Вартість іменних і "блатних" номерів змінилась.
Кабмін нещодавно видав постанову і встановив, що видача (заміна) номерних знаків, що видаються за бажанням власників легкових автомобілів та містять визначену комбінацію, коштує:
🤟із чотирьох однакових цифр (1111-9999) або послідовні комбінації цифр від (0001-0009) – 30 000грн;
🚔 із чотирьох цифр, три з яких однакові та розташовані підряд (2225, 6444); із чотирьох цифр – двох послідовних пар однакових цифр(3355, 7711); з послідовних цифр (0123, 6789) – 10 000грн;
🚘 із чотирьох цифр, що починається з двох нулів, а дві наступні цифри неоднакові (0017, 0076) – 8 000грн;
📅 із чотирьох цифр, що містить три однакові цифри, які розташовані не підряд (2252, 7877); із чотирьох цифр, з яких однаковими є перша і третя, а також друга і четверта, або перша і четверта, а також друга і третя (2424, 9669, 0220) – 4 тисячі гривень.
Щодо іменних номерів, то самий економний метод - це замовити їх через електронний кабінет водія https://e-driver.hsc.gov.ua, там доречі можна записатись в електронну чергу до сервісних центрів, перевірити наявні штрафи і багато іншого.
Мій іменний номер офіційно коштуватиме 912грн, а через пацанів-рішал - 4800грн. Отаке.
@blogmeh
Кабмін нещодавно видав постанову і встановив, що видача (заміна) номерних знаків, що видаються за бажанням власників легкових автомобілів та містять визначену комбінацію, коштує:
🤟із чотирьох однакових цифр (1111-9999) або послідовні комбінації цифр від (0001-0009) – 30 000грн;
🚔 із чотирьох цифр, три з яких однакові та розташовані підряд (2225, 6444); із чотирьох цифр – двох послідовних пар однакових цифр(3355, 7711); з послідовних цифр (0123, 6789) – 10 000грн;
🚘 із чотирьох цифр, що починається з двох нулів, а дві наступні цифри неоднакові (0017, 0076) – 8 000грн;
📅 із чотирьох цифр, що містить три однакові цифри, які розташовані не підряд (2252, 7877); із чотирьох цифр, з яких однаковими є перша і третя, а також друга і четверта, або перша і четверта, а також друга і третя (2424, 9669, 0220) – 4 тисячі гривень.
Щодо іменних номерів, то самий економний метод - це замовити їх через електронний кабінет водія https://e-driver.hsc.gov.ua, там доречі можна записатись в електронну чергу до сервісних центрів, перевірити наявні штрафи і багато іншого.
Мій іменний номер офіційно коштуватиме 912грн, а через пацанів-рішал - 4800грн. Отаке.
@blogmeh
Я купив канал. Парні&Дівулі представляєте, пару днів мені написали і запропонували купити канал. Цілий справжній телеграм канал, такий самий як у мене, але іншої тематики.
Я так с пацанами подумав, поперекладав гаєчні ключі в шухлядах і знайшов 100 гривень, за них і купив собі ще один канал.
Ми всі рішили, що він буде не про розповіді, а так, по фану і з якоюсь користю. Тому вирішив закачуати туди круті треки, які ми на роботі та на відпочинку слухаємо з друганами.
Якщо хочте нормальної музики, то переходьте. Якщо хочте, щоб я розмістив ваші треки, то кидайте мені в лічку @blogmeh
Канал спочатку назвав VovanMusic, але якийсь піндос вже зайняв цей "бренд", тому назвав по іншому.
Короче переходьте, слухайте крутий музон і діліться з друзями.
https://t.me/AldenMusic
Я так с пацанами подумав, поперекладав гаєчні ключі в шухлядах і знайшов 100 гривень, за них і купив собі ще один канал.
Ми всі рішили, що він буде не про розповіді, а так, по фану і з якоюсь користю. Тому вирішив закачуати туди круті треки, які ми на роботі та на відпочинку слухаємо з друганами.
Якщо хочте нормальної музики, то переходьте. Якщо хочте, щоб я розмістив ваші треки, то кидайте мені в лічку @blogmeh
Канал спочатку назвав VovanMusic, але якийсь піндос вже зайняв цей "бренд", тому назвав по іншому.
Короче переходьте, слухайте крутий музон і діліться з друзями.
https://t.me/AldenMusic
Крадіжка в автосервісі – справжня біда, і часто на підприємствах воно вважається нормою. Звичайно, я маю на увазі дрібне розкрадання, коли крадуть по крупному, тоді в цю справу вже втручаються правоохоронні органи. В автосервісах і автомайстерень без крадіжки теж не обходиться, деякі приклади можу привести з власного досвіду.
Крадіжка особистих речей і грошей
Нерідко автослюсарі беруть те, що погано лежить, у своїх же товаришів. Безумовно, такий вчинок низький, але люди всі різні, і нічого з цим не поробиш. Згадую, як влаштувався працювати в слюсарем на одне СТО, випадок стався, коли я відпрацював на підприємстві близько одного року.
Роздягальня у нас була на другому поверсі, одному або двом працівникам був закріплений металевий роздягальний ящик з двох відділень. Ми переодягалися удвох з моїм другом, відсік з чистим одягом всі робітники закривали під замок, нам порадили зробити також. Я під час роботи ніколи не носив із собою гроші, залишав гаманець в кишені штанів, а коли йшов обідати, купюри брав з собою. Ми отримували хорошу зарплату, і у мене завжди було в наявності гвиаень 200-300.
Один раз ми з Санею прийшли в обід за грошима, але в роздягальні їх не виявили. Найцікавіше, що гаманці були на місці, і замок висів. Ми переглянулися – обидва що-небудь переплутати не могли, і довіра один до одного у нас була не повна. Більше гаманців з грошима в роздягальні ми вже ніколи не залишали, довелося змінити свої звички.
Як-то в цехц довелося штовхати машину (вона була не на ходу), і коли ми її рухали, я відчув, як з кишені випав гаманець. Нічого, думаю, зараз ще штовхнемо 10 метрів, і я його підберу, адже поруч нікого поки не спостерігається. Обертаюся, бачу-гаманець лежить відкритий, грошей в ньому немає. Що говорити, професіонали!
Коли у нас в 2010 році почав працювати малярний цех, роздягальня так само була на другому поверсі, потрібно було підніматися по сходах. Будучи досвідчении, я хлопцям радив не залишати цінні речі, наводив приклади зі свого досвіду. Слід зазначити, що крадіжок було небагато, тільки один раз у Сергія пропали наручний годинник, злодюжку обчислити не вдалося.
Але іншого «злодія» ми вирахували швидко, він «тирив» їстівне. Хлопці часто приносили з собою обід, в місцевій їдальні годували огидно, і якщо сумка була відкрита, продукти з неї пропадали. Розкрадачем виявився місцевий рудий кіт, тому в подальшому всіх новачків попереджали, щоб вони надійно ховали свій обід.
