополнительные 2900$. Они будут запущены в марте 2021 года, а полноприводные модели Competition xDrive появятся летом следующего года.
Это, однако, должно быть самым спорным элементом новых M3 и M4, потому что во всех других отношениях подразделение BMW M Performance придерживается проверенной формулы, которая принесла дуэту такой оглушительный успех.
К счастью, M3 и M4 по-прежнему поставляются с шестиступенчатой механической коробкой передач.
Конечно, безусловного блаженства не бывает, и недостатком является то, что механическая коробка передач привязана к M3 и M4 начального уровня, которые оснащены 473-сильным вариантом модернизированного 3,0-литрового рядного 6-цилиндрового двигателя S58 с двойным турбонаддувом.
Альтернативой является M3 Competition и его двухдверный брат M4 Competition, которые имеют 503 л. с, и доступны исключительно с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач от ZF.
Пиковый крутящий момент 551Н.м достигается с 2650 до 6130 об/мин на обычных моделях, в то время как Competition производят 650Н.м от 2750 до 5500 об/мин.
Обе трансмиссии передают крутящий момент на задние колеса, но BMW уже анонсировала полноприводный вариант, который будет предлагаться исключительно на моделях Competition с автоматической коробкой передач.
Взяв основу из топовых моделей M, система полного привода будет смещена назад, и можно будет полностью отключить переднюю ось для некоторого нефильтрованного заноса.
Крутящий момент на задней оси обеспечивается дифференциалом с электронным управлением. Если указана дополнительная система M Drive Professional, пробуксовку оси можно регулировать в диапазоне полных 10 ступеней.
Регулятор скорости 250км/ч является стандартным, но его можно увеличить до 290км/ч (в случае, если ограничения скорости когда-либо будут сняты). Разгон с нуля до 100 занимает заявленные 4,1 сек в обычных моделях и 3,8 сек в моделях Competition.
Вундеркинды оценят такие особенности, как закрытый блок S58 и кованый коленчатый вал. Двигатель, впервые представленный на X3 M и X4 M, отличается регулируемыми фазами газораспределения и подъемом. АКПП требует и получает отдельный кулер.
По сравнению с обычными 3-й и 4-й сериями, M3 и M4 получают другую систему рулевого управления с электроусилителем и переменным передаточным числом, а кузов и шасси значительно усилены.
Визуально M3 и M4 нельзя будет спутать с их более пешеходными братьями и сестрами, и это не просто функция этих ноздрей. В частности, M3 выглядит гораздо агрессивнее, чем 3-я серия, благодаря ряду широких и угловатых частей кузова и большому заднему диффузору. Эти элементы более элегантно распределены на M4, но нам нравится доминирующий внешний вид M3.
Внутри есть графика, характерная для M, и дополнительные кнопки, позволяющие перейти к предпочтительным предварительно настраиваемым параметрам.
Толстое рулевое колесо цепкое, а сиденья обеспечивают хорошую боковую поддержку в быстрых поворотах. Любопытно, что на заднем сиденье подлокотника нет, но ведь это же машины водителя?
Учитывая уровень производительности, дуэт имеет очень конкурентоспособную цену: M3 обойдется вам в 70 895 $, а M4 — от 72 795 $, а пакет Competition предлагается за скромные дополнительные 2900$. Они будут запущены в марте 2021 года, а полноприводные модели Competition xDrive появятся летом следующего года.
Для многих этот автомобиль олицетворяет «совершенную машину для вождения».
E46 M3 CSL имеет все необходимые компоненты для модели ореола, которая демонстрирует инженерное искусство уважаемого подразделения M.
Выпуклые колесные арки и короткие свесы сочетаются с несомненной мускулатурой - вот почему многие оценивают M3 третьего поколения как лучшее в своем классе.
Как своего рода венец славы поколения E46 (помимо GTR с двигателем V8), CSL выступает в качестве водяного знака для безнаддувного рядного 6-цилиндрового двигателя.
CSL был разработан для решения очень конкретной задачи. Он должен был объехать Нюрбургинг за восемь минут. История показала, что процесс работал, результат - 7 минут 50 секунд.
👉 Это был первый автомобиль M, в котором использовалась крыша из углеродного волокна, что позволило сэкономить 7 кг и снизить центр тяжести. Окончательное распределение веса было 51:49 от фронта к тылу, что все же не совсем 50:50.
Несколько спорно для CSL: нет педали сцепления для флагманской модели спорта. Коробка SMG II (по сути, роботизированное руководство) теперь кажется немного странной.
Модель M3 CS (опция S7MAA) была доступна в Великобритании и продавалась как Competition Package (ZCP) в США, которая предлагала более жесткую подвеску, большие тормоза и похожие колеса CSL, но также предлагалась с механической коробкой передач.
