Фараонов фараонами называть неправильно
Здравствуйте, бойцы. Зовут фараонов фараонами даже историки, но вообще-то «фараон» — это очень определенный термин. Имеющий отношение к относительно позднему периоду древнеегипетской истории. Кстати, в деле замешана сильная женщина на троне и феминитивы.
Но для начала надо вдумчиво осознать, что значит «поздний» период. Ведь появился этот титул 4500 тысячи лет назад во времена правления женщины — Хатшепсут. К тому моменту пирамиды уже давно разграблены, а некоторые и разобраны для других построек. Сфинкс засыпан песком. Египет давным-давно пережил эпический многовековой упадок, известный нам как переход от Древнего царства к Среднему и недавно освободился от первой в своей истории иностранной оккупации гиксосами.
И вот тут дочь правителя Тутмоса I и законной единственной царицы свергает своего мужа и брата от другой жены отца Тутмоса II. Кем она становится? Дочерью бога? Сыном бога? Царем? Царицей?
Как она выкрутилась? Правильно — ввела термин «фараон». Но что это значит? Узнаете на сайте Postnews
Здравствуйте, бойцы. Зовут фараонов фараонами даже историки, но вообще-то «фараон» — это очень определенный термин. Имеющий отношение к относительно позднему периоду древнеегипетской истории. Кстати, в деле замешана сильная женщина на троне и феминитивы.
Но для начала надо вдумчиво осознать, что значит «поздний» период. Ведь появился этот титул 4500 тысячи лет назад во времена правления женщины — Хатшепсут. К тому моменту пирамиды уже давно разграблены, а некоторые и разобраны для других построек. Сфинкс засыпан песком. Египет давным-давно пережил эпический многовековой упадок, известный нам как переход от Древнего царства к Среднему и недавно освободился от первой в своей истории иностранной оккупации гиксосами.
И вот тут дочь правителя Тутмоса I и законной единственной царицы свергает своего мужа и брата от другой жены отца Тутмоса II. Кем она становится? Дочерью бога? Сыном бога? Царем? Царицей?
Как она выкрутилась? Правильно — ввела термин «фараон». Но что это значит? Узнаете на сайте Postnews
Почему хрустят пальцы?
Бойцы, приветствую. Иногда есть дни, когда хочется поговорить о том, о чем все вроде бы знают. Сегодня именно такой день. Почему же пальцы так противно (или сладко) хрустят? Каковы причины? Опасно ли это? Кстати, бойцы: если вы уверены, что знаете ответ, то не торопитесь.
Начнем с интересного факта: обычно хрустнуть пальцем повторно можно только через 20 минут. Это не народная примета, это показали исследования ученых. Все потому, что хруст появляется из-за маленьких пузырьков газа, образующихся в суставах. Кстати, у этого звука есть научное название — крепитация.
Межсуставное пространство заполнено густой синовиальной жидкостью, выделяемой внутренней поверхностью сустава. Но откуда там пузырьки? Все дело в том, что звук — это не схлопывание пузырьков. А наоборот, их резкое появление при быстром расширении пространства в суставе. Это еще в 15 году открыли канадские ученые с помощью МРТ и рассказали в статье «Real-Time Visualization of Joint Cavitation» в журнале PLOS ONE.
Пузырек раздувается так быстро, что образует звук. И нужно время (те самые 20 минут) для повторного хруста не чтобы пузырьки образовались, а чтобы, наоборот, газ полностью растворился обратно.
Аналог снаружи человека можно найти на кухне или в ванной. Помните, с каким звуком отрывается от плитки, стекла, холодильника или другой плоской поверхности резиновые прироски? Хлопок в этом случае происходит тоже из-за резкого образования воздушных полостей в тончайшем слое жидкости между поверхностями.
Есть даже для этого особый термин — трибонуклеация. Довольно зубодробительно звучит для явления, частным случаем которого является всего лишь хруст пальцами и коленями.
Насчет вреда. Скорее всего, нет. Периодически можно услышать врачей, которые утверждают, что частый хруст разбалтывает суставы и артроз начнется раньше лет на 20. Но все же больше свидетельств того, что это безопасно. Суставы не трутся друг о друга в процессе хруста, защитная жидкость никуда не вытекает. Так что нет причин для тревоги.
Какова мораль? То, что большинство из тех, кто думал, что знал причину явления, знал ее неправильно. Потому что виноваты пузырьки в суставах, но не их исчезновение, а их появление.
Бойцы, приветствую. Иногда есть дни, когда хочется поговорить о том, о чем все вроде бы знают. Сегодня именно такой день. Почему же пальцы так противно (или сладко) хрустят? Каковы причины? Опасно ли это? Кстати, бойцы: если вы уверены, что знаете ответ, то не торопитесь.
Начнем с интересного факта: обычно хрустнуть пальцем повторно можно только через 20 минут. Это не народная примета, это показали исследования ученых. Все потому, что хруст появляется из-за маленьких пузырьков газа, образующихся в суставах. Кстати, у этого звука есть научное название — крепитация.
Межсуставное пространство заполнено густой синовиальной жидкостью, выделяемой внутренней поверхностью сустава. Но откуда там пузырьки? Все дело в том, что звук — это не схлопывание пузырьков. А наоборот, их резкое появление при быстром расширении пространства в суставе. Это еще в 15 году открыли канадские ученые с помощью МРТ и рассказали в статье «Real-Time Visualization of Joint Cavitation» в журнале PLOS ONE.
Пузырек раздувается так быстро, что образует звук. И нужно время (те самые 20 минут) для повторного хруста не чтобы пузырьки образовались, а чтобы, наоборот, газ полностью растворился обратно.
Аналог снаружи человека можно найти на кухне или в ванной. Помните, с каким звуком отрывается от плитки, стекла, холодильника или другой плоской поверхности резиновые прироски? Хлопок в этом случае происходит тоже из-за резкого образования воздушных полостей в тончайшем слое жидкости между поверхностями.
Есть даже для этого особый термин — трибонуклеация. Довольно зубодробительно звучит для явления, частным случаем которого является всего лишь хруст пальцами и коленями.
