#душнотыизанудностипост

Иногда мы, особенно в 🌴летнюю паузу 🌴, страдаем фигнёй задумываемся над очевидными для многих вещами. Вот, например, почему ветровое стекло (если можно этот огрызок, конечно, так назвать) в эфадине сейчас выглядит именно так?

Раньше это был элемент более простой формы с прямой кромкой (примеры на фотках слева👆), и вот, пожалуйста - «зубы дракона» (уже ставшие привычными фотки справа👆). С чего бы? А, оказывается, вот с чего:

1️⃣ Один большой вихрь, создаваемый прямой кромкой, может ощутимо толкать пилота в шлем (Мика Сало как-то на радио вспоминал, что иногда набегающий поток воздуха просто задирал его голову наверх), а несколько маленьких вихрей отчасти компенсируют друг друга, потому что вокруг каждого «зуба» создаются противоположные "пары", уменьшая влияние на пилота;

2️⃣ Прямая кромка ветрового стекла создаёт вихрь, который закручивается внутрь кокпита, потом обтекает сидящего в нём пилота и уже потом распространяется в сторону заднего крыла. Вроде мелочь, но тоже влияет на аэродинамику, а мелкие вихри, создаваемые «зубами дракона» имеют мЕньшую скорость, не так явно закручиваются вокруг препятствия и их проще направить в нужном направлении;

3️⃣ Ну и на одно сплошное ветровое стекло, создающее заметные вихри, больше влияет направление ветра, пусть и микроскопически, но тем не менее, меняя поведение болида, тогда как от нескольких мелких препятствий влияние будет значительно меньше, добавляя стабильности аэродинамическому поведению.

В общем, этому крошечному, но важному улучшению, оказывается, уже 10 лет (впервые в похожем виде оно появилось на болидах «Мерседес», став теперь стандартом де-факто). Теперь вы тоже про это думаете, как и мы? 🤯