N:

🔵 انتخاب مکان مناسب جهت قرارگیری دیوارهای برشی:

✅ این مساله نیز تقریباً مشابه بادبندگذاری است. به طور خلاصه:

1⃣ قرار گیری دیوار برشی در دهانه های بلند نسبت به دهانه های کوتاه ارجح است.

2⃣ قرارگیری دیوار برشی در دهانه های متوالی ارجح است.

3⃣ طرز انتخاب محلهای دیوار برشی بهتر است به گونه ای باشد که سازه منظم باشد و بین مرکز جرم و سختی فاصله نیافتد.

4⃣ بهتر است تعداد دهانه های دیوار برشی از طبقات بالا به پایین به تدریج اضافه شود.

5⃣ بهتر است دیوارهای برشی بین ستونها قرار گیرند هر چند منعی برای این موضوع وجود ندارد.

‍ 💯 #بتن_الیافی چیست⁉️

✳️بتن الیافی نوعی بتن است که در ساخت آن از الیاف استفاده می‌کنند و سیمان، آب، سنگدانه و مواد افزودنی را همراه با الیاف مخلوط می‌کنند، الیاف باعث افزایش پیوستگی، مقاومت کششی، کاهش ترک های بتن و افزایش نرمی بتن میگردد. جنس الیاف و اندازه آنها به نوع مصرف بتون و مقاومت کششی مد نظر بستگی دارد. الیاف می‌تواند الیاف شیشه یا الیاف فلزی و یا الیاف پلیمری باشد و اندازهٔ آنها معمولاً 3 الی 20 میلیمتر است

‍ 🏢 مواد مورد نیاز برای ساخت بتن خودتراکم


مواد مورد نیاز برای ساخت SCC به شرح زیر است:

🔹سیمان
نوع و مقدار سیمان بر اساس خواص و دوام مورد نیاز تعیین می گردد.
معمولا مقدار سیمان در بتن خود تراکم بین kg/m3 450-350 است.

🔹سنگدانه درشت
تمام سنگدانه های درشت که برای بتن معمولی استفاده می شود، قابل مصرف در SCC است.
اندازه حداکثر معمولا بین mm 20-16 است.
بطور کلی مقدار سنگدانه درشت در SCC کمتر از بتن معمولی است زیرا سنگدانه درشت انرژی زیادی مصرف می کند که باعث کاهش جاری شدن بتن می شود و در هنگام عبور از موانع مانند آرماتور سبب مسدود شدن بتن می گردد.

🔹 سنگدانه ریز
تمام سنگدانه ها ی ریز که برای بتن معمولی استفاده می شود، برای SCC نیز مناسب است. هر دو نوع ماسه شامل شکسته و گردگوشه قابل استفاده می باشد.

🔹 مواد افزودنی معدنی
انواع مواد افزودنی معدنی یا پوزولان ها را می توان در SCC مصرف کرد. این مواد برای بهبود خواص بتن تازه و یا بتن سخت شده و دوام مورد استفاده قرار می گیرند. از جمله این مواد می توان میکروسیلیس، سرباره و روباره را نام برد.

🔹 فوق کاهنده آب
فوق کاهنده آب یا فوق روان کننده ها از مواد بسیار مهم برای ساخت SCC محسوب می شوند.

🔹 مواد اصلاح کننده ویسکوزیته
مواد اصلاح کننده برای افزایش مقاومت جداشدگی در SCC مصرف می شود. استفاده از این مواد نه تنها ویسکوزیته مخلوط را افزایش می دهد بلکه اثر تغییر در آب مخلوط را کاهش می دهد. به هر حال مخلوط های بتن خودتراکمی که عملکرد عالی پایداری از خود نشان می دهند و از سطح کافی ویسکوزیته برخوردارند تا از جدا شدگی جلوگیری کنند، نیاز به مواد اصلاح کننده ویسکوزیته ندارند.

