4 причини виходу із ладу котушок запалення.
Одразу для тих, хто трішки "в танку", котушка запалення це елемент системи запалення, який перетворює низьковольтний струм від акумулятора/генератора у високовольтний.
Саме напруга під 20 тис. вольт створює на контактах свічки іскру, яка запалює робочу суміш в циліндрі, двигун працює і все гут.
Короче без котушок запалення автомобіль не працює 👩🏻🔧 і деталь ця зовсім не дешева. Варто знати, що там вам продають на СТО і для чого.
А для профі, просто і зрозуміло напишу, як пояснити клієнту, чому котушка вийшла з ладу і ван попав на гроші.
Так от про причини виходу з ладу.
Причина 1
Якщо свічки запалювання змінюються невчасно, то збільшений зазор створює навантаження на КЗ.
Чим більше зазор, тим більша ймовірність прогару КЗ.
Причина 2
Якщо вчасно не міняти прокладку клапанної кришки, то моторне масло проникає в свічкові шахти.
Масло відмінний провідник електричного струму.
Значить напруга проходить від котушки до свічки, масло через буде йти на масу, тобто на кузов, а це пробій на двигун, і навантаження на КЗ.
Причина 3
На кінцях котушок запалювання є гумові діелектричні наконечники, що захищають проходження напруги в 20 000 вольт від котушки до свічки.
Якщо наконечник втратив властивості діелектрика, висох, тріскається, то струм частково буде йти на кузов не доходячи до свічки. Отже пробій на двигун, провали при різкому розгоні, і навантаження на КЗ.
Причина 4
Якщо на автомобіль встановлено ГБО (газове обладнання), то висока ймовірність перегорання однієї з котушок, так як майстри "газовики", імпульс однієї з котушок паралелять на сигнал для ГБО, тим самим створюючи навантаження на котушку, і не рідкість перегорає ЕБУ (Електронний блок управління двигуном 😱).
Слідкуйте за причинами, не допускайте наслідків, і не буде проблем з котушками запалювання.
Що там про завтра, закинути вам історію чи новини якісь цікаві?
#лайфхак
Одразу для тих, хто трішки "в танку", котушка запалення це елемент системи запалення, який перетворює низьковольтний струм від акумулятора/генератора у високовольтний.
Саме напруга під 20 тис. вольт створює на контактах свічки іскру, яка запалює робочу суміш в циліндрі, двигун працює і все гут.
Короче без котушок запалення автомобіль не працює 👩🏻🔧 і деталь ця зовсім не дешева. Варто знати, що там вам продають на СТО і для чого.
А для профі, просто і зрозуміло напишу, як пояснити клієнту, чому котушка вийшла з ладу і ван попав на гроші.
Так от про причини виходу з ладу.
Причина 1
Якщо свічки запалювання змінюються невчасно, то збільшений зазор створює навантаження на КЗ.
Чим більше зазор, тим більша ймовірність прогару КЗ.
Причина 2
Якщо вчасно не міняти прокладку клапанної кришки, то моторне масло проникає в свічкові шахти.
Масло відмінний провідник електричного струму.
Значить напруга проходить від котушки до свічки, масло через буде йти на масу, тобто на кузов, а це пробій на двигун, і навантаження на КЗ.
Причина 3
На кінцях котушок запалювання є гумові діелектричні наконечники, що захищають проходження напруги в 20 000 вольт від котушки до свічки.
Якщо наконечник втратив властивості діелектрика, висох, тріскається, то струм частково буде йти на кузов не доходячи до свічки. Отже пробій на двигун, провали при різкому розгоні, і навантаження на КЗ.
Причина 4
Якщо на автомобіль встановлено ГБО (газове обладнання), то висока ймовірність перегорання однієї з котушок, так як майстри "газовики", імпульс однієї з котушок паралелять на сигнал для ГБО, тим самим створюючи навантаження на котушку, і не рідкість перегорає ЕБУ (Електронний блок управління двигуном 😱).