Сторонні на території автосервісу
Наш автосервіс знаходився на території великого вантажного автопідприємства, і хоча в АТП велося відеоспостереження, а також був сторож, у нас була своя охорона, яка чергувала вночі і у вихідні. Сторонніх на територію ми намагалися не допускати, але клієнтів ж не виженеш. Один раз ми помітили, як двоє хлопців крутилися біля підйомника. Непрошених гостей ввічливо попросили покинути Автосервіс, але було вже пізно у мого напарника з верстака пропав досить дорогий телефон в чохлі, він по своїй безпечності поклав його на найвидніше місце.
А в цьому сервісі, де я зараз працюю, минулого року у майстра-приймальника зі столу сперли ноутбук і його особисту барсетку. По камерам подивились, просто тупо з вулиці зайшов пацан, зайшов в офіс, відключив ноутбук, взяв в рку барсетку і спокійно собі так вийшов, якраз в цей момент майстер приймальник був з клієнтом в цеху.
#історія
Крадіжка особистих речей і грошей
Нерідко автослюсарі беруть те, що погано лежить, у своїх же товаришів. Безумовно, такий вчинок низький, але люди всі різні, і нічого з цим не поробиш. Згадую, як влаштувався працювати в слюсарем на одне СТО, випадок стався, коли я відпрацював на підприємстві близько одного року.
Роздягальня у нас була на другому поверсі, одному або двом працівникам був закріплений металевий роздягальний ящик з двох відділень. Ми переодягалися удвох з моїм другом, відсік з чистим одягом всі робітники закривали під замок, нам порадили зробити також. Я під час роботи ніколи не носив із собою гроші, залишав гаманець в кишені штанів, а коли йшов обідати, купюри брав з собою. Ми отримували хорошу зарплату, і у мене завжди було в наявності гвиаень 200-300.
Один раз ми з Санею прийшли в обід за грошима, але в роздягальні їх не виявили. Найцікавіше, що гаманці були на місці, і замок висів. Ми переглянулися – обидва що-небудь переплутати не могли, і довіра один до одного у нас була не повна. Більше гаманців з грошима в роздягальні ми вже ніколи не залишали, довелося змінити свої звички.
Як-то в цехц довелося штовхати машину (вона була не на ходу), і коли ми її рухали, я відчув, як з кишені випав гаманець. Нічого, думаю, зараз ще штовхнемо 10 метрів, і я його підберу, адже поруч нікого поки не спостерігається. Обертаюся, бачу-гаманець лежить відкритий, грошей в ньому немає. Що говорити, професіонали!
Коли у нас в 2010 році почав працювати малярний цех, роздягальня так само була на другому поверсі, потрібно було підніматися по сходах. Будучи досвідчении, я хлопцям радив не залишати цінні речі, наводив приклади зі свого досвіду. Слід зазначити, що крадіжок було небагато, тільки один раз у Сергія пропали наручний годинник, злодюжку обчислити не вдалося.
Але іншого «злодія» ми вирахували швидко, він «тирив» їстівне. Хлопці часто приносили з собою обід, в місцевій їдальні годували огидно, і якщо сумка була відкрита, продукти з неї пропадали. Розкрадачем виявився місцевий рудий кіт, тому в подальшому всіх новачків попереджали, щоб вони надійно ховали свій обід.
Сторонні на території автосервісу
Наш автосервіс знаходився на території великого вантажного автопідприємства, і хоча в АТП велося відеоспостереження, а також був сторож, у нас була своя охорона, яка чергувала вночі і у вихідні. Сторонніх на територію ми намагалися не допускати, але клієнтів ж не виженеш. Один раз ми помітили, як двоє хлопців крутилися біля підйомника. Непрошених гостей ввічливо попросили покинути Автосервіс, але було вже пізно у мого напарника з верстака пропав досить дорогий телефон в чохлі, він по своїй безпечності поклав його на найвидніше місце.
А в цьому сервісі, де я зараз працюю, минулого року у майстра-приймальника зі столу сперли ноутбук і його особисту барсетку. По камерам подивились, просто тупо з вулиці зайшов пацан, зайшов в офіс, відключив ноутбук, взяв в рку барсетку і спокійно собі так вийшов, якраз в цей момент майстер приймальник був з клієнтом в цеху.
#історія
Каталізатор.
Признаки виходу з ладу:
1. Check engine - одразу просигналізують лямбда-зонди, перший або другий.
2. Зниження КПД і тяги на двигуні. Відчувається не одразу, але якщо новий водій сяде за кермо, то одразу помітить, що автівка "не їде".
3. Гуркіт у вихлопній системі, краще всього чутно на високих обертах і під час запуску двигуна.
4. Слабий напір/тиск вихлопних газів з глушника.
Всі ці признаки = заміна дорогоцінного каталізатора. Або як роблять у нас в країні, просто його викидають. Я ніколи так не раджу викинади каталізатор, і все таки варто його замінити, бо економія сьогодні, завтра аукнеться на наших дітях. Але нічого не поробиш, таке у нас суспільство.
А ще є один факт, про який мало хто знає. При руйнуванні каталізатору частки можуть потрапити в циліндри і пошкодити поршневу групу, знали про таке?
Така собі незрозуміла фішка, як частки кату можуть потрапити у впускнй тракт.
Виявляється тут проста фізика. При руйнуванні каталізатору, він починає гірше пропускати вихлопні гази, це створює підвищений тиск у впускному тракті. Як тільки глушиться двигун, весь цей надлишковий тиск виходить по шляху найменшого спротиву, тобто повертається назад у впускний тракт.
Як результат, крім проблем до яких призводить пошкоджений кат, потенційно виникає проблема, коли керамічні частки шкодять клапани та циліндри блоку.
#факт
Признаки виходу з ладу:
1. Check engine - одразу просигналізують лямбда-зонди, перший або другий.
2. Зниження КПД і тяги на двигуні. Відчувається не одразу, але якщо новий водій сяде за кермо, то одразу помітить, що автівка "не їде".
3. Гуркіт у вихлопній системі, краще всього чутно на високих обертах і під час запуску двигуна.
4. Слабий напір/тиск вихлопних газів з глушника.
Всі ці признаки = заміна дорогоцінного каталізатора. Або як роблять у нас в країні, просто його викидають. Я ніколи так не раджу викинади каталізатор, і все таки варто його замінити, бо економія сьогодні, завтра аукнеться на наших дітях. Але нічого не поробиш, таке у нас суспільство.
А ще є один факт, про який мало хто знає. При руйнуванні каталізатору частки можуть потрапити в циліндри і пошкодити поршневу групу, знали про таке?
Така собі незрозуміла фішка, як частки кату можуть потрапити у впускнй тракт.
Виявляється тут проста фізика. При руйнуванні каталізатору, він починає гірше пропускати вихлопні гази, це створює підвищений тиск у впускному тракті. Як тільки глушиться двигун, весь цей надлишковий тиск виходить по шляху найменшого спротиву, тобто повертається назад у впускний тракт.
