Так что нет сомнений: речь идет о том самом пароходе «Пайлот», принадлежавшем М. О. Бритневу (на французский манер — Бритнеффу). А это значит, что теперь авторы точно знают, где и кем был построен исторический пароход и даже его строительный номер — 103! После этого авторы отправили в главный Британский морской архив запрос о судне № 103, построенном на заводе Митчелла в 1862 г., и остается только удивляться ответу из архива: там хранятся чертежи общего расположения всех судов Митчелла, включая «Пайлот».

Таким образом, спустя 160 лет оказалось возможным увидеть изображение этого судна, помещенное в настоящей статье, совершенно не похожее на предполагаемые его «реконструкции».

Отметим, что исторические материалы могут быть разбросаны по различным архивам и странам, и важно собрать и сопоставить кусочки из разных мест, чтобы сложилась полная картина, и иногда может не хватать буквально одной детали, чтобы замкнуть всю цепь.

В данном случае в Британском архиве сохранились чертежи «Пайлота». Поскольку во многих отечественных публикациях это судно считается первым в мире ледоколом, то о нем много и писали, и даже пытались воссоздать его изображение. Однако по ряду причин не смогли установить связь с британскими архивами, обращение к которым и помогло авторам данной работы «вытащить из забвения» подлинные чертежи исторического судна.

Дмитрий Понкратов и
Хайме Перес Мартинес, сборник «Гангут» (№ 120, 2020)

@bigarcticrace

🇸🇪 Экспедиции. Проблемы. Швеция

Шведская научная экспедиция потеряла АНПА в Антарктиде

Об этом сообщает RoboTrends. В Антарктиде экспедиция Гетеборгского университета на днях лишилась ценного научного инструмента - сравнительного большого (7 м длиной) глубоководного автономного подводного аппарата "Ран" (Ran). Так ученые окрестили АНПА Hugin, производства норвежской компании Kongsberg Maritime.

Аппарат не вернулся из одной из миссий, которую он выполнял в рамках исследований ледника Туэйтса, части гигантского ледового щита в Западной Антарктиде. Аппарат погружался с южнокорейского научно-исследовательского судна RV/IB Araon.

Потеря Рана, - удар по исследованиям ледника, известного как "Ледник Судного дня", поскольку, если он рухнет в океан, это может привести к заметному повышению уровня мирового океана. Объем льда этого образования таков, что после его таяния уровень океанских вод поднимется более, чем на 60 см. Ученые занимались обследованием нижней части льда, чтобы лучше понимать механизмы таяния.

В мире не так много аппаратов Hugin, у Гётеборгского университета был один такой АНПА, заменить его по сути нечем и не на что, в прошлый раз, в 2015 году деньги на аппарат выдели Фонд Кнута и Алисы Валленберг в размере 38 млн шведских крон ($3,6 млн), сейчас аппарат стоит еще дороже.

Найдется ли Ran? Этого нельзя исключать, поскольку по горячим следам были предприняты поиски с участием акустических датчиков, вертолетов и беспилотников. Они не дали результатов. Так что скорее всего, если Hugin и обнаружится, то лишь через несколько десятилетий.

Что же, научное оборудование нередко выходит из строя или теряется, любая экспедиция - это всегда риски такого рода. Но это нормально, было бы странно, если бы робот пылился в запасниках Гетеборгского университета, как это иногда случается там, где у руля оказываются не ученые, а завхозы. Антарктида в очередной раз подтвердила свой имидж загадочного и сурового места. (..)

Сотворение Арктики

Почти 30% территории и менее 2% населения России находятся в очень богатой природными ресурсами арктической зоне. Освоению Арктики помогает крупнейший в мире ледокольный флот из 34 дизельных и семи атомных ледоколов. Ещё два атомохода строятся прямо сейчас, пока мы читаем этот текст.

Ледокольный флот участвует в перезагрузке работы Северного Морского Пути — ключевой транспортной артерии будущего. Если в 2012 году грузопоток на СМП составлял 1 млн тонн, то в 2022 — 34 млн тонн. Чтобы СМП надёжно работал создана программа развития опорных населенных пунктов в Арктике (16 городов и агломераций), запущены программы «Арктический гектар», «Арктическая ипотека», «Дети Арктики» и так далее, развиваются туристический кластер, добыча ресурсов и даже военные базы. А как без них?