Слідкуйте за причинами, не допускайте наслідків, і не буде проблем з котушками запалювання.
Що там про завтра, закинути вам історію чи новини якісь цікаві?
#лайфхак
Вібрація по кузову. Самодіагностика.
Трохи розповім про признаки і причини по яким рядовий автовласник може визначати проблеми у своїй автівці.
Напевно хтось з вас стикався з таким неприємним фактом як, вібрація, тремтіння кузова яке передається на кермо, особливо відчувається при простої в пробках і на перехресті.
Даний ефект з'являється частіше у автомобілів з великим пробігом.
З чим пов'язана вібрація?
Іноді вібрація зростає настільки сильно, що відчувається по кузову, передається на пластикові елементи інтер'єру.
Так у чому ж справа?
Проблема в "подушках" - це вузли, якими мотор і трансмісія кріпляться до кузова.
З часом гума в складі подушок черствіє, розсихається і рветься. З цієї причини гума втрачає свої властивості і не виконує роль пом'якшувача, заспокоювача паразитних шумів і вібрацій від працюючих агрегатів.
Найчастіше не видно, що вона відірвалася, так як встановлена на моторі в недоступному місці, і знаходиться під навантаженням. Необхідний більш ретельний огляд на ямі або підйомнику.
Навіть якщо провели огляд, і не виявили рваних місць на подушці, значить склад гуми від старості втратив еластичність і м'якість, тим самим не виконує головну функцію. Тому і з'явилася вібрація на кермо і по кузову.
І взагалі на нормальному сервісі, завжди при діагностиці ходової частини оглядають і подушки двигуна. Але нормальних сервісів та механіків мало, тому самі просіть, щоб на це звертали увагу.
Намагайтеся міняти подушки, купуючи оригінали або більш якісні аналоги. У складі дешевих запчастин використовується тверді види гуми, ситуація з вібрацією не зміниться, а може стане ще гірше.
#лайфхак
Трохи розповім про признаки і причини по яким рядовий автовласник може визначати проблеми у своїй автівці.
Напевно хтось з вас стикався з таким неприємним фактом як, вібрація, тремтіння кузова яке передається на кермо, особливо відчувається при простої в пробках і на перехресті.
Даний ефект з'являється частіше у автомобілів з великим пробігом.
З чим пов'язана вібрація?
Іноді вібрація зростає настільки сильно, що відчувається по кузову, передається на пластикові елементи інтер'єру.
Так у чому ж справа?
Проблема в "подушках" - це вузли, якими мотор і трансмісія кріпляться до кузова.
З часом гума в складі подушок черствіє, розсихається і рветься. З цієї причини гума втрачає свої властивості і не виконує роль пом'якшувача, заспокоювача паразитних шумів і вібрацій від працюючих агрегатів.
Найчастіше не видно, що вона відірвалася, так як встановлена на моторі в недоступному місці, і знаходиться під навантаженням. Необхідний більш ретельний огляд на ямі або підйомнику.
Навіть якщо провели огляд, і не виявили рваних місць на подушці, значить склад гуми від старості втратив еластичність і м'якість, тим самим не виконує головну функцію. Тому і з'явилася вібрація на кермо і по кузову.
І взагалі на нормальному сервісі, завжди при діагностиці ходової частини оглядають і подушки двигуна. Але нормальних сервісів та механіків мало, тому самі просіть, щоб на це звертали увагу.
Намагайтеся міняти подушки, купуючи оригінали або більш якісні аналоги. У складі дешевих запчастин використовується тверді види гуми, ситуація з вібрацією не зміниться, а може стане ще гірше.
#лайфхак
Міфи про моторні мастила
Міф №1: Мінеральне масло краще для моєї машини, так як воно натуральне на відміну від синтетичного.