Як результат, крім проблем до яких призводить пошкоджений кат, потенційно виникає проблема, коли керамічні частки шкодять клапани та циліндри блоку.
#факт
Відмочу ка я вам історію, просто так почитати.
Повертаючись до історії з животними под капотом, які залазять туда зімою гріться, находять там страшную кончину, а потом стають істочніком ужасного запаха в машині.
На цей раз «дєло зловонной машини» случилося ближче до літа (чи то в началі літа, зараз точно не вспомню). Женский автомобіль з двума дитячими автокреслами: одним поменьше, другим уже на дошкольника. Жалоба клієнтки «Очєнь плохо пахнєт в салонє».
Глянули під капотом — котів і мишей немає, немає і їх расчлєньонних останків. На всякий случай промили двіжок — воняє. Питаємо, чи включала вона кондиціонер — ні, каже, в цьому году ще не включала. Вирішили пока не чистить кондьор, щоб не викатувать клієнткі вартість заправки, а попробувать обійтися малими жертвами.
Познімали всі коври, давай дивитись під сидіння. Знайшли. На задньому сидінні поряд з тим автокріслом, шо для дитини постарше, між сідушкою та спинкою акуратно заховане надкушене варене яйце і трохи шкарлупок з крашанки. Колись воно було крашеним яєчком на Паску, а при ненадлєжащому хранєнії в условіях потепління перетворилося в опасну хімічну зброю. Не заставляйте дітей їсти того, шо їм не хочеться, а то можуть случаться сюрпризи 🚽
Вимили, провітрили. Рази зо три робили озонування салону, і наче перемогли проблему. Так і працюємо на СТО, і механіком, і дегустатором, і екстрасенсом, і працівником хімчистки.
#історія
Повертаючись до історії з животними под капотом, які залазять туда зімою гріться, находять там страшную кончину, а потом стають істочніком ужасного запаха в машині.
На цей раз «дєло зловонной машини» случилося ближче до літа (чи то в началі літа, зараз точно не вспомню). Женский автомобіль з двума дитячими автокреслами: одним поменьше, другим уже на дошкольника. Жалоба клієнтки «Очєнь плохо пахнєт в салонє».
Глянули під капотом — котів і мишей немає, немає і їх расчлєньонних останків. На всякий случай промили двіжок — воняє. Питаємо, чи включала вона кондиціонер — ні, каже, в цьому году ще не включала. Вирішили пока не чистить кондьор, щоб не викатувать клієнткі вартість заправки, а попробувать обійтися малими жертвами.
Познімали всі коври, давай дивитись під сидіння. Знайшли. На задньому сидінні поряд з тим автокріслом, шо для дитини постарше, між сідушкою та спинкою акуратно заховане надкушене варене яйце і трохи шкарлупок з крашанки. Колись воно було крашеним яєчком на Паску, а при ненадлєжащому хранєнії в условіях потепління перетворилося в опасну хімічну зброю. Не заставляйте дітей їсти того, шо їм не хочеться, а то можуть случаться сюрпризи 🚽
Вимили, провітрили. Рази зо три робили озонування салону, і наче перемогли проблему. Так і працюємо на СТО, і механіком, і дегустатором, і екстрасенсом, і працівником хімчистки.
#історія
Як роблять інструмент-символ автомеханіка. Гаєчний ключ.
Куди пропав Вован? Мобуть забив на блог, зник, іспарився, поїхав на ПМЖ в Польшу чи одружився...
А от і ні, парні і дівулі, я був у відпустці, трохи відпочивав і від блогу теж. Може ви думали, що я вмер, чи клієнти в лісок вивезли... а ні, я на морях був, з дівчатами тусив і сил набирався.
А деякі "підпісьники" подумали, що блогу капець і перестали читати, а даремно.
Бо мене зараз аж розпирає віж бажання зробити щось круте, і я зроблю... 100%
Все погнали працювати... бомбім далі... щиро ваш Вовелла Автомеханік.
П.С. Фото дівчини прикріплю, бо дуже схожа на ту, я якою я провів відпустку ❤️
А от і ні, парні і дівулі, я був у відпустці, трохи відпочивав і від блогу теж. Може ви думали, що я вмер, чи клієнти в лісок вивезли... а ні, я на морях був, з дівчатами тусив і сил набирався.
А деякі "підпісьники" подумали, що блогу капець і перестали читати, а даремно.
Бо мене зараз аж розпирає віж бажання зробити щось круте, і я зроблю... 100%
Все погнали працювати... бомбім далі... щиро ваш Вовелла Автомеханік.
П.С. Фото дівчини прикріплю, бо дуже схожа на ту, я якою я провів відпустку ❤️
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Є у нас такий Олежа механік. Якось розповім про нього. Мега крутий пацан і роботу робить так, що у клієнтів роти відкриті.
Можна вічно дивитись на вогонь, воду і на те, як толковий механік збирає ГРМ.
Був у нас клієнт. Один раз свічки йому почистили, другий — тормозну систему прокачали. А третій раз приїхав до нас, та так, як наче ми йому братели і чи то на одному горшку в дитячому садку сиділи, чи то дітєй разом хрестили та центнер горілки разом випили.
Чувак, я тебе третій раз в глаза бачу, який я тобі Вовела? Неприятно, звичайно, ну ладно, перетерпим.
Приїхав робить предпродажну підготовку. Ну там шось почистить, щось помить, щось замінить . Кароч, марафєт навести. Ну то таке, діло звичайне. А поміж ділом він і заряжає, мол, надо би ще спідометр одкрутить в обраточку.
Ми йому акуратно так об’яснили, шо такой йухньою не займаємось, а він прилип все не унімається. «Ти панімаааєш, я єйо так за нармальниє деньгі нє прадаам». Ну нормально, да? Він півтора года на машині таксував, а тепер хоче продать як «нєбіта, нєкрашена, жена по суботам на фітнес єзділа». Нє, хай продає,звичайно, як хоче, то не наше діло сувати свого носа в діла клієнтів, так він же із нас хоче соучасніків зробити!
Щоб ми йому помогли якусь людину на@бать, яка, мєжду прочім, тоже може оказаться нашим клієнтом!
Отказали йому, короче, займаємося дальше своїми ділами. А він такий настирний, все не унімається. Названює «Ну как там ви, нє пєрєдумаді мнє памочь?». І гундить, і гундить. І нафік не пошлеш, і терпіти вже сили нема. В черговий раз телефонує. Розмова вийшла отака:
- Ну што ви, нє передумали там па маєму дєлу?
- Ну ти ж понімаєш, шо така робота тарифікується по отдєльній ставці?
- Ахаха, я так и думал, што дєло в дєньгаах. Сколька?
- Ну в тебе там скільки на спідометрі накапало?
- 82 тисячі.
- А скільки треба оставить?
- Тисяч питнадцать где-та.
- Тариф знаєш?
