Минобрнауки придумали и планируют провести 24 технологических конкурса для разработчиков беспилотников, пишут Ведомости.
О конкурсах на разработку технологий движения, технического зрения и группового взаимодействия беспилотников говорится в проекте постановления правительства, подготовленном ведомством и опубликованном на regulation.gov.ru 6 октября. Конкурсы запланированы на период с 2024 по 2030 г., организатором будет фонд НТИ. К 2030 г. такой формат позволит получить опытные экспериментальные образцы и технические решения для БАС, которых на сегодняшний день в России нет.
Проведение конкурсов предусмотрено дорожной картой федерального проекта «Перспективные технологии для БАС» (о подготовке этого документа «Ведомости» сообщали в июле). Этот федпроект, наряду с проектами «Стимулирование спроса на отечественные БАС», «Кадры для БАС», «Развитие инфраструктуры для БАС» и «Стимулирование разработки, стандартизации и серийного производства БАС и комплектующих», стал частью нацпроекта «Беспилотные авиационные системы», который правительство должно было утвердить до 1 сентября.
Непосредственно на исследование перспективных технологий БАС в ближайшие семь лет из федерального бюджета планируют выделить 49 млрд руб., из них 4,6 млрд – уже в 2024 г., следовало из дорожной карты. Согласно этому документу, на конкурсы заложено 4 млрд руб.
Ранее технологические конкурсы «Аэрологистика» и «Экстренный поиск», реализовывались в рамках федерального проекта «Национальная технологическая инициатива», но с учетом приоритета по развитию БАС конкурсы по этому направлению были выделены в отдельный федпроект «Перспективные технологии для БАС», пояснил директор по развитию технологических конкурсов Up Great фонда НТИ Юрий Молодых.
«Конкурсов станет больше, и при этом помимо приоритетной тематики БАС будут продолжаться и конкурсы по другим направлениям НТИ. Это будут конкурсы, направленные на решение актуальных для социума и бизнеса задач в рамках этих направлений», – добавил он.
#БАС #беспилотники #нацпроект #НТИ
@bespilotny1
О конкурсах на разработку технологий движения, технического зрения и группового взаимодействия беспилотников говорится в проекте постановления правительства, подготовленном ведомством и опубликованном на regulation.gov.ru 6 октября. Конкурсы запланированы на период с 2024 по 2030 г., организатором будет фонд НТИ. К 2030 г. такой формат позволит получить опытные экспериментальные образцы и технические решения для БАС, которых на сегодняшний день в России нет.
Проведение конкурсов предусмотрено дорожной картой федерального проекта «Перспективные технологии для БАС» (о подготовке этого документа «Ведомости» сообщали в июле). Этот федпроект, наряду с проектами «Стимулирование спроса на отечественные БАС», «Кадры для БАС», «Развитие инфраструктуры для БАС» и «Стимулирование разработки, стандартизации и серийного производства БАС и комплектующих», стал частью нацпроекта «Беспилотные авиационные системы», который правительство должно было утвердить до 1 сентября.
Непосредственно на исследование перспективных технологий БАС в ближайшие семь лет из федерального бюджета планируют выделить 49 млрд руб., из них 4,6 млрд – уже в 2024 г., следовало из дорожной карты. Согласно этому документу, на конкурсы заложено 4 млрд руб.
Ранее технологические конкурсы «Аэрологистика» и «Экстренный поиск», реализовывались в рамках федерального проекта «Национальная технологическая инициатива», но с учетом приоритета по развитию БАС конкурсы по этому направлению были выделены в отдельный федпроект «Перспективные технологии для БАС», пояснил директор по развитию технологических конкурсов Up Great фонда НТИ Юрий Молодых.
«Конкурсов станет больше, и при этом помимо приоритетной тематики БАС будут продолжаться и конкурсы по другим направлениям НТИ. Это будут конкурсы, направленные на решение актуальных для социума и бизнеса задач в рамках этих направлений», – добавил он.
#БАС #беспилотники #нацпроект #НТИ
@bespilotny1
Президент Белоруссии Александр Лукашенко предложил губернатору Новосибирской области Андрею Травникову совместно развивать беспилотное авиастроение и сферу искусственного интеллекта, пишут РИА Новости со ссылкой на правительство сибирского региона.
Новосибирская делегация во главе с губернатором проводит рабочую поездку в Белоруссию. Во вторник в Минске состоялась рабочая встреча президента республики Александра Лукашенко и губернатора Новосибирской области Андрея Травникова, на которой глава Белоруссии предложил объединить усилия в инновационных сферах.
«К примеру, в перспективных, очень важных новых направлениях – сферах искусственного интеллекта и беспилотных авиационных систем с учетом задач по импортозамещению и обеспечению технологического суверенитета с прицелом на опережающее развитие», – предложил Лукашенко.
В настоящее время страна взяла курс на структурирование своих возможностей в России и в этом смысле одним из центров, через которые Белоруссия будет работать со всем сибирским регионом, учитывая географическое расположение и значимость, будет Новосибирск.
«Взаимные визиты наших делегаций часты и постоянны, но и встречи на высоком уровне важны – они дают дополнительный импульс нашим отношениям. Перед нами стоят срочные задачи по обеспечению технологического суверенитета, и надо координировать усилия, чтобы исключить дублирование в производстве и не упускать важные ниши. В сотрудничестве Новосибирской области с Республикой Беларусь мы следуем этим принципам», - сказал в свою очередь Андрей Травников.