🔹 فیلرها
به دلیل الزامات رئولوژی خاص SCC، هر دو مواد افزودنی فعال و خنثی برای بهبود کارایی و همچنین برای تعادل در مقدار مصرف سیمان، مورد استفاده قرار می گیرند. استفاده از فیلرها مانند پودر سنگ گرانیت سبب پایداری مخلوط بتن خودتراکم می شود، در نتیجه می توان جایگزین مواد اصلاح کننده ویسکوزیته مصرف نمود. اندازه فیلرها معمولا کمتر از 0/125mm است.

✳️راهکار های جلوگیری از ایجاد برش پانچ

🔹بالا بردن ابعاد ستون
🔸بالا بردن ضخامت سقف
🔹استفاده از کتیبه در سقف
🔸استفاده از آرماتورهای برش گیر در محل اتصال ستون به سقف یا پی

✅نکاتی از #مبحث۲

✳️ناظر نمی تواند مجری تمام یا بخشی از ساختمان تحت نظارت خود باشد.

✳️شناسنامه فنی و ملکی ساختمان توسط سازمان نظام مهندسی ساختمان استان صادر می گردد.

✳️مجری زمانی می توانداجرای کار دیگری را تقبل کند که گزارش پیشرفت فیزیکی عملیات اجرایی هر یک ازواحدهای ساختمانی در دست اجرای او ۷۵ درصد باشد.

✳️مجریان حقوقی مکلفند در اجرای ساختمانهای ۹ طبقه و بیشتر از خدمات مهندسان نقشه بردار استفاده نمایند.

✳️مرجع نظارت بر کار مجری، ناظر دارای پروانه اشتغال است.

🔵 آشنایی با بادبند ها

✅ مطابق پیوست ۲ آینن نامه ۲۸۰۰ انواع مهاربندها به صورت زیر می باشد:

1️⃣ مهاربند ضربدری:
این نوع مهاربند که به همکاربند همگرا نیز معروف می باشد،حالتی است که دو عضو مهاربند به صورت قطری زوایای متقابل یک دهانه را به هم متصل نمایند.

2️⃣ مهاربند قطری:
حالتی که فقط یک قطر داخل چشمه وجود داشته باشد.

3️⃣ مهاربند ٧ و ٨ :
در این نوع مهاربندها،دو عضو مهاربند بر روی یک گره در رو و یا زیر تیر با یکدیگر متقارب باشند.

4️⃣ مهاربند K :
در این نوع مهاربند،یک جفت مهاربند در یک طرف ستون قرار می گیرند و یکدیگر را در نقطه ای بر روی ستون قطع می نمایند.

✅ باد بندهای هم محور:
در سیستم بادبندی هم محور طراحی تیرها در دهانه های بادبندی همانند دیگر تیرهای معمولی و تحت بارهای ثقلی انجام می پذیرد و در ترکیب بار زلزله نیروی قابل توجهی در این تیرها ایجاد نمیشود؛ اما در سیستم برون محور علاوه بر برش و لنگرهای بارهای ثقلی، در ترکیب بار زلزله ودر اثر نیروهای محوری ایجاد شده در بادبندها یک سری لنگر و برش اضافی در این تیرها ایجاد می شود و باعث بحرانی شدن ترکیب بار زلزله برای طراحی این تیرها می شود . معمولاً محل بحرانی در این تیرها محل اتصال بادبند به تیر می باشد و در این محل عموماً احتیاج به ورق تقویتی بال بالا وپایین می باشد.

✅ بادبندهای برون محور (EBF) و برخی ایرادات در طراحی این بادبندها
نوع جدیدی از بادبندها که به تازگی استفاده از آن رو به افزایش می باشد سیستم بادبندی خارج از محور۱(EBF) میباشد. اما متاسفانه اکثر طراحان آشنایی اندکی با نحوه طراحی این سیستم بادبندی دارند.و اکثرا” به این سیستم به چشم یک بادبند پرده ای و در جهت تطبیق با نقشه معماری (به طور مثال در محل در و پنجره )نگاه می‌شود ؛ به همین جهت به نظر می رسد لازم باشد که در این زمینه بحث بیشتری انجام گیرد.
در طرح و محاسبه شکلهای مشبک و خرپاها تاکید بر این نکته هست که تلاشهای به وجود آمده همه به صورت نیروهای محوری باشند و امتداد محور اعضای جمع شده در یک گره تا حد امکان در یک نقطه تلاقی نماید تا از به وجود آمدن لنگرهای خمشی جلوگیری شود. تحقیقات سالهای اخیر در طراحی سازه های مقاوم در برابر زلزله نشان داده که با طرح مهاربندی خارج از مرکز، در سازه های فولادی می توان مزایایی در تامین شکلپذیری سازه و اطمینان بر رفتار آن در زلزله به دست آورد.

