#БишкекСмог встретились с Президентом ЕБРР в Риге.
На Ежегодное собрание управляющих и бизнес-форум Европейского Банка Реконструкции и Развития (ЕБРР) мы приехали с конкретным предложением: как добиться того, чтобы между банком и мэрией Бишкека соблюдались международные обязательства?

Наше предложение – закрепить в стандартах Банка: купленное на деньги ЕБРР оборудование должно служить по назначению на протяжении ВСЕГО срока его эксплуатации. Поскольку норма универсальна, это позволит не повторить бишкекский инцидент в других странах. Встреча проходила с 5 по 7 июня в Риге, городе, где работает отличная троллейбусная сеть, что еще раз доказывает актуальность данного вида транспорта.

Мы рады, что на встрече с Президентом Европейского Банка Реконструкции и Развития (ЕБРР) г-жой Одиль Рено-Бассо нам удалось поднять вопрос о внесении в политику Банка стандарта гарантий полного цикла использования закупленного оборудования. Будет ли наше предложение услышано? Поводы для оптимизма есть. С 1-го сентября у Кыргызстана появится новый региональный директор ЕБРР.
https://www.ebrd.com/home/news-and-events/news/2026/nodira-mansurova-appointed-director-regional-head.html.

Предыдущее руководство не давала официального разрешения на передачу троллейбусов, что было нужно сделать согласно договору, но при этом мы даже не увилели официальной позиции по защите пятнадцатилетних инвестиций в бишкекский троллейбус. Итогом проекта на сайте появилось резюме о том, что мэрия Бишкека решила переоборудовать купленные на деньги банка троллейбусы в электробусы. Подобнык батареи очень токсичны и у нас нет современных безопасных условий для их переработки. Производители самих троллейбусов подтвердили нам, что подобные переработки нецелесообразны и требуют сертификации, поэтому кто даст гарантии безопасности подобных экспериментов? Какие оценки экологических и социальных рисков и негативных последствий были проведены со стороны Банка перед публикацией этой информации?

Наши вопросы к ЕБРР:
— Было ли переоборудование троллейбусов согласовано с ЕБРР и кто несёт за это ответственность?
— Кто отвечает за утилизацию батарей?
— Какой план перехода или компенсаций для 600 работников троллейбусного парка?

ЕБРР — это не банкомат, откуда можно взять деньги и распорядиться ими по своему усмотрению. Это институт с высокими стандартами и обязательствами, которые должны выполняться. А городское имущество – троллейбусы - было передано без согласия банка-кредитора в нарушение экологической и социальной политики ЕБРР (ст. 39) и условий кредитного договора.

Отметим, АБР, финансирующий покупку электробусов, официально признал, что электробусы должны были расширить существующую транспортную инфраструктуру, а не служить заменой другому виду электротранспорта.

#EBRD #ClimateFinance #Bishkek #Trolleybus #ClimateJustic

Вообще нормально? Что думаете??
Новости Кыргызстана 24.kg:
Поводом для беспокойства стало письмо мэрии, в котором говорилось о планах выставить земельный участок на электронный аукцион. Жители микрорайонов № № 8, 9 и 10 опасались, что одна из крупнейших зеленых зон юга столицы может оказаться под застройкой.

Подробнее:
https://24.kg/obschestvo/378504/

⚡️ Историческая встреча: #Бишкексмог и легенда, изменившая Страсбург!
Друзья, нам до сих пор трудно в это поверить, но команда общественной инициативы #Бишкексмог провела встречу с живой легендой мирового урбанизма — мэром Страсбурга Катрин Траутман! Попасть к ней на интервью было нашей мечтой, ведь эта женщина доказала всему миру: чистый воздух, удобный транспорт и город для людей — это не утопия, а результат смелых решений.

Почему Катрин Траутман называют легендарной? Всё просто: она спасла Страсбург от экологической и транспортной катастрофы с помощью… трамваев! 🚊 В конце 1980-х годов Страсбург задыхался в пробках и смоге. Власти хотели закопать миллиарды в подземное метро, но Катрин, победив на выборах, пошла на огромный риск. Она закрыла центр для машин, отменила метро и в 1994 году вернула на улицы современный, бесшумный наземный трамвай.

Это решение запустило «трамвайный ренессанс» по всей Европе и превратило Страсбург в один из самых зеленых и комфортных городов планеты. В 2026 году она снова заняла пост мэра, чтобы продолжать эту зеленую революцию.