Це дуже популярний міф. Водії дивуються, коли дізнаються, що синтетичне масло набагато корисніше для двигуна, ніж мінеральне. Мінеральні мастильні матеріали виробляються з натуральної нафти, в той час як синтетичні масла виробляються шляхом хімічних перетворень з метою забезпечення найбільш ефективної роботи двигуна. Як правило, синтетичні масла розробляються спеціально для роботи в більш широкому температурному діапазоні, тому вони захищають двигун набагато краще, ніж мінеральні.
При запуску двигуна синтетичне моторне масло не тільки надходить в самі вузькі і віддалені місця тертя з перших секунд роботи двигуна, але і за рахунок зниженою низькотемпературної в'язкості знижує втрати двигуна на подолання сил тертя в підшипниках, поршневій групі і газорозподільному механізмі. Тим самим воно забезпечує додаткову економію палива в той момент, коли двигун працює на збагаченій суміші.
Недостатнє змазування - одна з основних причин появи несправностей при холодному запуску і прогріві двигуна. Тому більш швидкий запуск двигуна вимагає моментальної подачі масла до критично важливих вузлів двигуна, що забезпечує захист від зношування в цей важливий момент.
У порівнянні з типовим мінеральним маслом SAE 15W-40, при використанні синтетичного масла 5W-30 двигун може працювати до чотирьох разів швидше. Крім того, збільшується ресурс акумуляторної батареї.
Мінеральне масло іноді схильне до утворення низькотемпературних відкладень і шламу на внутрішніх деталях і поверхнях двигуна, особливо в умовах, коли час розігріву до робочої температури істотно зростає (наприклад, заправка неякісним паливом з мінімумом легковипаровуваних фракцій) або з-за частих поїздок на короткі відстані.
Ці відкладення перешкоджають нормальному змащуванню двигуна, викликають підвищення в'язкості масла і підвищені витрати палива. Бачили мазут на клапанній кришці, такий густий і чорний... це саме наслідки.
Синтетичні масла краще захищають двигун від подібних загроз.
Міф № 2: не можна використовувати синтетичне масло в двигуні, якщо вже використовувалося мінеральне.
Деякі водії бояться використовувати синтетичне масло, так як раніше вони завжди заливали в свій автомобіль мінеральне масло. Однак яким би не було моторне масло, головні критерії для вибору - відповідність вимогам в'язкості і специфікаціям, зазначеним в інструкції до автомобіля. При цьому, масло може бути як мінеральним, так і синтетичним.
Міф №3: Тільки моторне масло низької якості стає чорним в процесі використання.
Насправді все йде зовсім навпаки. Якщо масло не забарвлюється в чорний колір - це ознака того, що воно не працює. У більшості масел містяться спеціальні присадки, які захищають двигун, очищаючи його від відкладень і нагар. При цьому вони залишаються в олії у вигляді суспензії. Для кращої роботи двигуна необхідно, щоб забруднення залишалися в маслі у вигляді дрібнодисперсних частинок, які видаляються з двигуна при черговій заміні масла, а не лишаються всередині двигуна, де вони осідають на різних поверхнях деталей і можуть в подальшому спричинити проблеми.
Міф №4: Для двигуна краща їзда на короткі дистанції.
Водії, які регулярно їздять на невеликі відстані, можуть завдавати серйозної шкоди двигуну. Під час коротких поїздок двигун не нагрівається до оптимальної робочої температури, за рахунок чого збільшується ймовірність утворення низькотемпературних шламів. В такому випадку водіям варто використовувати масло більш високого ступеня вязкості, щоб домогтися кращого захисту двигуна.
#лайфхак
Міф №1: Мінеральне масло краще для моєї машини, так як воно натуральне на відміну від синтетичного.