✅ بادبند های همگرا (CBF) و باد بند های واگرا (EBF)

بادبند‌های فولادی از جمله سیستم هایی هستند که در برابر نیروهای جانبی مقاومت می کنند با بادبندگذاری در تعدادی از قاب‌های ساختمان درهرامتداد و با کمک عملکرد دیافراگم صلب کف سازه می‌توان آن راستا را مهار شده در نظر گرفت. بادبند‌گذاری به دو نوع همگرا و واگرا تقسیم می شود. در مهاربندی همگرا امتداد اعضا شامل تیر، ستون و مهاربند همگرا از یک نقطه عبور می کنند.

از مزایا و معایب بادبندهای همگرا می توان به موارد زیر اشاره کرد:

✅ مزایا:

1️⃣ سختی بالا برای سازه

2️⃣ کنترل تغییر مکان جانبی سازه تا حد زیاد

✅معایب:

1️⃣ ایجاد محدودیت از نظر معماری برای ایجاد بازشو

2️⃣ با توجه به سختی زیاد این مهاربندها شکل‌پذیری آنها کم می‌شود و در نتیجه قابلیت جذب و دفع نیروی زلزله در آنها کاهش پیدا می‌کند و ارتعاش در سازه بالا می‌رود.

◀️ چند نکته قابل توجه جهت کاهش لرزش سقف های عرشه فولادی :

✅ فاصله دهانه های تیرهای فرعی در سقف عرشه فولادی
یکی از مهمترین عوامل در کاهش لرزش سقف عرشه فولادی فواصل تیرهای فرعی می باشد ، اگر فاصله تیرهای فرعی کمتر از 2.40 متر باشد با اجرای ورق عرشه به ضخامت 0.8 میلیمتر هیچ لرزشی در سقف نخواهیم داشت ، برای فواصل بیشتر باید ضخامت ورق را افزایش دهیم : یعنی دهانه 2.40 تا 2.60 از ورق 0.9 میلیمتر و از 2.60 تا 3.00 متر از ورق 1 میلیمتر و از 3.00 تا 3.30 از ورق 1.25 میلیمتر استفاده گردد ، فاصله تیر فرعی بیشتر از 3.30 به هیچ عنوان توصیه نمیگردد ، کما اینکه دستگاه های تولید ورق رول فرمینگ توان فرم دادن ورق با ضخامت بیشتر از 1.25 میلیمتر را ندارند.

✅ ضخامت ورق گالوانیزه سقف عرشه فولادی
همانگونه که گفته شد انتخاب ورق با ضخامت نادرست با توجه به فواصل تیرریزی نیز از عوامل موثر در لرزش سقف ساختمان خواهد بود.

✅ ارتفاع عرشه
ارتفاع عرشه یا بلندای گام ورق نیز تاثیر به سزایی در کاهش لرزش سقف دارد ، توصیه ما در هر فاصله دهانه ای استفاده از ورق عرشه با بلندای گام 75 میلیمتر می باشد.

✅ #بتن_ریزی
بر طبق ضوابط مبحث دهم مقررات ملی ساختمان، حداقل ضخامت بتن بر روی گام فوقانی ورق عرشه فولادی در حدود ۵ سانتیمتر می باشد. هر چند که در عمل ۶ سانتیمتر نتیجه مطلوب تری حاصل شده است، اما بتن ریزی کمتر از ۵ سانتیمتر در افزایش لرزش سقف موثر است .

