Удержаться на плаву. Яхтсменов из России допустили к отбору на Игры-2024, но туда не попасть

До Олимпиады-2024 осталось меньше полугода. Пока российских спортсменов допустили к квалификации только в нескольких видах, среди которых парусный спорт. Последние квоты в нем будут разыграны в конце апреля во французском Йере. Но российские атлеты могут заявиться туда только в нейтральном статусе: по требованиям МОК им нельзя получать поддержку от Минспорта, федераций и прочих государственных или общественных организаций.

⁉️По мнению исполнительного директора Всероссийской федерации парусного спорта Павла Соболева, условия МОК носят дискриминационный характер. «Россияне не участвуют в отборочном процессе с самого начала и не могут иметь организационную и медицинскую поддержку на том же уровне, что и другие участники», – поясняет он «Ведомости. Спорту».

💸 Участие в квалификационной регате обойдется от 3 млн руб. на человека, говорит Вадим Пушев, старший тренер парусной школы «Крестовский остров». «Наш вид спорта очень сложный в плане логистики. Нужно привезти свои яхты. Сделать это без помощи государства практически нереально», – добавляет Пушев.

🤔 По информации тренера сборной России Натальи Ивановой, только три спортсмена намерены получить нейтральный статус. В их число, возможно, входит чемпионка России в классе Накра Елизавета Жеребцова – дочь основателя ритейл-сети «Лента».

🤷🏻‍♀️ Других же останавливает неопределенность. Екатерина Зюзина, представлявшая Россию на Играх в Токио, решила, что участие в отборе нецелесообразно. «В Токио мы выступали хотя бы под флагом Олимпийского комитета России – сейчас же это просто полнейшая «нейтрализация» без прав и гарантий», – резюмирует Екатерина.

🚤 Сложности возникают и с обновлением судов. В отличие от автоспорта, яхтсмены должны соревноваться на стандартизированных лодках, которые производят в основном на Западе. «Сейчас за одноместный швертбот придется заплатить от 800 000 до 1,5 млн руб., а более крупные и технически сложные лодки стоят до 3 млн.», – делится старший тренер Академии парусного спорта в Санкт-Петербурге Михаил Христиановский.

@vedomosti_sport

В Севастополе задержали яхту, которую аферисты похитили еще пять лет назад на Карибских островах.

Туристы из России отдыхали на островах в 2019 и взяли яхту напрокат у иностранной компании, а затем перегнали судно на Родину, сообщает ФТС.

Яхту вскоре зарегистрировали по поддельным документам и стали сдавать ее под российским флагом в аренду для морских прогулок.

Сумма неуплаченных таможенных платежей превысила 8 млн рублей, заведены уголовные дела.

Россия приостановила уплату ежегодных членских взносов в Арктический совет.
Какие последствия стоит ожидать?

https://t.me/arctidaio/155

Немного об арктическом отдыхе))

Представляете такое в Териберке? Я легко. Мы там и без этого купались в лагуне. Правда температура воздуха была +38 (вроде бы). И относительно легко можно принять воду +8 ))

Но с таким оборудованием сервис можно перевести на новый уровень!)

@bigarcticrace

Немного дольше, чем я планировал, продлилась пауза на канале.

Всё-таки канал некоммерческий, а работу работать надо. Но пришла весна, скоро навигация и будет пища)
В этом году есть планы на некоторое расширение видов деятельности.

Во-первых, с ежегодным походом на Север пока непонятно. Проживание на три города и соответствующая логистика не сильно способствует. Но если кто-то планирует свой, я готов обсудить коллаборацию и помочь с "явками и паролями", посодействовать во взаимодействии с органами власти и тп.

Во-вторых, вместе с дружественным клубом готовим организовать постоянно действующую экспедиционную практику на линии Санкт-Петербург - Великий Новгород - Санкт-Петербург. Для этого приобретен моторный катер на две каюты. Поход будет занимать 5 дней в одну сторону. Планируем сделать этот маршрут регулярным. Протестируем формат. Подробности опубликую чуть позднее.

В-третьих, создали коллаборацию с юридическим бюро. Теперь есть куда обращаться по юридическим вопросам индустрии водного туризма и развития инфраструктуры. В связи с расширением спектра деятельности есть мысль изменить название моей АНО "Больша Арктическая Регата" на другое. Сейчас ведём над этим работу с коллегами-юристами. Тоже напишу как выйдем на финишную прямую.

В-четвёртых, принципиально договорились с коллегами с Азово-черноморского побережья о партнёрстве для развития яхтинга и соответствующего туризма. По этой линии тоже будут новости. Тем более ранее я подписал соглашение о сотрудничестве с городом Таганрогом о развитии его как хаба водного туризма. Правда, после этого там сменился градоначальник) так что надо актуализировать)

В-пятых, планирую расширить сферу приключений. Земляк по Сибири, который сейчас живёт в Крыму, предлагает расширить и углубить практику астронаблюдений и астро-экскурсий)) Есть мысль съездить небольшой группой в Иран в экспресс поездку. Тоже сделаю репост сюда из своего другого канала.

