Редактор бренд-медиа Aviasales выпустила заметку о том, почему ей не понравился туризм выходного дня в Туле

В тексте в качестве аргументов приводится большая загруженность железнодорожного сообщения между Москвой и Тулой, высокая стоимость гостиниц и такси по сравнению с другими направлениями, отсутствие посадочных мест в ресторанах, специфичность музеев, находящихся в городе, а также удалённость от города большого количества точек интереса.

Режим провинциального адвоката родного города активирован. Разбираем по тезисам.

Билеты на поезд

Первым удивлением стало то, что покупать билеты на «Ласточку», отправляющуюся с Курского вокзала в Москве, нужно минимум за полторы-две недели...

Ещё один очевидный, но иногда такой нужный совет: сразу берите билеты туда-обратно. Я по какой-то неизвестной для себя причине решила отложить покупку обратного билета на пару дней, и в итоге мне пришлось ехать из Тулы на автобусе до метро «Новоясеневская» на самой окраине города. В воскресенье шёл дождь, по дороге пробило колесо, мы встали в пробку на въезде в Москву — и вместо положенных трёх часов ехали все четыре с половиной.

Человек пишет, что поездку пришлось планировать за полторы недели из-за спроса на билеты, но при этом удивляется, что не смог взять обратный билет. При этом, снисходительно по отношению к себе называет это "по какой-то неизвестной для себя причине", но расписывает последствия своей недальновидности так, будто в этом виноват город. Редактор медиа про путешествия не смог додуматься, что если билеты "туда" очень популярны, то такая ситуация и с билетами назад? Волшебно.

Красноармейский проспект

Чтобы добраться до тех самых симпатичных улочек в центре, нужно было 40 минут идти вдоль загруженной дороги под крики автомобильных клаксонов (или ехать на такси по ней же).

Тут по факту. Мы много раз писали про уродство Красноармейского проспекта с точки зрения восприятия туриста.
 
Еда

Чтобы попасть в хорошие заведения, например, в популярном кластере Искра, придётся отстоять в очереди неопределённое количество времени. Так произошло и со мной: на входе сразу в несколько ресторанов я натыкалась на извиняющееся лицо официантов, которые только пожимали плечами на вопрос, через сколько освободится столик.

Удивляться, что в выходной день самое попсовое ресторанное место города занято – это ок. Но помимо Искры, есть Металлистов, Ликёрка и несколько хороших рестиков без привязки к каким-то внутригородским агломерациям. Например, Simple. Чтобы узнать о них, достаточно немного посидеть в интернете. Для рядового туриста такой подход понятен, но для профильного журналиста – сомнительно.

Экономика региона

Вопреки всем ожиданиям, цены в Туле вовсе не низкие. Стоимость жилья, еды и входных билетов здесь находится вполне на уровне крупных российских центров — сэкономить не получится.

То, что автор текста ожидал увидеть в Туле захолустье с соответствующими ценниками – проблема исключительно автора текста. Чтобы эти ожидания не сформировались, достаточно было снова открыть интернет и хоть немного изучить вопрос. В сравнении с соседними нестоличными регионами, мы в Туле – действительно зажравшиеся. Чего только стоит такси. Почитать исследование ценообразования на него в Туле и соседних регионах можно в Станке.

Гостиницы

Например, номер на одну ночь в трёхзвёздочном отеле в центре (селиться в другом месте в Туле просто нет смысла) обошёлся мне в 4 500 рублей.Сама комната на мансарде оказалась очень комфортной: светлая, чистая, с окном, из которого вечерами виднелось звёздное небо. Но всё это не отменяло того факта, что за эти же деньги можно было снять не менее хорошую гостиницу в Москве — например, на Покровке.

Тут всё снова по факту. Укомплектованность номерного фонда Тулы всё еще низкая. Огромный перекос в сторону спроса рождает конские цены на номера. Именно поэтому на месте парковки Искры и за Пряностями строятся гостиничные комплексы. Но снизит ли это в будущем цены – большой вопрос.

Читать продолжение

@bessonovdan

Вторая часть текста о приключениях редактора бренд-медиа Aviasales в Туле

Читать первую часть

Цены на рестораны

Завышены цены в Туле не только на жильё: обед в любом кафе в местных кластерах по стоимости был вполне сравним с московским (не менее тысячи рублей за блюдо и напиток), как и такси.

Факт наполовину. С точки зрения потребителя, то что цены в Туле на общепит практически равны московским – караул. Но проблема в том, что это не прихоть алчных рестораторов, а чистая экономика. В Туле зарплатные ожидания сотрудников общепита стремительно улетают в космос при дефиците кадров. При этом, поток клиентов в большинство заведений не такой огромный, чтобы делать экономику проекта "на потоке". Ту же Искру распирает от клиентов только по выходным. В будние дни рестораны и бары не ломятся от гостей. Но так как это медиа про путешествия, а не про общепит, то важен взгляд именно со стороны потребителя.