- Нєт, а сколька?
- По гривні за кілометр!
- Еммм.. Я падумаю.
Вроді одстав.
Лайк, якщо зробили все правильно.
Ретвіт, якщо треба було по три гривні за кілометр.
#історія
Чувак, я тебе третій раз в глаза бачу, який я тобі Вовела? Неприятно, звичайно, ну ладно, перетерпим.
Приїхав робить предпродажну підготовку. Ну там шось почистить, щось помить, щось замінить . Кароч, марафєт навести. Ну то таке, діло звичайне. А поміж ділом він і заряжає, мол, надо би ще спідометр одкрутить в обраточку.
Ми йому акуратно так об’яснили, шо такой йухньою не займаємось, а він прилип все не унімається. «Ти панімаааєш, я єйо так за нармальниє деньгі нє прадаам». Ну нормально, да? Він півтора года на машині таксував, а тепер хоче продать як «нєбіта, нєкрашена, жена по суботам на фітнес єзділа». Нє, хай продає,звичайно, як хоче, то не наше діло сувати свого носа в діла клієнтів, так він же із нас хоче соучасніків зробити!
Щоб ми йому помогли якусь людину на@бать, яка, мєжду прочім, тоже може оказаться нашим клієнтом!
Отказали йому, короче, займаємося дальше своїми ділами. А він такий настирний, все не унімається. Названює «Ну как там ви, нє пєрєдумаді мнє памочь?». І гундить, і гундить. І нафік не пошлеш, і терпіти вже сили нема. В черговий раз телефонує. Розмова вийшла отака:
- Ну што ви, нє передумали там па маєму дєлу?
- Ну ти ж понімаєш, шо така робота тарифікується по отдєльній ставці?
- Ахаха, я так и думал, што дєло в дєньгаах. Сколька?
- Ну в тебе там скільки на спідометрі накапало?
- 82 тисячі.
- А скільки треба оставить?
- Тисяч питнадцать где-та.
- Тариф знаєш?
- Нєт, а сколька?
- По гривні за кілометр!
- Еммм.. Я падумаю.
Вроді одстав.
Лайк, якщо зробили все правильно.
Ретвіт, якщо треба було по три гривні за кілометр.
#історія
Таксіст заїхав, масло поміняти.
Каже: фільтр масляний залишити бу, фільтр салону продути, шини ще недільку поїздять. Послали куди подалі... як таких дороги терплять. 😕
Каже: фільтр масляний залишити бу, фільтр салону продути, шини ще недільку поїздять. Послали куди подалі... як таких дороги терплять. 😕
#лайфхак
Як легко і швидко замінити рідину ГУР в гаражних умовах.
Хочу розповісти яким чином самому, в гаражних умовах без спец. обладнання, і що потрібно мати під рукою, щоб замінити рідину в ГУР (гідропідсилювачі керма).
Для проведення процедури заміни, нам знадобиться лійка і шприц з гумовою трубкою довжиною 10-15см, діаметр трубки такой щоб надіти на кінчик шприца.
Етапи заміни:
Зняття бачка ГУР
Заміна рідини
Установка бачка ГУР
Прибираємо бочок, від'єднуємо два шланга, товстий (подача рідини до рульової рейки) і тонкий (обратка).
Починаємо заміну.
Лійка потрібна такого розміру, щоб її носик щільно увійшов в шланг подачі (товстий шланг) в нього ми будемо заливати свіжу рідину.
До тонкого шлангу пристосовуємо шприц, таким чином, щоб при відкачуванні старого масла створювався вакуум.
Шприц ми будемо використовувати максимально великий, в моєму випадку 150грам. Чим більше, тим швидше процедура.
Для цього на кінчик шприца надягаємо шматочок (3-4 см) гумової трубки потрібного діаметру, так щоб при з'єднанні зі шлангом обратки було герметичним, і не було підсосу повітря.
Якщо процедуру проводимо самостійно, то лійку необхідно закріпити, в неї ллємо нову рідину.
Одночасно відкачуючи стару рідину зі шланга обратки, підливаємо свіжу в лійку. Відкачуємо до тих пір, поки в шприц не піде чиста рідини.
Процедура заміни займає 20-40 хв, враховуючи час на демонтаж/монтаж ГУР бачка.
Встановлюємо на місце бачок ГУР. Доливаємо в нього рідину до рівня. Запускаємо двигун, кілька разів від упору до упору провертаємо кермо.
Провертаючи кермо, не затримуйте його в крайньому положенні, робіть різкий повернення. В цей момент створюється максимально високий тиск в системі.
Пару хвилин ГУР може видавати дивний дзвенячий звук, значить є повітря в контурі. Як звук пропаде, значить система прокачалася.
Заглушіть двигун, перевірте рівень рідини в бачці ГУР. Процедура заміни закінчена.
Ви так робите чи по іншому?
Як легко і швидко замінити рідину ГУР в гаражних умовах.
Хочу розповісти яким чином самому, в гаражних умовах без спец. обладнання, і що потрібно мати під рукою, щоб замінити рідину в ГУР (гідропідсилювачі керма).
Для проведення процедури заміни, нам знадобиться лійка і шприц з гумовою трубкою довжиною 10-15см, діаметр трубки такой щоб надіти на кінчик шприца.
Етапи заміни:
Зняття бачка ГУР
Заміна рідини
Установка бачка ГУР
Прибираємо бочок, від'єднуємо два шланга, товстий (подача рідини до рульової рейки) і тонкий (обратка).
Починаємо заміну.
Лійка потрібна такого розміру, щоб її носик щільно увійшов в шланг подачі (товстий шланг) в нього ми будемо заливати свіжу рідину.
До тонкого шлангу пристосовуємо шприц, таким чином, щоб при відкачуванні старого масла створювався вакуум.
Шприц ми будемо використовувати максимально великий, в моєму випадку 150грам. Чим більше, тим швидше процедура.
Для цього на кінчик шприца надягаємо шматочок (3-4 см) гумової трубки потрібного діаметру, так щоб при з'єднанні зі шлангом обратки було герметичним, і не було підсосу повітря.
Якщо процедуру проводимо самостійно, то лійку необхідно закріпити, в неї ллємо нову рідину.
Одночасно відкачуючи стару рідину зі шланга обратки, підливаємо свіжу в лійку. Відкачуємо до тих пір, поки в шприц не піде чиста рідини.
Процедура заміни займає 20-40 хв, враховуючи час на демонтаж/монтаж ГУР бачка.
Встановлюємо на місце бачок ГУР. Доливаємо в нього рідину до рівня. Запускаємо двигун, кілька разів від упору до упору провертаємо кермо.
Провертаючи кермо, не затримуйте його в крайньому положенні, робіть різкий повернення. В цей момент створюється максимально високий тиск в системі.
Пару хвилин ГУР може видавати дивний дзвенячий звук, значить є повітря в контурі. Як звук пропаде, значить система прокачалася.