Мы рассказали госпоже Траутман о нашей борьбе за чистый воздух в Бишкеке, о проблемах со смогом и о том, как сильно нашему городу нужна современная транспортная реформа и возвращение троллейбусов.
Мэр внимательно выслушала нашу команду, искренне восхитилась силой гражданского общества в Кыргызстане и… благословила #Бишкексмог! Катрин Траутман сказала, что в 60-70-е в городе уничтожили трамваи отдав приоритет автомобилям, так что они через все это проходили, поэтому твердо сказала, что мы находимся на абсолютно правильном пути. На прощание она пожелала нам стойкости и обязательной победы в борьбе за здоровое будущее Бишкека.
Когда за твоей спиной опыт человека, изменившего историю, опускать руки просто невозможно. Работаем дальше! Родной Бишкек обязательно сможет! 💚

#Бишкексмог #ЧистыйВоздух #Урбанистика #Бишкек #Страсбург #Экология #Трамвай #ТранспортДляЛюдей

Топливный кризис

В Париже за сутки из-за аномальной жары погибли 109 человек, — передает Franceinfo. У нас в Бишкеке засыхают даже елки(( вообще не возможно идти по городу, немного терпимее там, где есть деревья и тень( И это только начало. Между тем фото "реконструкции" парка - просто сдирают всю траву, что уничтожает биоразнообразие в городе. Поэтому нам нужен низкоуглеродный транспорт и политика энергоэффективности

⚖️ Дело троллейбусов может стать прецедентом для всей страны - подан иск в Конституционный суд

Это уже не только спор о передаче 100 троллейбусов.

Мы обратились в Конституционный суд Кыргызстана с требованием признать неконституционными нормы Административно-процессуального кодекса, которые фактически лишают граждан возможности защищать общественные интересы в суде.

Во время рассмотрения нашего дела суды заявили, что мы не можем оспаривать решение о передаче троллейбусов, поскольку оно якобы не затрагивает наши личные права. А Верховный суд даже не был обязан объяснить, почему отказал в нашей жалобе.

Мы считаем, что это противоречит Конституции Кыргызстана и международным обязательствам страны.

❗️Если эти нормы останутся в силе, любой гражданин или общественная организация могут столкнуться с тем, что не смогут защитить:
🌿 право на благоприятную окружающую среду;
🏙️ общественные интересы;
⚖️ право требовать законности решений государственных органов.

Мы просим Конституционный суд:
• признать неконституционным ограничение судебной защиты только «личными» правами;
• обязать Верховный суд мотивировать свои решения;
• обеспечить реальный доступ граждан к правосудию по вопросам общественного значения.

Это дело — не только о троллейбусах.

Право защищать общественные интересы уже закреплено Конституцией Кыргызстана. Мы добиваемся того, чтобы административное судопроизводство соответствовало Конституции, а это право реально работало для каждого.

Подробнее в пресс-релизе на нашем сайте https://bishkeksmog.info/2026/06/29/konstitucionniy_sud/

#БишкекСмог #Троллейбусы #КонституционныйСуд #Бишкек #Экология #Правосудие #ПравоНаГород #AarhusConvention #Кыргызстан

Россияне бросились скупать велосипеды из-за дефицита топлива. В июне спрос на зарубежные велосипеды вырос в 2,3 раза, а выручка в этом направлении — в 4,6 раза, сообщили в CDEK.Shopping. По словам экспертов, теперь велосипед становится не только спортивным инвентарем, но и альтернативой машине.

Самый живучий транспортный миф:

Ещё одна полоса — и всё поедет

Конечно же, не поедет. И вообще нет особого смысла увеличивать ширину самой дороги, ведь её пропускную способность ограничивают перекрёстки. Но и тут есть засада: даже убрав повороты, построив развязку или удлинив фазы светофора, вы просто забьёте следующее узкое место. Улицы и перекрёстки существуют не в вакууме, а формируют единую взаимозависимую сеть — поэтому ни одна дорожная стройка не избавила город от пробок.

Но вообще я хотел вновь вернуться к погрому хорошего городского транспорта в Алматы, где ради ещё одной полосы хотят грохнуть скоростной автобус. Стало понятно, что одной улицей там ограничиваться не собираются: в планах сделать односторонними ещё целый ряд улиц ради той самой «ещё одной полосы». Многие города уже проходили через это — и лучше от таких решений не становилось.

Повторять чужие ошибки — занятие глупое, даже если мэру эта идея очень нравится. К счастью, ещё есть время откатить это решение, и местные СМИ хорошо об этом написали, там есть в том числе мой комментарий:
vlast.kz/gorod/69708-nuzny-li-almaty-odnostoronnie-ulicy.html

Мэрия Бишкека приглашает на заседание экологического совета
Мэрия города Бишкек приглашает всех заинтересованных лиц принять участие в заседании экологического совета, которое состоится в открытом формате под председательством мэра Айбека Джунушалиева.

*Мероприятие посвящено обсуждению актуальных вопросов озеленения города.*

Заседание экологического совета состоится 10 июля 2026 года в 17:00 в питомнике муниципального предприятия «Бишкекзеленстрой» по адресу: Багишский переулок, 82.

Также желающие могут присоединиться к объезду, где муниципалитет готов выслушать предложения и обращения активистов, а также совместно с ними посетить проблемные участки города. Для этого необходимо прибыть в 16:00 к зданию мэрии города Бишкек по адресу: проспект Чуй, 166. После объезда участники направятся в питомник МП «Бишкекзеленстрой».