В частности, он сказал, что Новосибирская область заинтересована в широкой номенклатуре белорусского станкостроения. С другой стороны, в новосибирском Академгородке работают инновационные предприятия, которые освоили уникальные узлы для станкостроения, и здесь стороны могут объединиться – новосибирские инноваторы получат заказы, а белорусские машиностроители – современное оборудование.
#БАС #беспилотники #нацпроект #регионы #Новосибирскаяобласть
@bespilotny1
Новосибирская делегация во главе с губернатором проводит рабочую поездку в Белоруссию. Во вторник в Минске состоялась рабочая встреча президента республики Александра Лукашенко и губернатора Новосибирской области Андрея Травникова, на которой глава Белоруссии предложил объединить усилия в инновационных сферах.
«К примеру, в перспективных, очень важных новых направлениях – сферах искусственного интеллекта и беспилотных авиационных систем с учетом задач по импортозамещению и обеспечению технологического суверенитета с прицелом на опережающее развитие», – предложил Лукашенко.
В настоящее время страна взяла курс на структурирование своих возможностей в России и в этом смысле одним из центров, через которые Белоруссия будет работать со всем сибирским регионом, учитывая географическое расположение и значимость, будет Новосибирск.
«Взаимные визиты наших делегаций часты и постоянны, но и встречи на высоком уровне важны – они дают дополнительный импульс нашим отношениям. Перед нами стоят срочные задачи по обеспечению технологического суверенитета, и надо координировать усилия, чтобы исключить дублирование в производстве и не упускать важные ниши. В сотрудничестве Новосибирской области с Республикой Беларусь мы следуем этим принципам», - сказал в свою очередь Андрей Травников.
В частности, он сказал, что Новосибирская область заинтересована в широкой номенклатуре белорусского станкостроения. С другой стороны, в новосибирском Академгородке работают инновационные предприятия, которые освоили уникальные узлы для станкостроения, и здесь стороны могут объединиться – новосибирские инноваторы получат заказы, а белорусские машиностроители – современное оборудование.
#БАС #беспилотники #нацпроект #регионы #Новосибирскаяобласть
@bespilotny1
Специализированные классы для обучения школьников в сфере разработки и управления БАС планируют открыть в новосибирских школах в следующем учебном году, пишет ТАСС со ссылкой на пресс-службу правительства региона.
Число классов будет зависеть от результатов конкурсного отбора: от того, сколько будет подано заявок от образовательных организаций и сколько из них пройдет отбор, сообщила пресс-службе Минобразования области ТАСС.
Замглавы министерства Владимир Щукин отметил, что в связи с устойчивым развитием рынка БАС в Новосибирской области актуально использование данных систем в таких областях, как сельское хозяйство, геодезия, энергетика, ЖКХ, в регионе планируется развивать сеть специализированных классов по направлению «изучение беспилотных авиасистем». «Планируется подготовка школьников в сфере разработки, производства и эксплуатации БАС, увеличение количества детей, занимающихся в кружках технического творчества», - приводит его слова пресс-служба.
Действующая сеть специализированных классов Новосибирской области, предпрофессиональную подготовку в которых проходят ученики 6-11-х классов, включает 301 класс в 70 образовательных организациях по 6 направлениям: авиастроительное, естественно-научное, инженерное, математическое, медицинское, педагогическое. В спецклассах обучаются 7336 подростков.
#БАС #беспилотники #нацпроект #регионы #Новосибирск
@bespilotny1
Число классов будет зависеть от результатов конкурсного отбора: от того, сколько будет подано заявок от образовательных организаций и сколько из них пройдет отбор, сообщила пресс-службе Минобразования области ТАСС.
Замглавы министерства Владимир Щукин отметил, что в связи с устойчивым развитием рынка БАС в Новосибирской области актуально использование данных систем в таких областях, как сельское хозяйство, геодезия, энергетика, ЖКХ, в регионе планируется развивать сеть специализированных классов по направлению «изучение беспилотных авиасистем». «Планируется подготовка школьников в сфере разработки, производства и эксплуатации БАС, увеличение количества детей, занимающихся в кружках технического творчества», - приводит его слова пресс-служба.
Действующая сеть специализированных классов Новосибирской области, предпрофессиональную подготовку в которых проходят ученики 6-11-х классов, включает 301 класс в 70 образовательных организациях по 6 направлениям: авиастроительное, естественно-научное, инженерное, математическое, медицинское, педагогическое. В спецклассах обучаются 7336 подростков.
#БАС #беспилотники #нацпроект #регионы #Новосибирск
@bespilotny1
Американский разработчик и оператор БЛА Zipline заключил партнерское соглашение с Mendocino Farms для доставки блюд из ресторанов с помощью платформы P2. Zipline уже доставляет посылки в интересах клиентов из областей общепита и здравоохранения, а также для некоторых оздоровительных центров, сообщает robotrends. ru.
Платформа включает в себя автоматизированные взлетно-посадочные места, монтируемые на стороне клиентов Zipline, а также сеть зарядных станций, благодаря которой «блуждающие» беспилотники получают возможность откликаться на поступившие заказы. Подход ломает устоявшийся паттерн, предусматривающий строгое перемещение БЛА по маршруту от отправителя к потребителю и обратно.
Mendocino Farms задействует P2 для доставки заказов клиентам в Северной и Южной Калифорнии, Техасе и Вашингтоне - БЛА смогут преодолевать расстояние в 10 миль от торговой точки за 10 минут.