Музеи

Однако несмотря на то, что музеев в городе действительно немало, смотреть в них особенно нечего. Все они довольно узкоспециализированные и вряд ли заинтересуют рядового жителя большого города — только если у вас нет с собой детей, готовых увлечься двадцатью видами самоваров.

В тексте нет даже намёка о том, что человек знает о существовании: Художественного музея, ГИМа, Музея Станка, ТИАМа и других достойных институций в черте города. Повторюсь, мы говорим не о любительском блоге на 100 подписчиков, а о человеке, который позиционирует себя как редактор медиа о путешествиях.

Кондуки

Если своего автомобиля нет, придётся раскошелиться на такси или нервные клетки. Потому что на общественном транспорте путь в Кондуки — та ещё задачка. Сначала нужно добраться на автобусе из Тулы до Богородицка (полтора часа), затем — на другом автобусе из Богородицка в Кондуки (30-40 минут), а после пройти три километра пешком по пересечённой местности. Хотя виды Романцевских гор достойны всех усилий. 

Теоретизировать о поездке на общественном транспорте до Кондуков из Тулы, когда приехал из Москвы. И всё это в ситуации, когда почти весь туристический трафик едет в Кондуки на своей машине на пару дней, вообще не заглядывая в Тулу. Ну, ок.

Выводы автора

Основная проблема, которая помешала мне прочувствовать уютную атмосферу Тулы и влюбиться в неё, — несоответствие ожиданий реальности. От небольшого городка хотелось получить размеренность, спокойствие и возможность перезарядиться. Но оказалось, что людей здесь не меньше, чем в Москве, а заведения и музеи уступают своим аналогам из более крупных городов.

Тут снова возвращаемся в начало текста. Тула – уже давно не маленький городок, а столица крупного промышленного региона с конскими инвестициями за последние несколько лет, конскими ценами и такими же зарплатами на некоторых производствах. Чтобы это узнать, достаточно открыть хотя бы парочку статей о Туле.

Летом и ранней осенью сюда не получится поехать спонтанно, потому что всё нужно бронировать и покупать заранее. А ведь основной смысл путешествий на выходные — в том, что в них можно сорваться без долгой подготовки. На деле же планировать отдых в Туле потребовалось чуть ли не менее тщательно, чем отпуск.

Факт. Инфраструктура города с точки зрения туриста сильно перегружена, а экономика перегрета.

А ещё многое из того, что можно увидеть и попробовать в Туле, есть в других городах России...

стильные кофейни и арт-кластеры — в Москве и Новосибирске. И по стоимости такое путешествие, скорее всего, выйдет несильно дороже.

То есть в противовес Туле в части общепита и креативных индустрий ставятся Москва (то есть отсутствие путешествия как такового) или Новосибирск в глубине страны. Феерия.

Итого:

В части ценообразования с точки зрения потребителя в сравнении с Москвой – всё по делу. Но всё остальное, для статьи в бренд-медиа о путешествиях – какая-то полная жесть.

@bessonovdan

Скорее всего ребята угарают, но...

Это Тула, и это наша шахта! 😂

@bessonovdan

Если хотите больше около социологии и циферок в Станке, потыкайте там огонечков и прочего.

Ох уж эти самопереобувающиеся Авиасейлз!

@bessonovdan

Анонсировали зимний сезон Ghostmenu, посвящённый десертам.

Учитывая, что это совпало с первым снегом, можете считать, что у вишни на голове не сливки, а снежная шапка.

@bessonovdan

А у Тулы три пути...
часть 1 

Этот текст – продолжение дискуссии вокруг исследования Станка «Кому в Туле жить хорошо?».

Чтобы двигаться в успешное будущее, необходимо здраво оценивать реальность. Тульская реальность такова, что мы – регион доживающих свой век пенсионеров (с огромным уважением к нашим бабушкам и дедушкам) и молодежи, которая стремится уехать в Москву (с огромным пониманием к жажде лучшей жизни).

Чтобы ситуация менялась, необходимо разрастание рынка услуг, досуга, интеллектуальной деятельности, гостеприимства и т.д. То есть всего того, где есть высокая добавленная стоимость. Для этого нужно формирование 2 четко очерченных классов населения: среднего и креативного. Это нужно, чтобы они закрывали собственный комфортный уровень жизни и генерировали соответствующие возможности для других людей.

Государство на всех уровнях прекрасно осознаёт эту экономическую задачу. Поэтому существует федеральный нацпроект МСП с четкими kpi по количеству субъектов малого бизнеса и его доли в экономике страны. Поэтому в Тульской области есть Центр Поддержки Предпринимательства и иные структуры, призванные облегчить "рождение" и жизнь предпринимателя. Стране и региону нужны предприниматели, и речь в действительности не о купи-продай с наценкой, а о производителях добавленной стоимости. Условно говоря, майка-болванка стоит 900 рублей, а майка с крутым принтом – 2500, себестоимость блюда 250 рублей, но оно приготовлено так, что его готовы покупать за 1000. При этом, у желающих есть возможность купить майку за 900, а поесть за 250. То есть речь не о росте цены, а об альтернативном продукте с большей добавленной стоимостью. IPhone стоит 1000+ долларов, но никто не мешает пойти и купить бюджетный телефон.