Заглушіть двигун, перевірте рівень рідини в бачці ГУР. Процедура заміни закінчена.
Ви так робите чи по іншому?
4 причини виходу із ладу котушок запалення.
Одразу для тих, хто трішки "в танку", котушка запалення це елемент системи запалення, який перетворює низьковольтний струм від акумулятора/генератора у високовольтний.
Саме напруга під 20 тис. вольт створює на контактах свічки іскру, яка запалює робочу суміш в циліндрі, двигун працює і все гут.
Короче без котушок запалення автомобіль не працює 👩🏻🔧 і деталь ця зовсім не дешева. Варто знати, що там вам продають на СТО і для чого.
А для профі, просто і зрозуміло напишу, як пояснити клієнту, чому котушка вийшла з ладу і ван попав на гроші.
Так от про причини виходу з ладу.
Причина 1
Якщо свічки запалювання змінюються невчасно, то збільшений зазор створює навантаження на КЗ.
Чим більше зазор, тим більша ймовірність прогару КЗ.
Причина 2
Якщо вчасно не міняти прокладку клапанної кришки, то моторне масло проникає в свічкові шахти.
Масло відмінний провідник електричного струму.
Значить напруга проходить від котушки до свічки, масло через буде йти на масу, тобто на кузов, а це пробій на двигун, і навантаження на КЗ.
Причина 3
На кінцях котушок запалювання є гумові діелектричні наконечники, що захищають проходження напруги в 20 000 вольт від котушки до свічки.
Якщо наконечник втратив властивості діелектрика, висох, тріскається, то струм частково буде йти на кузов не доходячи до свічки. Отже пробій на двигун, провали при різкому розгоні, і навантаження на КЗ.
Причина 4
Якщо на автомобіль встановлено ГБО (газове обладнання), то висока ймовірність перегорання однієї з котушок, так як майстри "газовики", імпульс однієї з котушок паралелять на сигнал для ГБО, тим самим створюючи навантаження на котушку, і не рідкість перегорає ЕБУ (Електронний блок управління двигуном 😱).
Слідкуйте за причинами, не допускайте наслідків, і не буде проблем з котушками запалювання.
Що там про завтра, закинути вам історію чи новини якісь цікаві?
#лайфхак
Одразу для тих, хто трішки "в танку", котушка запалення це елемент системи запалення, який перетворює низьковольтний струм від акумулятора/генератора у високовольтний.
Саме напруга під 20 тис. вольт створює на контактах свічки іскру, яка запалює робочу суміш в циліндрі, двигун працює і все гут.
Короче без котушок запалення автомобіль не працює 👩🏻🔧 і деталь ця зовсім не дешева. Варто знати, що там вам продають на СТО і для чого.
А для профі, просто і зрозуміло напишу, як пояснити клієнту, чому котушка вийшла з ладу і ван попав на гроші.
Так от про причини виходу з ладу.
Причина 1
Якщо свічки запалювання змінюються невчасно, то збільшений зазор створює навантаження на КЗ.
Чим більше зазор, тим більша ймовірність прогару КЗ.
Причина 2
Якщо вчасно не міняти прокладку клапанної кришки, то моторне масло проникає в свічкові шахти.
Масло відмінний провідник електричного струму.
Значить напруга проходить від котушки до свічки, масло через буде йти на масу, тобто на кузов, а це пробій на двигун, і навантаження на КЗ.
Причина 3
На кінцях котушок запалювання є гумові діелектричні наконечники, що захищають проходження напруги в 20 000 вольт від котушки до свічки.
Якщо наконечник втратив властивості діелектрика, висох, тріскається, то струм частково буде йти на кузов не доходячи до свічки. Отже пробій на двигун, провали при різкому розгоні, і навантаження на КЗ.
Причина 4
Якщо на автомобіль встановлено ГБО (газове обладнання), то висока ймовірність перегорання однієї з котушок, так як майстри "газовики", імпульс однієї з котушок паралелять на сигнал для ГБО, тим самим створюючи навантаження на котушку, і не рідкість перегорає ЕБУ (Електронний блок управління двигуном 😱).
Слідкуйте за причинами, не допускайте наслідків, і не буде проблем з котушками запалювання.
Що там про завтра, закинути вам історію чи новини якісь цікаві?
#лайфхак
Рубрика «Наши рукі не для скукі» або «Мастєрская Самодєлкіна с послєдующім передєлкіно».
Початок історії розказав нам Віталя прийомщік. Приїхала людина, спитала, в шо їй обійдеться замінити тормозні колодки, почула суму, покрутила носом і поїхала собі. Ну поїхала, та й поїхала, Віталя про нього через півгодини і забув, а я і не знав :)
Тільки на цьому діло не закончилося. Десь через неділю після першого візиту та людина знову приїхала і начала скаржитися, шо клинять тормоза. Віталя його узнав, спитав, чи це він спрашував про заміну колодок, і чи по ітогу їх замінили, чи нє. Клієнт сказав, шо да, він сам і замінив, бо мав час та натхнення. А вскорості почались проблеми.
Ну ок, зараз поглянемо, що там за проблеми. Заганяєм, розбираєм. Хм. Ну да, чого ж йому не клинить. Тормозні диски на перший погляд в нормальному стані. Дивимося всередину, а там живого міста не залишилося.
Як же так вийшло, що майже нові диски ухлудились до состоянія «покрасить і вибросить»? А цей клієнт наш, у якого уйма свободного часу і маса нерозтраченої енергії прифігачів колодки, причому обидві, зворотньою стороною.
Питаємо, чи горячітельних напітков і вєсєлящих газов перед установкою не приймав, отвічає, шо не, по тверезому ставив. Ну от чогось йому придумалось, що правильно так.
Зекономив, називається.
Добре, хоть до біди не дошло, бо неісправні тормоза — річ небезпечна.
Не будье як оцей наш клієнт, не шарите як, не робіть, краще дайте трохи грошей фахівцям, а самі йдіть заробляти, на тому, що добре вмієте і знаєте.
І взагалі, давайте діліться історірією, бо щось мало народу стало канал читати. Я вам гарантую, що за кожний репост, срок служби тормозних дисків на вашому авто збільшується в два, а то і в три рази. Правда-правда, ось скиньте історію друзям і провірте! 😎🤟
#історія
Початок історії розказав нам Віталя прийомщік. Приїхала людина, спитала, в шо їй обійдеться замінити тормозні колодки, почула суму, покрутила носом і поїхала собі. Ну поїхала, та й поїхала, Віталя про нього через півгодини і забув, а я і не знав :)
Тільки на цьому діло не закончилося. Десь через неділю після першого візиту та людина знову приїхала і начала скаржитися, шо клинять тормоза. Віталя його узнав, спитав, чи це він спрашував про заміну колодок, і чи по ітогу їх замінили, чи нє. Клієнт сказав, шо да, він сам і замінив, бо мав час та натхнення. А вскорості почались проблеми.