Кстати, о другом канале. По своей профессиональной деятельности.
Сфокусировался осенью- зимой на нем. И меньше чем за год он преодолел планку в 1500 подписчиков. Приходится сейчас заниматься обоими)

@bigarcticrace

Вынуждены с прискорбием сообщить, что вечером 31 марта, ушел из жизни наш друг и наставник – капитан ТИМОШКОВ СЕРГЕЙ ВАЛЕНТИНОВИЧ.
О дате прощания будет сообщено позднее.

Сейчас активно обсуждается создание нового единого ведомства по делам миграции и национальной политики. Вопрос актуальный, важный и к нему вернусь чуть позже.

Вместе с тем в составе пакета новых "майских" указов Президента, которые готовятся в недрах правительства администрации президента РФ после оглашения его послания Федеральному собранию есть и про создание Федерального  агентства развития Байкала, рек и водных ресурсов (Росреки).

Агентство планируется создать с целью комплексного развития и оздоровления речных бассейнов, включая береговую инфраструктуру и прибрежные населенные пункты. Оно должно стать одним из элементов реализации нового единого федерального проекта по экологическому оздоровлению рек и озер на 2025-2030 в рамках нац проекта "Экология".

После создания Росрекам будет поручено до 1 апреля 2025 года подготовить предложения по корректировке нормативной базы с целью оптимизации , в том числе, широкой коммерческой эксплуатации маломерного флота, развития отечественного маломерного судостроения.

Из имеющейся инсайдерской информации пока неясно как будут решаться вопросы взаимодействия с бассейновыми управлениями Минтранса и Росводресурсов. А также будет ли деятельность Росрек распространяться на акватории Азовского моря, Ладоги, Онеги и тп водоемов.

По нашим данным основу Росрек составит коллектив упраздненного Ростуризма и будет частично усилено сотрудниками МЧС Росморречфлота. Это обусловлено тем, что помимо экологических задач должно будет решать и вопросы развития туризма и рейсового сообщения с отдаленными населенными пунктами.

Будет ли главой нового Агентства Зарина Догузова (экс руководитель Ростуризма) наш источник не прокомментировал. Но с учётом написанного выше думаю, что это будет скорее всего, выходец из другой структуры.

При этом вероятному созданию Росрек предшествовало назначение год назад на должность заместителя Министра природных ресурсов и экологии РФ бывшего заместителя Министра МЧС генерала Павла Барышева. Он пришел на место ранее ушедшего Сергея Ястребова и также курирует водные ресурсы страны.

За год, прошедший с назначения на должность 1 апреля 2023 года, он глубоко погрузился в курируемые вопросы. Поэтому предполагаю, что он является одним из наиболее вероятных претендентов на должность руководителя нового Агентства.

Планируется, что подчиняться новое агентство будет напрямую правительству РФ.

Смыслы и Стратегии

Как я писал недавно - мы расширяем географию и форматы деятельности АНО "БАР".

В мае 2024 года БАР запускает совместно с дружественным яхтенным клубом “Кайфун” постоянно действующую экспедиционную практику на линии Санкт-Петербург - Великий Новгород - Санкт-Петербург по реке Волхов и Ильмень-озеру по маршруту Ломоносов - Санкт-Петербург - Усть Ижора - Крепость Орешек - Шлиссельбург - Новая Ладога - Старая Ладога - Шлюз Волховская ГЭС, Кириши - Великий Новгород - деревня Взвад - Великий Новгород и обратно.

Для этого приобретен моторный катер модели SAGA 27 на две каюты. Длина катера - 8,15 м, ширина - 2,75 м, пассажировместимость катера - 8 человек, комфортное размещение с ночевкой - 5 взрослых человек: 3 в носовой каюте и 2 в кормовой.
 
Продолжительность похода в одну сторону составит 6 дней (более точно будем смотреть по погоде, возможно без деревни Взвад). Походы планируются еженедельно в период с 15 мая про 15 сентября. Первый тестовый поход намечен на 15 мая. По его итогу мы зафиксируем выбранный маршрут и расписание стоянок.
 
Наш поход является некоммерческим общественным проектом, который реализуется на условиях софинансирования похода в виде оргвзноса в АНО “БАР” со стороны участников похода. В оргзвнос входит аренда яхты, топливо, услуги капитана, закупка навигационных карт, минимальное питание походного типа, постельное белье и другие необходимые расходы. Судовая касса - отдельно по согласованию с другими членами экипажа. На катере есть гальюн, но душа нет и этот вопрос мы будем решать на берегу во время запланированных стоянок.  В оргвзнос не входит экскурсионная программа и услуги экскурсоводов, билеты на территории музеев, а так же трансфер к месту старта и от места финишной швартовки.

