​​Как и почему умирают слова?

Бойцы, слышали, что давеча Газпром начал (пытаться) бороться с англицизмами на подвластных ему площадках? Полная и безоговорочная победа над ними невозможна хотя бы потому, что часто заимствования действительно полезны.

(О механизме заимствования у нас был подкаст в прошлом году)

Но бывает, что заимствование конфликтует с уже существующим в языке словом. Опять же, не выносим оценочных суждений, хорошо это или плохо. Но сам процесс исчезновения слов удостоился нашего внимания.

Только ли заимствования «убивают» старые слова? (Спойлер: нет) Почему и как это вообще происходит мы поговорили с Максимом Кронгаузом — чуть ли не самым известным отечественным лингвистом. Помните учебник падонкаффского языка Упячки? Если помните, то это как раз его пера дело, а если не помните — бегом делать домашку (фоном слушать подкаст).

Выпуск получился, кроме того, что познавательным, еще и довольно ностальгическим… Бегом в выпуск, помянуть старые слова.

Файлом вдогоночку

​​На свете есть дети с тремя родителями. Как это?

До чего дошел прогресс! Никого уже не удивишь рождением детей у женщин, к этому естественным путем не способных. Тут помогает ЭКО и криоконсервация ооцитов. А вот «технология трех родителей», которая, кстати, тоже существует уже несколько лет, все еще звучит непонятно и фантастически для обывателя. Давайте же разберемся. Начнем издалека.

Все дело в том, что в наших клетках вообще-то 2 генома. Непосредственно наш собственный, находящийся в клеточных ядрах, и отдельный, внутри митохондрий, которые обеспечивают клетку энергией. Эти органеллы вообще похожи на «пришельцев» в нашем организме. Как уже понятно, у них своя ДНК, кольцевая (как у бактерий), свои рибосомы — «фабрики белков», более похожие на бактериальные, чем на рибосомы эукариотов (существ с ядрами). Да и вообще, энергия для клетки — это лишь побочный продукт жизнедеятельности самих митохондрий.

Дальше — на сайте Postnews

​​Почему к одних самолётов крылья под фюзеляжем, а у других над ним?

Бойцы, здоров. Вот замечали ли вы, что у пассажирских самолётов обычно крылья под фюзеляжем (зовётся это «верхоплан»), а у грузовых над («верхоплан»). Для этого есть несколько причин.

Давайте договоримся только: у разных компоновок крыла есть разные аэродинамические свойства. Это наука сложная и мы обязательно в ней поразбираемся, но только не сейчас. Если ее затрагивать, то надо начинать слишком издалека, и в пост не поместится. Так что рассмотрим плюсы и минусы, не касающиеся непосредственно воздухоплавания. И даже их хватит, чтобы понять, почему авиация такая, какая есть.

Дело в первую, конечно же, в экономической целесообразности, а не в чем-то другом. И складывается она из нескольких факторов.

Пассажирский самолёт летает чаще и больше, должен быть экономичнее. А грузовой — универсальнее. Крыло сверху позволяет менее строго подходить к равномерности распределения массы внутри фюзеляжа. А крыло снизу создаёт дополнительный экранный эффект (+ к подъемной силе) при взлете и посадке. А ещё крылья работают как поплавки (из-за топливных баков внутри) при посадке на воду.

Важное различие — высота расположения двигателей. У низкоплана они, логично, ниже. Это на многое влияет. Грузовому самолёту важно иметь возможность приземляться (взлетать) на плохооборудованную полосу. Чем выше двигатели, тем меньше вероятность, что в них попадет мусор.

Пассажирские обычно пользуются обслуживаемыми аэродромами, где вероятность словить в турбину неубранный булыжник небольшая. Зато обслуживающий персонал может подобраться к двигателям без специальных кранов.

Ещё следствие высоких двигателей: у грузовых самолётов короче шасси и можно в грузовой отсек груз завозить прям с земли без всяких подъемников.

Как видите, высота расположения двигателя — важный аргумент. Настолько, что старожилы канала могут почувствовать дежавю. Ведь я уже в третий раз об этом говорю. В том ключе, что порой встречаются новости о перспективных компоновках самолётов. Даже макеты строят. Зачастую, это пассажирское «летающее крыло». Двигатели всегда сверху, потому что под фюзеляжем-крылом их не поместить, или же пришлось бы делать множество высоких и тяжёлых, а значит, легколомающихся и дорогих стоек шасси. У обычных самолётов чаще всего крылья недостаточно тяжёлые, чтобы нужны были шасси и под крылья, а в перспективном монокрыле без этого никак.

