BMW недостаточно зеленых цветов. Поэтому, естественно, когда мы сталкиваемся с особым оттенком зеленого или любого другого зеленого цвета, мы чрезмерно взволнованы.
Это BMW M3 Competition в Urban Green. Имя цвета звучит знакомо, и возможно, Вы видели его на других BMW, таких как: M4, M8 или даже новый X6 M.
Конечно, это только один из примеров потрясающих цветов, которые вы можете выбрать из индивидуального каталога BMW, поскольку в этот список также входят популярные фавориты, такие как Fire Orange, Ferrari Red, Daytona Violet или Tanzanite Blue.
Urban Green — действительно редкое явление, и цвет кажется близким к British Racing Green, но немного светлее по сравнению с цветом, известным в 1960-х годах на гоночных автомобилях Jaguar.
Но этот цвет выглядит потрясающе на BMW М3 😉
Это BMW M3 Competition в Urban Green. Имя цвета звучит знакомо, и возможно, Вы видели его на других BMW, таких как: M4, M8 или даже новый X6 M.
Конечно, это только один из примеров потрясающих цветов, которые вы можете выбрать из индивидуального каталога BMW, поскольку в этот список также входят популярные фавориты, такие как Fire Orange, Ferrari Red, Daytona Violet или Tanzanite Blue.
Urban Green — действительно редкое явление, и цвет кажется близким к British Racing Green, но немного светлее по сравнению с цветом, известным в 1960-х годах на гоночных автомобилях Jaguar.
Но этот цвет выглядит потрясающе на BMW М3 😉
27 июля 2001 г. с конвейера сошла последняя BMW E38 7 серия, серебристый 740i с черным кожаным салоном.
👉 Всего в мире было выпущено 340 242 модели E38.
7-я серия BMW E38 дебютировала 1995 году.
👍 Самая успешная модель в серии это 740i (740iL), с 1995 по 2001 было выпущено 129 356 / 50 777 единиц. При стоимости 106'000 и 120'000 DM (немецких марок) соответственно.
💲 А самой дорогой была модель BMW E38 L7. Огромный лимузина длиной почти 5,4 метра, был создан на базе модели 750iL и использовал 12-цилиндровый двигатель V12 5.4-326 (M73).
С 1997 по 2001 было выпущено около 900 штук L7, а стоил он без малого 246'000 DM❗
_____________________________
#BMWe38 #E38 #bmw #bmwclassic #bmwclassicgroup #Интересныефакты
Спросите любого энтузиаста, какой двигатель BMW последних 20 лет заслуживает наибольшего признания, и ответы, скорее всего, будут включать мельницу S85.
Это устройство V10 было разработано еще в BMW Formula, и оно до сих пор очаровывает энтузиастов любой марки. Он имел более 500 л. с. и звучал так, будто кто-то наступил на хвост Цербера.
В то время, когда BMW Z4 E85 все еще производили, люди из Manhart Racing очень повеселились с двигателем S85. Им было так весело с ним, что они почему-то думали, что было бы неплохо бросить его в моторный отсек Z4, просто чтобы посмотреть, как это получится.
Мало того, но они также модифицировали V10, чтобы сделать его более мощным, как будто 500, которые он уже делал, не были достаточно хороши. 😉
Двигатель был увеличен до 5,8 литра, и из-за еще большего возни с впуском, выхлопом, распредвалами и прочей черной магией им удалось получить выходную мощность этой увеличенной версии S85 до 621 л. с. и 640 Нм крутящего момента.
Простая модернизация двигателя не может считаться выставочной заглушкой или визитной карточкой для любого респектабельного тюнингового дома, поэтому Manhart также опустил контрольный список других модов. Вся эта мощность направляется на задние колеса через
6-ступенчатую МКПП от M3 E92 в паре с дифференциалом E60 M5.