Zipline уже получила разрешение на BVLOS-полеты и переходит к следующей задаче - масштабированию услуг, оказываемых на территории США.
P2 включает в себя тандем «дронов-напарников»: крупного, быстрого и почти бесшумного аппарата Zip, и спускаемого на лебедке «дрона-сообщника», призванного обеспечить максимальную точность позиционирования при доставке.
#БАС #беспилотники #международнаяпрактика
@bespilotny1
Платформа включает в себя автоматизированные взлетно-посадочные места, монтируемые на стороне клиентов Zipline, а также сеть зарядных станций, благодаря которой «блуждающие» беспилотники получают возможность откликаться на поступившие заказы. Подход ломает устоявшийся паттерн, предусматривающий строгое перемещение БЛА по маршруту от отправителя к потребителю и обратно.
Mendocino Farms задействует P2 для доставки заказов клиентам в Северной и Южной Калифорнии, Техасе и Вашингтоне - БЛА смогут преодолевать расстояние в 10 миль от торговой точки за 10 минут.
Zipline уже получила разрешение на BVLOS-полеты и переходит к следующей задаче - масштабированию услуг, оказываемых на территории США.
P2 включает в себя тандем «дронов-напарников»: крупного, быстрого и почти бесшумного аппарата Zip, и спускаемого на лебедке «дрона-сообщника», призванного обеспечить максимальную точность позиционирования при доставке.
#БАС #беспилотники #международнаяпрактика
@bespilotny1
В Москве закончил работу Российский экологический форум (РЭФ) — крупнейшее отраслевое событие, объединяющее главных игроков сферы обращения с твердыми коммунальными отходами (ТКО). Это масштабное мероприятие проведено уже в третий раз компанией «Российский экологический оператор» (РЭО) для обсуждения вопросов развития отрасли и демонстрации новейших технологий.
Так, на Форуме были представлены инновационные цифровые разработки, используемые на полигонах ТКО. Например, дронопорты – беспилотные летательные аппараты, используемые для контроля и поиска нарушений на любом полигоне по всей России. На разных площадках форума эксперты и участники также высказывали свою заинтересованность в использовании беспилотников для экологического мониторинга, охраны водных и лесных ресурсов.
Из открытых источников известно, что технология применения беспилотников успешно протестирована на полигоне Нижегородской области. В следующем году ППК «РЭО» планирует применить этот опыт и в других регионах, оборудовав часть полигонов отечественными дронопортами и дронами в рамках национального проекта по развитию беспилотных авиационных систем (БАС).
#БАС #беспилотники #РЭО
@bespilotny1
Так, на Форуме были представлены инновационные цифровые разработки, используемые на полигонах ТКО. Например, дронопорты – беспилотные летательные аппараты, используемые для контроля и поиска нарушений на любом полигоне по всей России. На разных площадках форума эксперты и участники также высказывали свою заинтересованность в использовании беспилотников для экологического мониторинга, охраны водных и лесных ресурсов.
Из открытых источников известно, что технология применения беспилотников успешно протестирована на полигоне Нижегородской области. В следующем году ППК «РЭО» планирует применить этот опыт и в других регионах, оборудовав часть полигонов отечественными дронопортами и дронами в рамках национального проекта по развитию беспилотных авиационных систем (БАС).
#БАС #беспилотники #РЭО
@bespilotny1
Роман Арестов, сооснователь студии дизайнерских ремонтов «Дом ремонта Гвард» рассказал о перспективах использования БАС и роботов при возведении домов. По его словам, многие плоды технологических прорывов уже применяются в отрасли, пишет портал «Подмосковье Сегодня».
«На сегодняшний день в строительной сфере уже применяются дроны, можно заметить использование БПЛА при картографировании местности, проведении исследовательских изысканий. Они также помогают проводить инспекции и мониторинги, а также участвуют в доставке материалов в труднодоступные места. Насколько мне известно, существуют роботы, которые освоили даже кладку строительных блоков», — сообщил Арестов.
«Думаю, совсем не за горами то время, когда роботизированная техника на стройплощадке начнет самостоятельно выполнять все работы. Например, прямо на месте будет происходить приготовление строительных смесей под разные виды работ по нажатию одной кнопки — кнопки выбора нужного раствора. Скорее всего, скоро появятся и роботы-установки, которые сами смогут выравнивать и укладывать пол, а может и вовсе печатать его с нуля», — отметил он.
По мнению Арестова, не исключено и создание аппаратов на основе дронов или роботов, которые будут идеально клеить обои или производить покраску стен, исключая человеческий фактор.
#БАС #беспилотники #нацпроект #ремонт
@bespilotny1
«На сегодняшний день в строительной сфере уже применяются дроны, можно заметить использование БПЛА при картографировании местности, проведении исследовательских изысканий. Они также помогают проводить инспекции и мониторинги, а также участвуют в доставке материалов в труднодоступные места. Насколько мне известно, существуют роботы, которые освоили даже кладку строительных блоков», — сообщил Арестов.
«Думаю, совсем не за горами то время, когда роботизированная техника на стройплощадке начнет самостоятельно выполнять все работы. Например, прямо на месте будет происходить приготовление строительных смесей под разные виды работ по нажатию одной кнопки — кнопки выбора нужного раствора. Скорее всего, скоро появятся и роботы-установки, которые сами смогут выравнивать и укладывать пол, а может и вовсе печатать его с нуля», — отметил он.