Насчет вреда. Скорее всего, нет. Периодически можно услышать врачей, которые утверждают, что частый хруст разбалтывает суставы и артроз начнется раньше лет на 20. Но все же больше свидетельств того, что это безопасно. Суставы не трутся друг о друга в процессе хруста, защитная жидкость никуда не вытекает. Так что нет причин для тревоги.
Какова мораль? То, что большинство из тех, кто думал, что знал причину явления, знал ее неправильно. Потому что виноваты пузырьки в суставах, но не их исчезновение, а их появление.
Почему Земля — не газовый гигант
Доброй ночи, бойцы. Никогда не поверю, что вы не задумываетесь порой, почему ближе к Солнцу планеты твердые, а вдали от него — газовые. Так давайте же разберемся в этом вопросе, заодно кратко описав процесс зарождения нашей Солнечной системы.
Не правда ли, прекрасный вечер, чтобы посетить сайт Postnews: https://postnews.ru/l/6306
Доброй ночи, бойцы. Никогда не поверю, что вы не задумываетесь порой, почему ближе к Солнцу планеты твердые, а вдали от него — газовые. Так давайте же разберемся в этом вопросе, заодно кратко описав процесс зарождения нашей Солнечной системы.
Не правда ли, прекрасный вечер, чтобы посетить сайт Postnews: https://postnews.ru/l/6306
Земля — это слоеный пирог
Добрейший вечерок, бойцы. Простите, что так поздно сегодня. Подвел интернет.
Вот мы в Black Science в разных постах то и дело разбрасываемся названиями геологических периодов. Мол, этот динозавр жил 70 миллионов лет назад, в меловой период, этот звероящер родом из перми (с маленькой буквы), а полмиллиарда лет назад, в кембрии, по четвергам были грозы.
Со стороны послушать, так звучит как заклинания или названия волшебных королевств фей.
Чтобы развеять завесу таинственности с геологической периодизации истории Земли, я пригласил геолога Катерину Долгову. Она работает геологоразведчиком, но периодически рассказывает детям про геологию вообще. Вот и мы ей задали несколько наивных вопросов.
Может ли обыватель хотя бы с начальной подготовкой отличить породы ордовика от отложений силура? Как глубоко под нашими ногами находятся породы, по которым ступали динозавры? Чем отличается один период от другого?
И почему они вообще сменяют друг друга?
Как лучше провести час поздним вечером в пятницу, как не послушать новый выпуск подкаста Black Science?
Добрейший вечерок, бойцы. Простите, что так поздно сегодня. Подвел интернет.
Вот мы в Black Science в разных постах то и дело разбрасываемся названиями геологических периодов. Мол, этот динозавр жил 70 миллионов лет назад, в меловой период, этот звероящер родом из перми (с маленькой буквы), а полмиллиарда лет назад, в кембрии, по четвергам были грозы.
Со стороны послушать, так звучит как заклинания или названия волшебных королевств фей.
Чтобы развеять завесу таинственности с геологической периодизации истории Земли, я пригласил геолога Катерину Долгову. Она работает геологоразведчиком, но периодически рассказывает детям про геологию вообще. Вот и мы ей задали несколько наивных вопросов.
Может ли обыватель хотя бы с начальной подготовкой отличить породы ордовика от отложений силура? Как глубоко под нашими ногами находятся породы, по которым ступали динозавры? Чем отличается один период от другого?
И почему они вообще сменяют друг друга?
Как лучше провести час поздним вечером в пятницу, как не послушать новый выпуск подкаста Black Science?
SoundCloud
Hear the world’s sounds
Explore the largest community of artists, bands, podcasters and creators of music & audio
Самый большой танкер
Добрейший, бойцы. Не успев забыться, к нам возвращается рубрика «индустриальное порно». В прошлый раз мы вспоминали сооружение, которое было в свое время высочайшим, а сейчас было бы вторым, если бы дожило. Сегодня мы поговорим о сооружениях, сопоставимых по размеру. Только в горизонтальном измерении.
Сразу же начнем с приторно-сладкого: с цифр.
458,45 метра в длину. На столько вырастает нос Пиноккио, когда он обещает с завтрашнего утра начать делать зарядку. Это всего лишь на 3,5 метра меньше, чем высота Лахта-центра в Петербурге.
Ширина — 68,86 метра. Обычно в футбольных полях измеряют длину, но в этом случае у судна именно что ширина как ширина поля.
9 метров диаметр винта. 3 этажа!
24,61 метра осадки. То есть 8 этажей. Это только под водой.
Тормозной путь — 10,2 километра. Это как от Красной площади до «Пятерочки» в доме 3 строение 1 по Новопетровской улице в Коптево.
Все это про огромный танкер Knock Nevis. Или Seawise Giant. Или Happy Giant и Jahre Viking. И не только. За 34 года службы самым большим кораблем человечества (до 2010) он сменил много имен. Служил бы он и дольше, но в воды Европы и США запретили заходить танкерам, чей корпус состоял из только одного слоя (однокорпусным). Так что доживал гигант как плавучее хранилище нефти, а закончил в качестве металлолома.
Единственное, что от него осталось — якорь весом 36 тонн.
С 13-го же года крупнейшее судно на планете — плавучий газосжижающий завод «Prelude» длиной аж в 488 метров.
Добрейший, бойцы. Не успев забыться, к нам возвращается рубрика «индустриальное порно». В прошлый раз мы вспоминали сооружение, которое было в свое время высочайшим, а сейчас было бы вторым, если бы дожило. Сегодня мы поговорим о сооружениях, сопоставимых по размеру. Только в горизонтальном измерении.
Сразу же начнем с приторно-сладкого: с цифр.
458,45 метра в длину. На столько вырастает нос Пиноккио, когда он обещает с завтрашнего утра начать делать зарядку. Это всего лишь на 3,5 метра меньше, чем высота Лахта-центра в Петербурге.
Ширина — 68,86 метра. Обычно в футбольных полях измеряют длину, но в этом случае у судна именно что ширина как ширина поля.
9 метров диаметр винта. 3 этажа!
24,61 метра осадки. То есть 8 этажей. Это только под водой.
Тормозной путь — 10,2 километра. Это как от Красной площади до «Пятерочки» в доме 3 строение 1 по Новопетровской улице в Коптево.