✅ اجرای صحیح عرشه
فیکس کردن ورق با میخ و چاشنی انفجاری ، در فواصل مناسب ( برای هر متر مربع حداقل از 2 عدد میخ و چاشنی انفجاری استفاده گردد ) و استفاده از پیچ های خودکار در محلهای مورد نیاز ، نیز در کاهش لرزش سقف کمک میکند

‍ 🏗 ستون گذاری و جانمایی مهاربندها و دیوارهای برشی

✅ ستونگذاری هم یکی از مراحل مهمی است که باید در همان اولین مراحل انجام گردد. معمولاً در نقشه های معماری و توسط مهندس معمار ستونگذاری و حتی جانمایی بادبندها انجام میشود. ولی باید توجه نمایید که این مساله به معنی این نیست که نظر مهندس معمار نظر نهایی و غیرقابل تغییر است. مهندس معمار با دید تخصصی خود به این مساله نگاه میکند و بعضاً علی الخصوص در بادبندگذاری انتخابهایی میکند که با مبحث دهم مقررات ملی در تناقض است. به طور خلاصه در ستونگذاری باید به نکات زیر توجه نمود:

1️⃣ تعداد محورها به حداقل تعداد برسد. اما این مساله اصل نیست و بعضاً در فاصله ای کوچک مجبور به تعریف چندین محور با فواصل نزدیک هستیم. به این نکته هم توجه کنید که هر چند منعی برای تعریف محورهای مورب نداریم اما بهتر است در پروژه های عادی محور ها را متعامد و در دو جهت اصلی سازه تعریف کنیم و از تعریف محورهای مورب که بعداً در هنگام مدلسازی کامپیوتر علی الخصوص برای افراد مبتدی ایجاد مشکل مینماید خودداری کنیم. هر چند که این کار ممکن است تعداد محورها را به میزان قابل توجهی افزایش دهد.

2️⃣ فاصله ستونها از یکدیگر مقداری معقول باشد. توجه کنید که فواصل کم باعث افزایش بیمورد ستونها و سنگین شدن سازه و ایجاد مزاحمت ستونها برای کاربریهای معماری و فاصله زیاد آنها از هم باعث بالا رفتن سایز تیرها میشود. توصیه میشود که در حالتی که محدودیت خاصی وجود ندارد فواصل ستونها از یکدیگر بین ۴ تا ۶ متر در نظر گرفته شود.

3️⃣ از ستوگذاری در وسط فضاهای معماری و پارکینگها خودداری شود مگر اینکه برای این موضوع با مهندس معمار مشورت و تاییدیه آن گرفته شود. ستونها بهتر است در داخل دیوارها ترجیحاً در محل تقاطع آنها با هم باشد که بعد از اجرا داخل دیوارها پنهان شوند و از طرف دیگر دیوارها نیز به این ستونها مهار شوند.

4️⃣ توصیه اکید میشود که از جابه جایی ستونها در پلانهای طبقات خودداری شود. هر چند این مساله منع آیین نامه ای ندارد اما به هر جهت تا حد امکان باید از آن اجتناب نماییم. جا به جایی ستون در پلان باعث میشود که مجبور به قرار دادن ستون بر روی پل شویم که بار متمرکز منتقل شده به پل باعث بالا رفتن سایز پل به میزان بسیار قابل توجهی میشود.

5️⃣ ستونها را به گونه ای قرار دهید که حداقل از دو جهت بتوان به آنها تیر متصل کرد و آنها را مهار کرد. به همین جهت از قرار دادن ستونهای کناری در مجاورت نورگیرها و داکتهایی که نمیتوان از داخل آن تیر عبور داد خودداری نمایید.

🔶نکات مهم در نظارت ساختمان:

🔹 نظارت بر عملیات اجرایی ساختمان "نظارت مستمر" است.
🔹 نظارت از زمان صدور پروانه ساختمان آغاز و با صدور گواهی پایان کار خاتمه می‌یابد.
🔹ناظر نمي‌تواند مجري تمام يا بخشي از ساختمان تحت نظارت خود باشد، اما انجام نظارت ساختمان توسط طراح ساختمان بلامانع است.
🔹 ناظر نمي‌تواند هيچگونه رابطه مالي با مالك ايجاد نمايد يا به نحوي عمل نمايد كه داراي منافعي در پروژه گردد.
🔹 نظارت مشتمل بر حضور 4 ناظر از 4 رشته به صورت نظارت جمعی بوده و نوبتی یا جداگانه نیست.
🔹کلیه ناظران هر پروژه موظفند هماهنگی لازم با ناظر هماهنگ کننده در تمام امور بطور مستمر به عمل آورند و با اطلاع وی با سایر ناظران مذاکره و همفکری و همکاری نمایند.
🔹کلیه ناظران هر پروژه باید قبل از آغاز عملیات اجرایی به‌اتفاق یکدیگر از محل پروژه بازدید نموده و کلیه ویژگی‌های ملک، همجواری‌ها و تاسیسات محلی و شهری را بررسی و صورتجلسه نمایند.

