Американская компания Skydio, занимающаяся производством дронов, уходит с рынка потребительских беспилотников. Skydio планируют работать только с «более чем 1500 корпоративных и государственных клиентов». Потребителей компания не бросит – для владельцев дронов Skydio продолжат поддержку программного обеспечения и действующих клиентов.
По некоторым показателям Skydio 2 является самым мощным беспилотником, который могут получить потребители. В нём реализованы продвинутые возможности кругового машинного зрения, благодаря чему аппарат хорошо избегает столкновений с препятствиями.
Компании уделяет большое внимание развитию сотрудничества с государственными, военными и бизнес-партнёрами. Skydio является одним из немногих американских производителей БАС, которым удалось получить одобрение Министерства обороны США.
#международнаяпрактика #бас #беспилотник
@bespilotny1
По некоторым показателям Skydio 2 является самым мощным беспилотником, который могут получить потребители. В нём реализованы продвинутые возможности кругового машинного зрения, благодаря чему аппарат хорошо избегает столкновений с препятствиями.
Компании уделяет большое внимание развитию сотрудничества с государственными, военными и бизнес-партнёрами. Skydio является одним из немногих американских производителей БАС, которым удалось получить одобрение Министерства обороны США.
#международнаяпрактика #бас #беспилотник
@bespilotny1
Минпромторг РФ подготовил проект постановления правительства, которое регламентирует предоставление субсидий изготовителям БАС на компенсацию части затрат, связанных с предоставлением скидки покупателям их продукции. Проект опубликован на портале regulation.gov.ru, его публичное обсуждение продлится до 11 сентября.
На субсидии смогут претендовать российские изготовители БАС, имеющие заключение о подтверждении производства промышленной продукции на территории РФ. При этом БАС должны соответствовать следующими кодам общероссийского классификатора продукции по видам экономической деятельности:
30.30.32.152 «БАС с беспилотным воздушным судном мультироторного типа с максимальной взлетной массой свыше 0,25 кг, но не более 4 кг»;
30.30.32.153 «БАС в составе с беспилотным воздушным судном мультироторного типа с максимальной взлетной массой свыше 4 кг, но не более 30 кг»;
30.30.32.154 "БАС в составе с беспилотным воздушным судном мультироторного типа с максимальной взлетной массой свыше 30 кг, но не более 500 кг».
Предполагается, что максимальный размер субсидии составит до 50% цены договора реализации БАС и не более 1 млн рублей на одну единицу техники.
«Результатом предоставления субсидии из федерального бюджета по проекту постановления станет обеспечение закупки 13 853 БАС в период до 2026 года. Суммарный объем выручки изготовителей БАС в период 2024-2026 гг. составит 4,551 млрд рублей», - сказано в пояснительной записке к проекту.
По предварительным оценкам, в указанный период планируется оказать поддержку семи изготовителям БАС: в 2024 и 2025 гг. - двум, в 2026 г. - трем. В период реализации национального проекта «Беспилотные авиационные системы» поддержка будет 20 и более изготовителям.
«Для обеспечения достаточности финансирования субсидиарного инструмента в период 2024-2026 гг. необходимы бюджетные ассигнования в объеме не менее 2,275 млрд руб., в том числе по годам: в 2024 г. - 441,4 млн руб., в 2025 г. - 791,4 млн руб., в 2026 г. - 1,043 млрд руб. Выделенные средства позволят увеличить объем потребления БАС отечественного производства, снизить объем импорта аналогичной продукции в РФ и обеспечить технологическую и экономическую безопасность РФ», - говорится в пояснениях.
Параллельно Минпромторг выставил на публичное обсуждение проект субсидирования эксплуатантов БАС для компенсации части стоимости летного часа. Эта субсидия, как ожидается, будет предоставляться в размере до 95 тыс. рублей на один летный час в зависимости от типа судна (самолет легкий, самолет средний, вертолет средний и вертолет тяжелый). На получение средств в размере до 50% стоимости летных часов смогут претендовать российские организации с сертификатом (свидетельством) эксплуатанта, которым предусмотрено право на осуществление коммерческих воздушных перевозок и выполнение авиационных работ с использованием БАС, сказано в пояснительной записке.