Все это про огромный танкер Knock Nevis. Или Seawise Giant. Или Happy Giant и Jahre Viking. И не только. За 34 года службы самым большим кораблем человечества (до 2010) он сменил много имен. Служил бы он и дольше, но в воды Европы и США запретили заходить танкерам, чей корпус состоял из только одного слоя (однокорпусным). Так что доживал гигант как плавучее хранилище нефти, а закончил в качестве металлолома.
Единственное, что от него осталось — якорь весом 36 тонн.
С 13-го же года крупнейшее судно на планете — плавучий газосжижающий завод «Prelude» длиной аж в 488 метров.
Вулканизация, карбюратор, инжектор
Добрый вечер, бойцы. Статистика канала показывает, что сегодняшний пост для значительной части будет ностальгическим, а для другой — экскурсией в дремучую древность, сопоставимую с Шумером или Древним царством Египта.
Вот помните раньше повсюду вдоль дорог автосервисы предлагали вулканизацию? Сейчас редко где встретишь даже. А еще у всех частенько ломались карбюраторы. Давайте вспоминать/узнавать, что значат эти причудливые слова.
Изначально вулканизация — это процесс, при котором молекулы каучука соединяются в сетку, что повышает прочность вещества. Происходит это при высокой температуре с помощью добавления серы. Поэтому изобретатель процесса, взявший фамилию в честь шин мистер Гудьир.
Камеры и шины, собственно, вулканизируются еще на этапе производства.
Если добавить серы еще больше, то получится жесткая резина — эбонит. Пост про ту самую эбонитовую палочку уже был.
На автосервисах из «сырой» резины делали заплатки на камерах. «Прижигая» ее специальным вулканизатором. А сера уже входила в состав.
А вот карбюратор… Вслушайтесь в эти звуки. Очевидно же, что слово французское, но как оно звенит лязгом шестеренок!
Но шестеренок в нем нет. Происходит от французского слова carburation — смешивание. Конструкций много, но в целом это бак, в котором топливо смешивается с воздухом, чтобы под нужным давлением быть впрыснуто в цилиндр, а там уже сгореть, толкая поршень и так далее.
Автолюбители, не обижайтесь. Но вне подкапотного пространства самый доступный аналог карбюратора — это бачок унитаза. Конкретно распространеннейшего типа — поплавкового. В бак наливается жидкость, поплавок поднимается, и когда надо, перекрывает поток.
Но их вытеснили инжекторы, более экономичные, экологичные, эффективные и другиэ. Инжекторы не смешивают топливо с воздухом заранее, а сразу в нужной концентрации впрыскивают топливо в цилиндр. Для этого нужно топливо лучшего качества и электронная управляющая система.
Как только качество этих двух вещей достигло некоего уровня, карбюраторы и вечные шутки про мужиков в гаражах их чинящих растворились в тумане прошлого.
Добрый вечер, бойцы. Статистика канала показывает, что сегодняшний пост для значительной части будет ностальгическим, а для другой — экскурсией в дремучую древность, сопоставимую с Шумером или Древним царством Египта.
Вот помните раньше повсюду вдоль дорог автосервисы предлагали вулканизацию? Сейчас редко где встретишь даже. А еще у всех частенько ломались карбюраторы. Давайте вспоминать/узнавать, что значат эти причудливые слова.
Изначально вулканизация — это процесс, при котором молекулы каучука соединяются в сетку, что повышает прочность вещества. Происходит это при высокой температуре с помощью добавления серы. Поэтому изобретатель процесса, взявший фамилию в честь шин мистер Гудьир.
Камеры и шины, собственно, вулканизируются еще на этапе производства.
Если добавить серы еще больше, то получится жесткая резина — эбонит. Пост про ту самую эбонитовую палочку уже был.
На автосервисах из «сырой» резины делали заплатки на камерах. «Прижигая» ее специальным вулканизатором. А сера уже входила в состав.
А вот карбюратор… Вслушайтесь в эти звуки. Очевидно же, что слово французское, но как оно звенит лязгом шестеренок!
Но шестеренок в нем нет. Происходит от французского слова carburation — смешивание. Конструкций много, но в целом это бак, в котором топливо смешивается с воздухом, чтобы под нужным давлением быть впрыснуто в цилиндр, а там уже сгореть, толкая поршень и так далее.
Автолюбители, не обижайтесь. Но вне подкапотного пространства самый доступный аналог карбюратора — это бачок унитаза. Конкретно распространеннейшего типа — поплавкового. В бак наливается жидкость, поплавок поднимается, и когда надо, перекрывает поток.
Но их вытеснили инжекторы, более экономичные, экологичные, эффективные и другиэ. Инжекторы не смешивают топливо с воздухом заранее, а сразу в нужной концентрации впрыскивают топливо в цилиндр. Для этого нужно топливо лучшего качества и электронная управляющая система.
Как только качество этих двух вещей достигло некоего уровня, карбюраторы и вечные шутки про мужиков в гаражах их чинящих растворились в тумане прошлого.
Почему мы не видим луны в других системах
Добрый вечер, бойцы. Новостью об открытии новых экзопланет уже никого не удивишь, ведь их известны уже тысячи. Разве что на ней идут дожди из свинца, она находится в «зоне обитаемости» или что-то вроде этого. Очевидно, что у них есть спутники. В Солнечной же системе только размером с нашу Луну десяток спутников. Однако у экзопланет экзоспутник подтвержден пока всего только один.
Дело не только в несовершенстве приборов (а спутники в тысячи раз меньше планет и еще сложнее их заметить), но и в том, что обилие спутников в наших окрестностях — стечение множества обстоятельств, которые могли в других местах сойтись. А могли и не сойтись.
Давайте разберем конкретный пример из массовой культуры. А именно луну Пандору вокруг планеты Полифем в системе Ригеля Центавра из фильма «Аватар» Джеймса Кэмерона.
Что с ней нереалистичного, узнаете на сайте Postnews.