♻️ تخلف اضافه بنا در منطقه مسکونی و تجاری:

💠 در مورد اضافه بنا زائد بر مساحت مندرج در پروانه ساختمانی واقع در حوزه استفاده از اراضی مسکونی و تجاری و صنعتی و اداری کمیسیون ماده ۱۰۰ قانون شهرداریها می تواند در صورت عدم ضرورت قلع اضافه بنا با توجه به موقعیت ملک از نظر مکانی، رأی به اخذ جریمه ای که متناسب با نوع استفاده از فضای ایجاد شده و نوع ساختمان از نظر مصالح مصرفی باشد تعیین و شهرداری مکلف است براساس آن نسبت به وصول جریمه اقدام نماید در صورتی که ذینفع از پرداخت جریمه خودداری کند شهرداری مکلف است مجدداً پرونده را به همان کمیسیون ارجاع و تقاضای صدور رأی تخریب را بنماید کمیسیون در این مورد نسبت به صدور رأی تخریب اقدام خواهد نمود.

💢طراحی به سبک وافل
🆔 @betonaznayesh

راكفيل

‍ ترک سرد در جوش :
خطرناک ترین ، پیچیده ترین و ناشناخته ترین نوع عیب در جوش می باشد که به انها ترک های ناشی از هیدروژن و یا ترک های تاخیری نیز می گویند . این ترک ها در اثر تنشها و بعد از انجماد جوش توسعه پیدا میکنند از دلایل اصلی بروز این نوع ترک محبوس ماندن هیدروژن در فلز جوش است

علل تشکیل ترک سرد:
این نوع ترک زمانی اتفاق می افتد که هر چهار عامل زیر همزمان وجود داشته باشند .

1- مقدار هیدروژن در فلز جوش
2- تنشهای کششی بالا
3- ساختار مستعد
4- دمای نسبتا پایین

مکانیزم تشکیل ترک سرد:
ترک اغلب با تقویت تنشهای نزدیک ناپیوستگی های فلز جوش و فلز پایه یا نزریک شیارهای مکانیکی قطعه جوش داده شده اتفاق می افتد .
منبع اصلی هیدروژن در جوشکاری بخارات ابی در قوس جوشکاری می باشد و محدوده و میزان ان به نو.ع فرایند مورد استفاده بستگی دارد . اتم هیدروژن می تواند به اسانی در فولاد نفوذ کرده و در مرز دانه ها حرکت کند

روشهای جلوگیری از بروز ترک سرد
1- تغییر تکنیک جوشکاری
2- کم کردن سرعت جوشکاری
3- رعایت دمای پیش گرم و بین پاسی
4- استفاده از الکترود های کم هیدروژن در فرایند SMAW و رعایت دمای باز پخت
5- رعایت ترتیب جوشکاری
6- جوشکاری با حرارت ورودی پایین تر
7- استفاده از الکترودهایی که ترکیب شیمیایی مناسب دارند
8- افزایش ضخامت هر پاس جوش
9- جلوگیری از ورود هیدروژن


https://telegram.me/Beton Azmayes

🔹ملات چيست؟

1- ملات ها از جمله چسب هاي ساختماني هستند که موجب اتصال مصالح به يکديگرمي شوند. به عبارت ديگر ماده اي است خميري که براي چسباندن قطعات مصالح به يکديگر و تامين بستري براي توزيع بار و بالاخره اندود کاري سطوح داخلي و خارجي ساختمان و بند کشي نماها به مصرف مي رسد.