Ну ок, зараз поглянемо, що там за проблеми. Заганяєм, розбираєм. Хм. Ну да, чого ж йому не клинить. Тормозні диски на перший погляд в нормальному стані. Дивимося всередину, а там живого міста не залишилося.
Як же так вийшло, що майже нові диски ухлудились до состоянія «покрасить і вибросить»? А цей клієнт наш, у якого уйма свободного часу і маса нерозтраченої енергії прифігачів колодки, причому обидві, зворотньою стороною.
Питаємо, чи горячітельних напітков і вєсєлящих газов перед установкою не приймав, отвічає, шо не, по тверезому ставив. Ну от чогось йому придумалось, що правильно так.
Зекономив, називається.
Добре, хоть до біди не дошло, бо неісправні тормоза — річ небезпечна.
Не будье як оцей наш клієнт, не шарите як, не робіть, краще дайте трохи грошей фахівцям, а самі йдіть заробляти, на тому, що добре вмієте і знаєте.
І взагалі, давайте діліться історірією, бо щось мало народу стало канал читати. Я вам гарантую, що за кожний репост, срок служби тормозних дисків на вашому авто збільшується в два, а то і в три рази. Правда-правда, ось скиньте історію друзям і провірте! 😎🤟
#історія
Вібрація по кузову. Самодіагностика.
Трохи розповім про признаки і причини по яким рядовий автовласник може визначати проблеми у своїй автівці.
Напевно хтось з вас стикався з таким неприємним фактом як, вібрація, тремтіння кузова яке передається на кермо, особливо відчувається при простої в пробках і на перехресті.
Даний ефект з'являється частіше у автомобілів з великим пробігом.
З чим пов'язана вібрація?
Іноді вібрація зростає настільки сильно, що відчувається по кузову, передається на пластикові елементи інтер'єру.
Так у чому ж справа?
Проблема в "подушках" - це вузли, якими мотор і трансмісія кріпляться до кузова.
З часом гума в складі подушок черствіє, розсихається і рветься. З цієї причини гума втрачає свої властивості і не виконує роль пом'якшувача, заспокоювача паразитних шумів і вібрацій від працюючих агрегатів.
Найчастіше не видно, що вона відірвалася, так як встановлена на моторі в недоступному місці, і знаходиться під навантаженням. Необхідний більш ретельний огляд на ямі або підйомнику.
Навіть якщо провели огляд, і не виявили рваних місць на подушці, значить склад гуми від старості втратив еластичність і м'якість, тим самим не виконує головну функцію. Тому і з'явилася вібрація на кермо і по кузову.
І взагалі на нормальному сервісі, завжди при діагностиці ходової частини оглядають і подушки двигуна. Але нормальних сервісів та механіків мало, тому самі просіть, щоб на це звертали увагу.
Намагайтеся міняти подушки, купуючи оригінали або більш якісні аналоги. У складі дешевих запчастин використовується тверді види гуми, ситуація з вібрацією не зміниться, а може стане ще гірше.
#лайфхак
Трохи розповім про признаки і причини по яким рядовий автовласник може визначати проблеми у своїй автівці.
Напевно хтось з вас стикався з таким неприємним фактом як, вібрація, тремтіння кузова яке передається на кермо, особливо відчувається при простої в пробках і на перехресті.
Даний ефект з'являється частіше у автомобілів з великим пробігом.
З чим пов'язана вібрація?
Іноді вібрація зростає настільки сильно, що відчувається по кузову, передається на пластикові елементи інтер'єру.
Так у чому ж справа?
Проблема в "подушках" - це вузли, якими мотор і трансмісія кріпляться до кузова.
З часом гума в складі подушок черствіє, розсихається і рветься. З цієї причини гума втрачає свої властивості і не виконує роль пом'якшувача, заспокоювача паразитних шумів і вібрацій від працюючих агрегатів.
Найчастіше не видно, що вона відірвалася, так як встановлена на моторі в недоступному місці, і знаходиться під навантаженням. Необхідний більш ретельний огляд на ямі або підйомнику.
Навіть якщо провели огляд, і не виявили рваних місць на подушці, значить склад гуми від старості втратив еластичність і м'якість, тим самим не виконує головну функцію. Тому і з'явилася вібрація на кермо і по кузову.
І взагалі на нормальному сервісі, завжди при діагностиці ходової частини оглядають і подушки двигуна. Але нормальних сервісів та механіків мало, тому самі просіть, щоб на це звертали увагу.
Намагайтеся міняти подушки, купуючи оригінали або більш якісні аналоги. У складі дешевих запчастин використовується тверді види гуми, ситуація з вібрацією не зміниться, а може стане ще гірше.
#лайфхак
Міфи про моторні мастила
Міф №1: Мінеральне масло краще для моєї машини, так як воно натуральне на відміну від синтетичного.
Це дуже популярний міф. Водії дивуються, коли дізнаються, що синтетичне масло набагато корисніше для двигуна, ніж мінеральне. Мінеральні мастильні матеріали виробляються з натуральної нафти, в той час як синтетичні масла виробляються шляхом хімічних перетворень з метою забезпечення найбільш ефективної роботи двигуна. Як правило, синтетичні масла розробляються спеціально для роботи в більш широкому температурному діапазоні, тому вони захищають двигун набагато краще, ніж мінеральні.
При запуску двигуна синтетичне моторне масло не тільки надходить в самі вузькі і віддалені місця тертя з перших секунд роботи двигуна, але і за рахунок зниженою низькотемпературної в'язкості знижує втрати двигуна на подолання сил тертя в підшипниках, поршневій групі і газорозподільному механізмі. Тим самим воно забезпечує додаткову економію палива в той момент, коли двигун працює на збагаченій суміші.
Недостатнє змазування - одна з основних причин появи несправностей при холодному запуску і прогріві двигуна. Тому більш швидкий запуск двигуна вимагає моментальної подачі масла до критично важливих вузлів двигуна, що забезпечує захист від зношування в цей важливий момент.
У порівнянні з типовим мінеральним маслом SAE 15W-40, при використанні синтетичного масла 5W-30 двигун може працювати до чотирьох разів швидше. Крім того, збільшується ресурс акумуляторної батареї.
Мінеральне масло іноді схильне до утворення низькотемпературних відкладень і шламу на внутрішніх деталях і поверхнях двигуна, особливо в умовах, коли час розігріву до робочої температури істотно зростає (наприклад, заправка неякісним паливом з мінімумом легковипаровуваних фракцій) або з-за частих поїздок на короткі відстані.
Ці відкладення перешкоджають нормальному змащуванню двигуна, викликають підвищення в'язкості масла і підвищені витрати палива. Бачили мазут на клапанній кришці, такий густий і чорний... це саме наслідки.
Синтетичні масла краще захищають двигун від подібних загроз.
Міф № 2: не можна використовувати синтетичне масло в двигуні, якщо вже використовувалося мінеральне.
