Итак, спустя несколько дней в контактах можно подвести некоторые итоги:

1. КПД реально вырос, по ощущениям можно проехать на 30-40% дальше, чем на топталках, и потратить одинаковое количество энергии. Плюс заметно легче тулить в гору;

2. Выстегиваться можно не только во внешнюю сторону, но и во внутреннюю, например, когда останавливаешься в узком пространстве. Единственное условие - шатун должен быть примерно на 12 часов, иначе пятка упрется в перо и т.д;

3. Классический случай практически произошел. Остановился на светофоре и начал заваливаться, и когда уже смирился с падением все же успел выстегнуться.

4. Когда ноги уже более менее привыкли, решил попробовать проехаться как на топталках, ноги начинают жить своей жизнью - пытаются подтягивать педали и сразу слетают. Однако, через несколько оборотов мозг переключается и вспоминает топталки;

5. Самое рутинное - подбор расположения шипов. За все эти дни регулировал раз 10, пока не добился комфортного результата. Расположение шипов друг с другом не совпадают.

Настраивал шипы так (после анализа кучи статей):
- по вертикали ставил по методу 2 отсюда twentysix.ru/blog/mtbskills/104653.html
- по горизонтали по ощущениям (если тянет с внутренней стороны колена, то нужно сместить шип в противоположную сторону), с внешней - аналогично
- угол делал так, чтобы при остановке в ногах был люфт 2 градуса влево и столько же вправо, т.к. у SPD-шипа стоковый люфт 4 градуса

Есть 5к.

8-го числа утром стартую по маршруту Мясной Бор (недалеко от Великого Новгорода) - Санкт-Петербург.

Маршрут построил по второстепенным дорогам, т.к. 200 км тулить по федеральной трассе на велосипеде то еще удовольствие.

По ходу движения буду писать на канал.

Перед поездкой помыл велосипед в Сокольниках.

Вещи собраны, всё погружено. Выдвигаюсь на автовокзал.

Велосипед упакован, жду автобус.

Плюс велобаула в том, что верхняя часть снимается и получается сумка для ручной клади. Минус - пыльная.

Еду на двухярустном автобусе прямиком из Дербента (Дагестан). Салон полупустой, что позволяет занять сразу несколько мест. В каждом ряду по несколько розеток. На первом ярусе 2 стола.

Из Мск я был единственный пассажир. Созвонившись с водителем, договорились встретиться на заправке у мкада, чтобы не терять время в час-пик. Взамен не взяли плату за багаж.

Едем по платной магистрали, автобус чувствует себя уверенно.

Проспал Великий Новгород и вот я уже в Питере.

Для любителей строить маршруты делюсь graphhopper.com/maps, API которого используется в OSM и много ещё где.

Поехал катать, попал на митинг.