Но, бойцы, как вы уже догадываетесь, гражданская авиакомпания будет до последнего сохранять консерватизм, потому что экономия на топливе, доступная инновационным формам летательных средств, не превышает затраты на переучивание и переоборудование аэропортных сервисных служб.

Инерция технологической цепочки — чуть ли не главный тормоз инженерного прогресса. Особенно в отраслях с продолжительной историей, где прирост эффективности от инноваций уже небольшой.

​​Наука сна

Бойцы студенческого фронта здесь? Поздравляем вас с профессиональным праздником от всей редакции Black Science. У нас сегодня по этому поводу спец выпуск. Про самое ценное для студента, молодых родителей, да и вообще всех, пожалуй, в наше нелегкое время — про сон.

Что это такое? Правда ли, что это натурально психоз? Зачем существуют «жаворонки» и «совы» (справедлив ли «жаворонковый шовинизм» по отношению к «совам»)? Какова связь сна с остальным здоровьем?

Ну и про то, как сон наладить, хотя тут «волшебной таблетки» нет. Придется в том числе ограничивать гаджеты перед баю-бай. Я со своей стороны пытаюсь вам помочь. Старожилы канала помнят, что раньше и в час ночи мог выйти контент, и в 2, даже в 4 утра бывало. Все потому, что у меня самого, судя по всему, синдром фазового сдвига сна. Это не классическая бессонница, это когда каждый следующий вечер хочется спать позже, чем вчера.

Но из заботы о вас и благодаря волшебным пенделям начальства посты выходят раньше, а значит, вы можете откладывать светящиеся приборы вечером. Ведь что в них вообще делать, как не читать Black Science в разных соцсетях.

Бегом в лонгрид!

Жизнь полмиллиарда лет назад: вендобионты или эдиакарская биота.

День добрый, бойцы. Около 635—542 млн лет назад, когда артисты из «Голубых огоньков» были еще молодыми, на планете Земля все было по-другому. На суше еще не было никаких намеков на жизнь, но в морях уже появились примитивные животные.

Они были не похожи на сегодняшних нас. Мягкие, без каких-либо серьезных костей или панцирей, иногда ползающие, но в основном неподвижные, зачастую похожие на перья или веточки. У них даже симметрия странная была: двухсторонняя со сдвигом. То есть каждый сегмент был немного выше или ниже противоположного.

В западной литературе те времена называются эдиакарским периодом, а в советской назывались вендским. Так что и названия у тогдашних обитателей два: эдиакарская биота или вендская.

Продолжение на сайте Postnews

​​Граждане! При артобстреле эта сторона улицы наиболее опасна.

Такие надписи делались в Ленинграде во время Войны на некоторых домах. Надеемся, вы и без Black Science про это помните. Но в День снятия блокады вспомним лишний раз.

Какие именно стороны улицы наиболее опасны? Северные и северо-восточные. Финны, окружавшие город с севера обстрел не вели. А немцы расположили батареи на Пулковских высотах чуть более чем в 20 км к югу от центра города и чуть менее, чем в 20 к юго-западу, в Стрельне, на берегу Финского залива.

Расстояния не должны смущать. И штатная артиллерия иногда могла добивать до северных районов Ленинграда. Но немцы планировали подогнать к городу еще и самое большое орудие Второй Мировой — «Дору». Доставить целиком ее не успели и по городу она не выстрелила, но давайте представим отчего еще, дополнительно к другим ужасам блокады, уберегла город операция по снятию окружения.

Это железнодорожное орудие (использовалось сразу 2 параллельных пути), калибром 80 сантиметров, длинной ствола почти 32,5 метра. Весом конструкция превосходила миллион килограмм.

Дальность стрельбы превышала 50 километров, а снаряды весили от 4,8 до 7,1 тонны. Чудовище могло совершать до 14 залпов в день.

Но советские войска освободили город и прекратили страдания его жителей. Будем помнить об этом.

Непризнанный «Илон Маск» Российской империи: что изобрел Иван Кулибин

Слышали ли вы про Кулибина, бойцы? Кажется, про него есть полпараграфа в каком-то из школьных учебников по российской истории. Но что мы о нем знаем, кроме остаточных воспоминаний, мол, он изобретатель и непризнанный гений. Что-то вроде Левши. Может, и Кулибин вымышленный?

Обновляем знания. Не юбилей никакой, а просто так.