По мнению Арестова, не исключено и создание аппаратов на основе дронов или роботов, которые будут идеально клеить обои или производить покраску стен, исключая человеческий фактор.
#БАС #беспилотники #нацпроект #ремонт
@bespilotny1
Количество студентов, обучающихся в российских вузах на специалистов в сфере БАС, планируют увеличить до 40 000 к 2025 г. и до 180 000 – к 2030 г, пишут «Ведомости» со ссылкой на представитель пресс-службы Минобрнауки. Правительство планирует увеличить количество специалистов в сфере БАС до 1 млн человек. По его словам, сейчас вузы активно принимают участие в разработке беспилотников для инженерных центров и лабораторий.
Министр образования Валерий Фальков рассказал, что ведомство уделяет отдельное внимание проектам по беспилотным системам для всех сфер жизни. Для этого необходимо создавать новые условия для подготовки инженеров, которые получают ключевые практические знания еще во время учебы в вузе. «Этот опыт позволит им стать востребованными выпускниками, готовыми сразу включиться в работу предприятия», – добавил он.
В Московском авиационном институте (МАИ) ведутся разработки для аграрно-промышленного комплекса. Одна из них – мультироторный (вертолетный) беспилотник «Агродрон».
«Университет реализует стратегический проект по развитию нового рынка аэромобильности: мы занимаемся моделированием услуг с использованием БАС, в том числе разрабатываем технические решения в интересах крупных отечественных компаний, формируем научно-технологический задел для создания и интеграции беспилотных авиационных комплексов», – пояснил ректор вуза Михаил Погосян.
Томский государственный университет (ТГУ) разрабатывает беспилотник «ДУСя» (дистанционно управляемая система), который способен передвигаться по снегу, водной глади, болотистой и лесистой местности. Как отмечает представитель Минобрнауки, робот оказывает минимальное давление на грунт, благодаря чему он способен перемещаться по опасной территории, производить съемку местности и участвовать в обезвреживании объектов. «ДУСю», считают в Минобрнауке, сможет использовать МЧС для поиска и спасения пострадавших.
На базе Южного федерального университета (ЮФУ) идет набор на дополнительное профессиональное образование, после которого выпускники получают специальные знания и навыки в области БАС, в том числе по конструированию, инженерии и программированию, рассказал д. т. н., директор Передовой инженерной школы ЮФУ Игорь Лысенко.
Гендиректор и основатель компании «Флай дрон» Никита Данилов отмечает, что на рынке востребованы выпускники вузов, специализирующиеся на разработке беспилотной техники и программного обеспечения. Это, как считает Данилов, продиктовано отложенным до завершения спецоперации спросом на услуги беспилотной авиации, «к которому надо готовиться уже сейчас». «Квалификация выпускников не во всех случаях соответствует реальным нуждам бизнеса. Для того чтобы привести ее в соответствие потребностям компаний, учебным заведениям необходимо плотно взаимодействовать с основными игроками рынка», – указывает он.
Чаще всего дополнительная подготовка нужна инженерному персоналу. На рынке беспилотников особенно не хватает профессионалов средних технических специальностей, согласен гендиректор «Русдронопорта» Николай Ряшин. Особенно востребованы сейчас инженеры, конструкторы и слесари. «Здесь нужен классический путь – сначала стажировка, потом уже выход на производство. Мы готовы брать себе на стажировку студентов технических специальностей: летом у нас на стажировке были пять студентов, один из них сейчас работает практически фултайм», – указывает Ряшин.
Руководитель Центра беспилотной авиации «Оператор-БПЛА. рф» Максим Кондратьев считает, что сейчас на рынке больше востребованы специалисты с опытом работы, имеющие безаварийный налет часов, для решения конкретных задач. Выпускники вузов и колледжей, по его словам, имеют поверхностные знания, «зачастую далекие от реальности», им требуется дополнительная подготовка.
Член генсовета «Деловой России» Вячеслав Чупин считает, что на рынке беспилотников наблюдается острый дефицит радиоэлектронщиков.
#БАС #беспилотники #нацпроект #ВУЗ #образование
@bespilotny1
Министр образования Валерий Фальков рассказал, что ведомство уделяет отдельное внимание проектам по беспилотным системам для всех сфер жизни. Для этого необходимо создавать новые условия для подготовки инженеров, которые получают ключевые практические знания еще во время учебы в вузе. «Этот опыт позволит им стать востребованными выпускниками, готовыми сразу включиться в работу предприятия», – добавил он.
В Московском авиационном институте (МАИ) ведутся разработки для аграрно-промышленного комплекса. Одна из них – мультироторный (вертолетный) беспилотник «Агродрон».
«Университет реализует стратегический проект по развитию нового рынка аэромобильности: мы занимаемся моделированием услуг с использованием БАС, в том числе разрабатываем технические решения в интересах крупных отечественных компаний, формируем научно-технологический задел для создания и интеграции беспилотных авиационных комплексов», – пояснил ректор вуза Михаил Погосян.
Томский государственный университет (ТГУ) разрабатывает беспилотник «ДУСя» (дистанционно управляемая система), который способен передвигаться по снегу, водной глади, болотистой и лесистой местности. Как отмечает представитель Минобрнауки, робот оказывает минимальное давление на грунт, благодаря чему он способен перемещаться по опасной территории, производить съемку местности и участвовать в обезвреживании объектов. «ДУСю», считают в Минобрнауке, сможет использовать МЧС для поиска и спасения пострадавших.