Це дуже популярний міф. Водії дивуються, коли дізнаються, що синтетичне масло набагато корисніше для двигуна, ніж мінеральне. Мінеральні мастильні матеріали виробляються з натуральної нафти, в той час як синтетичні масла виробляються шляхом хімічних перетворень з метою забезпечення найбільш ефективної роботи двигуна. Як правило, синтетичні масла розробляються спеціально для роботи в більш широкому температурному діапазоні, тому вони захищають двигун набагато краще, ніж мінеральні.
При запуску двигуна синтетичне моторне масло не тільки надходить в самі вузькі і віддалені місця тертя з перших секунд роботи двигуна, але і за рахунок зниженою низькотемпературної в'язкості знижує втрати двигуна на подолання сил тертя в підшипниках, поршневій групі і газорозподільному механізмі. Тим самим воно забезпечує додаткову економію палива в той момент, коли двигун працює на збагаченій суміші.
Недостатнє змазування - одна з основних причин появи несправностей при холодному запуску і прогріві двигуна. Тому більш швидкий запуск двигуна вимагає моментальної подачі масла до критично важливих вузлів двигуна, що забезпечує захист від зношування в цей важливий момент.
У порівнянні з типовим мінеральним маслом SAE 15W-40, при використанні синтетичного масла 5W-30 двигун може працювати до чотирьох разів швидше. Крім того, збільшується ресурс акумуляторної батареї.
Мінеральне масло іноді схильне до утворення низькотемпературних відкладень і шламу на внутрішніх деталях і поверхнях двигуна, особливо в умовах, коли час розігріву до робочої температури істотно зростає (наприклад, заправка неякісним паливом з мінімумом легковипаровуваних фракцій) або з-за частих поїздок на короткі відстані.
Ці відкладення перешкоджають нормальному змащуванню двигуна, викликають підвищення в'язкості масла і підвищені витрати палива. Бачили мазут на клапанній кришці, такий густий і чорний... це саме наслідки.
Синтетичні масла краще захищають двигун від подібних загроз.
Міф № 2: не можна використовувати синтетичне масло в двигуні, якщо вже використовувалося мінеральне.
Деякі водії бояться використовувати синтетичне масло, так як раніше вони завжди заливали в свій автомобіль мінеральне масло. Однак яким би не було моторне масло, головні критерії для вибору - відповідність вимогам в'язкості і специфікаціям, зазначеним в інструкції до автомобіля. При цьому, масло може бути як мінеральним, так і синтетичним.
Міф №3: Тільки моторне масло низької якості стає чорним в процесі використання.
Насправді все йде зовсім навпаки. Якщо масло не забарвлюється в чорний колір - це ознака того, що воно не працює. У більшості масел містяться спеціальні присадки, які захищають двигун, очищаючи його від відкладень і нагар. При цьому вони залишаються в олії у вигляді суспензії. Для кращої роботи двигуна необхідно, щоб забруднення залишалися в маслі у вигляді дрібнодисперсних частинок, які видаляються з двигуна при черговій заміні масла, а не лишаються всередині двигуна, де вони осідають на різних поверхнях деталей і можуть в подальшому спричинити проблеми.
Міф №4: Для двигуна краща їзда на короткі дистанції.
Водії, які регулярно їздять на невеликі відстані, можуть завдавати серйозної шкоди двигуну. Під час коротких поїздок двигун не нагрівається до оптимальної робочої температури, за рахунок чого збільшується ймовірність утворення низькотемпературних шламів. В такому випадку водіям варто використовувати масло більш високого ступеня вязкості, щоб домогтися кращого захисту двигуна.
#лайфхак
Приїздять до нас хлопці з поліції, свої автівки ремонтуютують. Якось розпитував у них, як вони вибирають - кого зупиняти, а кого ні. 👮🏻♀️
Перше це - поведінка на дорозі
Багатьом людям здається, що серед великого потоку всі машини буквально однакові. Але досвідчений погляд інспектора ще здалеку примічає, кого хоче зупинити. Як правило машини в потоці їдуть рівномірно - з середньою швидкістю. Хто в першу чергу привертає увагу? Той хто їде занадто швидко, граючи в "шашечки", або навпаки - той, хто рухається повільніше інших. Все це навиває підозру у поліцейських.