«Результатом предоставления субсидии из федерального бюджета станет увеличение количества летных часов отечественных БАС до 720 летных часов в год в расчете на один БАС. По предварительным оценкам, в период 2024-2026 гг. поддержка может быть оказана более чем 30 проектам», - отмечается в записке.
Объем необходимых бюджетные средств оценен Минпромторгом в не менее 3,876 млрд рублей: в 2024 г. понадобится почти 467 млн рублей, в 2025 г. - 1,331 млрд рублей, в 2026 г. - 2,078 млрд рублей.
#бас #беспилотник #нацпроект
@bespilotny1
На субсидии смогут претендовать российские изготовители БАС, имеющие заключение о подтверждении производства промышленной продукции на территории РФ. При этом БАС должны соответствовать следующими кодам общероссийского классификатора продукции по видам экономической деятельности:
30.30.32.152 «БАС с беспилотным воздушным судном мультироторного типа с максимальной взлетной массой свыше 0,25 кг, но не более 4 кг»;
30.30.32.153 «БАС в составе с беспилотным воздушным судном мультироторного типа с максимальной взлетной массой свыше 4 кг, но не более 30 кг»;
30.30.32.154 "БАС в составе с беспилотным воздушным судном мультироторного типа с максимальной взлетной массой свыше 30 кг, но не более 500 кг».
Предполагается, что максимальный размер субсидии составит до 50% цены договора реализации БАС и не более 1 млн рублей на одну единицу техники.
«Результатом предоставления субсидии из федерального бюджета по проекту постановления станет обеспечение закупки 13 853 БАС в период до 2026 года. Суммарный объем выручки изготовителей БАС в период 2024-2026 гг. составит 4,551 млрд рублей», - сказано в пояснительной записке к проекту.
По предварительным оценкам, в указанный период планируется оказать поддержку семи изготовителям БАС: в 2024 и 2025 гг. - двум, в 2026 г. - трем. В период реализации национального проекта «Беспилотные авиационные системы» поддержка будет 20 и более изготовителям.
«Для обеспечения достаточности финансирования субсидиарного инструмента в период 2024-2026 гг. необходимы бюджетные ассигнования в объеме не менее 2,275 млрд руб., в том числе по годам: в 2024 г. - 441,4 млн руб., в 2025 г. - 791,4 млн руб., в 2026 г. - 1,043 млрд руб. Выделенные средства позволят увеличить объем потребления БАС отечественного производства, снизить объем импорта аналогичной продукции в РФ и обеспечить технологическую и экономическую безопасность РФ», - говорится в пояснениях.
Параллельно Минпромторг выставил на публичное обсуждение проект субсидирования эксплуатантов БАС для компенсации части стоимости летного часа. Эта субсидия, как ожидается, будет предоставляться в размере до 95 тыс. рублей на один летный час в зависимости от типа судна (самолет легкий, самолет средний, вертолет средний и вертолет тяжелый). На получение средств в размере до 50% стоимости летных часов смогут претендовать российские организации с сертификатом (свидетельством) эксплуатанта, которым предусмотрено право на осуществление коммерческих воздушных перевозок и выполнение авиационных работ с использованием БАС, сказано в пояснительной записке.
«Результатом предоставления субсидии из федерального бюджета станет увеличение количества летных часов отечественных БАС до 720 летных часов в год в расчете на один БАС. По предварительным оценкам, в период 2024-2026 гг. поддержка может быть оказана более чем 30 проектам», - отмечается в записке.
Объем необходимых бюджетные средств оценен Минпромторгом в не менее 3,876 млрд рублей: в 2024 г. понадобится почти 467 млн рублей, в 2025 г. - 1,331 млрд рублей, в 2026 г. - 2,078 млрд рублей.