Это сделало MHZ4 600 рекордсменом не в официальном смысле этого слова, а скорее неофициальным. Это, вероятно, самый хардкорный Z4, когда-либо сделанный. 😊
#BMWZ4 #Manhart #manhartmhz4600 #S85
Это устройство V10 было разработано еще в BMW Formula, и оно до сих пор очаровывает энтузиастов любой марки. Он имел более 500 л. с. и звучал так, будто кто-то наступил на хвост Цербера.
В то время, когда BMW Z4 E85 все еще производили, люди из Manhart Racing очень повеселились с двигателем S85. Им было так весело с ним, что они почему-то думали, что было бы неплохо бросить его в моторный отсек Z4, просто чтобы посмотреть, как это получится.
Мало того, но они также модифицировали V10, чтобы сделать его более мощным, как будто 500, которые он уже делал, не были достаточно хороши. 😉
Двигатель был увеличен до 5,8 литра, и из-за еще большего возни с впуском, выхлопом, распредвалами и прочей черной магией им удалось получить выходную мощность этой увеличенной версии S85 до 621 л. с. и 640 Нм крутящего момента.
Простая модернизация двигателя не может считаться выставочной заглушкой или визитной карточкой для любого респектабельного тюнингового дома, поэтому Manhart также опустил контрольный список других модов. Вся эта мощность направляется на задние колеса через
6-ступенчатую МКПП от M3 E92 в паре с дифференциалом E60 M5.
Это сделало MHZ4 600 рекордсменом не в официальном смысле этого слова, а скорее неофициальным. Это, вероятно, самый хардкорный Z4, когда-либо сделанный. 😊
#BMWZ4 #Manhart #manhartmhz4600 #S85
BMW i8 навсегда останется новаторским, дальновидным спортивным автомобилем. Когда он был запущен в производство в 2014 году, инновационный гибридный плагин был пионером на всех фронтах.
Как и классическая E31 8 Series, i8 войдет в историю как настоящий значок BMW. Несмотря на то, что не вполне оправданно маркировать ее как очень успешную модель, учитывая скудные цифры продаж, можно с уверенностью сказать, что i8 справился со своей ролью довольно хорошо, как автомобиль BMW i Halo.
Будучи стартовой площадкой для многих футуристических силовых агрегатов и технологий легкой архитектуры, BMW i8 обязательно станет популярным коллекционным автомобилем и навсегда вызовет глубокие ощущения у всех, кто увидит автомобиль во плоти.
I8 с гибридной архитектурой 374 PS / 368 л. с. определенно проложит путь к тому, чтобы в будущем стать современной классикой. Вместе с M1, i8 теперь славный житель зала славы BMW.
Общий объем продаж всех версий i8 с 2014 года по апрель 2020 года превысил 20 000 единиц по всему миру, а производство первоклассной модели прекратилось совсем недавно.
Как и классическая E31 8 Series, i8 войдет в историю как настоящий значок BMW. Несмотря на то, что не вполне оправданно маркировать ее как очень успешную модель, учитывая скудные цифры продаж, можно с уверенностью сказать, что i8 справился со своей ролью довольно хорошо, как автомобиль BMW i Halo.
Будучи стартовой площадкой для многих футуристических силовых агрегатов и технологий легкой архитектуры, BMW i8 обязательно станет популярным коллекционным автомобилем и навсегда вызовет глубокие ощущения у всех, кто увидит автомобиль во плоти.
I8 с гибридной архитектурой 374 PS / 368 л. с. определенно проложит путь к тому, чтобы в будущем стать современной классикой. Вместе с M1, i8 теперь славный житель зала славы BMW.
Общий объем продаж всех версий i8 с 2014 года по апрель 2020 года превысил 20 000 единиц по всему миру, а производство первоклассной модели прекратилось совсем недавно.