На базе Южного федерального университета (ЮФУ) идет набор на дополнительное профессиональное образование, после которого выпускники получают специальные знания и навыки в области БАС, в том числе по конструированию, инженерии и программированию, рассказал д. т. н., директор Передовой инженерной школы ЮФУ Игорь Лысенко.
Гендиректор и основатель компании «Флай дрон» Никита Данилов отмечает, что на рынке востребованы выпускники вузов, специализирующиеся на разработке беспилотной техники и программного обеспечения. Это, как считает Данилов, продиктовано отложенным до завершения спецоперации спросом на услуги беспилотной авиации, «к которому надо готовиться уже сейчас». «Квалификация выпускников не во всех случаях соответствует реальным нуждам бизнеса. Для того чтобы привести ее в соответствие потребностям компаний, учебным заведениям необходимо плотно взаимодействовать с основными игроками рынка», – указывает он.
Чаще всего дополнительная подготовка нужна инженерному персоналу. На рынке беспилотников особенно не хватает профессионалов средних технических специальностей, согласен гендиректор «Русдронопорта» Николай Ряшин. Особенно востребованы сейчас инженеры, конструкторы и слесари. «Здесь нужен классический путь – сначала стажировка, потом уже выход на производство. Мы готовы брать себе на стажировку студентов технических специальностей: летом у нас на стажировке были пять студентов, один из них сейчас работает практически фултайм», – указывает Ряшин.
Руководитель Центра беспилотной авиации «Оператор-БПЛА. рф» Максим Кондратьев считает, что сейчас на рынке больше востребованы специалисты с опытом работы, имеющие безаварийный налет часов, для решения конкретных задач. Выпускники вузов и колледжей, по его словам, имеют поверхностные знания, «зачастую далекие от реальности», им требуется дополнительная подготовка.
Член генсовета «Деловой России» Вячеслав Чупин считает, что на рынке беспилотников наблюдается острый дефицит радиоэлектронщиков.
#БАС #беспилотники #нацпроект #ВУЗ #образование
@bespilotny1
Законопроект, предусматривающий обязательную государственную регистрацию беспилотников приняла в первом чтении Палата представителей Национального собрания Белоруссии, пишет ТАСС со ссылкой на их корреспондента из зала заседаний нижней палаты белорусского парламента.
Проект закона, внесенный в парламент в начале сентября Советом министров, дополняет и корректирует положения Воздушного кодекса Белоруссии. В частности, вводятся уточненное определение беспилотного летательного аппарата и термины «внешний пилот», «гражданский беспилотный летательный аппарат» и «гражданское беспилотное воздушное судно». В новой редакции указывается, что экипаж гражданского беспилотного воздушного судна может состоять из одного либо нескольких внешних пилотов, а командиром гражданского беспилотного воздушного судна может быть лицо, обладающее соответствующей подготовкой и опытом и имеющее свидетельство внешнего пилота.
Кодекс предполагается дополнить статьей, регламентирующей порядок государственного учета гражданских беспилотных летательных аппаратов. «Эксплуатация гражданских беспилотных летательных аппаратов без осуществления их государственного учета запрещается. Государственный учет гражданских беспилотных летательных аппаратов осуществляется специально уполномоченным органом в области гражданской авиации», - указано в законопроекте. К полету беспилотник может допускаться при наличии на рабочем месте внешнего пилота или оператора БВС соответствующей документации, перечень которой устанавливается авиационными правилами.
#БАС #беспилотники #Белоруссия
@bespilotny1
Проект закона, внесенный в парламент в начале сентября Советом министров, дополняет и корректирует положения Воздушного кодекса Белоруссии. В частности, вводятся уточненное определение беспилотного летательного аппарата и термины «внешний пилот», «гражданский беспилотный летательный аппарат» и «гражданское беспилотное воздушное судно». В новой редакции указывается, что экипаж гражданского беспилотного воздушного судна может состоять из одного либо нескольких внешних пилотов, а командиром гражданского беспилотного воздушного судна может быть лицо, обладающее соответствующей подготовкой и опытом и имеющее свидетельство внешнего пилота.
Кодекс предполагается дополнить статьей, регламентирующей порядок государственного учета гражданских беспилотных летательных аппаратов. «Эксплуатация гражданских беспилотных летательных аппаратов без осуществления их государственного учета запрещается. Государственный учет гражданских беспилотных летательных аппаратов осуществляется специально уполномоченным органом в области гражданской авиации», - указано в законопроекте. К полету беспилотник может допускаться при наличии на рабочем месте внешнего пилота или оператора БВС соответствующей документации, перечень которой устанавливается авиационными правилами.
#БАС #беспилотники #Белоруссия
@bespilotny1
В Подмосковье прошли учения по применению российских беспилотников при ликвидации медико-санитарных последствий ЧС, сообщает Минздрав в своем telegram-канале. При помощи БАС будут обеспечиваться:
- Доставка медицинских грузов;
- Мониторинг обстановки для оценки количества пострадавших, в том числе с использованием тепловизоров;
- Связь с медицинскими бригадами в зоне ЧС.
«По поручению министра здравоохранения Михаила Мурашко, сегодня активно прорабатываются вопросы использования беспилотной авиации в здравоохранении и, в частности, в службе медицины катастроф. В первую очередь, это инструмент, который позволит наладить логистику в сложных географических и погодных условиях, ряд рисков при работе в зоне ЧС таким образом становятся управляемыми», — сказал заместитель Министра здравоохранения РФ Андрей Плутницкий.
