БПЛА-камикадзе США

Как формировалась ниша?
В США малые и средние беспилотные системы развивались не так, как в Иране или России. Основной упор делался на высокоточные средства разведки, целеуказания и точечного поражения. Концепция барражирующих боеприпасов получила развитие позднее и долгое время рассматривалась как второстепенная. Однако после 2022 года Пентагон стал активнее инвестировать в проекты дешевых БПЛА-камикадзе.

Какие БПЛА уже имеются?
Switchblade 300
Лёгкий переносной БПЛА для поражения живой силы. Имеет радиус действия до 10 км и время барражирования до 10-15 минут, из-за чего возможные сценарии применения изделия сильно ограничены.

Switchblade 600
Более крупный вариант, сопоставимый по назначению с «Ланцетами». Несёт противотанковую боевую часть типа «Javelin», предназначенную для нейтрализации бронетехники. Имеет дальность полета до 80 км и максимальную скорость в 185 км/ч.

ALTIUS-600
Многоцелевой барражирующий боеприпас, близкий по роли к «Ланцету», но с упором на универсальность. Может использоваться как БПЛА-камикадзе, разведчик и ретранслятор сигнала за счёт сменной полезной нагрузки. Предназначен для поражения бронетехники, РЛС, позиций ПВО и целей вблизи линии фронта.

LUCAS
Low-cost Uncrewed Combat Attack System — БПЛА-камикадзе, разрабатываемый в рамках программы Пентагона по созданию дешёвых ударных беспилотников, по своему функционалу схожих с иранскими «Шахед-136» и российскими «Герань-1» и «Герань-2». Заявленная дальность — 822 км, а максимальная скорость (в пикировании) — 195 км/ч.

А что в будущем?
Сейчас в США проводится конкурс LASSO (Low Altitude Stalking and Strike Ordnance), который направлен на закупку в армию США малых беспилотников и барражирующих боеприпасов, одним из ярких его представителей является БПЛА Hellhound от компании Cummings Aerospace (над названием они долго не думали). Сам БПЛА имеет массу в 11,3 кг и оснащен турбовинтовым двигателем. Изделие уже совершило первый полет, пока что находится в стадии разработки.

Связаться, отправить новость, идею или предложение:
@bezdconnection_bot

Слушать наш подкаст

Подписаться на Бездушные системы

Бездушное оружие: китайский БПЛА ASN-209

Что за ASN-209?
ASN-209 (Silver Eagle) — китайский тактический разведывательный беспилотный комплекс, разработанный в 1990-х годах для нужд сухопутных войск НОАК. По своему назначению это прямой аналог ранних американских тактических БПЛА: простой, мобильный, рассчитанный на работу в интересах артиллерии и командиров на поле боя. Активно поставлялся на экспорт и локализовывался в странах-партнерах.

Что по цифрам?

Длина — около 5 метров.
Размах крыла — 9 метров.
Максимальная взлётная масса — 320 кг.
Полезная нагрузка — до 50 кг.
Скорость полёта — до 180 км/ч.
Радиус действия — до 200 км.
Продолжительность полёта — до 10 часов.

Что внутри?
ASN-209 оснащается оптико-электронной станцией с ТВ-камерой и тепловизором, возможна установка аппаратуры радиотехнической разведки. Запуск осуществляется с катапульты с использованием ускорителя, посадка — на парашюте с амортизирующей системой, что позволяет эксплуатировать комплекс без аэродромов и подготовленных ВПП.

Где применяется?
ASN-209 находится на вооружении НОАК и активно экспортировался. Использовался и производится по лицензии в Египте, также замечен на вооружении Алжира и ряда африканских стран. В ряде случаев рассматривался как база для дальнейших, в том числе ударных, модификаций.

Связаться, отправить новость, идею или предложение:
@bezdconnection_bot

Слушать наш подкаст

Подписаться на Бездушные системы

LUCAS и «Герань-1» — такие похожие, но такие разные

Что по цифрам?

LUCAS
Размах крыла — 2.5 метра.
Длина — 3 метра.
Дальность — до 1500 км.
Крейсерская скорость — 120-140 км/ч
Максимальная скорость — 190 км/ч (в пикировании).
Масса БЧ —18 кг.

