✈ Российские авиакомпании к 2030 году могут потерять более трёхсот самолётов.

Такой прогноз озвучил глава Росавиации Дмитрий Ядров. Согласно пессимистичному сценарию, из эксплуатации выйдут 230 отечественных и 109 иностранных лайнеров.

При этом эксперты отмечают, что основной проблемой для отрасли станет не нехватка самолётов, а снижение платёжеспособного спроса на авиаперелёты.

Рост пассажиропотока в предыдущие годы был во многом обеспечен увеличением доходов населения, и сохранится ли эта тенденция в будущем, остаётся под вопросом.

🛢 На фоне сложной ситуации на топливном рынке российские нефтезаводы меняют рецептуру бензина.

Как сообщает Центр ценовых индексов, НПЗ стали активнее использовать ароматические соединения, такие как толуол. Это высокооктановый компонент, который позволяет нарастить выпуск бензина.

Однако у этой меры есть и обратная сторона — на рынке возникает дефицит бензола, так как его меньше поставляют в качестве отдельного товара. Бензол — важное сырье для химической промышленности. Его нехватка уже ведет к росту цен и может привести к сокращению производства пластмасс и других материалов.

Напомним, проблемы с бензином в некоторых регионах, в частности, в Крыму и Новосибирске, наблюдаются с конца лета. Правительство для стабилизации ситуации разрешило импорт топлива и рассматривает временное снятие запрета на некоторые присадки.

🖤 В новом выпуске программы «Вопрос эксперту» мы разбираемся, по каким критериям современное жилье бизнес-класса становится не просто статусным приобретением, а выгодной инвестицией и по-настоящему комфортным домом для жизни на долгие годы.

Как архитектурная концепция создает вневременную среду для жизни и формирует уникальный облик района?
Какие сервисы и объекты должны быть в шаговой доступности у взыскательного жителя?

В фокусе нашего внимания — проект жилых башен «Баланс Towers», получивший премию URBAN Awards - "Лучший жилой небоскреб".

📻🎤 Подробнее по теме рассказывает гость эфира, эксперт - коммерческий директор девелоперской компании «Альянс-менеджмент» Мария Иванова.

Команда Бизнес ФМ поздравляет С ДНЁМ РОЖДЕНИЯ издателя, главного редактора журнала “ROUSSEL COLLECTION” и нашего партнёра

🎉 СВЕТЛАНУ РУССЕЛЬ!

Ценим Ваш безупречный вкус и видение красоты, которые делают город, события и людей ярче!
Ваша любовь к искусству и медиа - настоящий пример преданности делу.

🖤 От всей души желаем, чтобы все Ваши творческие проекты находили отклик и воплощались с лёгкостью!

«РОССИЙСКИЕ ДНИ ДИЗАЙНА И АРХИТЕКТУРЫ» проходят с 8 по 10 октября в Самаре.

📌 Сегодня посетить
проект можно до 17:00
Ежедневная деловая программа выставки-форума включает участие ведущих дизайнеров и архитекторов страны.

Подробнее о событии в эфире 91,5
в программе «ИНФОПОВОД»
Также предлагаем к просмотру видеокомментарии участников.

🖤 Информационный
партнер: Бизнес ФМ

📍 «ЭКСПО-ВОЛГА»
Вход бесплатный
Программа и регистрация
на сайте форума.

🚕 «Закон о локализации — это гвоздь в крышку гроба рынка перевозок такси», — представители крупного регионального агрегатора такси «Максим» поделились с БФМ своими неутешительными прогнозами

Впрочем, такой скепсис разделяют не все перевозчики. Но и оптимистов среди них тоже нет.

Иван Медведев — подробнее:

Суть проста: многие игроки рынка (особенно в регионах) не соблюдают даже действующие требования к такси и вряд ли будут соблюдать более строгие.

Бизнес на периферии давно нашёл легальный выход — перевозки по тарифу «аренда машины с водителем».

В отличие от официального таксиста, частному лицу, оказывающему такую услугу, не нужно оформлять путевые листы, проходить медосмотры, покупать специальные страховки для такси — и машина у него может быть любая. Единственное ограничение: такой водитель не может клеить на автомобиль шашечки. И многих это не пугает. Особенно тех, чьи машины не прошли бы в такси по возрасту, экологическим нормам и т. д.