В зоне испытаний организовали работу штаба службы медицины катастроф на базе мобильного комплекса Центра медицины катастроф Московской области. Был организован телемост с Центром управления в кризисных ситуациях Федерального центра медицины катастроф Минздрава России.
#БАС #беспилотники #нацпроект #Минздрав
@bespilotny1
- Доставка медицинских грузов;
- Мониторинг обстановки для оценки количества пострадавших, в том числе с использованием тепловизоров;
- Связь с медицинскими бригадами в зоне ЧС.
«По поручению министра здравоохранения Михаила Мурашко, сегодня активно прорабатываются вопросы использования беспилотной авиации в здравоохранении и, в частности, в службе медицины катастроф. В первую очередь, это инструмент, который позволит наладить логистику в сложных географических и погодных условиях, ряд рисков при работе в зоне ЧС таким образом становятся управляемыми», — сказал заместитель Министра здравоохранения РФ Андрей Плутницкий.
В зоне испытаний организовали работу штаба службы медицины катастроф на базе мобильного комплекса Центра медицины катастроф Московской области. Был организован телемост с Центром управления в кризисных ситуациях Федерального центра медицины катастроф Минздрава России.
#БАС #беспилотники #нацпроект #Минздрав
@bespilotny1
Разработкой прототипа беспилотника для прогнозирования погодных явлений занимаются ученые Новосибирского государственного технического университета (НГТУ) совместно с коллегами из Института теоретической и прикладной механики им. С. А. Христиановича СО РАН. Разработку планируют завершить до конца года, а летные испытания планируют на весну 2024, пишет ТАСС со ссылкой на пресс-службу НГТУ.
Для лучшего прогнозирования погодных явлений необходимо измерять силу и направление ветра во множестве точек одновременно. Решить эту задачу можно с помощью роя дронов. Однако при увеличении числа датчиков стоимость БАС существенно возрастает. Для решения этой проблемы ученые предлагают легкий квадрокоптер без дополнительных датчиков, который смог бы однозначно измерить абсолютно любые погодные условия, не испытывая сложностей при сильном ветре.
Беспилотник позволит существенно расширить возможности метеорологов при исследовании ветровой обстановки и улучшить прогнозирование экологической обстановки. «Мы сделали небольшой мобильный стенд в виде мультивентиляторной аэродинамической трубы, которая позволяет моделировать сложные ветровые условия, например, резкие порывы ветра. Эту установку можно использовать на улице, что позволяет исследовать квадрокоптер в реальных условиях», - приводит пресс-служба слова одного из авторов разработки, доцента НГТУ Павла Поливанова.
По словам ученого, варьируя мощность каждого отдельного вентилятора на установке, разработчики смогут создавать сложные ветровые условия, приближенные к реальным. «Это позволяет исследовать поведение беспилотника в различных погодных ситуациях. После исследования дрон можно будет запускать для изучения погоды. Наша разработка поможет метеорологам в изучении как погодных условий, так и просто для изучения физики атмосферы», – добавил Поливанов.
#БАС #беспилотники #погода #Новосибирскаяобласть #регионы
@bespilotny1
Для лучшего прогнозирования погодных явлений необходимо измерять силу и направление ветра во множестве точек одновременно. Решить эту задачу можно с помощью роя дронов. Однако при увеличении числа датчиков стоимость БАС существенно возрастает. Для решения этой проблемы ученые предлагают легкий квадрокоптер без дополнительных датчиков, который смог бы однозначно измерить абсолютно любые погодные условия, не испытывая сложностей при сильном ветре.
Беспилотник позволит существенно расширить возможности метеорологов при исследовании ветровой обстановки и улучшить прогнозирование экологической обстановки. «Мы сделали небольшой мобильный стенд в виде мультивентиляторной аэродинамической трубы, которая позволяет моделировать сложные ветровые условия, например, резкие порывы ветра. Эту установку можно использовать на улице, что позволяет исследовать квадрокоптер в реальных условиях», - приводит пресс-служба слова одного из авторов разработки, доцента НГТУ Павла Поливанова.
По словам ученого, варьируя мощность каждого отдельного вентилятора на установке, разработчики смогут создавать сложные ветровые условия, приближенные к реальным. «Это позволяет исследовать поведение беспилотника в различных погодных ситуациях. После исследования дрон можно будет запускать для изучения погоды. Наша разработка поможет метеорологам в изучении как погодных условий, так и просто для изучения физики атмосферы», – добавил Поливанов.
#БАС #беспилотники #погода #Новосибирскаяобласть #регионы
@bespilotny1
Систему навигации для беспилотников, не требующую подключения к спутникам для ориентации на местности разработали специалисты Санкт-Петербургского государственного электротехнического университета «ЛЭТИ». В ее основу легло техническое зрение и построение локальных карт, по которым БВС могли бы ориентироваться самостоятельно, пишет ТАСС ссылаясь на сотрудника лаборатории «Мобильные интеллектуальные системы» ЛЭТИ Руслана Гатауллина.
Систему протестировали на разработанном учеными университета малом дроне «САГИР-1», а также на квадрокоптерах «Пионер Макс», которые ученым предоставила компания «Геоскан». Эксперименты показали, что систему навигации можно легко адаптировать для БВС других типов, в том числе более крупных.