Добрый вечер, бойцы. Новостью об открытии новых экзопланет уже никого не удивишь, ведь их известны уже тысячи. Разве что на ней идут дожди из свинца, она находится в «зоне обитаемости» или что-то вроде этого. Очевидно, что у них есть спутники. В Солнечной же системе только размером с нашу Луну десяток спутников. Однако у экзопланет экзоспутник подтвержден пока всего только один.
Дело не только в несовершенстве приборов (а спутники в тысячи раз меньше планет и еще сложнее их заметить), но и в том, что обилие спутников в наших окрестностях — стечение множества обстоятельств, которые могли в других местах сойтись. А могли и не сойтись.
Давайте разберем конкретный пример из массовой культуры. А именно луну Пандору вокруг планеты Полифем в системе Ригеля Центавра из фильма «Аватар» Джеймса Кэмерона.
Что с ней нереалистичного, узнаете на сайте Postnews.
Жизнь замечательного изобретения: ветряная мельница
Бойцы, приветствую. Тут пару месяцев назад мы обсуждали, что современный технический прогресс начался с первой +- общеупотребимой машины — мельницы. Причем раньше появилась водяная.
Но эстетически прикольней, конечно, ветряная. Столько к ней привязано ассоциаций… Вот и Санчо Панса хватается за голову при виде того, как его маразматичный господин идет в атаку, вот туристка стыдливо поглядывает на красное кабаре, вот игрок в «Герои 3» идет в понедельник забирать свои ресурсы. Вот Колин Фаррелл, залегая на дно в Брюгге, натыкается в поисках боулинга на старинную постройку на берегу канала.
Судьба у изобретения изощренная, но в чем-то даже типичная. Миграции, смерть, независимое открытие в другом месте спустя века — все присутствует.
По дискуссионно надежным источникам мы знаем, что появились, они еще старом-добром бронзовом Вавилоне где-то 3700-3800 лет назад. Видимо, как это бывает (например, с канализацией), после коллапса в 13-11 веках до нашей эры все это пропало. На долгие века. Даже тысячелетия.
Конечно, как и с паровой машиной, с ветряными мельницами баловался Герон Александрийский. Все лишь в религиозных и пропагандистских целях. Как у него и бывало.
Лишь в 9 веку эры нашей, по нашим меркам неподалеку от Вавилона — в восточной Персии, появляются горизонтальные мельницы. Оттуда распространяются в Китай и Индию. (Изобретение чего-то в восточной Персии… Хм, это похоже на карантин)
Парой веков позже, как утверждают, независимо подобные конструкции появились в Западной Европе.
Переход от горизонтальной мельницы, независящей от направления ветра, к вертикальной был поэтапным. Во-первых, просто, чтобы повернуть лопасти, нужно было еще наловчиться делать зубчатые колеса (деревянные, конечно). Нужно же повернуть вращение под углом в 90 градусов.
Во-вторых, делать подвижную верхушку башни, чтобы вращать по ветру только лопасти, еще не научились. Так что вся мельница, весь этот многоэтажный великан с лапищами представлял из себя избушку на ножке и распорках. Когда ветер менял направление, всю конструкцию перекантовывали просто баграми или чем-то похожим.
Лишь в шестнадцатом веке лопасти стали поворачивать отдельно.
Мельницы — как водяные, так и ветряные — безумно древние машины. Чуть ли не 6 тысяч лет им. И такие логичные и естественные, раз несколько раз независимо изобретались. Тем символичнее, что сейчас «мельницы» в виде ГЭС и ветростанций тоже служат людям.
Возможно, сегодняшние уязвимые ветряки — это тоже лишь неказистый этап перед изобретением какой-нибудь более элегантной формы?
Бойцы, приветствую. Тут пару месяцев назад мы обсуждали, что современный технический прогресс начался с первой +- общеупотребимой машины — мельницы. Причем раньше появилась водяная.
Но эстетически прикольней, конечно, ветряная. Столько к ней привязано ассоциаций… Вот и Санчо Панса хватается за голову при виде того, как его маразматичный господин идет в атаку, вот туристка стыдливо поглядывает на красное кабаре, вот игрок в «Герои 3» идет в понедельник забирать свои ресурсы. Вот Колин Фаррелл, залегая на дно в Брюгге, натыкается в поисках боулинга на старинную постройку на берегу канала.
Судьба у изобретения изощренная, но в чем-то даже типичная. Миграции, смерть, независимое открытие в другом месте спустя века — все присутствует.
По дискуссионно надежным источникам мы знаем, что появились, они еще старом-добром бронзовом Вавилоне где-то 3700-3800 лет назад. Видимо, как это бывает (например, с канализацией), после коллапса в 13-11 веках до нашей эры все это пропало. На долгие века. Даже тысячелетия.
Конечно, как и с паровой машиной, с ветряными мельницами баловался Герон Александрийский. Все лишь в религиозных и пропагандистских целях. Как у него и бывало.
Лишь в 9 веку эры нашей, по нашим меркам неподалеку от Вавилона — в восточной Персии, появляются горизонтальные мельницы. Оттуда распространяются в Китай и Индию. (Изобретение чего-то в восточной Персии… Хм, это похоже на карантин)
Парой веков позже, как утверждают, независимо подобные конструкции появились в Западной Европе.
Переход от горизонтальной мельницы, независящей от направления ветра, к вертикальной был поэтапным. Во-первых, просто, чтобы повернуть лопасти, нужно было еще наловчиться делать зубчатые колеса (деревянные, конечно). Нужно же повернуть вращение под углом в 90 градусов.
Во-вторых, делать подвижную верхушку башни, чтобы вращать по ветру только лопасти, еще не научились. Так что вся мельница, весь этот многоэтажный великан с лапищами представлял из себя избушку на ножке и распорках. Когда ветер менял направление, всю конструкцию перекантовывали просто баграми или чем-то похожим.
Лишь в шестнадцатом веке лопасти стали поворачивать отдельно.
Мельницы — как водяные, так и ветряные — безумно древние машины. Чуть ли не 6 тысяч лет им. И такие логичные и естественные, раз несколько раз независимо изобретались. Тем символичнее, что сейчас «мельницы» в виде ГЭС и ветростанций тоже служат людям.
Возможно, сегодняшние уязвимые ветряки — это тоже лишь неказистый этап перед изобретением какой-нибудь более элегантной формы?