Что касается креативного класса, в августе 2024 года принят федеральный закон о развитии креативных индустрий. Чтобы государственная машина могла толкать какую-то отрасль вперёд, эту отрасль сначала нужно формализовать в буквах законодательства.

Но становление среднего и креативного класса, это, в первую очередь, не вопрос господдержки, высокой стартовой зарплаты или какого-то особенного обучения. Это вопрос, в первую очередь, ментальности и ценностных ориентиров.

Пример. У меня есть товарищ с горно-строительного института ТулГУ, который зарабатывает 500 тысяч в месяц, а есть товарищ оттуда же с доходом в 50 тысяч. Оба они из простых семей, оба закончили один и тот же вуз, но их жизнь сложилась очень по-разному. И здесь, на мой взгляд, решающую роль сыграли ценностные установки.

Разумеется, большую роль играет сильный вуз и соответствующее окружение, но это не панацея.

Невозможно чувствовать себя хорошим специалистом, не осознавая уровень своих компетенций. Невозможно расти как специалист, не меняя своих зарплатных ожиданий. Невозможно начать ценить свой собственный труд, не научившись ценить труд других людей. Это точка отсчёта для совершения классового перехода внутри капиталистической модели из недоплаченного наёмного рабочего в средний и креативный класс.

Поэтому для кого-то зарплата в 40 тысяч это нормально, а бизнес-ланч за 500 это дорого. А кто-то планирует сменить в следующем году зарплату в 150 на 230 в другом месте, и с кайфом ест блюдо за 1200 в Тене. Хотя, вполне возможно, оба этих человека сидели в одном лектории где-то в педе или политехе. Это не значит, что один хороший, а другой плохой, что первый – лузер, а второй – красавчик. У всех разный путь, и существование одних в общей экономической системе невозможно без других.

читать продолжение

@bessonovdan

А у Тулы три пути...
часть 2 (читать 1 часть)

В противовес всегда звучит один и тот же аргумент: «Все не смогут быть предпринимателями и креаторами, кто-то должен быть учителями и врачами в госучреждениях».

И это абсолютная правда. Но на сегодняшний день прослойка среднего класса всё ещё слишком мала. Государству нужно больше производителей товаров и услуг с высокой добавленной стоимостью. Но на сегодняшний день такие производители концентрируются в Москве, Санкт-Петербурге, Казани и некоторых других городах, список которых весьма ограничен. Это экономически делит Россию на центры и периферию. И у Тулы, с этой точки зрения, есть только три пути: стать частью другого центра (Москвы), болтаться в вечной периферийности или долго, сложно и мучительно пытаться стать самостоятельным центром.

Я, как человек, который из раза в раз предпочитает Тулу Москве, мечтаю о третьем пути для нашего города. И даже если всё в итоге закончится первым, само стремление даёт региону значительные перспективы. Но есть нюанс.

В Тульской области наметился существенный рост зарплат в последнее время, но он обусловлен не ростом квалификации или производительности труда, а конкуренцией за человека или увеличением количества рабочих часов. Технарей завлекают высокими зарплатами на оборонку, остальных – на Wildberries, молодёжь – в общепит. Рост доходов и уровня жизни – это отлично. Но без роста производительности и уровня потребления, это разгоняет инфляцию и ведёт к стагфляции в стране, о первых признаках которой 13 сентября уже сообщил Центробанк России.

Для амортизации этих процессов глобальной экономике страны и нужен средний и креативный классы, “продавцы воздуха”, которые дают 10+ рублей доходности на рубль инвестиций. Но средний класс имеет не только повышенные доходы, но и повышенные потребности, что и запускает рост экономики: хорошие квартиры, машины, рестораны, одежда, туризм и многое другое.

Поэтому формула успешного, борющегося со своей периферийностью, города: заработай где угодно, потрать у нас.

Городу выгоден удаленщик, работающий на Москву и спускающий деньги в Чайке по выходным. Городу выгоден москвич, приехавший на пару дней в Тулу. Городу выгоден ресторатор, который делает не столовку “всё по 200”, а заведение с заявкой на высокую кухню. Городу выгодна самозанятая девочка, которая шьет женское бельё и продаёт его по цене, близкой к лакшери бренду. Всё это запускает важные экономические процессы, двигающие нас от периферии к центру. Поэтому так важно создавать качественный уровень существования, как для туриста, так и для горожанина с повышенными запросами.

Но чтобы это работало, таких людей нужно кратно больше. Поэтому люди должны стремиться зарабатывать и тратить.

А для этого, в свою очередь, нужно как минимум не бояться это обсуждать.

Я, если что, не с серебряной ложкой родился и вещаю не сверху потребительской пирамиды. Пока что болтаюсь где-то посередине.

@bessonovdan