E46 сочетал в себе агрессию оригинального E30 с харизмой шестицилиндрового двигателя E36 в наиболее совершенной комплектации.
Неудивительно, что последнее воплощение E46 M3 CSL, возможно, является самым востребованным автомобилем M3 за всю его легендарную историю.
👉Всего было произведено 1383 экземпляра, из которых 544 были проданы с правосторонним рулевым управлением, и всего 23 автомобиля официально добрались до берегов Австралии.
E46 M3 CSL имеет все необходимые компоненты для модели ореола, которая демонстрирует инженерное искусство уважаемого подразделения M.
Выпуклые колесные арки и короткие свесы сочетаются с несомненной мускулатурой - вот почему многие оценивают M3 третьего поколения как лучшее в своем классе.
Как своего рода венец славы поколения E46 (помимо GTR с двигателем V8), CSL выступает в качестве водяного знака для безнаддувного рядного 6-цилиндрового двигателя.
CSL был разработан для решения очень конкретной задачи. Он должен был объехать Нюрбургинг за восемь минут. История показала, что процесс работал, результат - 7 минут 50 секунд.
👉 Это был первый автомобиль M, в котором использовалась крыша из углеродного волокна, что позволило сэкономить 7 кг и снизить центр тяжести. Окончательное распределение веса было 51:49 от фронта к тылу, что все же не совсем 50:50.
Несколько спорно для CSL: нет педали сцепления для флагманской модели спорта. Коробка SMG II (по сути, роботизированное руководство) теперь кажется немного странной.
Модель M3 CS (опция S7MAA) была доступна в Великобритании и продавалась как Competition Package (ZCP) в США, которая предлагала более жесткую подвеску, большие тормоза и похожие колеса CSL, но также предлагалась с механической коробкой передач.
E46 сочетал в себе агрессию оригинального E30 с харизмой шестицилиндрового двигателя E36 в наиболее совершенной комплектации.
Неудивительно, что последнее воплощение E46 M3 CSL, возможно, является самым востребованным автомобилем M3 за всю его легендарную историю.
👉Всего было произведено 1383 экземпляра, из которых 544 были проданы с правосторонним рулевым управлением, и всего 23 автомобиля официально добрались до берегов Австралии.
Новый BMW 4 серии Кабриолет основан на совершенно новом купе 4 серии, поэтому он получил все те же новые элементы стиля.
Стандартный #BMW 4 серии Coupe — красивый автомобиль, даже с его необычным новым лицом, но он также хорошо выглядит без крыши. Этот новый кабриолет 4-й серии — удивительно красивый автомобиль, независимо от положения его крыши.
С поднятой крышей он явно не такой красивый, как купе, но гораздо элегантнее, чем Vert предыдущего поколения с его неровной металлической крышей. Тканевая крыша придает ему более изысканный и изысканный вид, чем раньше, и это долгожданное изменение.
С опущенной крышей он выглядит как настоящий спортивный автомобиль GT, только он немного меньше обычного. Почему-то также кажется, что отсутствие крыши на самом деле лучше работает с новым дизайном решетки, хотя бы потому, что отвлекает от нее взгляд.😉
Вокруг новой 4-й серии много споров из-за ее нового дизайна поляризационной решетки, но этот новый кабриолет 4-й серии выглядит лучше, чем ожидалось, и кажется ярким пятном в модельном ряду.
Кабриолет 420d мощностью 190 л. с., будет стоит 54 393,28 евро в случае покупки в этом году или 55 800 евро в 2021 году.
В случае более мощного BMW 430i Кабриолет цены согласно действующему прейскуранту начинаются с 56 830,26 евро, или 58 300 евро с учетом более высокого НДС.
Стоимость топовой модели M Performance — M440i xDrive — в 2021 году начинается с 72524,37 евро или 74 400 евро (19%).
Стандартный #BMW 4 серии Coupe — красивый автомобиль, даже с его необычным новым лицом, но он также хорошо выглядит без крыши. Этот новый кабриолет 4-й серии — удивительно красивый автомобиль, независимо от положения его крыши.
С поднятой крышей он явно не такой красивый, как купе, но гораздо элегантнее, чем Vert предыдущего поколения с его неровной металлической крышей. Тканевая крыша придает ему более изысканный и изысканный вид, чем раньше, и это долгожданное изменение.
С опущенной крышей он выглядит как настоящий спортивный автомобиль GT, только он немного меньше обычного. Почему-то также кажется, что отсутствие крыши на самом деле лучше работает с новым дизайном решетки, хотя бы потому, что отвлекает от нее взгляд.😉
Вокруг новой 4-й серии много споров из-за ее нового дизайна поляризационной решетки, но этот новый кабриолет 4-й серии выглядит лучше, чем ожидалось, и кажется ярким пятном в модельном ряду.