Буран застигает врасплох
Бойцы, день добрый. Тут как гром среди ясного неба разразилась новость. Гендиректор НПО «Молния», в свое время работавшего над «Бураном», Ольга Соколова заявила, что НПО разрабатывает новый многоразовый орбитальный корабль.
(На сайте у них новость вышла уже почти 2 недели назад и было приурочено к 45-летию НПО, но мы заметили лишь после того, как наши замечательные коллеги в информ-агентствах заметили. Поздравляем «Молнию», кстати)
Речь идет о многоразовой гражданской системе с орбитальным самолетом. Не хухры-мухры вам. Как тебе такое, Илон?
Говорит Ольга, что за последний год продвинулись очень далеко. Наработки были, но именно теперь, когда была поставлена четкая задача, дело пошло быстро.
Вероятно, речь идет о задаче от Рогозина, когда он с мая заявлял, что готовящийся пилотируемый корабль «Орел» подойдет для полетов к Луне, а для обслуживания околоземных станций нужно разработать что-то другое на замену «Союзам».
Более того, полет «нового Бурана» планируется в течение пяти лет, а уже в прошлом году полноразмерный макет корабля представили на форуме «Армия-2020». Но в закрытой его части, поэтому мы ничего об этом и не знали раньше. (Смутные сомнения от Black Science: форум «Армия» тоже был в августе, с мая макет не подготовишь, видимо была и еще от кого-то «задача» раньше)
Круто, конечно. Ракетопланы это так романтично. У нас был подкаст про них недавно.
Но есть 2 комментария по поводу.
1) В отечественной космической отрасли, с одной стороны, степень секретности зашкаливает, а с другой — отрасль полнится слухами.
Поэтому и не знаешь, верить или нет. Задел у нас большой, так что если хочется верить, то можно найти аргументы за.
2) Но сомнение есть еще и в самой концепции возвращаемого ракетоплана. И если программа «Энергия-Буран» просто не успела потонуть в пучине неэффективности, то Space Shuttle успел, так еще с собой утянул жизни множества астронавтов.
И уж точно речь не идет о том, что ракетоплан по типу «Бурана» или «Шаттла» будет дешевле в эксплуатации даже в конкуренции с лунным кораблем. Возможно, речь идет про маленький ракетоплан по примеру проекта «Клипер» из 90-х и нулевых. Скорее всего да, ведь для огромного челнока у нас даже ракеты-то и нет.
Видите, сколько «возможно», «вероятно», «видимо» и других похожих слов? Все эта секретность российского космоса! У нас уже был пост, в котором мы негодовали на этот счет, а поводом были другие отечественные перспективные полуфантастические разработки.
Бойцы, день добрый. Тут как гром среди ясного неба разразилась новость. Гендиректор НПО «Молния», в свое время работавшего над «Бураном», Ольга Соколова заявила, что НПО разрабатывает новый многоразовый орбитальный корабль.
(На сайте у них новость вышла уже почти 2 недели назад и было приурочено к 45-летию НПО, но мы заметили лишь после того, как наши замечательные коллеги в информ-агентствах заметили. Поздравляем «Молнию», кстати)
Речь идет о многоразовой гражданской системе с орбитальным самолетом. Не хухры-мухры вам. Как тебе такое, Илон?
Говорит Ольга, что за последний год продвинулись очень далеко. Наработки были, но именно теперь, когда была поставлена четкая задача, дело пошло быстро.
Вероятно, речь идет о задаче от Рогозина, когда он с мая заявлял, что готовящийся пилотируемый корабль «Орел» подойдет для полетов к Луне, а для обслуживания околоземных станций нужно разработать что-то другое на замену «Союзам».
Более того, полет «нового Бурана» планируется в течение пяти лет, а уже в прошлом году полноразмерный макет корабля представили на форуме «Армия-2020». Но в закрытой его части, поэтому мы ничего об этом и не знали раньше. (Смутные сомнения от Black Science: форум «Армия» тоже был в августе, с мая макет не подготовишь, видимо была и еще от кого-то «задача» раньше)
Круто, конечно. Ракетопланы это так романтично. У нас был подкаст про них недавно.
Но есть 2 комментария по поводу.
1) В отечественной космической отрасли, с одной стороны, степень секретности зашкаливает, а с другой — отрасль полнится слухами.
Поэтому и не знаешь, верить или нет. Задел у нас большой, так что если хочется верить, то можно найти аргументы за.
2) Но сомнение есть еще и в самой концепции возвращаемого ракетоплана. И если программа «Энергия-Буран» просто не успела потонуть в пучине неэффективности, то Space Shuttle успел, так еще с собой утянул жизни множества астронавтов.
И уж точно речь не идет о том, что ракетоплан по типу «Бурана» или «Шаттла» будет дешевле в эксплуатации даже в конкуренции с лунным кораблем. Возможно, речь идет про маленький ракетоплан по примеру проекта «Клипер» из 90-х и нулевых. Скорее всего да, ведь для огромного челнока у нас даже ракеты-то и нет.
Видите, сколько «возможно», «вероятно», «видимо» и других похожих слов? Все эта секретность российского космоса! У нас уже был пост, в котором мы негодовали на этот счет, а поводом были другие отечественные перспективные полуфантастические разработки.
Новости жидкостного дыхания
Бойцы, добрейший денек. Снова новости на канале. Но есть причины.
Воистину, мир, даже научно-технологический, слетел с катушек! С какой скоростью все понеслось... Грандиозных объявлений о будущих технологиях больше, чем трейлеров фантастических фильмов между видосиками на ютубчике.
Не успели мы оклематься от заявлений гендиректора НПО «Молния» Ольги Соколовой, мол, они выкатят ракетоплан уже в 25 году, так директор Национального медицинского исследовательского центра акушерства, гинекологии и перинатологии им. Кулакова им. Геннадий Сухих рассказал, что технологию жидкостного дыхания, которую разрабатывает уже много лет центр, начнут тестировать уже в следующем году.
Более того, к 24 году должны быть представлены уже не только приборы, но и отработанные методики и, одно из главных, пожалуй, сама специальная жидкость.
Но и это еще не все, как говорится.