«Мы разработали систему оптической навигации, с помощью которой беспилотник может ориентироваться на местности. Для построения карты ей необходимы лишь объекты, находящиеся на территории работы беспилотника. Дополнительную информацию беспилотник может получить, считывая на местности специальные метки. При этом сами метки могут быть различными - например QR-коды или метки AprilTag», - рассказал собеседник агентства.
Оптическая навигация, опирающаяся на техническое зрение, позволяет дронам ориентироваться на местности по находящимся на ней объектах. Предложенная учеными ЛЭТИ система ориентирует беспилотник в пространстве в несколько этапов. В первую очередь, цифровое обеспечение дрона анализирует поверхность и сопоставляет внутреннюю карту с опорными точками на своей карте. После этого беспилотник определяет свое местоположение и проводит дополнительную оценку полученных данных от инерциальной навигационной системы.
«Программное обеспечение для навигации дронов разрабатывается, как правило, либо в универсальном виде, то есть их можно применять для самых разных типов БВС, либо, наоборот, оно готовится под конкретную задачу и конкретный тип БВС. При первом подходе для внедрения дополнительных функций может потребоваться много усилий, а при втором - исключается возможность применить такие системы навигации для нескольких типов беспилотников. В своем проекте мы с командой постарались найти золотую середину - нашу систему возможно подстроить под любые возможные запросы заказчика», - пояснил Гатауллин.
#БАС #беспилотники #инновации #СанктПетербург #регионы
@bespilotny1
Систему протестировали на разработанном учеными университета малом дроне «САГИР-1», а также на квадрокоптерах «Пионер Макс», которые ученым предоставила компания «Геоскан». Эксперименты показали, что систему навигации можно легко адаптировать для БВС других типов, в том числе более крупных.
«Мы разработали систему оптической навигации, с помощью которой беспилотник может ориентироваться на местности. Для построения карты ей необходимы лишь объекты, находящиеся на территории работы беспилотника. Дополнительную информацию беспилотник может получить, считывая на местности специальные метки. При этом сами метки могут быть различными - например QR-коды или метки AprilTag», - рассказал собеседник агентства.
Оптическая навигация, опирающаяся на техническое зрение, позволяет дронам ориентироваться на местности по находящимся на ней объектах. Предложенная учеными ЛЭТИ система ориентирует беспилотник в пространстве в несколько этапов. В первую очередь, цифровое обеспечение дрона анализирует поверхность и сопоставляет внутреннюю карту с опорными точками на своей карте. После этого беспилотник определяет свое местоположение и проводит дополнительную оценку полученных данных от инерциальной навигационной системы.
«Программное обеспечение для навигации дронов разрабатывается, как правило, либо в универсальном виде, то есть их можно применять для самых разных типов БВС, либо, наоборот, оно готовится под конкретную задачу и конкретный тип БВС. При первом подходе для внедрения дополнительных функций может потребоваться много усилий, а при втором - исключается возможность применить такие системы навигации для нескольких типов беспилотников. В своем проекте мы с командой постарались найти золотую середину - нашу систему возможно подстроить под любые возможные запросы заказчика», - пояснил Гатауллин.
#БАС #беспилотники #инновации #СанктПетербург #регионы
@bespilotny1
Специалисты Университета МИСИС совместно с коллегами из ООО «Интеграл», резидента АО «Технопарк Слава», созданного при поддержке правительства Москвы, разработали Сверхкомпактную навигационную систему «НВ-микро» для малогабаритных беспилотников создали специалисты Университета МИСИС совместно с коллегами из ООО «Интеграл», резидента АО «Технопарк Слава» при поддержке правительства Москвы, пишет ТАСС по ссылкой на пресс-службу НИТУ МИСИС.
«В отличие от большинства систем навигации, «НВ-микро» включает в себя систему температурной стабилизации для двух МЭМС-датчиков, что позволяет повысить точность и надежность их показаний во всем диапазоне температур ее использования: от -50°С до +70°С. Также это устраняет необходимость в сложных и дорогостоящих процедурах калибровки», - сообщили в пресс-службе.
Система предназначена для БАС сельскохозяйственного назначения, а также проводящих мониторинг наземной инфраструктуры: трубопроводов, линий передачи электричества, особенно там, где важны ограничения аппарата по размеру и массе.
Используемый алгоритм расчета параметров основан на классическом алгоритме навигации и использует многоступенчатую систему фильтрации и устранения внутренних погрешностей при получении сигнала от спутника. Это обеспечивает оптимальную точность и минимальные задержки при расчете параметров.
«НВ-микро» позволяет корректировать выходные параметры от внешнего магнитометра, системы воздушных сигналов или внешнего датчика пройденного расстояния, что увеличивает точность расчета навигационных параметров даже при отсутствии сигнала от спутника.
#БАС #беспилотники #инновации
@bespilotny1
«В отличие от большинства систем навигации, «НВ-микро» включает в себя систему температурной стабилизации для двух МЭМС-датчиков, что позволяет повысить точность и надежность их показаний во всем диапазоне температур ее использования: от -50°С до +70°С. Также это устраняет необходимость в сложных и дорогостоящих процедурах калибровки», - сообщили в пресс-службе.
Система предназначена для БАС сельскохозяйственного назначения, а также проводящих мониторинг наземной инфраструктуры: трубопроводов, линий передачи электричества, особенно там, где важны ограничения аппарата по размеру и массе.