Може бути водій п'яний? Або чогось боїться? Може страховки немає? Дай-но я його зупиню, авось і знайдемо щось.
Вид автомобіля
Бути сірою масою хочуть не всі. Але саме той, хто занадто відрізняється і привертає зайву увагу. Наприклад затонований темний автомобіль. "Якщо затемнений - значить є що приховувати" - саме так думає інспектор. Незайвим буде дізнатися водія такої машини ближче і перевірити документики. Старенькі вітчизняні та іноземні автомобілі привертають увагу не тільки роззяв, а й постового. "Може водій виїжджає на дорогу раз в рік і вирішив навіть страховку заради цього не оформляти". Таких людей, до речі, дуже багато. Автомобілі з сильними ушкодженнями також на олівці у поліції.
Можливо він намагається втекти з місця ДТП. Потрібно перевірити.Тоновані машини сильно привертають увагу, особливо ті, в яких тоноване лобове скло і водія не видно.
Орієнтування
Часто буває так, що в місті оголошують план-Перехоплення. При цьому поліцейські по рації передають один одному спеціальні орієнтування автомобіля-марку, колір і інші зовнішні ознаки. Вас зупинили і ретельно перевіряють документи? Швидше за все ваша машина підходить під зовнішній опис такого орієнтування. Але якщо ви ні в чому не замішані - боятися нічого.
Часто хитрі інспектори прикриваються циєю умовою, щоб без причин зупиняти і перевіряти авто.
Порушення ПДР
Одним словом - якщо візуально можна визначити порушення. Наприклад, машина їде з вимкненими фарами. Таких водіїв теж видно здалеку. Знали б ви, скільки водії витратили грошей просто через те що забули включити ближнє світло. На великих автошляхах таких забудькуватих водіїв дуже багато - хоч цілими днями протоколи виписуй! Ще одна банальна тема - водій не пристебнувся. Здалеку в щільному потоці помітити це важко, але під'їжджаючи до посту інспектор бачить, коли шофер починає порпатися, натягуючи на себе ремінь безпеки. Тим більше що око співробітника поліції наметане. Не забувайте, що інспектори поліції, особливо старої ДАІ, дуже хороші психологи. У них буквально є чуйка. Тому не порушуйте і проблеми вас не торкнуться.
А ще дам вам віршика, який дуже корисний підчас проїзду перехрестя, яке в ручному режимі регулює поліцейський.
👮🏻♂️"Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.
Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.
Если палка смотрит влево, поезжай как королева.
Грудь и спина для водителя — стена."
#лайфхак
Перше це - поведінка на дорозі
Багатьом людям здається, що серед великого потоку всі машини буквально однакові. Але досвідчений погляд інспектора ще здалеку примічає, кого хоче зупинити. Як правило машини в потоці їдуть рівномірно - з середньою швидкістю. Хто в першу чергу привертає увагу? Той хто їде занадто швидко, граючи в "шашечки", або навпаки - той, хто рухається повільніше інших. Все це навиває підозру у поліцейських.
Може бути водій п'яний? Або чогось боїться? Може страховки немає? Дай-но я його зупиню, авось і знайдемо щось.
Вид автомобіля
Бути сірою масою хочуть не всі. Але саме той, хто занадто відрізняється і привертає зайву увагу. Наприклад затонований темний автомобіль. "Якщо затемнений - значить є що приховувати" - саме так думає інспектор. Незайвим буде дізнатися водія такої машини ближче і перевірити документики. Старенькі вітчизняні та іноземні автомобілі привертають увагу не тільки роззяв, а й постового. "Може водій виїжджає на дорогу раз в рік і вирішив навіть страховку заради цього не оформляти". Таких людей, до речі, дуже багато. Автомобілі з сильними ушкодженнями також на олівці у поліції.