Кабриолет 420d мощностью 190 л. с., будет стоит 54 393,28 евро в случае покупки в этом году или 55 800 евро в 2021 году.
В случае более мощного BMW 430i Кабриолет цены согласно действующему прейскуранту начинаются с 56 830,26 евро, или 58 300 евро с учетом более высокого НДС.
Стоимость топовой модели M Performance — M440i xDrive — в 2021 году начинается с 72524,37 евро или 74 400 евро (19%).
Хотите качнуть мультимедиа в своем BMW?
Вариантов сейчас на Е серию хватает, метаться между ними непередаваемое удовольствие…
Хочется чего-то нового не познанного, возможно, того, чего еще не видел глаз BMWвода.
Предлагаем Вам Комплекты дооснащения Apple CarPlay и Android Auto для BMW
Самый большой плюс это что этот комплект устанавливается не вместо штатной мультимедиа BMW, CIC, NBT, а работает совместно!
Установка занимает примерно час, каких паек и скруток, все разъемы штатные.
Управление системой производится штатными кнопками.
Основные функции при дооснащении системами Apple CarPlay и Android Auto:
- воспроизведение музыки из Itunes для Apple CarPlay и, например, Яндекс Музыка (а также других сервисов) для Android Auto.
При проигрывании на дисплее выводиться информация о прослушиваемом треке и возможно включение следующего или предыдущего трека кнопками на руле;
- работа с навигацией. Google навигатор, Apple карты, Waze;
- использование голосового помощника SIRI, с помощью голосовых команд возможно выполнить вызов абонента, прочтение и отправка текстовых сообщений и многое другое;
- и многое другое.
Вариантов сейчас на Е серию хватает, метаться между ними непередаваемое удовольствие…
Хочется чего-то нового не познанного, возможно, того, чего еще не видел глаз BMWвода.
Предлагаем Вам Комплекты дооснащения Apple CarPlay и Android Auto для BMW
Самый большой плюс это что этот комплект устанавливается не вместо штатной мультимедиа BMW, CIC, NBT, а работает совместно!
Установка занимает примерно час, каких паек и скруток, все разъемы штатные.
Управление системой производится штатными кнопками.
Основные функции при дооснащении системами Apple CarPlay и Android Auto:
- воспроизведение музыки из Itunes для Apple CarPlay и, например, Яндекс Музыка (а также других сервисов) для Android Auto.
При проигрывании на дисплее выводиться информация о прослушиваемом треке и возможно включение следующего или предыдущего трека кнопками на руле;
- работа с навигацией. Google навигатор, Apple карты, Waze;
- использование голосового помощника SIRI, с помощью голосовых команд возможно выполнить вызов абонента, прочтение и отправка текстовых сообщений и многое другое;
- и многое другое.
Комплекты Apple CarPlay и Android Auto совместимы с автомобилями:
E81/E82/E87/E88
E90/E91/E92/E93
E60/E61
F07/F10/F11
E63/E64
F01/F02
E84
F25
E70
E81/E82/E87/E88
E90/E91/E92/E93
E60/E61
F07/F10/F11
E63/E64
F01/F02
E84
F25
E70
СЕРВИС BMW В Алматы
Большинство автомобилей BMW теперь имеют так называемое «обслуживание по состоянию». Автомобиль сообщит вам, когда наступит срок обслуживания.
Если вы не уверены, какая услуга требуется, вы можете зайти к нам, и мы сможем прочитать служебные данные, хранящиеся на вашем ключе.
Согласитесь, у каждой машины, как и у человека, есть свои преимущества и недостатки, сильные стороны и проблемные моменты.
⠀
И лучше заранее знать, чего ожидать от железного друга, чтобы избежать неприятных сюрпризов.
Мы всегда придерживаемся программы сервисного обслуживания BMW и используем оригинальные качественные запчасти и смазочные материалы. Это означает, что мы также можем обслуживать ваш BMW без ущерба для гарантии.
Большинство автомобилей BMW теперь имеют так называемое «обслуживание по состоянию». Автомобиль сообщит вам, когда наступит срок обслуживания.
Если вы не уверены, какая услуга требуется, вы можете зайти к нам, и мы сможем прочитать служебные данные, хранящиеся на вашем ключе.
Согласитесь, у каждой машины, как и у человека, есть свои преимущества и недостатки, сильные стороны и проблемные моменты.
⠀
И лучше заранее знать, чего ожидать от железного друга, чтобы избежать неприятных сюрпризов.
Мы всегда придерживаемся программы сервисного обслуживания BMW и используем оригинальные качественные запчасти и смазочные материалы. Это означает, что мы также можем обслуживать ваш BMW без ущерба для гарантии.