На арктические богатства претендуют США, Канада, Норвегия, Исландия, Дания — все они в НАТО. А с недавних пор к военному блоку присоединились Финляндия и без пяти минут Швеция.

Кроме того, о своих интересах в Арктике прямо заявляют ещё с десяток стран НАТО, а также враждебная Москве Япония и даже дружественные Индия и Китай. На этом фоне США только за последние несколько месяцев начали территориальные споры за шельфы с союзниками, получили доступ к 35 военным объектам в Скандинавии, испытали Starlink в Арктике и с помощью флота проводят загадочные миссии вблизи морских границ России.

Быть хозяйкой Севера — это тысячелетняя судьба России.

#обложка

Что такое журнал «Судьба»

Ещё раз о технике безопасности.
В частности, зачем проверять леера.

@bigarcticrace

Удержаться на плаву. Яхтсменов из России допустили к отбору на Игры-2024, но туда не попасть

До Олимпиады-2024 осталось меньше полугода. Пока российских спортсменов допустили к квалификации только в нескольких видах, среди которых парусный спорт. Последние квоты в нем будут разыграны в конце апреля во французском Йере. Но российские атлеты могут заявиться туда только в нейтральном статусе: по требованиям МОК им нельзя получать поддержку от Минспорта, федераций и прочих государственных или общественных организаций.

⁉️По мнению исполнительного директора Всероссийской федерации парусного спорта Павла Соболева, условия МОК носят дискриминационный характер. «Россияне не участвуют в отборочном процессе с самого начала и не могут иметь организационную и медицинскую поддержку на том же уровне, что и другие участники», – поясняет он «Ведомости. Спорту».

💸 Участие в квалификационной регате обойдется от 3 млн руб. на человека, говорит Вадим Пушев, старший тренер парусной школы «Крестовский остров». «Наш вид спорта очень сложный в плане логистики. Нужно привезти свои яхты. Сделать это без помощи государства практически нереально», – добавляет Пушев.

🤔 По информации тренера сборной России Натальи Ивановой, только три спортсмена намерены получить нейтральный статус. В их число, возможно, входит чемпионка России в классе Накра Елизавета Жеребцова – дочь основателя ритейл-сети «Лента».

🤷🏻‍♀️ Других же останавливает неопределенность. Екатерина Зюзина, представлявшая Россию на Играх в Токио, решила, что участие в отборе нецелесообразно. «В Токио мы выступали хотя бы под флагом Олимпийского комитета России – сейчас же это просто полнейшая «нейтрализация» без прав и гарантий», – резюмирует Екатерина.

🚤 Сложности возникают и с обновлением судов. В отличие от автоспорта, яхтсмены должны соревноваться на стандартизированных лодках, которые производят в основном на Западе. «Сейчас за одноместный швертбот придется заплатить от 800 000 до 1,5 млн руб., а более крупные и технически сложные лодки стоят до 3 млн.», – делится старший тренер Академии парусного спорта в Санкт-Петербурге Михаил Христиановский.

@vedomosti_sport

В Севастополе задержали яхту, которую аферисты похитили еще пять лет назад на Карибских островах.

Туристы из России отдыхали на островах в 2019 и взяли яхту напрокат у иностранной компании, а затем перегнали судно на Родину, сообщает ФТС.

Яхту вскоре зарегистрировали по поддельным документам и стали сдавать ее под российским флагом в аренду для морских прогулок.

Сумма неуплаченных таможенных платежей превысила 8 млн рублей, заведены уголовные дела.

Россия приостановила уплату ежегодных членских взносов в Арктический совет.
Какие последствия стоит ожидать?

https://t.me/arctidaio/155

Немного об арктическом отдыхе))

Представляете такое в Териберке? Я легко. Мы там и без этого купались в лагуне. Правда температура воздуха была +38 (вроде бы). И относительно легко можно принять воду +8 ))

Но с таким оборудованием сервис можно перевести на новый уровень!)

@bigarcticrace

Немного дольше, чем я планировал, продлилась пауза на канале.

Всё-таки канал некоммерческий, а работу работать надо. Но пришла весна, скоро навигация и будет пища)
В этом году есть планы на некоторое расширение видов деятельности.

Во-первых, с ежегодным походом на Север пока непонятно. Проживание на три города и соответствующая логистика не сильно способствует. Но если кто-то планирует свой, я готов обсудить коллаборацию и помочь с "явками и паролями", посодействовать во взаимодействии с органами власти и тп.