Деякі водії бояться використовувати синтетичне масло, так як раніше вони завжди заливали в свій автомобіль мінеральне масло. Однак яким би не було моторне масло, головні критерії для вибору - відповідність вимогам в'язкості і специфікаціям, зазначеним в інструкції до автомобіля. При цьому, масло може бути як мінеральним, так і синтетичним.
Міф №3: Тільки моторне масло низької якості стає чорним в процесі використання.
Насправді все йде зовсім навпаки. Якщо масло не забарвлюється в чорний колір - це ознака того, що воно не працює. У більшості масел містяться спеціальні присадки, які захищають двигун, очищаючи його від відкладень і нагар. При цьому вони залишаються в олії у вигляді суспензії. Для кращої роботи двигуна необхідно, щоб забруднення залишалися в маслі у вигляді дрібнодисперсних частинок, які видаляються з двигуна при черговій заміні масла, а не лишаються всередині двигуна, де вони осідають на різних поверхнях деталей і можуть в подальшому спричинити проблеми.
Міф №4: Для двигуна краща їзда на короткі дистанції.
Водії, які регулярно їздять на невеликі відстані, можуть завдавати серйозної шкоди двигуну. Під час коротких поїздок двигун не нагрівається до оптимальної робочої температури, за рахунок чого збільшується ймовірність утворення низькотемпературних шламів. В такому випадку водіям варто використовувати масло більш високого ступеня вязкості, щоб домогтися кращого захисту двигуна.
#лайфхак
Міф №1: Мінеральне масло краще для моєї машини, так як воно натуральне на відміну від синтетичного.
Це дуже популярний міф. Водії дивуються, коли дізнаються, що синтетичне масло набагато корисніше для двигуна, ніж мінеральне. Мінеральні мастильні матеріали виробляються з натуральної нафти, в той час як синтетичні масла виробляються шляхом хімічних перетворень з метою забезпечення найбільш ефективної роботи двигуна. Як правило, синтетичні масла розробляються спеціально для роботи в більш широкому температурному діапазоні, тому вони захищають двигун набагато краще, ніж мінеральні.
При запуску двигуна синтетичне моторне масло не тільки надходить в самі вузькі і віддалені місця тертя з перших секунд роботи двигуна, але і за рахунок зниженою низькотемпературної в'язкості знижує втрати двигуна на подолання сил тертя в підшипниках, поршневій групі і газорозподільному механізмі. Тим самим воно забезпечує додаткову економію палива в той момент, коли двигун працює на збагаченій суміші.
Недостатнє змазування - одна з основних причин появи несправностей при холодному запуску і прогріві двигуна. Тому більш швидкий запуск двигуна вимагає моментальної подачі масла до критично важливих вузлів двигуна, що забезпечує захист від зношування в цей важливий момент.
У порівнянні з типовим мінеральним маслом SAE 15W-40, при використанні синтетичного масла 5W-30 двигун може працювати до чотирьох разів швидше. Крім того, збільшується ресурс акумуляторної батареї.
Мінеральне масло іноді схильне до утворення низькотемпературних відкладень і шламу на внутрішніх деталях і поверхнях двигуна, особливо в умовах, коли час розігріву до робочої температури істотно зростає (наприклад, заправка неякісним паливом з мінімумом легковипаровуваних фракцій) або з-за частих поїздок на короткі відстані.
Ці відкладення перешкоджають нормальному змащуванню двигуна, викликають підвищення в'язкості масла і підвищені витрати палива. Бачили мазут на клапанній кришці, такий густий і чорний... це саме наслідки.
Синтетичні масла краще захищають двигун від подібних загроз.
Міф № 2: не можна використовувати синтетичне масло в двигуні, якщо вже використовувалося мінеральне.
Деякі водії бояться використовувати синтетичне масло, так як раніше вони завжди заливали в свій автомобіль мінеральне масло. Однак яким би не було моторне масло, головні критерії для вибору - відповідність вимогам в'язкості і специфікаціям, зазначеним в інструкції до автомобіля. При цьому, масло може бути як мінеральним, так і синтетичним.
Міф №3: Тільки моторне масло низької якості стає чорним в процесі використання.
Насправді все йде зовсім навпаки. Якщо масло не забарвлюється в чорний колір - це ознака того, що воно не працює. У більшості масел містяться спеціальні присадки, які захищають двигун, очищаючи його від відкладень і нагар. При цьому вони залишаються в олії у вигляді суспензії. Для кращої роботи двигуна необхідно, щоб забруднення залишалися в маслі у вигляді дрібнодисперсних частинок, які видаляються з двигуна при черговій заміні масла, а не лишаються всередині двигуна, де вони осідають на різних поверхнях деталей і можуть в подальшому спричинити проблеми.
Міф №4: Для двигуна краща їзда на короткі дистанції.
Водії, які регулярно їздять на невеликі відстані, можуть завдавати серйозної шкоди двигуну. Під час коротких поїздок двигун не нагрівається до оптимальної робочої температури, за рахунок чого збільшується ймовірність утворення низькотемпературних шламів. В такому випадку водіям варто використовувати масло більш високого ступеня вязкості, щоб домогтися кращого захисту двигуна.
#лайфхак
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Як вам такий заїзд? Я б катнув би...
Одна материна подруга прочитала якось у газеті про симптоми діабета і тут же обнаружила їх у себе. Казала, що її щось непокоїло, а тут якраз попалася газета, у якій все те і описано.
Ну от поставила вона собі діагноз «сахарний діабет» і стала жить із ним: цукру не їсть, конфєти собі купляла тільки ті, шо для діабетиків дєлають, варення собі варила отдєльно — тоже без глюкози.
В больницю не їхала, бо ніколи — робота, хазяйство, хай, якось потім. Потім наступило, коли прийшла пора проходить медогляд. Бо по роботі треба було. Ну тоді вона на черговий вопрос «Нічєво нє бєспокоит?» відповіла, так, мол, і так, доктор, у мене діабет, випишіть міні от нього таблєтки, а то може зразу і інсулін.
Доктор чогось дуже розсердився і отправив здавать аналізи. Аналізи показали, шо діабета у маминой подруги нема, а ті симптоми, шо так її вісім місяців назад непокоїли якось самі з перепугу прошли.
А може й не прошли, я тоді малий був, мені таке було не інтересно. Міні ітересно було тільки те, як та тітка без цукру варення варла.
У нас в сервісі бувають похожі історії.
Клієнт на Кіа. Каже, здох у мене гєнєратор, я уже з хлопцями на автобазарі договорився, зраз за налічкою мотнусь, бо вони карточок не приймають, куплю у них новий генератор і до вас привезу, щоб ви мені його поміняли, так шо оставте там для мене «віконце».
Так, кажемо, СТОПе. Чого це ти, уважаємий, вирішив, шо це іменно генератор, і шо він таки здох? Ти ж до нас якось своїм ходом доїхав, значить, не зовсім-то і іздох.
Розказав, шо машина заводиться виключно з толкача, от даже зараз, поки він з нами балакає, оставив машину на вулиці і глушить не став, бо знову не заведеться.