Еще с древности Ильменское озеро и река Волхов являлись важнейшим звеном русских торговых путей. Восточный приток Ильменя - река Мста - открывала путь к Волге, а на юг по Ловати шел знаменитый путь “из варяг в греки”. Проплывая мимо раскинувшихся по берегам деревень можно ощутить как жили здесь наши глубокие прапрадеды. Когда-то Великий Новгород был главным городом на пути «из варяг в греки», не только известным торговым центром, но и столицей независимой и процветающей Новгородской республики, просуществовавшей в течение целых трех столетий.

Если вас заинтересовал маршрут и вы хотите присоединиться к походу или у вас есть вопросы или предложения – оставляйте свои заявки и вопросы в комментариях или на почту bigarcticrace@gmail.com

@bigarcticrace

6 апреля 1901 года Эдуард Толль и Александр Колчак отправились во вторую экспедицию к мысу Челюскина

Колчак дважды сопровождал Толля в его санных поездках в слабо изученную восточную часть полуострова Таймыр — на полуостров Челюскина. Первая экспедиция проходила в октябре 1900 года, вторая — весной 1901 года.

Первая поездка позволила Колчаку произвести по дороге уточнение ряда точек по небесным светилам и значительно исправить старую карту, которая была сделана по итогам Норвежской полярной экспедиции Нансена (1893−1896 годы).

Весной эта работа продолжилась. В первые дни весеннего санного похода 1901 года ученых сопровождали матросы Носов и Железников. Первый был каюром у Толля, второй — у Колчака. Из-за нехватки собак все четверо часто сами впрягались в собачьи упряжки. Через несколько дней каюров отправили обратно на базу с одними нартами, оставив себе вторые, груженые продуктами в расчете на 30 дней. На всем протяжении пути — пятьсот верст! — ученые проводили топографическую съемку местности, уточняли очертания берегов. На базу изможденные путники вернулись через сорок один день, 18 мая в 7 часов утра.

@GoArctic

Понемногу группа наблюдателей за звездами в Иране формируется. Но глядя на очередную эскалацию ирано-израильского прокси-конфликта мы с Дмитрием Лантиновым считаем, что сейчас не самый удачный вариант ехать в Иран.

Мы (я как политконсультант и стратег, а Дмитрий как организатор тура) должны управлять рисками и ответственно относиться ко всем сценариям.
Поэтому приняли решение в этот раз отложить поездку.

Думаю, ближе к осени ситуация так или иначе разрешится. И где-то в октябре можно будет повторить попытку на всё тех же условиях в случае, если негативный сценарий не будет реализован.

А если саму поездку за это время получится сделать чуть более насыщенной разнообразными положительными впечатлениями и комфортом, за счёт чего, возможно, скорректируется программа и стоимость - я сообщу.

Скорее всего поездка будет 12-22 октября. В эти дни из Ирана можно будет наблюдать лучшую, яркую, сочную за последние 10 лет комету. От неё ожидают настоящее шоу на небе: яркое ядро и длинный яркий хвост. Возможно будет видна вообще без приборов.

Но нужно стабильное чистое небо до самого горизонта, что точно есть в Иране.
Из России увидеть её на максимуме блеска будет невозможно. Если вообще получится. Климатические изменения сказываются и на возможности наблюдать за звёздами.

В общем, в лучшем случае получится и страну посмотреть и комету. Но Дмитрий предполагает опцию и для исключительно фанатов звёздного шоу.

Так или иначе все будет отражено на сайте http://astronochi.ru

Особые условия по паролям "Станислав Корякин" и "Смыслы и Стратегии" остаются в силе.

А мы следим за развитием событий.

Приключенческие
Смыслы и Стратегии

Петербургская компания запустит первое в России мобильное приложение для аренды водного транспорта уже к летнему сезону. Пилот будет реализовано в Санкт-Петербурге.

Пользователи смогут арендовать катер с капитаном и без, водные велосипеды и гриль-лодки с помощью приложения.

Стоимость услуги составит от 4000 до 50 000 рублей в час.

@bigarcticrace

Поучаствовав в конкурсе «Дальний Восток — Земля приключений», можно получить от 100 тыс. до 3 млн рублей. Для этого нужно: попутешествовать, снять об этом фильм и прислать его на конкурс с 1 мая по 30 декабря 2024 года.

Основные номинации конкурса: «Пешее путешествие», «Водное путешествие», «Зимнее путешествие», — а также и специальные (дополнительные) номинации, к примеру — «Детское путешествие» или «Неограниченный возможности» (для участников с ограниченными возможностями здоровья).

За победу в гран-при дадут 3 млн рублей (лучшее путешествие); победа в номинации пешее/водное/зимнее путешествие принесет 1 млн рублей; 2 место в номинациях оценивается в 300 000 рублей; 3 место — в 100 000 рублей.

Участвовать в конкурсе могут жители Российской Федерации и Республики Беларусь — профессионалы и любители, занимающиеся активным отдыхом, путешествиями, экспедициями и экстремальными видами туризма. По результатам конкурсов будет создаваться интерактивная карта туристических маршрутов регионов Дальнего Востока (топ-100).

@GoArctic