Иван Петрович — не вымысел...

Продолжение на сайте Postnews

​​В Москве появился летающий автомобиль

Бойцы, вот говорят, что мы живем в «посткиберпанке». Но какой «пост?» Настоящий киберпанк начаться не успел. Ладно нет андроидов и голограмм. Но где летающие машины? Ситуация скоро может измениться. В Москве уже есть летающая машина.

Пока это лишь экспериментальный образец такси Ховер, от одноименного сколковского стартапа. На этой неделе прошли тестовые полеты под крышей ледовой арены спорткомплекса «Лужники». Редакция Black Science побывала там и видела все своими глазами.

Летающий автомобиль в России, да еще и отечественный. Круто, да? Отвечаем на ваши вопросы в материале на Postnews.

P.S. От себя, как непризнанного эксперта по пиару, добавлю: презентовать шумную машину в зале, в который я с отцом в свое время ходил на ВалерийСаныча Кипелова с рок-группой «Кипелов», это рисковано. Грохотал Ховер громче, чем соседи в 9 утра в субботу. Можете убедиться на вертикальном видео, прилагаемом ниже. Есть объяснение: пока просто законодательно нельзя тестировать такой аппарат под открытым небом. Но уже весной можно будет на специальной площадке в Сколково.

Надеюсь, что все бойцы, и наши коллеги, присутствовавшие на презентациях, понимают: на открытом пространстве, где нет дополнительной «акустики» помещения, шум будет гораздо приемлемее.

Вот сегодняшнее свежее видео. С человеком внутри, заметьте.

Этот пост должен быть вот с этим саундтреком

​​«Огни большого города» или про лампочки

Простите, бойцы, что сегодня позже, чем в последние недели, выкладываю пост. Просто вчерашние летающие машины разбудили во мне ностальгические чувства. Я послушал весь саундтрек Blade Runner’а от Вангелиса, посмотрел фильм, посмотрел подборку отличий разных режиссерских версий, почитал новеллизацию квеста 96-го года The Pandora Directive. (Причем здесь она? Просто ее главный герой, детектив Тэкс Мёрфи совсем как Рик Декард слоняется по постапокалиптической Калифорнии и машина у него летающая)

И вот, что я подумал. Что роботы, хакеры, голограммы и летающие тачки — это все-таки не главное в киберпанке, как жанре фантастики, да уже и в целом культуры. А главная отличительная черта — яркие рекламные вывески. И этого, как раз, в нашем мире навалом, аж в глазах рябит. Причем, давно.

Речь не обязательно про неоновые лампы, хотя они и основа этой эстетики. Речь про любые.

А, кстати, «неоновые» — это неправильное название. Правильное: газоразрядные или даже «плазменные». Неоновые — это только частный случай, с определенным красно-оранжевым светом. Если цвет другой, то и газ внутри инертный, но не конкретно неон. Модный розовый, например, дает аргон. Чуть подробнее про их принцип действия и то, что дает модный синий — есть в посте про плазменные и жк-дисплеи.

Подсветка витрин, с чего мы и можем отсчитывать начало всего того рекламного вырвиглазия, что мы наблюдаем в современных городах, впервые появилась в первом же универмаге в истории. Открылся он в 72 году 19-го века в Париже и назывался «По доступной цене». Вот там пост и про это.

Какая такая подсветка, спросит иной боец. «Неоновые» вывески стали популярны как раз в 70-е и 80-е, но не 19-го же века! Разберемся.

Систему освещения газоразрядной лампой запатентовал еще Тесла всего через 12 лет после патентования Эдисоном лампочки накаливания, в 1891. Но всем известно, что Эдиссон, да и Тесла были не только изобретателями, но еще и «дорабатывателями», и ушлыми бизнесменами. Так и здесь. Они сделали инновации повсеместными, а изобретение было до них.

Первую такую лампу еще в середине девятнадцатого изобрел немец Гейслер. А эффект свечения газа при электрическом разряде открыл еще Михайло наш «ученый, поэт и пешеход», Ломоносов. История лампочек «Ильича» не менее витиевата. Принцип такого свечения (через доведения до каления какой-либо нити) продемонстрировал в 40-м (все 19-й) Де ла Рю. Как ни странно, британец.

А первую лампочку, которую можно было бы использовать вне лаборатории запатентовал Александр Николаевич Лодыгин. «Наш», как говорится. Нить тогда была еще не металлической, а угольной.