Зарегистрироваться до 13:00 9 июля 2026 года по телефону: +996 550 900 358.

Просьба поддержать и подписать петицию! Максимальный репост.
ТРОЛЛЕЙБУСАМ БЕНЗИН НЕ НУЖЕН! Спасем Бишкек от топливного кризиса

Кому: Мэрии города Бишкек, Бишкекскому городскому кенешу, Кабинету Министров Кыргызской Республики.

Исправьте стратегическую ошибку! Верните троллейбусы!

Мы, жители города Бишкек и граждане Кыргызской Республики, требуем немедленно вернуть троллейбусы на ключевые магистрали столицы.
Из-за масштабных остановок и повреждений нефтеперерабатывающих заводов в России (нашего главного поставщика ГСМ) поставки топлива в республику резко упали, спровоцировав острый дефицит бензина, особенно марки АИ-95.
Уничтожение готовой транспортной системы, работающей на внутреннем ресурсе, в момент, когда страна осталась без гарантированного импорта ГСМ, — это критическая стратегическая ошибка, которая ведет Бишкек к транспортной катастрофе.

Почему ситуация зашла в тупик?

· Отмена ценового порога на АИ-95: Пытаясь справиться с дефицитом, Кабинет Министров полностью отменил государственное регулирование цен на бензин АИ-95. Государство больше не способно удерживать стоимость топлива. Это значит, что цена на заправках продолжит бесконтрольно расти, делая использование личных автомобилей и услуги такси неподъемной роскошью для бишкекчан.
· Экстренные поставки из Китая не спасут карманы граждан: Власти вынуждены в экстренном порядке договариваться о закупках ГСМ в Китае, Узбекистане и других странах, чтобы избежать «сухого» дефицита на АЗС. Но логистика поставок из Китая значительно сложнее и дороже. Импортный китайский бензин окончательно зафиксирует экстремально высокие цены на заправках.
· Дефицит топлива приведет к дополнительной нагрузке на общественный транспорт. Городской транспорт Бишкека перегружен до предела. Автобусы в часы пик забиты, люди стоят в огромных очередях на остановках. Дополнительный наплыв пассажиров приведет эту систему к колапсу. Автобусы физически не справятся с нагрузкой.

Троллейбус — наше единственное спасение!

Троллейбус не зависит от российских НПЗ, отмены ценовых порогов или сложности поставок из Китая. Он работает на отечественной электроэнергии — собственном ресурсе Кыргызстана. Это выполнимая и доступная мера, которая разгрузит транспортные потоки.

Наши требования:

1. Вернуть троллейбусы - наш ответ на топливный кризис.

2. Не переделывать закупленные за счет ЕБРР троллейбусы в электробусы.

3. Закрепить за городским электротранспортом статус неприкосновенного стратегического актива.

Перед лицом затяжного топливного кризиса необходимо проявить гибкость и защитить интересы горожан.

Троллейбусам бензин не нужен!

#БишкекСмог
https://www.change.org/trolleybus_bishkek

Троллейбусам бензин не нужен! https://kaktus.media/doc/549481_trolleybysam_benzin_ne_nyjen_aktivisty_predlojili_sposob_smiagchit_toplivnyy_krizis.html

Мэр признал, что его идея переделать троллейбусы в электробусы провалилась

Переделали два троллейбуса в электробусы и ни один из них нормально не поехал. Мэр Джунушалиев невольно подвел итог эпопеи с ликвидацией троллейбусов в Бишкеке. Провал по всем пунктам:
- в Нарыне троллейбусы в итоге не используются
- в Оше больше двух лет стоят без дела и сколько ещё будут стоять еще неизвестно, при этом 25 троллейбусов возвращают обратно
- переделка оставшихся в Бишкеке троллейбусов провалилась
- пробок в столице меньше не становится
При этом мэр считает, что все сделано правильно: уничтожить экологически чистый транспорт и заявить на экосовете, что это на благо города. И это на фоне начинающегося топливного кризиса в республике.
Но выход есть - вернуть троллейбусы городу - им бензин не нужен!
Видео: https://youtube.com/shorts/y8v4FNMAwvI?feature=share

Подписывайте нашу петицию, это очень поможет продвижению
Петиция: https://www.change.org/trolleybus_bishkek

В Бишкеке снова подорожало топливо. За последнюю неделю цены на ГСМ выросли в среднем на 1 сом за литр.

На 13 июля стоимость топлива на столичных АЗС составляет:
АИ-92 — от 78,90 до 80,90 сома;
АИ-95 — от 84,90 до 91,90 сома;
дизтопливо — от 93,90 до 94,90 сома;
газ — от 43,90 до 46,70 сома.

При этом работают не все заправки. На некоторых АЗС по-прежнему нет бензина марки АИ-95.

Подписывайтесь и делитесь http://t.me/kaktus_mediakg

Страшный трагичный случай с девятилетним мальчиков. У водителя нет прав, кто несет ответственность? https://www.facebook.com/share/v/18vhWRhbfQ/