Можливо він намагається втекти з місця ДТП. Потрібно перевірити.Тоновані машини сильно привертають увагу, особливо ті, в яких тоноване лобове скло і водія не видно.
Орієнтування
Часто буває так, що в місті оголошують план-Перехоплення. При цьому поліцейські по рації передають один одному спеціальні орієнтування автомобіля-марку, колір і інші зовнішні ознаки. Вас зупинили і ретельно перевіряють документи? Швидше за все ваша машина підходить під зовнішній опис такого орієнтування. Але якщо ви ні в чому не замішані - боятися нічого.
Часто хитрі інспектори прикриваються циєю умовою, щоб без причин зупиняти і перевіряти авто.
Порушення ПДР
Одним словом - якщо візуально можна визначити порушення. Наприклад, машина їде з вимкненими фарами. Таких водіїв теж видно здалеку. Знали б ви, скільки водії витратили грошей просто через те що забули включити ближнє світло. На великих автошляхах таких забудькуватих водіїв дуже багато - хоч цілими днями протоколи виписуй! Ще одна банальна тема - водій не пристебнувся. Здалеку в щільному потоці помітити це важко, але під'їжджаючи до посту інспектор бачить, коли шофер починає порпатися, натягуючи на себе ремінь безпеки. Тим більше що око співробітника поліції наметане. Не забувайте, що інспектори поліції, особливо старої ДАІ, дуже хороші психологи. У них буквально є чуйка. Тому не порушуйте і проблеми вас не торкнуться.
А ще дам вам віршика, який дуже корисний підчас проїзду перехрестя, яке в ручному режимі регулює поліцейський.
👮🏻♂️"Если палка смотрит в рот, делай правый поворот.
Если палка смотрит вправо, ехать не имеешь права.
Если палка смотрит влево, поезжай как королева.
Грудь и спина для водителя — стена."
#лайфхак
Шахраї з пробитим колесом.
Сьогодні розповім про доволі відому, але все рівно працюючу схему грабіжників.
На ділянці автодороги з ямами, шахраї вбивають в яму куски арматури, пофарбовані в сірий-чорний колір. Особливо в дощ, коли в ямах стоїть вода.
Водії минаючи ями, проїжджають ті участки, але когось завжди вгораздить гловити яму і пробити колесо, наїхавши на такий штир.
Як правило такі засідки облаштовують або на виїздах на оживленні шоссе або в полі, де немає цивілізації.
Так само роблять це на парковці, підкладують під колесо шуруп чи заточений болт під шини авто, де водій жінка.
Водій приймається міняти колесо на запаску, в цей час шахраї проїжджають поруч і пропонують свою допомогу.
Поки один допомагає, інший непомітно витягує цінні речі з салону вашого авто.
Щоб цього не трапилось, обов'язково в таких ситуаціях, закривайте салон свого авто на ключ. Особливо коли ви риєтесь в багажнику, дістаєте запаску і домкрат.
Навіть якщо ви відмивитесь від допомоги, шахраї дочекаються, поки ви відволічетесь і вкрадуть барсетки, смартфони чи щось інше.
#лайфхак
Сьогодні розповім про доволі відому, але все рівно працюючу схему грабіжників.
На ділянці автодороги з ямами, шахраї вбивають в яму куски арматури, пофарбовані в сірий-чорний колір. Особливо в дощ, коли в ямах стоїть вода.
Водії минаючи ями, проїжджають ті участки, але когось завжди вгораздить гловити яму і пробити колесо, наїхавши на такий штир.
Як правило такі засідки облаштовують або на виїздах на оживленні шоссе або в полі, де немає цивілізації.
Так само роблять це на парковці, підкладують під колесо шуруп чи заточений болт під шини авто, де водій жінка.