Еще один гендиректор (мало ученых в новости, но все эти люди не просто менеджеры) холдинга «Швабе», сотрудничающего с центром Кулакова, Алексей Патрикеев признался, что уже создан экспериментальный образец аппарата искусственной жидкостной вентиляции легких.
С таким еще не поплаваешь в глубинах океана, но им уже можно лечить от баротравм и других заболеваний. Например, в самый жесткий разгар коронавируса некоторые ученые сокрушались, что такого аппарата еще нет, ведь он потенциально помог бы пациентам со значительными поражениями легких.
Дело в том, что при нырянии с аквалангом на глубине от нескольких десятков метров начинается кислородное и азотное отравление. Это из-за того, что газ в легкие и само тело находятся под давлением, сопоставимым с окружающим.
При резком подъеме из глубины азот так вообще вскипает в крови, разрушая наши сосуды изнутри.
Но в утробе животные же «дышат» жидкостью (справедливости ради, не столько дышат, сколько она просто там находится)? Значит, есть вероятность, что в каком-то виде и во взрослом возрасте можно провернуть подобный трюк.
В популярной культуре подобную технологию можно увидеть в фильме Джеймса Кэмерона «Бездна». Там главный герой в конце при помощи наполняемого специальной жидкостью скафандра, умудряется опуститься в многокилометровую по глубине впадину.
В нашем же случае целью создания системы декларировалось спасение подводников в случае чего. И в медицинских целях. Во-первых, в перинатальных центрах. Напоминаем, что эмбрионы «дышат» (в классическом виде им дышать не нужно — кислород поступает через пуповину) жидкостью.
Во-вторых, и некоторые болезни у взрослых так можно лечить.
Однако громкие планы не могут остаться без критики. Одно из последних, на что мы ориентируемся, рассуждая о прогрессе центра им. Кулакова — демонстрация еще в 17 году Рогозиным президенту Сербии технологии с помощью опускания вниз головой таксы в специальную жидкость.
Но такое демонстрировалось другими учеными чуть ли не 50 лет назад. Важно и то, что мы упомянули про положение собаки — вниз головой «дышать жидкостью» легче.
После критики все же скажем, что мы в Black Science надеемся все же, что у разработчиков получится.
Представьте, какие горизонты откроются перед человечеством, если получится объединить подвижность акваланга с глубоководностью водолазного костюма.
Бойцы, добрейший денек. Снова новости на канале. Но есть причины.
Воистину, мир, даже научно-технологический, слетел с катушек! С какой скоростью все понеслось... Грандиозных объявлений о будущих технологиях больше, чем трейлеров фантастических фильмов между видосиками на ютубчике.
Не успели мы оклематься от заявлений гендиректора НПО «Молния» Ольги Соколовой, мол, они выкатят ракетоплан уже в 25 году, так директор Национального медицинского исследовательского центра акушерства, гинекологии и перинатологии им. Кулакова им. Геннадий Сухих рассказал, что технологию жидкостного дыхания, которую разрабатывает уже много лет центр, начнут тестировать уже в следующем году.
Более того, к 24 году должны быть представлены уже не только приборы, но и отработанные методики и, одно из главных, пожалуй, сама специальная жидкость.
Но и это еще не все, как говорится.
Еще один гендиректор (мало ученых в новости, но все эти люди не просто менеджеры) холдинга «Швабе», сотрудничающего с центром Кулакова, Алексей Патрикеев признался, что уже создан экспериментальный образец аппарата искусственной жидкостной вентиляции легких.
С таким еще не поплаваешь в глубинах океана, но им уже можно лечить от баротравм и других заболеваний. Например, в самый жесткий разгар коронавируса некоторые ученые сокрушались, что такого аппарата еще нет, ведь он потенциально помог бы пациентам со значительными поражениями легких.
Дело в том, что при нырянии с аквалангом на глубине от нескольких десятков метров начинается кислородное и азотное отравление. Это из-за того, что газ в легкие и само тело находятся под давлением, сопоставимым с окружающим.
При резком подъеме из глубины азот так вообще вскипает в крови, разрушая наши сосуды изнутри.
Но в утробе животные же «дышат» жидкостью (справедливости ради, не столько дышат, сколько она просто там находится)? Значит, есть вероятность, что в каком-то виде и во взрослом возрасте можно провернуть подобный трюк.
В популярной культуре подобную технологию можно увидеть в фильме Джеймса Кэмерона «Бездна». Там главный герой в конце при помощи наполняемого специальной жидкостью скафандра, умудряется опуститься в многокилометровую по глубине впадину.
В нашем же случае целью создания системы декларировалось спасение подводников в случае чего. И в медицинских целях. Во-первых, в перинатальных центрах. Напоминаем, что эмбрионы «дышат» (в классическом виде им дышать не нужно — кислород поступает через пуповину) жидкостью.
Во-вторых, и некоторые болезни у взрослых так можно лечить.
Однако громкие планы не могут остаться без критики. Одно из последних, на что мы ориентируемся, рассуждая о прогрессе центра им. Кулакова — демонстрация еще в 17 году Рогозиным президенту Сербии технологии с помощью опускания вниз головой таксы в специальную жидкость.
Но такое демонстрировалось другими учеными чуть ли не 50 лет назад. Важно и то, что мы упомянули про положение собаки — вниз головой «дышать жидкостью» легче.
После критики все же скажем, что мы в Black Science надеемся все же, что у разработчиков получится.
Представьте, какие горизонты откроются перед человечеством, если получится объединить подвижность акваланга с глубоководностью водолазного костюма.
❤4
Истинно прелестное очарование физики элементарных частиц
Вечер добрый, бойцы. Редко на канале мы касаемся квантовых объектов, хотя это очень интересно. Просто боимся свернуть вам мозги окончательно. Мы уже затронули атомные ядра, циклопически большие по сравнению с сегодняшними героями и квазичастицы, которые могут быть разных размеров, но так-то их не существует.
А сегодня давайте погрузимся в микромир. Точнее в аттомир. 10 в -18 степени. О таких масштабах идет речь. В триллионы раз меньше объектов, которые мы видим вокруг себя. И не пугайтесь сложной физики в этом тексте. Он не о физике, а, скорее, о чувстве юмора ученых.