ملات ها از دو قسمت اصلي تشکيل مي شوند يکي از اين دو قسمت چسب ملات است که داراي حجم کم بوده و ديگري پرکننده ملات که 80 درصد از حجم ملات را تشکيل مي دهد. به عنوان مثال ملات ماسه و سيمان را مي توان نام برد. سيمان به عنوان چسب ملات و ماسه به عنوان جسم پرکننده ملات هستند.

🔹ملات ها به دو قسمت تقسيم مي شود:

الف) ملات هاي زودگير که معمولا ماده اصلي آن گچ است. از ملات هايي با سيمان زودگير نيز مي توان نام برد. اين ملات ها بسيار زود گير بوده و معمولا 3 تا 4 دقيقه پس از مخلوط شدن با آب ، شروع به سخت شدن مي نمايد و پس از گذشت10 تا 15 دقيقه عمليات سخت شدن پايان مي يابد.

ب) ملات هاي ديرگير که ماده چسبنده اصلي آن سيمان مي باشد. اين ملات ها در مجاورت هوا و در زير آب سخت مي شوند. زمان سخت شدن اين ملات ها معمولا پس از 2 ساعت شروع مي شود و پس از حدود 48 ساعت به 80 درصد سختي خود مي رسد.

🔹نکات مهم در رابطه با ملات

* ملات بايد در برابر نيروهاي جوي و نيروهاي فشاري و کششي ساختمان مقاوم باشد.

* ملات بايد قابليت نگهداري آب را داشته باشد. اين خاصيت مهم مانع از آب انداختن ملات و در نتيجه ايجاد لايه نازکي آب بين مصالح و ملات و نهايتا از بين رفتن چسبندگي بين ملات و مصالح ساختماني مي شود.

* بالا رفتن مقاومت فشاري در ملات نسبت مستقيمي با افزايش مقدار ماده چسبنده و رابطه معکوسي با افزايش اندازه آب
@betonazmayesh دارد.

🔴دکتر اصغر نصیری شهردار کلانشهر کرج شد.

✅در جلسه رسمی امروز شورای اسلامی شهر کرج اصغر نصیری با 8 رای به عنوان شهرداری کرج انتخاب شد/لازم به ذکر هست آقای ربی سعادت تا زمان صدور حکم اصغر نصیری از طرف وزرات کشور سرپرست شهرداری کرج خواهد بود.

⏬پایگاه خبری البرز
🆔 https://t.me/joinchat/AAAAAD7MYHylLcuJ5Yd8Dg

🔵 دامپا یا لمبه در سقف کاذب چیست؟

✅ دامپا (که در اصطلاح قدیمی به آن لمبه نیز گفته می شود) ابزا ری خاص جهت پوشش سقف های کاذب و سازه شیروانی است.
همچنین از دامپا جهت پوشش قسمت هایی از جلوی شیروانی و دیواره های کانکس ها نیز استفاده می شود. دامپا با توجه به نوع کاربرد آن و همچنین سازه انتخاب شده برای شیروانی به دو صورت کلی جوشی و یا پرچی به سازه متصل می گردد.

✅ از این رو ضخامت های مختلفی می توان برای آن در نظر گرفت. معمولا دامپا را در ضخامت های 0.4 تا 1.25 میلمتر مورد استفاده قرار می دهند. همچنین دامپا را می توان از ورق روغنی، گالوانیزه، گالوانیزه رنگی و ورق آلومینیوم تولید نمود.

✅ تنوع رنگی ورق های گالوانیزه رنگی به شرح زیر می باشد و تنها محدودیت آن در این است که فقط از طریق پرچ می توان به سازه شیروانی متصلش نمود.

✅ این نوع سقف با عرض های مختلف تولید می گردد كه به دامپاهای 10، 15 و 20 معروف می باشد. وزن سقف اجرایی حدود 2.3 كیلوگرم در هر متر مربع و بیشترین طول تولیدی 6 متر می باشد.

🔴 فردا نتایج آزمون دکتری تخصصی 96 دانشگاه های دولتی اعلام می شود
🔺بنا بر اعلام سیستم پاسخگویی سازمان سنجش، نتایج نهایی آزمون دکتری تخصصی سال 96 دانشگاه های دولتی در روز شنبه چهارم شهریور ماه اعلام می گردد.