Заганяй, кажемо, сюда, подивимося, шо там з нею. Він нам: «А мені тоді по генератор що, пішки йти?». Сміємося: «Ми тебе толканем». В общем, загнав. За шо потом нам спасіба сказав.
Оказалось, перетерся проводок на клємі аккумулятора. Вирішили цю проблему на 10 минут. Хлопці на базарі в той день так гєнєратора і не продали.
Якщо вам понравилась історія про мамину подругу, жміть лайк.
Якщо понравилось про генератор - робіть репост.
Якщо ви ті хлопці з автобазара, жміть злий смайлік 😡
Ну от поставила вона собі діагноз «сахарний діабет» і стала жить із ним: цукру не їсть, конфєти собі купляла тільки ті, шо для діабетиків дєлають, варення собі варила отдєльно — тоже без глюкози.
В больницю не їхала, бо ніколи — робота, хазяйство, хай, якось потім. Потім наступило, коли прийшла пора проходить медогляд. Бо по роботі треба було. Ну тоді вона на черговий вопрос «Нічєво нє бєспокоит?» відповіла, так, мол, і так, доктор, у мене діабет, випишіть міні от нього таблєтки, а то може зразу і інсулін.
Доктор чогось дуже розсердився і отправив здавать аналізи. Аналізи показали, шо діабета у маминой подруги нема, а ті симптоми, шо так її вісім місяців назад непокоїли якось самі з перепугу прошли.
А може й не прошли, я тоді малий був, мені таке було не інтересно. Міні ітересно було тільки те, як та тітка без цукру варення варла.
У нас в сервісі бувають похожі історії.
Клієнт на Кіа. Каже, здох у мене гєнєратор, я уже з хлопцями на автобазарі договорився, зраз за налічкою мотнусь, бо вони карточок не приймають, куплю у них новий генератор і до вас привезу, щоб ви мені його поміняли, так шо оставте там для мене «віконце».
Так, кажемо, СТОПе. Чого це ти, уважаємий, вирішив, шо це іменно генератор, і шо він таки здох? Ти ж до нас якось своїм ходом доїхав, значить, не зовсім-то і іздох.
Розказав, шо машина заводиться виключно з толкача, от даже зараз, поки він з нами балакає, оставив машину на вулиці і глушить не став, бо знову не заведеться.
Заганяй, кажемо, сюда, подивимося, шо там з нею. Він нам: «А мені тоді по генератор що, пішки йти?». Сміємося: «Ми тебе толканем». В общем, загнав. За шо потом нам спасіба сказав.
Оказалось, перетерся проводок на клємі аккумулятора. Вирішили цю проблему на 10 минут. Хлопці на базарі в той день так гєнєратора і не продали.
Якщо вам понравилась історія про мамину подругу, жміть лайк.
Якщо понравилось про генератор - робіть репост.
Якщо ви ті хлопці з автобазара, жміть злий смайлік 😡
Які моделі авто на єврономерах везли українці.
Рейтинг «евроблях».
За підсумками першого півріччя 2019 р. в Україну було імпортовано майже 250 тис. легкових автомобілів, що майже в 6 разів більше, ніж за I півріччя минулого року. Левову частку цього імпорту склали легалізовані автомобілі на єврономерах.
"Євробляхи" в більшості випадків-це автомобілі з Європи віком старше 10 років. Найчастіше випуску кінця 90-х-початку 2000-х. Таких авто - віком старше 8 років - за перше півріччя 2019 р. було ввезено в нашу країну більше 200 000 шт.
Серед них наймасовіші – це прості легковики седани, хетчбеки і універсали – 74%. Далі за популярністю йдуть мінівени – 15%. І лише кожен 10-й з «євроблях» - SUV (11%).
Найпопулярнішою маркою серед "євроблях" став Volkswagen (20%). Далі за популярністю у наших співвітчизників розташувалися Opel (11,3%), Audi (8,3%), Renault (7,8%) і Skoda (7,3%). Також в ТОП-10 брендів увійшли BMW, Mercedes-Benz, Ford, Toyota і Mazda.
Найпопулярнішою моделлю серед завезених «евроблях» став VW Passat – понад 20 тис. примірників віком старше 8 років. Далі розташувалися VW Golf (5,5%), Skoda Octavia (5,1%), Audi A6 (4,2%), Opel Zafira (4,1%).
Ну а найбільш ходовими "євробляхами" стали бувалі Volkswagen. Лідер – VW Passat 2001 (2402 шт. за півріччя 2019 р.) і 2000 років випуску (1825 шт.).
А найбільше автомобілів на єврономерах приїхало у Львівську область (13%). Трохи відстає столичний регіон (12,8%), на третьому місці – Волинь (8,1%). Аутсайдери – Донецька, Луганська та Херсонська області (менше 1%).
Не знаю як у вас, а у мене на СТО вже давно закупили весь необхідний спецінструмент для VW і ми повністю готові як технічно так і професійно.
#новини
Рейтинг «евроблях».
За підсумками першого півріччя 2019 р. в Україну було імпортовано майже 250 тис. легкових автомобілів, що майже в 6 разів більше, ніж за I півріччя минулого року. Левову частку цього імпорту склали легалізовані автомобілі на єврономерах.
"Євробляхи" в більшості випадків-це автомобілі з Європи віком старше 10 років. Найчастіше випуску кінця 90-х-початку 2000-х. Таких авто - віком старше 8 років - за перше півріччя 2019 р. було ввезено в нашу країну більше 200 000 шт.
Серед них наймасовіші – це прості легковики седани, хетчбеки і універсали – 74%. Далі за популярністю йдуть мінівени – 15%. І лише кожен 10-й з «євроблях» - SUV (11%).
Найпопулярнішою маркою серед "євроблях" став Volkswagen (20%). Далі за популярністю у наших співвітчизників розташувалися Opel (11,3%), Audi (8,3%), Renault (7,8%) і Skoda (7,3%). Також в ТОП-10 брендів увійшли BMW, Mercedes-Benz, Ford, Toyota і Mazda.
Найпопулярнішою моделлю серед завезених «евроблях» став VW Passat – понад 20 тис. примірників віком старше 8 років. Далі розташувалися VW Golf (5,5%), Skoda Octavia (5,1%), Audi A6 (4,2%), Opel Zafira (4,1%).
Ну а найбільш ходовими "євробляхами" стали бувалі Volkswagen. Лідер – VW Passat 2001 (2402 шт. за півріччя 2019 р.) і 2000 років випуску (1825 шт.).
А найбільше автомобілів на єврономерах приїхало у Львівську область (13%). Трохи відстає столичний регіон (12,8%), на третьому місці – Волинь (8,1%). Аутсайдери – Донецька, Луганська та Херсонська області (менше 1%).
Не знаю як у вас, а у мене на СТО вже давно закупили весь необхідний спецінструмент для VW і ми повністю готові як технічно так і професійно.
#новини