Погрузимся на сайте Postnews.
Вечер добрый, бойцы. Редко на канале мы касаемся квантовых объектов, хотя это очень интересно. Просто боимся свернуть вам мозги окончательно. Мы уже затронули атомные ядра, циклопически большие по сравнению с сегодняшними героями и квазичастицы, которые могут быть разных размеров, но так-то их не существует.
А сегодня давайте погрузимся в микромир. Точнее в аттомир. 10 в -18 степени. О таких масштабах идет речь. В триллионы раз меньше объектов, которые мы видим вокруг себя. И не пугайтесь сложной физики в этом тексте. Он не о физике, а, скорее, о чувстве юмора ученых.
Погрузимся на сайте Postnews.
Лунный заговор
Бойцы, это должно было когда-нибудь случиться и это случилось. На Black Science подкаст по самой популярной теории заговора!
Как говорится, ничто не вечно под Луной, кроме веры некоторых, что на этой Луне никого не было. Именно веры. «Антиапполоновцы» уверены как раз, что это они умнее всех остальных, но мы то знаем...
Но вдоволь оттоптаться на этом неисчерпаемом оазисе хайпа мы решили не в одиночестве, а с писателем и исследователем космонавтики Антоном Первушиным.
Мы было попытались поговорить о конкретных «доказательствах», но Антон Иванович свернул с этой темы и правильно сделал.
Потому что проще и вернее всего разобраться в вопросе не разбивая каждый аргумент поодиночке, а погружаясь в тему целиком. Следов реального полета — тысячи и даже миллионы. «Свидетельств» же заговора, которые бы принял условный суд к условному рассмотрению — ноль.
Почему нельзя просто взять открыть архивы? Почему американцы не могли бы обмануть Союз? Почему они прекратили полеты? Это и не только в нашем новом животрепещущем обсуждении.
Яндекс
SoundCloud
P.S. Изначально на заставку я предлагал поставить видос, как Базз Олдрин, когда ему было уже 72 года, дал в челюсть надоедливому заговорщику. Никому не советуем бить людей, но мистеру Э́двину Ю́джину О́лдрину-младшему респект за такой почтенный комодесантский хук.
Бойцы, это должно было когда-нибудь случиться и это случилось. На Black Science подкаст по самой популярной теории заговора!
Как говорится, ничто не вечно под Луной, кроме веры некоторых, что на этой Луне никого не было. Именно веры. «Антиапполоновцы» уверены как раз, что это они умнее всех остальных, но мы то знаем...
Но вдоволь оттоптаться на этом неисчерпаемом оазисе хайпа мы решили не в одиночестве, а с писателем и исследователем космонавтики Антоном Первушиным.
Мы было попытались поговорить о конкретных «доказательствах», но Антон Иванович свернул с этой темы и правильно сделал.
Потому что проще и вернее всего разобраться в вопросе не разбивая каждый аргумент поодиночке, а погружаясь в тему целиком. Следов реального полета — тысячи и даже миллионы. «Свидетельств» же заговора, которые бы принял условный суд к условному рассмотрению — ноль.
Почему нельзя просто взять открыть архивы? Почему американцы не могли бы обмануть Союз? Почему они прекратили полеты? Это и не только в нашем новом животрепещущем обсуждении.
Яндекс
SoundCloud
P.S. Изначально на заставку я предлагал поставить видос, как Базз Олдрин, когда ему было уже 72 года, дал в челюсть надоедливому заговорщику. Никому не советуем бить людей, но мистеру Э́двину Ю́джину О́лдрину-младшему респект за такой почтенный комодесантский хук.
Экзотические звезды
Вечер добрый, бойцы. Сегодня во вконтактике мы опубликовали новость о том, что найден кандидат в роли первой черной дыры промежуточной массы в 55 тысяч солнц.
А в субботу у нас вышел лонгрид про кварки — нечто настолько маленькое, что некоторые предполагают, что у них вовсе размера нет.
Думаете макромир звезд и черных дыр не связан с микромиром кварков? Может, и не связан, но есть гипотезы…
Встречайте: кварковые и преонные звезды. Они относятся к так называемым экзотическим звездам — объектам, которые могли бы быть, но пока не доказаны даже на бумаге.
Продолжение на сайте Postnews
Вечер добрый, бойцы. Сегодня во вконтактике мы опубликовали новость о том, что найден кандидат в роли первой черной дыры промежуточной массы в 55 тысяч солнц.
А в субботу у нас вышел лонгрид про кварки — нечто настолько маленькое, что некоторые предполагают, что у них вовсе размера нет.
Думаете макромир звезд и черных дыр не связан с микромиром кварков? Может, и не связан, но есть гипотезы…
Встречайте: кварковые и преонные звезды. Они относятся к так называемым экзотическим звездам — объектам, которые могли бы быть, но пока не доказаны даже на бумаге.
Продолжение на сайте Postnews
Фантастические достижения былых времен
Бойцы, вот знаете, такое чувство порой возникает… Вот как будто ты житель Рима восьмого века и тебе не верится, что в твоем от силы двадцатитысячном городке раньше жило более миллиона. Или вот ты эллин времен Гомера, живешь возле Микен и думаешь, что эту заброшенную крепость построили циклопы. Или вот ты живешь в 21 году 21 века.
Это чувство, что раньше человечество было как-то более высокоразвито. Рациональному объяснению этой иллюзии мы еще посвятим пост или парочку в будущем (как ни странно, подсказка на это объяснение есть в посте про то, почему млекопитающие не доросли до размеров динозавров), но сейчас речь именно про чувство.
Немудрено, что оно возникает. Вот же, например, люди летали на Луну, а сейчас только разговоры. Но это лишь верхушка, гораздо более «болезненным» что ли, как мне кажется, является то, что раньше люди, обычные гражданские, могли летать быстрее звука.
Это была необычно сентиментальная подводка к и так сентиментальной регулярной рубрике «индустриальное порно».
Встречайте: Конкорд и Ту-144.
2300 километров в час. Это крейсерская скорость Ту-144. 2150 — у Конкорда (переводится как «согласие»). А это как от Москвы до Кипра, например. Скорость звука у поверхности земли — всего 1235, если что.