Когда дело доходит до максимального присутствия на дороге, нынешний X7 подходит больше, чем любой другой BMW. 😉
Роскошный внедорожник с внутренним названием G07 обладает уверенностью в своих генах и поражает своими огромными размерами: он имеет не только 5,15 метра в длину и 2,00 метра в ширину, но, прежде всего, его высота — более 1,80 метра, а колёсная база 3.1 метра
Он явно возвышается над X5 и не оставляет сомнений, кто является кульминацией модельного ряда баварских внедорожников.
Дизайн, не скрывающий притязаний на благородный внедорожник, естественно, также способствует мощному внешнему виду BMW X7.
С 530 л. с. V8 biturbo, M50i — безусловно, самый сильный способ управлять X7. 😊
Даже вторая модель M Performance, M50d с 4-турбо дизелем, которая доступна только в течение короткого времени, выбрасывает на весы на 130 л. с. меньше и не может идти в ногу с ходовыми качествами.
С учетом 530 л. с. и 750 н. м. крутящего момента, неудивительно, что M50i — единственный X7, который остается ниже пятисекундной отметки для спринта от 0 до 100 и все еще должен тормозиться электронным способом на скорости 250 км/ч.
Это очень быстро в внедорожнике, который весит столько же, сколько гора средних размеров. 😃
#BMWX7G07 #BMWX7G07MSport #BMWX7M50i #BMWX7 #BMWkz #BMWAlmaty
Роскошный внедорожник с внутренним названием G07 обладает уверенностью в своих генах и поражает своими огромными размерами: он имеет не только 5,15 метра в длину и 2,00 метра в ширину, но, прежде всего, его высота — более 1,80 метра, а колёсная база 3.1 метра
Он явно возвышается над X5 и не оставляет сомнений, кто является кульминацией модельного ряда баварских внедорожников.
Дизайн, не скрывающий притязаний на благородный внедорожник, естественно, также способствует мощному внешнему виду BMW X7.
С 530 л. с. V8 biturbo, M50i — безусловно, самый сильный способ управлять X7. 😊
Даже вторая модель M Performance, M50d с 4-турбо дизелем, которая доступна только в течение короткого времени, выбрасывает на весы на 130 л. с. меньше и не может идти в ногу с ходовыми качествами.
С учетом 530 л. с. и 750 н. м. крутящего момента, неудивительно, что M50i — единственный X7, который остается ниже пятисекундной отметки для спринта от 0 до 100 и все еще должен тормозиться электронным способом на скорости 250 км/ч.
Это очень быстро в внедорожнике, который весит столько же, сколько гора средних размеров. 😃
#BMWX7G07 #BMWX7G07MSport #BMWX7M50i #BMWX7 #BMWkz #BMWAlmaty
BMW M4 GTS является вершиной линейки /// M4.
Хотя BMW M4 GTS так и не достиг того уровня популярности, на который надеялись баварцы, он по-прежнему остается очень быстрой машиной.
Конечно, по сравнению с другими такими автомобилями, как Porsche 911 GT3, это был не самый лучший автомобиль для вождения. 🤔
Тем не менее, благодаря 3,0-литровому двигателю Twin-Turbo I6, BMW M4 GTS развил 493 л. с. и 443 Нм крутящего момента и готов жевать практически все, что попадает на трассу.
Таким образом, это могло достигнуть 100 км/ч только через 3.4 секунды. В свое время это был самый быстрый BMW в истории.
Несмотря на первоначальный объем производства всего 700 единиц по всему миру, BMW удалось втиснуть на производственную линию еще несколько единиц M4 GTS. И окончательное число составляет 803 единицы.
Поэтому, это все еще очень редкий и ограниченный автомобиль, который, вероятно, будет иметь свою ценность на рынке подержанных автомобилей. Может даже стать предметом коллекционирования. 😉
Первоначальный план BMW предусматривал: 300 единиц в США, 80 в Германию, 50 в Канаду, 15 в Китай и 30 в Великобританию и Японию.
Стоимость M4 GTS в США составляла 133 205 долларов.
