В продолжение темы идентичности в дизайне хочу показать несколько работ Фукасавы в контексте понимания простоты.
Наото Фукасава — самый европейский японский дизайнер.
Он сочетает принципы японской эстетики (спокойное несовершенство и естественность), итальянский стиль и скандинавскую элегантность.
Иногда Фукасава делает прямые отсылки к своим кумирам (настольная лампа Акилле Кастильони или калькулятор Olivetti Марио Беллини).
В его проектах простота не самоцель. Потому что простота — это не стерильность.
Глубокое понимание назначения предмета, материалов и контекста ведёт к истинной простоте, которой не нужно много «дизайна».
Наото Фукасава — самый европейский японский дизайнер.
Он сочетает принципы японской эстетики (спокойное несовершенство и естественность), итальянский стиль и скандинавскую элегантность.
Иногда Фукасава делает прямые отсылки к своим кумирам (настольная лампа Акилле Кастильони или калькулятор Olivetti Марио Беллини).
В его проектах простота не самоцель. Потому что простота — это не стерильность.
Глубокое понимание назначения предмета, материалов и контекста ведёт к истинной простоте, которой не нужно много «дизайна».
👍12💯2🤔1👌1
Кстати, у Фукасавы есть вот такой объект «Вешалка» для галереи Kreo. Лимитед эдишн — всего 50 экземпляров.
Это вообще русский дизайн или японский?
На сайте галереи указана цена меньше 5000 евро. По-божески.
Это вообще русский дизайн или японский?
На сайте галереи указана цена меньше 5000 евро. По-божески.
🔥5😁4👍3🤔2🌚2
Дизайнер, который спас миллион жизней.
Нильс Болин не первым изобрел ремень безопасности.
Предыдущие патенты (с 1885 года) были узкой специализации (гонки, полёты) и были сложны в использовании. Это приводило к тому, что большинство покупателей автомобилей отказывались от этой опции (да, ремни безопасности были опцией).
Гений дизайна Болина в том, что он сделал процесс пристегивания очень простым — одной рукой.
Чистая функция, максимальная польза для общества, «дизайна» ноль — идеально.
На фотках: сам Нильс, его патент и первый серийный автомобиль с ремнем безопасности (Вольво конечно).
Нильс Болин не первым изобрел ремень безопасности.
Предыдущие патенты (с 1885 года) были узкой специализации (гонки, полёты) и были сложны в использовании. Это приводило к тому, что большинство покупателей автомобилей отказывались от этой опции (да, ремни безопасности были опцией).
Гений дизайна Болина в том, что он сделал процесс пристегивания очень простым — одной рукой.
Чистая функция, максимальная польза для общества, «дизайна» ноль — идеально.
На фотках: сам Нильс, его патент и первый серийный автомобиль с ремнем безопасности (Вольво конечно).
👍12⚡2🤔1🙏1👌1
В продолжение темы — Кадиллаки 1959 года (в это же время Вольво внедряет ремень безопасности в серийный автомобиль).
Представлять, что будет с пешеходами, водителем и пассажирами при аварии, даже не хочется 🤔
Тот случай, когда дизайн ради дизайна буквально убивает.
Представлять, что будет с пешеходами, водителем и пассажирами при аварии, даже не хочется 🤔
Тот случай, когда дизайн ради дизайна буквально убивает.
🔥6👍4🌚1💯1
Про русский дизайн, ч. 1
Дизайн — это микс экономики и культуры. С экономикой у нас не очень, а культура пока держится.
Мы одни из лучших в цифровом дизайне, где требуется минимальный уровень инвестиций. Но сильно отстаем в промышленном, где много завязано на оборудование, технологии (+ патенты) и материалы.
В архитектуре и дизайне городов мы набираем обороты, потому что в эту сферу стали вливаться большие деньги. Но отставание пока большое.
Фактор экономики огромен. Дизайн развит в развитых странах и недоразвит в недоразвитых. Такая вот глубокая мысль.
При слабости экономики нас держит на плаву мощная и разнообразная культура. Как только Россия будет в ресурсе — в плане дизайна мы улетим в космос.
Дизайн — это микс экономики и культуры. С экономикой у нас не очень, а культура пока держится.
Мы одни из лучших в цифровом дизайне, где требуется минимальный уровень инвестиций. Но сильно отстаем в промышленном, где много завязано на оборудование, технологии (+ патенты) и материалы.
В архитектуре и дизайне городов мы набираем обороты, потому что в эту сферу стали вливаться большие деньги. Но отставание пока большое.
Фактор экономики огромен. Дизайн развит в развитых странах и недоразвит в недоразвитых. Такая вот глубокая мысль.
При слабости экономики нас держит на плаву мощная и разнообразная культура. Как только Россия будет в ресурсе — в плане дизайна мы улетим в космос.
💯24👍14🔥3🤔3
Кризис — лучшее время для настоящего дизайна.
Лишние украшения, надуманные проекты, тяжелый люкс, нерациональная трата времени, кривая эргономика, сложные решения и «дизайн ради дизайна» — признаки тучных времен, которые отходят в сторонку.
Военное время требует простых и изящных решений, экономии ресурса, концентрации на главном и ещё большей любви к человеку.
Лишние украшения, надуманные проекты, тяжелый люкс, нерациональная трата времени, кривая эргономика, сложные решения и «дизайн ради дизайна» — признаки тучных времен, которые отходят в сторонку.
Военное время требует простых и изящных решений, экономии ресурса, концентрации на главном и ещё большей любви к человеку.
💯23🔥4👍2🤔2