Вмещали они примерно по 10 тонн груза или около 150 человек. Вообще, они настолько похожи, что европейцы даже пытались засудить советских инженеров. Но дело в том, что задача тут диктует дизайн. На машине сильно другой формы ты просто не разовьешь такую скорость на существовавших тогда технологиях.
Помните, что на дворе 2021? А Ту-144 взлетел в конце 68-го, а Конкорд — в начале 69-го. Годы спустя это кажется фантастикой. А это точно не анунаки разрабатывали? Точно люди были на такое способны? Да, были. И сейчас способны, хоть и не верится, да только не надо это никому.
Как это почти всегда бывает, техноромантика разбилась о суровые реалии жизни. Во-первых, цена. Нужны специально обученные пилоты, взлетные полосы не все подойдут. Конечно же, сверхзвуковая машина жрет топливо, как не в себя. Это все отражалось на билетах. В Союзе не так отражалось, но тем более ответственные ведомства не хотели полеты субсидировать.
Это еще ладно. Назвать полет комфортным было очень трудно. Перегрузки на взлете позволяли неподготовленным пассажирам немного почувствовать себя космонавтами в ракете. А шум! Шум стоял такой, что даже соседу приходилось кричать. И дело не только в мощи двигателей (которые в Ту, к тому же были не в крыльях, а в хвосте), а еще и в гуле системы охлаждения корпуса, который на таких скоростях раскаляется от трения даже о разреженный воздух.
Редко у кого возникала потребность попасть из Москвы в Алмату или из Лондона в Нью-Йорк так быстро, чтобы терпеть 3 часа такое.
Ну и катастрофы… 2 падения Ту-144 унесли жизни 16 человек, а одно Конкорда — 113. И через пару лет после этого все полеты и так теряющего популярность франко-британского лайнера были завершены. То есть, в 2003 году. А Ту-144 так вообще в 78-м прекратил полеты и выполнил всего 55 рейсов.
Надеюсь, что когда-нибудь, желательно поскорее, технологии разовьются до такой степени, что такие самолеты станут безопасными и экономически выгодными. Надеюсь конкретно из-за одной шалости. В чем суть:
Вылетая на Конкорде из Лондона в 1 ночи 1 января, вы прилетали в Нью-Йорк в 23:00 31 декабря. Смекаете? Можно праздновать и получать подарки два раза. А если лететь с востока на запад России, так вообще 3-4 раза может получиться.
Бойцы, вот знаете, такое чувство порой возникает… Вот как будто ты житель Рима восьмого века и тебе не верится, что в твоем от силы двадцатитысячном городке раньше жило более миллиона. Или вот ты эллин времен Гомера, живешь возле Микен и думаешь, что эту заброшенную крепость построили циклопы. Или вот ты живешь в 21 году 21 века.
Это чувство, что раньше человечество было как-то более высокоразвито. Рациональному объяснению этой иллюзии мы еще посвятим пост или парочку в будущем (как ни странно, подсказка на это объяснение есть в посте про то, почему млекопитающие не доросли до размеров динозавров), но сейчас речь именно про чувство.
Немудрено, что оно возникает. Вот же, например, люди летали на Луну, а сейчас только разговоры. Но это лишь верхушка, гораздо более «болезненным» что ли, как мне кажется, является то, что раньше люди, обычные гражданские, могли летать быстрее звука.
Это была необычно сентиментальная подводка к и так сентиментальной регулярной рубрике «индустриальное порно».
Встречайте: Конкорд и Ту-144.
2300 километров в час. Это крейсерская скорость Ту-144. 2150 — у Конкорда (переводится как «согласие»). А это как от Москвы до Кипра, например. Скорость звука у поверхности земли — всего 1235, если что.
Вмещали они примерно по 10 тонн груза или около 150 человек. Вообще, они настолько похожи, что европейцы даже пытались засудить советских инженеров. Но дело в том, что задача тут диктует дизайн. На машине сильно другой формы ты просто не разовьешь такую скорость на существовавших тогда технологиях.
Помните, что на дворе 2021? А Ту-144 взлетел в конце 68-го, а Конкорд — в начале 69-го. Годы спустя это кажется фантастикой. А это точно не анунаки разрабатывали? Точно люди были на такое способны? Да, были. И сейчас способны, хоть и не верится, да только не надо это никому.
Как это почти всегда бывает, техноромантика разбилась о суровые реалии жизни. Во-первых, цена. Нужны специально обученные пилоты, взлетные полосы не все подойдут. Конечно же, сверхзвуковая машина жрет топливо, как не в себя. Это все отражалось на билетах. В Союзе не так отражалось, но тем более ответственные ведомства не хотели полеты субсидировать.
Это еще ладно. Назвать полет комфортным было очень трудно. Перегрузки на взлете позволяли неподготовленным пассажирам немного почувствовать себя космонавтами в ракете. А шум! Шум стоял такой, что даже соседу приходилось кричать. И дело не только в мощи двигателей (которые в Ту, к тому же были не в крыльях, а в хвосте), а еще и в гуле системы охлаждения корпуса, который на таких скоростях раскаляется от трения даже о разреженный воздух.
Редко у кого возникала потребность попасть из Москвы в Алмату или из Лондона в Нью-Йорк так быстро, чтобы терпеть 3 часа такое.
Ну и катастрофы… 2 падения Ту-144 унесли жизни 16 человек, а одно Конкорда — 113. И через пару лет после этого все полеты и так теряющего популярность франко-британского лайнера были завершены. То есть, в 2003 году. А Ту-144 так вообще в 78-м прекратил полеты и выполнил всего 55 рейсов.
Надеюсь, что когда-нибудь, желательно поскорее, технологии разовьются до такой степени, что такие самолеты станут безопасными и экономически выгодными. Надеюсь конкретно из-за одной шалости. В чем суть:
Вылетая на Конкорде из Лондона в 1 ночи 1 января, вы прилетали в Нью-Йорк в 23:00 31 декабря. Смекаете? Можно праздновать и получать подарки два раза. А если лететь с востока на запад России, так вообще 3-4 раза может получиться.
