Теперь у меня есть референс, как бы выглядел мой велосипед с чёрными ободами, бежевыми бортами покрышек, зелёной вилкой и блестящим выносом. И, по моему, чёрные обода и зелёная вилка не очень смотрятся. И бежевые борта я теперь точно не хочу.

Переставлял тут тормоза, и внезапно словосочетание "Топ жир" заиграло новыми красками. Дело в том, что почти примерно каждый велосипед производится по принципу "максимальное кроилово", но в случае с Jamis Roughneck моим, складывается ощущение, что производитель откровенно шиковал. С завода: полная группа SLX 7000, кроме системы (т.к шимано фэт не делает), палки и система Race Face Ride (тоже не самый дешман далеко), топовая механика TRP Spyke, и не просто, а с несжимаемыми тормозными рубашкми Jagwire с завода(!!! это кстати и стало поводом для поста. Даже на рубашках не скроили), бескамерный вилсет Sunringle, вилка подогнанная к раме. Даже некатящая (по слухам) стоковая Kenda Juggernaut - в лёгкой TR версии. Настоящий Топ Жир.

Вообще, конечно забавно, что высокий райзер с перекладиной, не суперширокий, как от Surly или модных "клункеров", или от шульца, а обычный, где-то 680, я тупо купил в Соколях , в велобоксе, за 1400 рублей. На али таких нет, например. И как-то нагуглить его тоже очень сложно. Надеюсь завтра испытать получившееся. Сегодня затюленил.

И вернёмся к нашим американским баранам обезьянам. Опять кольца под выносом, ну зачем они это городят?

ВОТ ТАК НАДО. Почти без колец

Природа настолько очистилась, что воскрес из мёртвых бренд АТОМ https://slopestyle.store/catalog/?q=DJ+Radon

Зашел в триалспорт поглазеть, а дальше всё, как в тумане

КБ не мог не косякнуть, но мультитул все равно прикольный

Прилег на повороте - хатчинсоны для фиксеров совсем не держат на влажном грязном асфальте, как оказалось. Пора переобуваться обратно в континентали.

Хардтейл-мрачный пончик!! (Grim Donut, если не знаете - гуглите) https://bikerumor.com/shand-ioma-slackest-hardtail/

Умудрился немного катнуть между дождями и внезапно оказалось, что сильно потяжелевший велосипед катит как бы не лучше, чем на узких сликах. Разгоняется с нуля хуже, но едет легко, и под гору, и в гору. Не знаю, чем объяснить такое поведение. Судите сами - стояли 32мм 350 граммовые покрышки с лёгкими камерами, без крыльев. Вернулись крылья, вернулся багажник, покрышки встали почти 800 граммовые Continental Contact на 200 граммовых камерах, на багажнике ехала трёхкилограммовая цепь.

SRAM запатентовал новые тормозные ручки. Любители джонсов и прочих "извращений" - радуйтесь. Так-то это для того чтобы внутреннюю проводку делать, но такая конструкция на увешанном хламом руле - то что доктор прописал. Вживую не супер идеально но обратите внимание как гидра выходит.

Какая мастерская в Москве умеет чинить (т.е найти причину проблемы и исправить её) гидравлические тормоза, а не просто их прокачивать? X-Lab не предлагать.