🚢 На самарском судостроительном заводе «Нефтефлот» начался новый этап строительства двух пассажирских катамаранов.

После формирования корпусов предприятие приступило к достроечным и судомонтажным работам. Как отметил министр промышленности Самарской области Денис Гурков, это первые суда такого класса, строящиеся на верфи, что подтверждает её высокий технологический уровень.

Катамараны длиной 38 метров смогут перевозить до 300 пассажиров и будут использоваться для скоростных перевозок по внутренним водным путям.
Строительство ведётся в рамках государственной программы льготного лизинга гражданских судов.

🚘 Азиатский рынок подержанных автомобилей для России опустел.

Как сообщают эксперты, в Южной Корее и Китае практически не осталось б/у иномарок, которые пользуются спросом у российских перекупщиков.

Например, во всей Корее сейчас можно найти всего несколько подержанных BMW, а популярные модели KIA раскупаются за минуты. Одновременно с этим азиатские продавцы, видя высокий спрос, подняли цены в среднем на 20%.

Кризис связывают с тем, что российские импортеры активно скупали машины перед планируемым повышением утильсбора.

👨‍⚖️ «10 лет - вполне приемлемый срок»: бизнес подготовил поправки о сроке исковой давности при оспаривании приватизационных сделок

РСПП, ТПП и «Опора России» направили Минфину предложения по поправкам в закон о приватизации, пишут «Ведомости». Сейчас прокуратура предъявляет ответчикам ошибки в приватизации, совершенные более 30 лет назад.

В целом позиция бизнеса сходится: нужно закрепить соблюдение сроков исковой давности в законе. Говорит председатель комиссии по финансовым рынкам московского отделения «Опоры России» Егор Диашов:

«Речь идет не только о приватизации 90-х годов, но и о том, что, например, чиновник, который незаконно завладел каким-то имуществом, потом его продал добросовестному покупателю, например, в 2005 году, и в отношении него производятся следственные действия. Новый собственник вообще не в курсе той криминальной ситуации, но может потерять объект. 10 лет - вполне приемлемый срок для оспаривания незаконных действий.

Последний пример: около месяца назад прокуратура арестовала порядка 500 объектов недвижимости в Приморье, которые принадлежали раньше бывшему мэру, который осужден. Следствие шло долго, большая часть этих объектов уже приобретена добросовестными предпринимателями, которые ведут в этих объектах бизнес. И сейчас у них неожиданно это право оказалось под вопросом, объект попал под арест»

Впрочем, десятилетний срок исковой давности и сейчас содержится в Гражданском кодексе. Но важно, что считать днем нарушения права, с которого начинается отсчет. РСПП предлагает отсчитывать срок со дня госрегистрации перехода права собственности, со дня внесения информации в госреестры или иной фиксации сведений о возникновении права. В ТПП также предложили исчислять сроки с момента нарушения условий договора о приватизации - если спор связан с исполнением обязательств по нему.

🎤 Почему сейчас десятилетний срок не всегда «работает», объясняет управляющий партнер Goltsblat partners, профессор ВШЭ Андрей Гольцблат:

«Смысл этого десятилетнего срока исковой давности в том, что за пределами 10 лет больше ничего нельзя ни взыскивать, ни оспаривать. Но в последние годы Генпрокуратура по-своему толкует этот пресекательный срок, ссылается на коррупционное нарушение, на приватизационное нарушение, связанные с коррупцией, на наличие у бенефициаров паспортов иностранных недружественных государств. Конституционный суд высказался достаточно однозначно, что по коррупционным сделкам, в том числе приватизационным, срок может быть больше 10 лет. С другой стороны, Конституционный суд сказал, что это все-таки на усмотрение судов.
Что касается поправок, которые предлагает бизнес - это дополнительно еще раз сказать, что да, десятилетний срок - пресекаемый.

При этом оговаривание различных условий этого срока, когда он может быть применен - как раз, на мой взгляд, может привести к обратному эффекту. Таким образом мы зафиксируем законодательно, что десятилетний срок не пресекательный и может быть увеличен. Хотя, мне кажется, более правильно было бы сказать и подтвердить, что за пределами десятилетнего срока никакие сделки больше обжалованы быть не могут»

 
📌 В Самаре сорвалось строительство одного из физкультурно-оздоровительных комплексов, который планировали возвести к международному форуму «Россия – спортивная держава».

Речь идет о ФОКе в Куйбышевском районе. Контракт на его строительство еще в апреле выиграла тульская компания «Символ», однако, как выяснила Счетная палата области, работы на объекте так и не начались.