#бас #беспилотник #нацпроект
@bespilotny1
Для интеграции БАС в единое воздушное пространство требуется единая цифровая среда. Задаче ее развития был посвящен ряд мероприятий проектно-образовательного интенсива #Архипелаг2023 , проходившего с 28 июля по 7 августа в Новосибирске. Проекты создания научно-производственных центров в регионах, типовых ситуационных центров мониторинга полетов беспилотников и работы с кадрами в сфере беспилотной авиации — лишь часть вопросов, которые руководители специализирующихся на беспилотных авиационных системах (БАС) компаний, центров по развитию отрасли и образовательных платформ обсудили на интенсиве.
ПОДРОБНЕЕ
#бас #беспилотники #нацпроект
@bespilotny1
ПОДРОБНЕЕ
#бас #беспилотники #нацпроект
@bespilotny1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Теперь и голосом: Геоскан Пионер управляется за счет голосовых команд. Это пет-проект программиста Петра Божко.
#инновации #беспилотники
@bespilotny1
#инновации #беспилотники
@bespilotny1
📡 Теперь еще более нелетная зона: многофункциональную мобильную радиолокационную станцию (мини-РЛС) для обнаружения малозаметных целей в городской среде представили на форуме #Армия2023 специалисты холдинга «Росэлектроника»(«дочка» Ростеха).
Станция может «видеть» небольшие объекты, в том числе малые беспилотники, а также надводные и радиопрозрачные цели. Станция может эффективно работать даже при наличии множества целей в полосе обзора, например, когда дрон находится рядом со стаей птиц.
Портативная РЛС разработана на отечественной элементной базе. Станция способна по вращению винтов обнаруживать даже малозаметные БПЛА, находящиеся в режиме зависания. Кроме того, устройство можно применять для поиска наземных объектов – РЛС обнаруживает автомобиль на расстоянии более 10 км, а лодку или катер – на расстоянии около 6 км.
Вес до 25 кг позволяет использовать станцию на любом носителе, а также в составе пеших групп контроля.
#инновации #бас #радар
@bespilotny1
Станция может «видеть» небольшие объекты, в том числе малые беспилотники, а также надводные и радиопрозрачные цели. Станция может эффективно работать даже при наличии множества целей в полосе обзора, например, когда дрон находится рядом со стаей птиц.
Портативная РЛС разработана на отечественной элементной базе. Станция способна по вращению винтов обнаруживать даже малозаметные БПЛА, находящиеся в режиме зависания. Кроме того, устройство можно применять для поиска наземных объектов – РЛС обнаруживает автомобиль на расстоянии более 10 км, а лодку или катер – на расстоянии около 6 км.
Вес до 25 кг позволяет использовать станцию на любом носителе, а также в составе пеших групп контроля.
#инновации #бас #радар
@bespilotny1
Продолжаем знакомство с российскими беспилотниками: Беспилотный грузовой вертолёт SH-750
Производитель: ООО "Аэромакс"
Уровень готовности технологии: Опытный образец
Тип летательного аппарата: ВТ
Весовая категория, кг: >500
Тип силовой установки: ДВС
Полезная нагрузка: Аэро фото- видео- камера/ Тепловизионная камера/ Мультиспектральная камера/ Лазерный сканер (лидар)/ Газоанализатор/ Грузовой контейнер/ Другая полезная нагрузка
Максимальная взлетная масса, кг: 750
Максимальная время полета c МПН, минут: 300
Максимальная скорость, км/ч: 200
Максимальная полезная нагрузка, кг: 300
Крейсерская скорость, км/ч: 120
Сферы применения: Сбор данных, мониторинг/ Аэрологистика/ Внешние работы/ Перевозка людей
Основная сфера применения: Аэрологистика
#бас #беспилотники #российскиебеспилотники
@bespilotny1
Производитель: ООО "Аэромакс"
Уровень готовности технологии: Опытный образец
Тип летательного аппарата: ВТ
Весовая категория, кг: >500
Тип силовой установки: ДВС
Полезная нагрузка: Аэро фото- видео- камера/ Тепловизионная камера/ Мультиспектральная камера/ Лазерный сканер (лидар)/ Газоанализатор/ Грузовой контейнер/ Другая полезная нагрузка
Максимальная взлетная масса, кг: 750
Максимальная время полета c МПН, минут: 300
Максимальная скорость, км/ч: 200
Максимальная полезная нагрузка, кг: 300
Крейсерская скорость, км/ч: 120
Сферы применения: Сбор данных, мониторинг/ Аэрологистика/ Внешние работы/ Перевозка людей
Основная сфера применения: Аэрологистика
#бас #беспилотники #российскиебеспилотники
@bespilotny1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Беспилотник вертолетного типа Х6М2 производства группы компаний «Беспилотные системы» оснащен 6-ю высокопроизводительными электрическими двигателями, способен находиться в воздухе до 55 минут и проводить оперативный мониторинг в режиме реального времени на расстоянии до 10 км в любое время суток и при ограниченно сложных метеоусловиях.