Используемый алгоритм расчета параметров основан на классическом алгоритме навигации и использует многоступенчатую систему фильтрации и устранения внутренних погрешностей при получении сигнала от спутника. Это обеспечивает оптимальную точность и минимальные задержки при расчете параметров.
«НВ-микро» позволяет корректировать выходные параметры от внешнего магнитометра, системы воздушных сигналов или внешнего датчика пройденного расстояния, что увеличивает точность расчета навигационных параметров даже при отсутствии сигнала от спутника.
#БАС #беспилотники #инновации
@bespilotny1
Бортовую информационно-аналитическую систему (БИАС) построенную на отечественной электронно-компонентной базе продемонстрируют эксперты компании «КТ-Беспилотные системы» (входит в АО «Кронштадт») на форуме «Микроэлектроника 2023».
Установленная на беспилотник, она самостоятельно управляет аэросъемочным оборудованием и обрабатывает данные с минимальным вмешательством оператора, который лишь ставит задачи по воздушному мониторингу и получает с борта готовые отчеты. Это позволяет достичь высокой оперативности и эффективности за счет увеличенной поисковой производительности и достоверности распознавания, обеспечить работу на объектах критической инфраструктуры, так как в этом случае не требуется передача данных по открытым каналам связи между беспилотником и пультом оператора.
Загруженные в систему нейронные сети смогут распознавать объекты различных классов для решения таких задач народного хозяйства, как поиск пропавших людей, обследование протяженной пространственной инфраструктуры (трубопроводы, ЛЭП, железные дороги и т.п.), выявление нарушений ПДД, а также различных экологических задач.
В дальнейшем эксплуатант может самостоятельно дообучить систему с помощью разработанного «Кронштадтом» наземного комплекса разметки и машинного обучения, обеспечивающего защиту от различных видов информационных атак на нейронные сети.
#БАС #беспилотники #инновации
@bespilotny1
Установленная на беспилотник, она самостоятельно управляет аэросъемочным оборудованием и обрабатывает данные с минимальным вмешательством оператора, который лишь ставит задачи по воздушному мониторингу и получает с борта готовые отчеты. Это позволяет достичь высокой оперативности и эффективности за счет увеличенной поисковой производительности и достоверности распознавания, обеспечить работу на объектах критической инфраструктуры, так как в этом случае не требуется передача данных по открытым каналам связи между беспилотником и пультом оператора.
Загруженные в систему нейронные сети смогут распознавать объекты различных классов для решения таких задач народного хозяйства, как поиск пропавших людей, обследование протяженной пространственной инфраструктуры (трубопроводы, ЛЭП, железные дороги и т.п.), выявление нарушений ПДД, а также различных экологических задач.
В дальнейшем эксплуатант может самостоятельно дообучить систему с помощью разработанного «Кронштадтом» наземного комплекса разметки и машинного обучения, обеспечивающего защиту от различных видов информационных атак на нейронные сети.
#БАС #беспилотники #инновации
@bespilotny1
Каков ежегодный мировой рост рынка беспилотников сейчас? Почти 13% в год. Это отражает статистика подготовленная аналитиками Market.US. Вот какие еще данные приводят в отчете:
- В 2022 году объем мирового рынка дронов составил $30,6 млрд и продолжает расти в среднем на 12,7% в год.
- В 2023 году объем рынка БАС составит почти $39 млрд.
- К 2028 году – $63 млрд, а к 2032 году – более $101 млрд.
Ограничивающими факторами для роста рынка станут высокие затраты и строгие правила. Развитие же ускорит использование беспилотников в целях нацбезопасности. Сейчас на рынке мира лидируют по типу военные БПЛА – их доля 48,6%. Остальное делят между собой потребительские и коммерческие БАС.
62,4% выручки приходится на беспилотники с вращающимися лопастями, а недвижимость и строительство доминируют в сегменте конечного потребления – 26,4%.
Сейчас на рынке преобладает Азиатско-Тихоокеанский регион – доля выручки 39,6%. Наибольший вклад в это вносит Китай.
Ключевыми игроками мирового рынка на данный момент являются: Aeronavics Ltd., AeroVironment Inc., Autel Robotics, Draganfly Innovations Inc., Guangzhou EHang Intelligent Technology Co. Ltd., DJI Technology Co. Ltd. и т.д.
#БАС #беспилотники #международнаяпрактика
@bespilotny1
- В 2022 году объем мирового рынка дронов составил $30,6 млрд и продолжает расти в среднем на 12,7% в год.
- В 2023 году объем рынка БАС составит почти $39 млрд.
- К 2028 году – $63 млрд, а к 2032 году – более $101 млрд.
Ограничивающими факторами для роста рынка станут высокие затраты и строгие правила. Развитие же ускорит использование беспилотников в целях нацбезопасности. Сейчас на рынке мира лидируют по типу военные БПЛА – их доля 48,6%. Остальное делят между собой потребительские и коммерческие БАС.
62,4% выручки приходится на беспилотники с вращающимися лопастями, а недвижимость и строительство доминируют в сегменте конечного потребления – 26,4%.
Сейчас на рынке преобладает Азиатско-Тихоокеанский регион – доля выручки 39,6%. Наибольший вклад в это вносит Китай.
Ключевыми игроками мирового рынка на данный момент являются: Aeronavics Ltd., AeroVironment Inc., Autel Robotics, Draganfly Innovations Inc., Guangzhou EHang Intelligent Technology Co. Ltd., DJI Technology Co. Ltd. и т.д.
#БАС #беспилотники #международнаяпрактика
@bespilotny1