Однако, до Эдисона лампы накаливания еще не всеми считались перспективными, и лишь к концу века Лодыгин доработал модель лампочки с вольфрамовой нитью и по его патенту их стали массово производить в США, все равно называя эдисоновскими.

Так что, скорее всего, в парижском универмаге горели не примитивные лампочки «ильича», и уж тем более не газоразрядные (возможно, есть точные данные, какие именно, но я выдвину детективную гипотезу, согласно своему настроению последних дней, уж простите). Должно быть, светили там «свечи Яблочкова», очень популярные в Париже, в 80-е. Те 80-е, 19-го века.

Русский изобретатель Павел Николаевич Яблочков был как раз одним из тех, кто сначала не заметил перспективы ламп накаливания. Мы уже рассмотрели типы свечения как накаливание и разряд в специальном газе. Яблочков сделал дуговой светильник. Если расположить электроды рядом и пустить ток, то он пробьет пространство между.. Одна проблема. Электроды сгорают, расстояние увеличивается, искра пропадает, свет гаснет.

Принцип тоже нашли до Яблочкова. Он догадался разместить угольные электроды параллельно, чтобы между ними был гипс или белая глина. Электроды сгорали, изолятор испарялся.

Потому и назывались «свечи». Укорачивались ведь. За полтора часа примерно. А еще Яблочков научился менять свет электрической дуги. Понимаете, что это значит? Цветные витрины, как положено в киберпанке. Только в конце 19-го века!

На фотке она справа от керосинок, если что.

Сегодня, как и вчера, саундтрек. Мало кто знает, но не только группа «Технология» косплеила Depeche Mode в России. Была еще совсем малоизвезвестная группа с милым сердцу блэксаентиста звездным названием «Фомальгаут». Хотя солист больше косит не под солиста «Депеши» Дэйва Гана, а под солиста The Cure Роберта Смита.

​​Почему спящий вулкан опаснее действующего

Вечер добрый, бойцы. Вот вас фото и видео извержений вулканов поражают или восхищают? Когда лава сносит и сжигает все на своем пути, когда расплавленное нутро планеты плещет во все стороны искрами и каплями из зловещих жерл… Продолжаем нашу новую рубрику имени хромого, но рукастого рогоносца Вулкана (потому что аналогом Вулкана является Гефест, а ему жена Афродита с Аресом почем зря вообще).

Но потоки лавы — это одно из самых нестрашных сюрпризов, которые может преподнести нам вулкан… Хотя начнем все равно с лавы, ладно?

Лава — это дегазованная магма с глубин от 70 до 700 километров. Название происходит от итальянского «сползаю», хотя скорость зависит от состава (а «магма» от древнегреческого «месиво»). От состава зависит и температура. Например, характерная для гавайских вулканов базальтовая лава достигает 1300 градусов по Цельсию и способна течь со скоростью 2 м/с.

А вот кремниевая лава, более характерная для вулканов на границе литосферных плит, наоборот, вязкая и «холодная». Всего «каких-то» 900 градусов, а скорость порой и пары метров в день не достигает. Бывает, что она застывает еще внутри самого вулкана.

Если происходит закупоривание — это не значит, что извержение остановилось. Все, наоборот, только хуже. Бросьте ментос в кока-колу, закройте крышку и потрясите. Представляете, что будет? Так и вулкан. Только вместо сладкой пены он взорвется пирокластическим потоком — раскаленным потоком газа и пепла. Достигает он 700 градусов по Цельсию, а скорости в 194 метра в секунду (сравните с лавой). И двигается он даже над водой. Помпеи погибли и законсервировались из-за такого.

Но это если вулкан закупорился после начала извержения лавы. А если газ не вышел заранее, то может бахнуть ого-го. Вероятно, такой взрыв вулкана на месте греческого острова Санторини (и последующие цунами) около 3 тысяч лет назад поспособствовал упадку цивилизаций Бронзового века и рождению легенд об Атлантиде.

Зачем так далеко погружаться вглубь веков? 150 лет не прошло со времени взрыва вулкана Кракатау. Самостоятельно пояндексите, какой там кошмар и адский ад произошел. Грохот был слышен за 4 тысячи 800 километров!!!11 Небольшая «ядерная зима» по все планете на пару лет прилагается.