Благодаря встроенному автопилоту и автоматическому планированию полетного задания полностью исключается человеческий фактор при эксплуатации БВС.
Производитель: ООО "ФИНКО" ГК Беспилотные системы
Уровень готовности технологии: Серийное производство
Тип летательного аппарата: МРТ
Весовая категория, кг: 3-15
Тип силовой установки: ЭСУ
Полезная нагрузка: Аэро фото- видео- камера/ Тепловизионная камера/ Мультиспектральная камера/ Лазерный сканер (лидар)/ Гамма-спектрометр/ Газоанализатор/ Другая полезная нагрузка
Максимальная взлетная масса, кг: 8
Максимальная время полета c МПН, минут: 55
Радиус связи (передачи данных), км: 10
Сферы применения: Сбор данных, мониторинг/ Аэрологистика
Основная сфера применения: Аэрологистика.
#российскийбеспилотник #беспилотники #бас
@bespilotny1
Благодаря встроенному автопилоту и автоматическому планированию полетного задания полностью исключается человеческий фактор при эксплуатации БВС.
Производитель: ООО "ФИНКО" ГК Беспилотные системы
Уровень готовности технологии: Серийное производство
Тип летательного аппарата: МРТ
Весовая категория, кг: 3-15
Тип силовой установки: ЭСУ
Полезная нагрузка: Аэро фото- видео- камера/ Тепловизионная камера/ Мультиспектральная камера/ Лазерный сканер (лидар)/ Гамма-спектрометр/ Газоанализатор/ Другая полезная нагрузка
Максимальная взлетная масса, кг: 8
Максимальная время полета c МПН, минут: 55
Радиус связи (передачи данных), км: 10
Сферы применения: Сбор данных, мониторинг/ Аэрологистика
Основная сфера применения: Аэрологистика.
#российскийбеспилотник #беспилотники #бас
@bespilotny1
Запуск в России серийного производства беспилотников и их компонентов потребует инвестиций в размере 267 млрд руб. до 2030 г. Это следует из паспорта федерального проекта «Разработка, стандартизация и серийное производство беспилотных авиационных систем (БАС) и комплектующих», подготовленного Минпромторгом, «Ведомости» со ссылкой на документ в их распоряжении. Его подлинность подтвердили два собеседника в компаниях – разработчиках БПЛА. Минпромторг планирует, что 215 млрд руб. выделит федеральный бюджет, 16 млрд – регионы, а оставшиеся 36,2 млрд составят внебюджетные источники.
Средства должны пойти на создание новых типов БАС, сети научно-производственных центров (НПЦ) в регионах, которые будут обеспечивать полный цикл от разработки до сертификации и серийного производства дронов, а также их интеграцию в единое воздушное пространство и проч.
Самым капиталоемким мероприятием проекта станет разработка новых типов беспилотников и их комплектующих, на которое бюджет даст 125,7 млрд руб. Согласно документу, к 2030 г. должно появиться не менее 59 таких типов. Суммарное количество произведенных российских БАС с 2024 по 2030 г. должно вырасти почти в 3 раза – c 11 700 до 32 500.
