Дэн Рикьярдо. На этот раз от позора проигрыша Сардженту, да ещё и дома, Дэна спасали всей командой «Уильямс». И это все хорошие новости. 0:3 по квалам с Цунодой, гонка где-то на задворках. Так и пенсия вот-вот. Доктор Марко подтверждает.
 
Алессандро Брави. Знатоки статистики уже успели посчитать, что за первые три гонки «Заубер» (Кик или Стэйк – на ваш вкус) потратил на пит-стопы больше, чем почти десяток пилотов за ВЕСЬ прошлый сезон. Гайки у них, видите ли, не той системы.
 
Шарль Леклер. Шарль проиграл субботу Сайнсу, который ещё две недели назад был в больнице. И не только ему. Пересу с Норрисом, которым неловко уступать на «Феррари», тоже. И даже лучший круг, уже второй в сезоне, не очень его извиняет.
 
Серхио Перес. Возможно, для мексиканца присутствие на трассе напарника является путеводной звездой, помогающей ему лучше раскрываться, но в отсутствие Макса Серхио явно был совершенно непохож на обладателя чемпионской машины.
 
Нильс Виттих. 6 пилотов (ШЕСТЬ, КАРЛ!) в квалификации превысили ту абстрактную дельту времени на круге. И что? И ничего. А зачем такое правило вообще тогда? Зачем стюардов от нормальной работы отвлекать? Они и так… не справляются.
 
Андреа Стелла. Из-за схода Макса и общей вялости Серхио «Макларен», с Ландо, претендовал на второе место в гонке (за победу с полегчавшим Сайнсом соперничать было без шансов). Но стратеги решили иначе и передержали Норриса на медиуме.
 
Алекс Албон. У Алекса второй год не выходит шестой поворот. Правда, год назад он не вышел у Алекса в гонке и повлиял только на его шансы. А сейчас Албон разобрал свой «Уильямс» в первой же практике, лишив шансов на гонку… Сарджента.
 
Джеймс Ваулз. Если всегда, когда Логана насильно высадят из машины, будет F1-MAX, кто возмутится? Но вообще за такое -  «вон из профессии». А Джеймса или Логана? Просится второе. Но из-за безрезультатности решения - мы голосуем за первое.
 
Джордж Расселл. Джордж снова выступил под занавес гонки. В прошлый раз (в Сингапуре) он «удачно» закосплеил Норриса. В этот – сбился с ритма перед шестым поворотом из-за более раннего торможения Алонсо, положив на бок свой «Мерседес».
 
Стюарды (Джонни Херберт). Читать решение о штрафе Алонсо – отдельное удовольствие. Завязка, интрига, диалог с читателем, вопросы и ответы и – в финале – штраф. Пользуясь их слогом, «помогло ли это Расселлу? – нет». Better Call Hulk?

Так бывает. Сначала ты работаешь на зачётку. Потом зачётка - на тебя. Дэн так старательно нарабатывал в нашем зачёте в прошлом сезоне, что в этом ему особенно и делать ничего не надо, чтобы занимать на этапах первые места. В Мельбурне все усилия Расселла и стюардов не помогли. Мы же, со своей стороны, отметим «Заубер». Ну молодцы же, с этими своими рац.предложениями.

И совершенно неудивительно, что в личном зачёте Кубка Дарвина Рикьярдо (как примерно того и хотел доктор Марко, правда, несколько в другом смысле и другом зачёте, возвращая его в семью «Ред Булл») пошёл по стопам Серхио Переса из прошлого года и вышел на первую строчку. Посмотрим, сработает ли магия нашего зачёта в случае с Дэном и досидит ли он сезон до конца.

В командном же противостоянии «Ред Булл на минималках» разогнался настолько, что в одиночку опережает по очкам суммарно всю нижнюю половину таблицы, начиная с пятого места. Приходится радоваться хотя бы тому, что после третьего этапа у нас теперь все участники с очками. Даже Организаторы, наконец-то, проснулись (точнее, мы их, наконец-то, заметили 🤡)

Друзья! Сегодня пост немного (ну, честно говоря - совсем) не по нашему заведённому графику. Просто сегодня у нас - день рождения! 🥳 Именно 29 марта, три года назад, здесь был опубликован первый пост. Тогда его сначала (принудительно, конечно) прочитали 4 человека, а сейчас вас уже больше ДВУХ ТЫСЯЧ, и мы честно вам сообщаем - это невероятно круто!

За это время мы заслуженно проводили на другую важную работу нескольких знаковых персонажей. Попрощались и с Майклом Маси, и с Маттиа Бинотто, и с Миком Шумахером, и даже с самим Николасом Латифи! Только в прошлом году у нас случился сбой с парой пилотов - из Мексики и Канады - занявших первые места в личном зачёте. Посмотрим, как сработает наш чемпионат-24 🤡

Вообще, сама идея этого, кому-то возможно кажущегося странным зачёта родилась очень давно, но первая попытка продержалась всего три гонки. Следующая - и вовсе одну. И только нынешний заход, думаем, можно признать успешным. Всё благодаря вам! Ваша подписка, ваши реакции и репосты - бесконечно помогают и мотивируют! Вы - лучшие! Давайте продолжать!👇

Ах да, к слову ✍️ Во вчерашнем спонтанном конкурсе за явным преимуществом победила аналитика по Леклеру. Наголову по количеству реакций обойдя заподозривший что-то неладное аппендикс, не говоря уж о весёлых чуваках, посеявших в Мельбурне свою тачку. Столько лайков мы, кажется, раньше вообще никогда не видели. Спасибо огромное! 😎 С днём рождения нас, ура!