Водій приймається міняти колесо на запаску, в цей час шахраї проїжджають поруч і пропонують свою допомогу.
Поки один допомагає, інший непомітно витягує цінні речі з салону вашого авто.
Щоб цього не трапилось, обов'язково в таких ситуаціях, закривайте салон свого авто на ключ. Особливо коли ви риєтесь в багажнику, дістаєте запаску і домкрат.
Навіть якщо ви відмивитесь від допомоги, шахраї дочекаються, поки ви відволічетесь і вкрадуть барсетки, смартфони чи щось інше.
#лайфхак
Ну що ж. Якщо автофішки, значить про автофішки.
Проблему поганих доріг завжди вирішували або за допомогою ремонту самої дороги (рідко), або за допомогою підвищення "неубіваємості" і м'якості автомобільних підвісок (набагато частіше). Німецький автовиробник Mercedes-Benz пішов далі і навчив новітню версію свого седана S-класу адаптуватися до особливостей дороги, по якій рухається автомобіль.
Стереокамера, закріплена на лобовому склі, безперервно стежить за рельєфом траси в 15 метрах попереду машини, процесор обробляє дані і за допомогою потужних гідроопор опускає і піднімає кузов на кожній з чотирьох пружин. В результаті складного обчислювального процесу, який триває всього кілька мілісекунд, автомобіль їде по жахливому дорожньому полотну, а пасажири про це навіть не знають.
Honda разом з оновленим варіантом мінівена Odyssey пропонує клієнтам вбудований пилосос. Контекст цієї напівжартівливої опції такий: мінівен - сімейна машина, а сім'я - це діти, які смітять печивом, собаки і кішки, які "розкидають" шерсть, а також велосипеди, коляски та інші потенційно брудні предмети. Так що пилосос дуже до речі в такій машині. Він має знінний контейнер для сміття, здатний працювати, поки двигун включений і ще 10 хвилин після того, як мотор заглушити. Доступна ця опція лише в топової комплектації Touring Elite.
#лайфхак
Проблему поганих доріг завжди вирішували або за допомогою ремонту самої дороги (рідко), або за допомогою підвищення "неубіваємості" і м'якості автомобільних підвісок (набагато частіше). Німецький автовиробник Mercedes-Benz пішов далі і навчив новітню версію свого седана S-класу адаптуватися до особливостей дороги, по якій рухається автомобіль.
Стереокамера, закріплена на лобовому склі, безперервно стежить за рельєфом траси в 15 метрах попереду машини, процесор обробляє дані і за допомогою потужних гідроопор опускає і піднімає кузов на кожній з чотирьох пружин. В результаті складного обчислювального процесу, який триває всього кілька мілісекунд, автомобіль їде по жахливому дорожньому полотну, а пасажири про це навіть не знають.
Honda разом з оновленим варіантом мінівена Odyssey пропонує клієнтам вбудований пилосос. Контекст цієї напівжартівливої опції такий: мінівен - сімейна машина, а сім'я - це діти, які смітять печивом, собаки і кішки, які "розкидають" шерсть, а також велосипеди, коляски та інші потенційно брудні предмети. Так що пилосос дуже до речі в такій машині. Він має знінний контейнер для сміття, здатний працювати, поки двигун включений і ще 10 хвилин після того, як мотор заглушити. Доступна ця опція лише в топової комплектації Touring Elite.
#лайфхак
Сьогодні фішка, про яку знають 90% автовласників, але все рівно є тих 10, які плутають? з якої сторони треба під'їжджати до колонки на заправці, щоб залити пальне в бак.
Все дуже просто, у вас на щитку приборів, біля значка рівня палива є стрілка, саме вона вказує з якого боку на вашому авто заправна горловина. #лайфхак
Все дуже просто, у вас на щитку приборів, біля значка рівня палива є стрілка, саме вона вказує з якого боку на вашому авто заправна горловина. #лайфхак