Скорее всего, 59 единиц новых типов беспилотников и их комплектующих появились в результате инициативных предложений от отрасли, определивших список наиболее востребованных типов беспилотников, которые были взяты в план работ, предполагает эксперт рынка НТИ «Аэронет» Николай Ряшин. Например, есть беспилотники самолетного и вертолетного типов, говорит он. Можно ранжировать дроны по габаритам и каждый считать за отдельный тип или ввести различия в зависимости от вида взлета, рассуждает гендиректор компании «Курсир» Виталий Муниров. Каких-то новшеств тут не предвидится и эти типы вряд ли будут фундаментально отличаться друг от друга, считает гендиректор и основатель компании «Флай дрон» Никита Данилов.
В ближайшие семь лет будут востребованы беспилотники, предназначенные для мониторинга и воздушных съемок, агродроны, а чуть позже – дроны для грузоперевозок и доставки, а также аэротакси, перечисляет Данилов. Востребованы будут как беспилотники самолетного типа, так и вертолетного, а также мультироторные, допускает он.
#бас #беспилотники #нацпроект #инвестиции
@bespilotny1
Средства должны пойти на создание новых типов БАС, сети научно-производственных центров (НПЦ) в регионах, которые будут обеспечивать полный цикл от разработки до сертификации и серийного производства дронов, а также их интеграцию в единое воздушное пространство и проч.
Самым капиталоемким мероприятием проекта станет разработка новых типов беспилотников и их комплектующих, на которое бюджет даст 125,7 млрд руб. Согласно документу, к 2030 г. должно появиться не менее 59 таких типов. Суммарное количество произведенных российских БАС с 2024 по 2030 г. должно вырасти почти в 3 раза – c 11 700 до 32 500.
Скорее всего, 59 единиц новых типов беспилотников и их комплектующих появились в результате инициативных предложений от отрасли, определивших список наиболее востребованных типов беспилотников, которые были взяты в план работ, предполагает эксперт рынка НТИ «Аэронет» Николай Ряшин. Например, есть беспилотники самолетного и вертолетного типов, говорит он. Можно ранжировать дроны по габаритам и каждый считать за отдельный тип или ввести различия в зависимости от вида взлета, рассуждает гендиректор компании «Курсир» Виталий Муниров. Каких-то новшеств тут не предвидится и эти типы вряд ли будут фундаментально отличаться друг от друга, считает гендиректор и основатель компании «Флай дрон» Никита Данилов.
В ближайшие семь лет будут востребованы беспилотники, предназначенные для мониторинга и воздушных съемок, агродроны, а чуть позже – дроны для грузоперевозок и доставки, а также аэротакси, перечисляет Данилов. Востребованы будут как беспилотники самолетного типа, так и вертолетного, а также мультироторные, допускает он.
#бас #беспилотники #нацпроект #инвестиции
@bespilotny1
Научно-производственный центр БАС с федеральным софинансированием создадут в Свердловской области до 2026 года. Об этом первый заместитель губернатора Свердловской области Алексей Шмыков сообщил на совещании по вопросу развития отрасли в регионе.
«В рамках реализации поручений Президента Российской Федерации Владимира Путина губернатором Свердловской области Евгением Куйвашевым поставлены задачи по развитию отрасли беспилотных авиасистем в регионе. Напомню, что в конце июня 2023 года Правительством Российской Федерации была утверждена Стратегия развития беспилотной авиации до 2030 года. До 1 сентября 2023 года планируется утверждение национального проекта по развитию БАС на период до 2030 года. Для реализации этого направления планируется создание сети научно-производственных центров БАС. До 2027 года будут созданы 48 таких центров, в том числе в Свердловской области. Команда региона успешно приняла участие в интенсиве «Архипелаг-2023», в ходе которого удалось детально проработать проект регионального НПЦ, с учётом специализации производителей и наличия компетенций по выпуску материалов и комплектующих», – сказал Алексей Шмыков.
Научно-производственные центры будут обеспечивать полный цикл от разработки дронов до их сертификации и серийного производства. На софинансирование проектов создания центров будут выделены федеральные средства.
