Обычно под колеса в парке бросаются мыши, крысы и ежи, а сегодня - кролик 🐇

Спустя 3 месяца и 4000 км швальбовский антипрокольный слой сдался.

Сравнение моей тепловой карты (живу на востоке) с картой рандомного пользователя Стравы, живущего на юге. Из-за размеров города большинство поездок становятся локальными, а выезды за свой округ приходятся только на выходные дни. Если взять Челябинск, то его можно проткнуть треком от границы до границы за обычную покатушку.

Последний раз ехал на электричке с велосипедом в далёком 2010-м году. Сегодня решил освежить данный способ передвижения и в этом есть свои плюсы. Можно строить маршрут так, чтобы на протяжении всего пути был попутный ветер, пусть первый вагон возьмет на себя встречный. Также нет привязки к конкретным точкам старта и финиша, всегда можно заброситься куда-нибудь и проложить маршрут от станции до станции. Из Москвы куча направлений.

Цифры:
- станции разделены на зоны, каждая из которых стоит 23 р.;
- провоз велосипеда с 11:00 до 16:00 и с 21:00 до 06:00 бесплатно, в остальное время 60 р. (до 100 км) и 120 р. (свыше 100 км).

Полезный навигационный инструмент - nakarte.me. Главное его преимущество - наличие множества источников карт и дополнительных слоев, которые могут работать в совокупности друг с другом.

Например, изучая тропы на OpenStreetMap, вы решили построить маршрут до озера Нижнего где-то в гребенях и не совсем уверены действительно ли там можно спокойно проехать или данные уже не актуальны и там сплошной бурелом. На помощь приходит возможность наложения дополнительного слоя на основную карту. Выбираем Strava heatmap (ride) и на основе популярных участков корректируем маршрут так, чтобы быть уже более уверенным в нем.

Все нужные карты выбираются в конфигурации слоев. Также можно создать собственный слой, необходимая документация присутствует.