Справедливости ради, не стоит теперь бояться всех спящих вулканов (не путайте их с окончательно неактивными, которыми считаются те, кто завязал уже как минимум 10 тысяч лет). Те, которые уснули прям совсем давно, уж вряд ли и проснутся. Это я к тому, чтобы российская туристическая отрасль на меня не взъелась. Не бойтесь ездить на Эльбрус, короче. Последнее извержение произошло полторы тысячи лет назад, пепел выбрасывался полтысячи лет назад. И сейчас сквозь его склоны в некоторых местах вырываются вонючие вулканические газы, а со склонов бьют термальные источники. Так что не такой уж и «закупоренный» Эльбрус.

Есть в интернете статья десятилетней давности, что Эльбрус после середины века может проснуться. И тогда мало не покажется: на горе же ледник! При извержении огромный сель может сойти на десятки километров вниз по одной из долин. Но Эльбрус подает «признаки жизни», значит, и внимание к нему специалистов довольно высокое. Совсем незаметно катастрофа не подберется.

P.S. Да, человечество сейчас не очень-то умеет предсказывать тектоническую активность. Извержения подают хоть какие-то знаки, в отличие от землетрясений. Хотя есть ученые, которые по составу атмосферы могут судить о надвигающихся толчках. Я узнал давеча о таких от Дмитрия Конаныхина (с ним есть подкаст про космические полеты в недалеком будущем, а на днях выйдет про «крылатый космос»: будьте начеку) и весной планирую подкаст про этот метод.


P.P.S. Извержения и типы вулканов в посте описаны упрощенно до нельзя. Но мы еще вернемся к этой рубрике.

Проблема самого большого… динозавра

Добрый вечер, бойцы. Все люди порой, а то и часто, ведут и чувствуют себя как дети. Я не намекаю ни на какие актуальные события. Речь про то, что, мол, раньше, миллионы лет назад, животные были большие, а вот сейчас… При этом мы забываем, что самое крупное животное в истории планеты — вообще-то наш современник, синий кит. 11 этажей в длину (33 метра). А масса этого кита может достигать массы всех собранных на собственных плантациях сети «Магнит» в 2020 году баклажанов — 150 тонн.

Более того, мы как-то не задумываемся, но по формальным биологическим признакам, большинство взрослых не дистрофичных людей относятся к мегафауне, ведь ее «граница» проходит на сорока килограммах и выше. Так что, с большой долей вероятности, ты, читатель, и мы, авторы и редакторы — в одном ряду с мамонтом, птицей моа, пещерным медведем и, конечно же, мегатерием — гигантским ленивцем.

Но феномен Годзиллы в популярной культуре взялся не на ровном месте...

А продолжение на сайте Postnews)))

​​Крылатый космос

Бойцы, доброй ночи. Сорян, что поздно. Но у меня есть для вас кое-что послушать перед сном, или уже завтра перед работой.

Вот задавали ли вы в детстве наивный вопрос: «почему на самолете нельзя улететь в космос?». Уверены, что взрослым эрудированным блэксаентистам ответы очевидны. Но конструкторы, инженеры и ученые, этим вопросом все равно задаются, причем предметно.

Что если заменить самолетом хотя бы первую ступень? А если спускаться из космоса на «самолете»? Какие в этом преимущества? Какие «подводные камни» (хотя в этом случае, скорее, «воздушные ямы»)? Какие уже были попытки создания ракетопланов или систем воздушного старта?

Обо все этом нам рассказал инженер-конструктор систем заправки ракет-носителей Дмитрий Конаныхин. Помните, мы уже однажды с ним беседовали? На тему детонационных ракетных двигателей, ядерного планетолета и в целом про перспективные космические технологии.

И, конечно же, в этот раз мы затронули тему самых известных ракетопланов: Space Shuttle и Энергия-Буран. Почему такая схема «не взлетела» в технологическом и экономическом планах.

Ключ на старт, смешивайте окислитель с горючим, а чай с сахаром и вперед в подкаст. Сегодня ссылка на вконтактик, файл ща подгрузится, а яндекс и звуковоеоблако попозже тогда, ок?

P.S. Советуем во время прослушивания вооружиться яндексом или гуглом, потому что разговор получился предметным: много названий и имен. Мы пока не можем себе позволить иллюстрированные подкасты, так что давайте договоримся сейчас о таком «костыльном» решении, ок?

P.P.S. Если тема оказалась вам интересна, то Дмитрий как раз начал в своем блоге целый цикл про «крылатый космос». Ловите ссылку на первый выпуск (а там, кстати, и целая «библиотека» ссылок на источники).

P.P.P.S. А вот и наш предыдущий выпуск с Дмитрием про будущее космических полетов в среднесрочной перспективе.