Причиной называются инженерные сети, которые необходимо переносить. Сейчас заказчик и подрядчик решают, будет ли вообще реализован этот контракт.
Открытие Форума «Россия – спортивная держава» состоялось в Самаре накануне, 5 ноября. Таким образом, один из запланированных спортивных объектов к крупному международному событию построить не успели.

🚘 Российский авторынок недосчитался марок Geely.

Свежих автомобилей, 2025 года выпуска, у наших автодилеров не оказалось.
Китайский концерн заявил о том, что прошлых запасов хватает.

Аналитики же говорят, что происходит ребрендинг крупнейших игроков рынка.

Евгений Перельчук подробнее:

У ряда дилеров Geely в стоках зависли модели, выпущенные еще в 2024. Это седаны Emgrand, Preface и кроссовер Coolray. Актуальных моделей этого года нет. А вот Geely Cityray, Atlas и Monjaro представлены в старой и новой сборках. Специалисты связывали это с тем, что у седана Emgrand появился белорусский аналог - Belgee S50 (и он уже продается в России). Geely Coolray не завозят, потому что в России представлен более доступный клон Belgee X50. Сложнее с седаном Geely Preface – прямых аналогов нет, просто стоимость в 3,5 млн рублей сопоставима с ценой компактного кроссовера. Есть ли взаимосвязь? Говорит главред сетевого автомобильного издания Quto. ru Максим Ракитин:

«Отчасти есть. Потому что компания Geely к нашему рынку относится достаточно осторожно. Сейчас предложения со стороны Belgee увеличиваются и актуальные модели появляются, тот же самый S50, который в девичестве Geely Emgrand. Интерес к автомобилям связан был, такой повышенный, с тем, что непонятно было, что у нас будет с утильсбором, очень большие стоки были у производителей, машины выбирали посвежее. По поводу Coolray: в Белоруссии производится автомобиль первого поколения. Он как раз у нас сейчас один из лидеров продаж. Что касается Preface, с ним странная ситуация. Автомобиль хороший, но почему-то непопулярный, в том числе у служб такси. И по цене он достаточно понятен и прозрачен»

Позднее в официальном представительстве Geely в России подтвердили, что свежих Emgrand, Preface и Coolray в Россию не завезли – там заявили, что «количество автомобилей этих марок 2024 года выпуска на складах "Джили Моторс" и дилеров было достаточно для удовлетворения спроса».

У Geely в запасе есть не только аналог в виде Belgee. Есть еще бренд Knewstar 001, бывший кроссовер Geely Tugella. Появилась также Nordcross 001 - переименованная версия кроссовера Lynk & Co 09. У одной компании - сразу три бренда-заменителя. Схожие операции проводит на российском рынке и другой китайский гигант, Chery. Марку ждет глобальный ребрендинг. Chery Tiggo 4, 7 и 8 заменят, соответственно, Tenet T4, T7 и T8. Те же самые машины, по той же стоимости. Это не значит, что Chery или Geely покидают российский рынок, компании лишь стелют соломку, говорит главред журнала «За рулем» Максим Кадаков:

"Они минимизируют свои риски и "раскладывают яйца в разные корзины". Пока сохраняется опасность рисков, пока компании не могут напрямую приходить на наш рынок с производством - ни одна китайская компания (за исключением Great Wall, у которого завод работает уже давно) - открыто не пришла. Повышение утильсбора давит. По идее, надо бы что-то организовывать в России, поэтому будут вот такие переходные, какие-то варианты в разных видах. Мы их будем видеть»

Утильсбор, как известно, вводился как раз в этих целях – заставить иностранных производителей, и в первую очередь китайских, открывать производство в России. Получается пока не очень. Рост ставок сказывается в основном на кошельке водителей, а китайцы предпочитают оформлять новые марки для местного рынка, и уводить из России головные компании. У них большие планы — Chery и Geely намереваются выйти на американский и европейские рынки, и официальная работа в России стала бы для них токсичной строчкой в портфолио.

🪙 Тарифы на телекоммуникационные услуги в России вырастут в 2026 году.

Согласно данным исследования агентства Telecom Daily, 96% операторов связи планируют повышение цен. Основной диапазон роста составит от 5 до 10 %.

Наиболее значительное подорожание прогнозируется для комплексных IT-решений для бизнеса, включая аренду защищённых каналов связи.
Как отмечают аналитики, повышение тарифов является следствием инфляционного роста затрат операторов, включая логистику и импортозамещение сетевого оборудования.

Напомним, что по итогам 2025 года абонентская плата уже увеличилась на 17,3 процента по данным Росстата.
Федеральная антимонопольная служба прокомментировала, что ведёт мониторинг экономической обоснованности изменений тарифов на социально значимые услуги связи.