И снова прошёл небольшой перерыв (за который мы опять забыли договориться про призы с победителями Мельбурна, так что в очередной раз просим прощения ) - уже ранним субботним утром у нас (если никого не зальёт, не смоет и не перетряхнёт) начнётся квалификация на Сузуке!

Мистер Бот уже приготовился принимать ваши прогнозы на результаты Нико в квалификации и гонке комментариями (в прежнем формате, который вы можете найти на картинке👆) к этому посту до 09:00 МСК субботы, 6 апреля. Кстати, если всё-таки в силу погодных и прочих форм-мажорных причин старт квалификации будет отложен или перенесён - мистер Бот всё равно закончит принимать прогнозы в 9:00 МСК. Он у нас очень строгий.

В призах - как и всегда - уникальные виниловые Халк-магниты, созданные при поддержке замечательного канала «Fотобылины». Играем?

Напомним, что наш конкурс устроен так, что присоединиться к нему можно практически с любого этапа и всё равно получить шанс включиться в борьбу за главные сезонные призы (которых мы, по традиции, пока ещё тоже до конца не продумали 🤡) - потому что в общий зачёт в этом году будут идти 12 лучших результатов (по крайней мере, сейчас мы исходим из предположения, что состоятся все запланированные 24 этапа в расписании).

UPDATE от 07:59 6 апреля - конечно, прогнозы принимаются до 9 утра, поскольку квала изначально и была назначена по расписанию уик-энда на 9 утра, это "Ув. Администрация" всё ищет возможность в свой же зачёт попасть...

А вот и первый звоночек, о котором мы переживали до начала сезона. Правда, тогда мы переживали, что угадывать придётся между 19-м и 20-м местом, а реальность привела нас ближе к середине таблицы. По крайней мере, судя по статистике, квалу Нико закрыл на самой популярной позиции по прогнозам. А в целом, Сузука стала для нас, своего рода, рекордом. Потому что получилось сразу 4 абсолютных результата, так что позиции на подиуме определило только время подачи прогноза.

Поздравляем победителей, со всеми обязательно свяжемся, по возможности, побыстрее, чтобы помочь выбрать призы (из пока оставшегося прошлогоднего тиража) и обсудить доставку. Рассылка же будет сделана за первые 4 этапа, скорее всего, на следующей неделе. Спасибо всем!

...а табличка с общим зачётом живёт тут: https://u.to/ya5uIA

Гуанью Чжоу. Если ты без контракта на следующий год, проводишь гонку совсем рядом от своих спонсоров и уступаешь в квалификации пилоту, выступающему на заштопанном шасси с чужого плеча… То у нас плохие новости.
 
Шарль Леклер. Шарля, конечно, выбрали гонщиком дня (к слову, почему не Юки?), но вообще-то награждать надо было стратегов. Вытянувших Леклера с провального восьмого места в субботу (которое он даже объяснить не смог) на четвёртое.
 
Пьер Гасли. Кажется, если этих оставить гоняться вдвоём, они всё равно найдут способ испортить друг другу гонку. В толчее на старте Пьер потёрся именно об Эстебана, превратив сразу два болида «Альпин» в мобильные шиканы на все 53 круга.
 
Джордж Расселл. Джордж, не откладывая надолго, решил устроить ещё один перфоманс под конец гонки. Дал Пиастри шанс закосплеить великое столкновение 89-го года. Хорошо, что Оскар не борется за титул и смог избежать контакта.
 
Оскар Пиастри. Правда, какой-то эффект атака Джорджа принесла. По крайней мере, она выбила Оскара из равновесия так, что на предпоследнем круге в финальной связке он сам ошибся и дал Расселлу возможность пройти его чисто.
 
Нико Хюлькенберг. Либо кнопки надо Халку делать побольше на руле, чтобы не путался, либо спать заставлять ложиться пораньше, но… После успешного первого старта рестарт Нико полностью провалил, выбрав неправильный режим двигателя.
 
Лэнс Стролл. Думаем, в «Астон Мартин» давно рекомендуют сыну владельца команды равняться на именитого напарника. В Сузуке Лэнс повторил за Фернандо пассаж про двигатель из другой серии. Нюанс в том, что сам Алонсо приехал в очках.
 
Андреа Стелла. Кажется, что если вы боретесь с конкретным соперником на трассе, и при этом лидер вашей команды едет на свой второй пит-стоп тогда, когда конкурент - на первый (не считая замены под красными), то к стратегии есть вопросы.
 
Дэн Рикьярдо. Да, всё очень похоже на «гоночный инцидент», но надо ли было в стартовой суете так аристократично расширять траекторию входа в поворот, словно на трассе ты один? До возвращения Лоусона осталось 3... 2… 1…
 
Логан Сарджент. Интересно, когда Логан летел в стену на выходе из поворота Данлоп, он думал, что получит обратно старое шасси? Видимо, да, потому что в гонке на выходе из Дегнера постарался машину сохранить. Better Call Hulk?

Дэн продолжает доминировать. И хотя буквально все, включая судей, простили его за стартовый инцидент, у нас он, «по совокупности», опять безоговорочно победил. Что удивительнее, несмотря на постоянное присутствие «в повестке», свой счёт в нашем зачёте Сарджент открыл только с четвёртой попытки. Мы же не смогли оставить в покое нашего заглавного героя - всё-таки на старте лучше не спать!