«Герань-1»
Размах крыла — 2,2 метра.
Длина — 2,5 метра.
Дальность — до 1000 км.
Крейсерская скорость — 110-130 км/ч
Максимальная скорость — 185 км/ч (в пикировании).
Масса БЧ —15 кг.

А как их применять?
LUCAS
Изделие нацелено на работу в связке с разведывательными средствами, такими как разведывательные БПЛА. Тактика применения еще не раскрыта должным образом, скорее всего они будут наносить удары по тылу противника в составе роем.

«Герань-1»
Основная задача — нанесение ударов по объектам на значительном расстоянии от линии фронта: инфраструктура, логистические центры, склады, энергообъекты.

«Герани» применяются в составе роя — как самостоятельно, так и в сочетании с другими средствами поражения. Такая тактика позволяет затруднить работу систем ПВО и повысить вероятность поражения целей.

Общая оценка
Точная цена российских «Гераней» неизвестна, однако, по некоторым оценкам может достигать $20 тыс за штуку. LUCAS, судя по официальным заявлениям, будет стоить примерно $35 тыс за штуку, что больше в 1.75 раза. Американцы часто упоминают модульную конструкцию БПЛА, и возможность сменить БЧ на разведывательную аппаратуру. Насколько это необходимо — сказать сложно, однако, ради такой конструкции американцы жертвуют массой БЧ, имея размеры «Герани-2». LUCAS несет полезную нагрузку не многим больше, чем компактная «Герань-1».

Связаться, отправить новость, идею или предложение:
@bezdconnection_bot

Слушать наш подкаст

Подписаться на Бездушные системы

А вот и пост о двигателях на холодном газе.

Напомним, что серию постов о двигателях КА мы пишем совместно с техническим директором VoxysLab Александром Токаревым (вот ссылка на его канал). Прошлый пост про электростатические и электромагнитные двигатели тут.

Так вот...
Рассматриваемые нами в этом посте двигатели основаны на выпуске газа под давлением из сопла, т. е. тяга двигателя прямо пропорциональна давлению газа в резервуаре с ним.

Самые простые на первый взгляд двигатели обычно состоят из шара-баллона с выпускаемым газом, электромагнитного клапана и сопла. Если разбираться в деталях, то они чуть сложнее, так как есть система заправки, набор редукторов для сохранения тяги при изменении давления, фильтров, электрики для управления клапанов.

Достоинства и недостатки...
Эти двигатели имеют ряд достоинств, таких как простота конструкции и в связи с этим долговечность и надёжность, а еще высокое быстродействие, полностью контролируемые как по времени, так и по, соответственно, тяге импульсы, а главное, их можно весьма оперативно разрабатывать и испытывать.

В них есть и недостатки, а именно резервуары под давлением (это требует проверок на герметичность и вызывает вопросы при использовании на малых спутниках, так как всегда есть риск взрыва баллона, как это произошло с композитными балонами COPV (Composite Overwrapped Pressure Vessells) на корабле Starship), да и сами размеры системы подачи газа, а еще сложность системы подачи газа и низкий удельный импульс, но их достоинства позволяют их использовать и по сей день как в базовых спутниках Земли, так и в межпланетных космических станциях, так как никакой из текущих двигательных систем не сможет дать такую точность.

Газы...
В качестве газов используют азот, фреон, окись азота и даже воздух. Собственно, газ и определяет удельный импульс тяги.

Есть подходы к использованию твёрдых материалов с их последующей газификацией на базе азида натрия или жидкостей по типу фторида серы, но эти двигатели частично близки к электронагревным, а это уже тема для следующих постов.

А где их использовали?
Несмотря на простоту, эти двигатели использовались как и в первом корабле с человеком на борту «Восток» для ориентации и стабилизации, так и размещаются, например, на возвращаемой первой ступени ракеты «Falcon» (видео работы этих двигателей). У нас в стране производством рассматриваемых двигателей занимаются ОКБ «Факел», АО «НИИМаш» и АО «НПО Лавочкина» (производят некоторые элементы, которые используются в т.ч. в рассматриваемых двигательных установках).

Связаться, отправить новость, идею или предложение:
@bezdconnection_bot

Слушать наш подкаст

Подписаться на Бездушные системы