Пост 2. Про города и природу Карелии расскажу позже, а сегодня — про инфраструктуру.

Когда мы брали машину в аренду, я очень боялся, что на российских дорогах мы её убьём. А до многих интересных мест — ну просто не доедем. Или застрянем где-то на бездорожье. Ведь вдали от федеральных трасс можно проехать только на буханке, не так ли?

Совсем не так, как оказалось. Но обо всём по-порядку.

Новая платная трасса от Москвы до Питера прекрасна во всём. Ехать по ней одно удовольствие и однозначно стоит своих денег. Единственный большой минус — мало заправок. К концу трассы образуются получасовые очереди из тех, кто не успел заправиться.

Дальше от Питера и до самого Мурманска начинается федеральная трасса «Кола». Уже на ней я ожидал неровного асфальта, кучи фур, опасных поворотов. Но и она очень хороша. Асфальт на всех 1000+ километрах хороший или очень хороший, разметка везде есть, полосы широкие. Да и машин не так уж много (после Петрозаводска), поэтому по полосе в каждую сторону вполне достаточно. По «Коле» водители безопасно едут 110-130 км/час, дорога это позволяет.

А уж когда трасса спускается с сопок в лежащий вдоль губы закатный Мурманск! Один из красивейших въездов в город, которые я когда-либо видел.

Единственный минус, дорогу ремонтируют прямо на ходу и иногда приходится стоять в пробках посреди лесотундры ;)

На этой трассе мы провели больше всего времени — это такая основная артерия Карелии и Заполярья.

Но от неё отходит множество региональных дорог. Уж тут-то будет всё плохо, думал я. А нет! Большинство дорог оказались не хуже федеральной. Вот они на фотографиях слева направо: это дороги до Оленегорска, Кончезера, Териберки. На многих новый асфальт.

Процентов тридцать дорог, по которым мы ехали, были так себе — асфальт с ямочным ремонтом и без разметки, но тоже относительно нормальные. Ну и пару раз нам встречался прям грейдер — там выше 50 было не разогнаться.

Плохие асфальтовые дороги мы видели в некоторых небольших городах, а в Мурманске или Петрозаводске с ними всё было норм.

В общем, настоящего бездорожья мы так и не встретили и везде доехали без повреждений.

Моё удивление дорогами усилили ещё и заправки. Часть из них всё ещё так себе, но большинство — вполне сносные. Есть даже совсем неотличимые от западноевропейских. Одну из таких мы встретили за полярным кругом — близ Кандалакши. И хот-доги там лучше лотков в парках Москвы.

В общем, победа над дорогами уже не за горами. Осталось дураков победить.

​​Лукашенко, похоже, всё.

Что меня удивило больше всего. Про то, что в Белоруссии случится майдан, говорили за полгода до выборов. За 2-3 месяца до дня голосования об этом начали говорить вообще все. «Будет майдан».

Как подготовились к этому власти РБ?

а) Натаскали до озверения ОМОН.
б) Подготовили инфраструктуру к отключению интернета.
в) Разыграли тупорылый спектакль с российскими ЧВКшниками.
г) Всё.

Готовили исключительно силовой аппарат. Политически не сделали ничего.

Даже мобилизационные сетки выстроить не смогли: сегодняшние 5 тысяч человек в поддержку Лукашенко, кое-как свезённые на автобусах в Минск со всех концов страны — это позорище и полное поражение. У нас региональные технологи за две недели такую сетку собирают на выборах в Зажопинске.

Полная беспомощность охранителей — медийная, идеологическая, организационная, дипломатическая.

На фоне лукашенковских гениев специалисты Януковича в 2013-2014 годах — мегамонстры политтехнологий (те без иронии старались).

Никак не оценить рисков, не просчитать сценарии, не подготовить политические ответки, сделать ставку исключительно на силовой аппарат — это вот и есть «макиавеллизм в представлении советского председателя колхоза».

Ну, по мощам и елей, как говорится. Точнее, по бульбе и навоз.