Такую схему перевозок параллельно с предоставлением услуг такси давно использует агрегатор «Максим». И там уверены, что на работу в режиме фрахта будет уходить всё больше перевозчиков — говорит представитель сервиса Павел Стенников:

«Во всяком случае, в регионах такси как юридическая “сущность” вообще может перестать существовать. Сегодня, например, если уполномоченные органы проведут тотальную проверку наличия у перевозчиков договора ОСГОП [договора обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика], который обязателен, то только на основании отсутствия этого договора они могут аннулировать почти все действующие разрешения.
Норма о локализации — это, можно сказать, очередной гвоздь в крышку гроба такси. Поэтому возможен “переток” бывших таксомоторных перевозчиков, которые не смогут вновь попасть в реестр такси, в серую зону и в сектор аренды автомобилей с водителями. Он будет.»

Перевозчик, работающий по схеме аренды машины с водителем, получает заказ через то же приложение, что и официально оформленный таксист.
И пассажир в одном и том же приложении может выбрать, как ехать — чуть дороже на жёлтом официальном такси или чуть дешевле, но на небрендированной машине, которая, к слову, не имеет права двигаться, например, по выделенной полосе.

Но не всё так однозначно — считает председатель общественного движения «Форум Такси» Олег Амосов:

«Те, кто получили разрешения, они их уже получили. Легализовалось меньше трети — так примерно и останется. Перетока особого не будет. Почему? Потому что если человек работает официально, он хочет уже, скажем так, ездить с шашечками на крыше: пассажиропоток выше.
А если плотность заказов меньше — отдача ниже, водитель меньше зарабатывает.»

В Москве по системе фрахта работает то же «Яндекс Такси» в тарифах «Бизнес» и «Премиум», когда за пассажиром приезжают дорогие автомобили чёрного цвета. Юридически это не такси.
Автор телеграм-канала PROTAXI Егор Рябков, имеющий опыт работы и таксистом, и нанятым по фрахту водителем, считает, что из легального такси его коллеги будут уходить в альтернативные каналы — до тех пор, пока это возможно:

«— Да, это будет цвести буйным цветом.
— И как долго этот период продлится?
— Пока не примут закон. Думаю, год.
— Вот в этот промежуточный период, как много останется “жёлтых” классических такси?
— Я думаю, сейчас в реестре внесено около 700 тысяч машин — они и останутся. Просто все остальные, кто не внесён в реестр, будут дальше обходить систему.
— Понятно.
— А всего у нас, напомню, около двух с половиной миллионов автомобилей.»

Впрочем, некоторые наши собеседники допускают — и даже надеются — что законодатель не запретит рынок «квазитакси» как таковой, а официально узаконит уже сложившуюся ситуацию: есть профессиональные таксисты на жёлтых машинах, и есть нанятые водители, которые отвечают только за то, чтобы довезти пассажира из точки А в точку Б и больше ни за что.

Но государство заботится о гражданах, и в то, что им реально предоставят столь безответственный выбор, верится с трудом.

🚢 Самарская область укрепляет статус центра российского маломерного судостроения.

Регион не только является одним из лидеров по количеству зарегистрированных лодок и катеров, но и представлен крупнейшими производителями. Яркий пример — самарская компания «VIVAT», которая в этом году стала участником федерального проекта «Производительность труда».

Предприятие недавно вернулось с двух престижных международных выставок в Санкт-Петербурге — «Нева-2025» и «СПИБС-2025».

Как отмечают в отрасли, более половины экспонентов на таких выставках — это производители из Самарской области.
Всего же в федеральном проекте «Производительность труда» участвуют уже более 200 компаний региона.

✈ Ространснадзор с первого декабря начинает масштабную проверку региональных авиакомпаний.

Под контроль надзорного ведомства попадут 51 перевозчик, включая «Азимут», «Аврору» и «Ижавиа». Поводом для внеплановых проверок стал рост числа авиапроисшествий.
С начала года в коммерческой авиации зафиксировано четыре инцидента, в которых погибли 53 человека.