#BMWM4GTS #M4GTS #BMWM4F82GTS #bmwkz #bmwAlmaty
Хотя BMW M4 GTS так и не достиг того уровня популярности, на который надеялись баварцы, он по-прежнему остается очень быстрой машиной.
Конечно, по сравнению с другими такими автомобилями, как Porsche 911 GT3, это был не самый лучший автомобиль для вождения. 🤔
Тем не менее, благодаря 3,0-литровому двигателю Twin-Turbo I6, BMW M4 GTS развил 493 л. с. и 443 Нм крутящего момента и готов жевать практически все, что попадает на трассу.
Таким образом, это могло достигнуть 100 км/ч только через 3.4 секунды. В свое время это был самый быстрый BMW в истории.
Несмотря на первоначальный объем производства всего 700 единиц по всему миру, BMW удалось втиснуть на производственную линию еще несколько единиц M4 GTS. И окончательное число составляет 803 единицы.
Поэтому, это все еще очень редкий и ограниченный автомобиль, который, вероятно, будет иметь свою ценность на рынке подержанных автомобилей. Может даже стать предметом коллекционирования. 😉
Первоначальный план BMW предусматривал: 300 единиц в США, 80 в Германию, 50 в Канаду, 15 в Китай и 30 в Великобританию и Японию.
Стоимость M4 GTS в США составляла 133 205 долларов.
#BMWM4GTS #M4GTS #BMWM4F82GTS #bmwkz #bmwAlmaty
Выбирай достойное, а не доступное.
И ты получишь долговечное счастье, а не временное удовольствие!
Качественное техническое обслуживание BMW.
BMW — надежные верные автомобили, но только в том случае, если своевременно проводить техобслуживание у квалифицированных специалистов.
Это позволит избежать серьезных поломок и выявить небольшую неисправность на ранней стадии, когда устранить ее можно путем простой регулировки или замены недорогой детали.
Если не принять меры своевременно, такая мелкая неисправность в будущем может обернуться серьезной проблемой в виде капитального ремонта BMW или замены целого узла.
Не забывайте во время проходить ТО🛠 — это продлит жизнь вашему BMW 👍
👉 Записаться на сервис или узнать стоимость работ на Ваш BMW, Вы можете через форму обратной связи или по телефону +7 (707)-290-09-00 WhatsApp.
И ты получишь долговечное счастье, а не временное удовольствие!
Качественное техническое обслуживание BMW.
BMW — надежные верные автомобили, но только в том случае, если своевременно проводить техобслуживание у квалифицированных специалистов.
Это позволит избежать серьезных поломок и выявить небольшую неисправность на ранней стадии, когда устранить ее можно путем простой регулировки или замены недорогой детали.
Если не принять меры своевременно, такая мелкая неисправность в будущем может обернуться серьезной проблемой в виде капитального ремонта BMW или замены целого узла.
Не забывайте во время проходить ТО🛠 — это продлит жизнь вашему BMW 👍
👉 Записаться на сервис или узнать стоимость работ на Ваш BMW, Вы можете через форму обратной связи или по телефону +7 (707)-290-09-00 WhatsApp.
🔔Интересные факты — А знали ли Вы, что…
BMW E34 525i была самой популярной моделью E34 в мире, и в общей сложности было продано 434 539 единиц по всему миру.
Всего было выпущено 1 333 412 автомобилей, из них 124 656 универсалов.
А сама серия выпускалась с 1988 по 1996 год.
___________________________________________
#bmwe34 #e34 #e34525i #bmwkz #bmwalmaty #bmwclassic #интересныефакты #bmwstory
BMW E34 525i была самой популярной моделью E34 в мире, и в общей сложности было продано 434 539 единиц по всему миру.
Всего было выпущено 1 333 412 автомобилей, из них 124 656 универсалов.
А сама серия выпускалась с 1988 по 1996 год.
___________________________________________
#bmwe34 #e34 #e34525i #bmwkz #bmwalmaty #bmwclassic #интересныефакты #bmwstory