📌 Самарский регион продолжает развивать партнерские отношения с Республикой Беларусь.

Первый вице-губернатор Виталий Шабалатов провел рабочую встречу с представителем министра промышленности Беларуси Виктором Щетько.

В ходе встречи стороны обсудили вопросы двустороннего сотрудничества, в том числе снятия ограничительных мер, препятствующих поставкам продукции ведущих предприятий Самарской области на рынок Беларуси, а также активизации проектов по локализации автомобильных компонентов для текущих и новых моделей белорусско-китайского завода «БЕЛДЖИ» на территории Самарской области.

🛣 Самарский Минтранс доплатит за «Обход Тольятти».

Арбитражный суд обязал ведомство вернуть в федеральный бюджет 3,2 млрд рублей. Речь идет о возмещении НДС.

Во время строительства платной трассы стоимость объекта увеличилась на 19,5 млрд рублей, включая налоги. Дополнительное финансирование концессионер получил из областного бюджета. При этом, Счетная палата по результатам проверки, обязала собственника дороги вернуть в бюджет ранее возмещенный из федеральной казны НДС.

Минтранс пытался оспорить это решение, но безуспешно.

🚘 С 11 июля вступил в силу новый порядок расчёта стоимости запчастей по ОСАГО

Детали одноразового использования будут включаться в ремонт полностью и без скидок. При определении средней стоимости не будут учитываться цены аналогов, если они дешевле оригинала на 70% и более. Ожидается рост выплат на 8–10%, что приведёт к плавному подорожанию ОСАГО для всех водителей.

🎤 Член совета директоров группы «Дельта» Глеб Виленский: рынок ремонта по страховке в кризисе — водителям не хватает денег и приходится долго ждать, страховые компании приблизились к убыточности в 100%. Новые меры правильные, но недостаточные. Корень проблемы — нехватка импортных запчастей. Нужно упрощать и либерализовать поставки из-за рубежа, параллельный импорт массово не работает, запчасти часто не приходят или дорожают.

Справочник цен обновится 19 сентября, поэтому выплаты вырастут только для страховых случаев после этой даты.

ИИ и автоматизация изменили правила игры во многих отраслях. Но одно дело — знать про нейросети, и совсем другое — грамотно встроить их в свои процессы.

В программе ⚫️⚫️⚫️⚫️⚫️⚫️ «О технологиях в бизнесе» самарский эксперт Антон Стеньков (специалист по внедрению ИИ-сервисов в бизнес, креативный директор и дизайнер) делится реально работающими инструментами и типичными ошибками, которых стоит избегать. Только живые кейсы, тонкие нюансы, неочевидные фишки, полезные нейросети и чёткие рекомендации.

📌 Слушайте, чтобы перестать бояться ИИ и начать зарабатывать на нём.

🟠🟠🟠🟠🟠🟠 Автошколы сокращают часы вождения: вместо 38 часов предлагают 5–10

Житель Санкт-Петербурга Александр пожаловался в Бизнес ФМ: при переподготовке с категории B на C автошколы предлагают вместо положенных 38 часов практики лишь 5–10 часов.

В ДОСААФ назвали 10 часов, в Пассажиравтотрансе — 5 занятий по 2 часа. На вопрос о несоответствии отвечают: «Ты же ездил, быстро переподготовишься».

Президент Межрегиональной ассоциации автошкол России Татьяна Шутылева:

«Невыполнение программы — грубое нарушение лицензионных требований. При заключении договора количество часов должно быть чётко прописано. Экзамен сейчас непростой, с сокращением часов результатов достичь невозможно».

С 1 марта ученик должен откатать 58 часов на механике или 56 на автомате. Для переподготовки на категорию C — минимум 38 часов. Автошколы идут на хитрости: учитывают академический час (45 минут) за астрономический или считают за практику время, когда за рулём инструктор.

Член рабочей группы МВД Дмитрий Попов:

«Последние 15–20 лет автошколы в конкурентной борьбе идут на необоснованное снижение цены, занижая часы. Настойчивому ученику могут выкатать договор с другой ценой. В Петербурге честное выполнение программы должно стоить 67–70 тысяч рублей».

По данным ГИБДД, лишь 14% учеников сдают экзамен в городе с первой попытки.

Осенью Национальный автомобильный союз предлагал разрешить самостоятельную подготовку, отмечая слабую подготовку преподавателей.

Автор: Евгений Перельчук