По данным ведомства, авиакомпании допускают нарушения при техническом обслуживании воздушных судов и подготовке персонала.

Проверки продлятся целый год.

⚡ Эксперты предупреждают о рисках ухода самозанятых в тень в случае отмены спецрежима

Отмена специального налогового режима для самозанятых может привести к переходу около 40% этой категории работников в теневой сектор. К такому выводу пришли эксперты, проанализировав потенциальные последствия возможных изменений в законодательстве.

Основной причиной называется резкое увеличение налоговой нагрузки: при переходе на общую систему налогообложения (НДФЛ 13% и страховые взносы 30%).

Однако, по расчетам, потери от массового ухода самозанятых в тень могут составить до 40 млрд рублей ежегодно.

В то же время в Госдуме заверили, что режим для самозанятых будет сохранен после 2029 года, хотя его конкретные параметры могут быть скорректированы.

🗣 Безопасность социальных объектов в Самарской области усилят с помощью военных кадров.

В регионе создается автономная некоммерческая организация «Крылья».

Как заявил губернатор Вячеслав Федорищев, она объединит частные охранные предприятия для более качественной охраны школ, больниц и органов государственной власти. Формировать состав новой организации будут из числа выпускников военных учебных заведений и бывших военнослужащих.
Курировать проект будет вице-премьер регионального правительства Владимир Кий.

🪙⚙ Центральный Банк разрабатывает ИИ-консультантов для финансовой сферы

Регулятор активно изучает перспективы внедрения виртуальных ассистентов, задача которых — упрощение понимания клиентами специфики сложных банковских услуг. Такие консультанты могли бы акцентировать внимание пользователей на особенностях конкретных предложений, отличающих их от стандартных условий кредитования.

Сегодня большинство потребителей не углубляются в изучение документов и редко обращаются за консультациями юристов перед заключением сделок.
Использование ИИ-технологий могло бы сделать процесс ознакомления с условиями договоров значительно проще и быстрее, повысив уровень информированности клиентов.

Уже запущены тестовые проекты совместно с десятком крупных кредитных организаций, обладающих значительными клиентскими базами. Планируется завершить испытания в течение полугода-года, после чего инновационная технология станет доступна широкой аудитории.

📍Самарская область закрепила за собой бренд «Территория Моды».

Региональное министерство промышленности и торговли получило от Роспатента официальное свидетельство на этот товарный знак.
По словам министра Дениса Гуркова, это важный шаг для системной поддержки легкой промышленности и защиты прав дизайнеров.

Напомним, что очередной масштабный фестиваль «Территория моды. Сделано в Самарской области» пройдет с 17 по 19 октября в ТЦ «Гудок».

📌 В Самаре намерены до конца месяца возобновить работы на одном из самых проблемных долгостроев — жилом комплексе «Космолет».

Об этом заявил министр строительства региона Александр Фомин на встрече с застройщиком и дольщиками.
Глава ведомства потребовал от компании предоставить четкий график работ и подчеркнул, что терпение людей на исходе.

Министр пообещал, что до конца октября лично проверит выход рабочих на объект вместе с инициативной группой обманутых дольщиков.

Планируется, что дом будет сдан до конца 2026 года.

🛣 В Самаре определили финансирование на строительство третьей очереди Фрунзенского моста.

Согласно проекту бюджета областного минтранса, на объект в 2026-2028 годах планируется выделить почти 3,7 миллиарда рублей. Наибольший объем средств — 1,79 миллиарда — предусмотрен на 2028 год.

Новая дорога будет четырехполосной и пройдет от существующей части моста до трассы «Обход Самары».

Проект включает реконструкцию моста через реку Подстепновку и превращение Стромиловского кольца в современную многоуровневую развязку. Вдоль трассы появятся тротуары и велодорожки.

💬📻 В редакцию Бизнес ФМ обращаются предприниматели, работающие по патентной системе налогообложения.

Один такой, занятый художественной ковкой - поделился своими расчетами и опасениями.

Евгений Перельчук продолжит.