🔺 نتایج دکتری تخصصی 96 دانشگاه آزاد اسلامی، به طور مستقل اعلام می شود

‍ ⭕️اجرای اتصال بیس پلیت Base Plate و بولت Bolt⭕️

✅دلایل استفاده از صفحه زیرستون و بولت :

ستونهای یک ساختمان اسکلت فلزی ، نقش انتقال دهنده بارهای وارد شده را به فنداسیون (به صورت نیروی فشاری ، کششی ، برشی یا لنگر خمشی) به عهده دارند. در این میان ، ستون فلزی با صفحه ای فلزی که از یک سو با ستون و از سوی دیگر با بتن درگیر شده است روی فنداسیون قرار می گیرد.


توجه به اینکه ستون فلزی به علت مقاومت بسیار زیاد تنشهای بزرگی را تحمل می کند و بتن قابلیت تحمل این تنشها را ندارد ؛ بنابراین صفحه ستون واسطه ای است که ضمن افزایش سطح تماس ستون با پی ، سبب می گردد توزیع نیروهای ستون در خد قابل تحمل برای بتن باشد. کار اتصال صفحه زیر ستونی با بتن بوسیله میله مهار (بولت Bolt) صورت می گیرد و برای ایجاد اتصال ، انتهای آن را خم می کنیم و مقدار طول بولت را محاسبه تعیین می کند

. تعداد بولت ها بسته به نوع کار از دو عدد به بالا تغییر می کند ، حداقل قطر این میله های مهاری میلگرد نمره ۲۰ است ؛ در حالی که صفحه تنها فشار را تحمل می کنر ، بولت نقش عمده ای ندارد و تنها پایه این است که حتما انتهای ستون سنگ خورده و صاف باشد تا تمام نقاط مقطع ستون بر روی صفحه بیس پلیت بنشیند و عمل انتقال نیرو بخوبی انجام پذیرد .

✅انواع اتصال ستون به شالوده :

جزئیات اتصال ستون فلزی به شالوده بتنی به نیروی موجود در پای ستون بستگی دارد. در ستون با انتهای مفصلی فقط نیروی فشاری و برشی از ستون به شالوده منتقل می شوند. اگر بخواهیم لنگر خمشی را نیز به شالوده منتقل نماییم ، در ان صورت ، نیاز به طرح اتصال مناسب برای این کار خواهیم داشت که اتصال گیردار خوانده می شود.


✅محافظت صفحه زیر ستونها و پیچهای مهاری :

کف ستون ها از جمله قطعات ساختمانی هستند که اغلب در معرض اثر شدید رطوبت قرار دارند و باید به نحو مطلوب حفاظت شوند . در ساختمانهای معمولی و به طور کلی در ساختمانهایی که پس از پایان یافتن کار اسکلت فلزی دیگر نیازی به بازدید و تنظیم کف ستونها نیست ، اطراف کف ستون را با بتن پر می کنند و در صورتی که قبل از بتن ریزی سطوح فولادی خوب تمیز شده و کا جوش یا زغال جوش برداشته شده باشد ، بتن به فولاد می چسبد و آن را کاملا محافظت می کند . در بعضی دیگر از ساختمانها ، کف ستونها را نظیر سایر قطعات به وسیله رنگ محافظت می کنند .

‍ 🔰 اعداد مهم و کلیدی در ساختمان سازی

⭕️ ضخامت متداول برای سیمانکاری حدود 2-3 سانتیمتر است.

⭕️وزن هر پاکت سیمان 50 کیلوگرم است.

⭕️ظرفیت وزنی یک خاور بین 5 تا 8 تن است.

⭕️ضخامت معمول ملات کاشی کاری دیوار 2 سانتیمتر است.

⭕️ضخامت معمول ملات سرامیک کف 5 سانتیمتر است.

⭕️ضخامت ملات بین رج های آجر در دیوارچینی 2 سانتیمتر است.

⭕️ ضخامت معمول سفیدکاری دیوار و سقف 2 سانتیمتر است