Во-вторых, вместе с дружественным клубом готовим организовать постоянно действующую экспедиционную практику на линии Санкт-Петербург - Великий Новгород - Санкт-Петербург. Для этого приобретен моторный катер на две каюты. Поход будет занимать 5 дней в одну сторону. Планируем сделать этот маршрут регулярным. Протестируем формат. Подробности опубликую чуть позднее.

В-третьих, создали коллаборацию с юридическим бюро. Теперь есть куда обращаться по юридическим вопросам индустрии водного туризма и развития инфраструктуры. В связи с расширением спектра деятельности есть мысль изменить название моей АНО "Больша Арктическая Регата" на другое. Сейчас ведём над этим работу с коллегами-юристами. Тоже напишу как выйдем на финишную прямую.

В-четвёртых, принципиально договорились с коллегами с Азово-черноморского побережья о партнёрстве для развития яхтинга и соответствующего туризма. По этой линии тоже будут новости. Тем более ранее я подписал соглашение о сотрудничестве с городом Таганрогом о развитии его как хаба водного туризма. Правда, после этого там сменился градоначальник) так что надо актуализировать)

В-пятых, планирую расширить сферу приключений. Земляк по Сибири, который сейчас живёт в Крыму, предлагает расширить и углубить практику астронаблюдений и астро-экскурсий)) Есть мысль съездить небольшой группой в Иран в экспресс поездку. Тоже сделаю репост сюда из своего другого канала.

Кстати, о другом канале. По своей профессиональной деятельности.
Сфокусировался осенью- зимой на нем. И меньше чем за год он преодолел планку в 1500 подписчиков. Приходится сейчас заниматься обоими)

@bigarcticrace

Вынуждены с прискорбием сообщить, что вечером 31 марта, ушел из жизни наш друг и наставник – капитан ТИМОШКОВ СЕРГЕЙ ВАЛЕНТИНОВИЧ.
О дате прощания будет сообщено позднее.

Сейчас активно обсуждается создание нового единого ведомства по делам миграции и национальной политики. Вопрос актуальный, важный и к нему вернусь чуть позже.

Вместе с тем в составе пакета новых "майских" указов Президента, которые готовятся в недрах правительства администрации президента РФ после оглашения его послания Федеральному собранию есть и про создание Федерального  агентства развития Байкала, рек и водных ресурсов (Росреки).

Агентство планируется создать с целью комплексного развития и оздоровления речных бассейнов, включая береговую инфраструктуру и прибрежные населенные пункты. Оно должно стать одним из элементов реализации нового единого федерального проекта по экологическому оздоровлению рек и озер на 2025-2030 в рамках нац проекта "Экология".

После создания Росрекам будет поручено до 1 апреля 2025 года подготовить предложения по корректировке нормативной базы с целью оптимизации , в том числе, широкой коммерческой эксплуатации маломерного флота, развития отечественного маломерного судостроения.

Из имеющейся инсайдерской информации пока неясно как будут решаться вопросы взаимодействия с бассейновыми управлениями Минтранса и Росводресурсов. А также будет ли деятельность Росрек распространяться на акватории Азовского моря, Ладоги, Онеги и тп водоемов.

По нашим данным основу Росрек составит коллектив упраздненного Ростуризма и будет частично усилено сотрудниками МЧС Росморречфлота. Это обусловлено тем, что помимо экологических задач должно будет решать и вопросы развития туризма и рейсового сообщения с отдаленными населенными пунктами.

Будет ли главой нового Агентства Зарина Догузова (экс руководитель Ростуризма) наш источник не прокомментировал. Но с учётом написанного выше думаю, что это будет скорее всего, выходец из другой структуры.

При этом вероятному созданию Росрек предшествовало назначение год назад на должность заместителя Министра природных ресурсов и экологии РФ бывшего заместителя Министра МЧС генерала Павла Барышева. Он пришел на место ранее ушедшего Сергея Ястребова и также курирует водные ресурсы страны.

За год, прошедший с назначения на должность 1 апреля 2023 года, он глубоко погрузился в курируемые вопросы. Поэтому предполагаю, что он является одним из наиболее вероятных претендентов на должность руководителя нового Агентства.

Планируется, что подчиняться новое агентство будет напрямую правительству РФ.

Смыслы и Стратегии