О своей ситуации нам рассказал кузнец-художник Станислав Мерзляков. Его бизнес изготавливает всё: от мечей, катан и топоров – до кованых ворот, балконов, оград и прочих конструкций. Со следующего года, согласно предложению Минфина, порог выручки для патента снижается до 10 млн рублей. Если предприниматель зарабатывает больше, он встает на ступеньку вверх, и начинает платить НДС. Наш собеседник как раз стоит на пороге 10 млн рублей

"Тут вопрос о потенциале роста. Если идти дальше, за "десятку", то, конечно, надо будет вникать, уже с бухгалтером больше работать. Есть такие неудобства в плане роста. Скорее всего, не укладываюсь по этому году, может, будет немного больше. Но у нас ремесленное направление, очень много работы руками, постоянно присутствовать в каких-то бизнес-движениях не получается. Любой заказ - совершенно уникальный, он может быть на 100 тысяч, может быть на 5 млн. У каждого заказа маржинальность совершенно разная. Около 20% заказов с минимальной прибылью получаются. Их лишь бы взять, чтобы был оборот какой-то"

По новой формуле налогообложения, как опасается наш собеседник, он должен будет фильтровать заказы - брать лишь те, что обещают выручку побольше, а заказы для опыта и развития отбросить. Учитывая специфику бизнеса: художественная ковка, в том числе эксклюзивная - навык не нарабатывать нельзя. У аналогичного бизнеса, работающего ниже порога НДС – есть два опасения. Можно уходить на повышенную ценовую планку, и рисковать тем, что рынок им это не позволит. Также есть опасения по поводу конкурентов, которые уйдут в тень, и выставят ценник за свои услуги сильно меньше. Конкуренции наш кузнец не боится, опасается лишь тенденций в экономике

"Будем смотреть по году, как будем укладываться. Придётся цены повышать. Например, один миллион заказ, кованые ограждения. Если уже реформу брать во внимание, то, соответственно, это миллион пятьдесят, а там, бывает, за каждые 10 тысяч разговор идёт. Конкурентов не опасаюсь, потому что по нашей сфере чувствуется в этом году просадка по количеству заказов и запросов, а опасаюсь того, что мы можем провалиться по заказам. Просто если экономика чуть-чуть проседает, то на люкс сегменте, так скажем, премиум сегменте это в первую очередь сказывается. Если раньше можно было думать о развитии, то сейчас будем думать о выживании. Но ничего, думаю, протянем все равно как-нибудь, до лучших времён"

Есть вероятность, что Минфин сможет предусмотреть что-то вроде промежуточной, или переходной формы налогообложения. Но здесь появляется риск, что "пограничный" по налогообложению бизнес начнет мимикрировать под такую новую форму. Свои варианты предложил Станислав Мерзляков

"Не вкладывать в одну корзину, расчётную, стратегическую - и тех, кто занимается мебелью эксклюзивной, и тех, кто занимается художественной ковкой, и тех, кто сумки шьёт из кожи, и тех, кто костюмы делает - не мешать их в одну кучу с теми, кто работает по франшизе с доставкой, с булочными. Подход должен быть индивидуальный. То, что Минфин борется с дроблением бизнеса - это понятно. Но они дробят, а попадаем мы, по идее. А мы не должны попадать в это колесо борьбы с дроблением бизнеса. Как отслеживать? Наверное, чаще какие-то выездные проверки делать, смотреть, этот бизнес реально существует? Есть мастерская, нет мастерской?)

То, что поправки по налогообложению дойдут до 1 января в нынешнем виде – никто из обратившихся к нам бизнесменов не сомневается. И умирать, впрочем, тоже никто не собирается. Они лишь надеются, что правительство должным образом проведет оценку эффективности этих новых поправок.

💼 В Самарской области создадут собственный стабилизационный фонд.

Его цель — обеспечить финансирование ключевых проектов, независимо от экономической ситуации. Объем фонда планируется нарастить до 50 миллиардов рублей к 2036 году.

Средства пойдут на три основные цели: региональные доплаты силовикам и обеспечение их жильем, поддержка врачей и учителей в сёлах, а также финансирование перспективных инфраструктурных проектов.

Создать фонд губернатор поручил к 1 декабря 2025 года. Сейчас инициативу предстоит согласовать с депутатами и федеральными властями.