По данным министерства промышленности и науки Свердловской области, в числе потенциальных ключевых резидентов научно-производственного центра порядка 15 компаний, в том числе предприятия, которые уже производят дронов для энергетической, нефтегазовой отрасли, железных дорог, а также предприятия по производству материалов и комплектующих для беспилотников, в том числе элементов питания.
«Беспилотники могут применяться при обследовании линий электропередач и других объектов линейной инфраструктуры, а также для мониторинга местности, доставки грузов в труднодоступные районы. Гражданские беспилотники могут стать драйвером роста для многих секторов экономики и сферы услуг. Для этого предполагается развитие производства их компонентов, комплектующих и агрегатов с определенной долей унификации», – сказал глава Минпромнауки Свердловской области Сергей Пересторонин.
Партнёрами будущего цента БАС станут ведущие вузы, колледжи в области энергетики, мехатроники, электроники и машиностроения, а также учреждения дополнительного профессионального образования и даже школы.
#регионы #бас #беспилотники #нацпроект
@bespilotny1
«В рамках реализации поручений Президента Российской Федерации Владимира Путина губернатором Свердловской области Евгением Куйвашевым поставлены задачи по развитию отрасли беспилотных авиасистем в регионе. Напомню, что в конце июня 2023 года Правительством Российской Федерации была утверждена Стратегия развития беспилотной авиации до 2030 года. До 1 сентября 2023 года планируется утверждение национального проекта по развитию БАС на период до 2030 года. Для реализации этого направления планируется создание сети научно-производственных центров БАС. До 2027 года будут созданы 48 таких центров, в том числе в Свердловской области. Команда региона успешно приняла участие в интенсиве «Архипелаг-2023», в ходе которого удалось детально проработать проект регионального НПЦ, с учётом специализации производителей и наличия компетенций по выпуску материалов и комплектующих», – сказал Алексей Шмыков.
Научно-производственные центры будут обеспечивать полный цикл от разработки дронов до их сертификации и серийного производства. На софинансирование проектов создания центров будут выделены федеральные средства.
По данным министерства промышленности и науки Свердловской области, в числе потенциальных ключевых резидентов научно-производственного центра порядка 15 компаний, в том числе предприятия, которые уже производят дронов для энергетической, нефтегазовой отрасли, железных дорог, а также предприятия по производству материалов и комплектующих для беспилотников, в том числе элементов питания.
«Беспилотники могут применяться при обследовании линий электропередач и других объектов линейной инфраструктуры, а также для мониторинга местности, доставки грузов в труднодоступные районы. Гражданские беспилотники могут стать драйвером роста для многих секторов экономики и сферы услуг. Для этого предполагается развитие производства их компонентов, комплектующих и агрегатов с определенной долей унификации», – сказал глава Минпромнауки Свердловской области Сергей Пересторонин.
Партнёрами будущего цента БАС станут ведущие вузы, колледжи в области энергетики, мехатроники, электроники и машиностроения, а также учреждения дополнительного профессионального образования и даже школы.
#регионы #бас #беспилотники #нацпроект
@bespilotny1
15 августа 2023 года в рамках деловой программы Международного военно-технического форума «АРМИЯ-2023» состоялась конференция «Обеспечение безопасности и повышение мобилизационного потенциала беспилотной авиации».Организатором выступила Ассоциация «АЭРОНЕКСТ» при поддержке Министерства науки и высшего образования Российской Федерации и Фонда НТИ.
Актуальность повестки продиктована всем очевидной и парадоксальной ситуацией, в которой рынок беспилотной авиации фактически посажен на землю, но террористические атаки беспилотников продолжаются.
Наглядную статистику таких запретов привел в докладе Александр Тереньтев, начальник отдела маркетинга ООО «БАС».
Такое состояние снижает экономическое развитие РФ по причине остановки контрактов, тормозит технологическое развитие, поскольку предприятия вынуждены переориентироваться на другие виды продукции вместо выпуска передовой авиационной техники, а это подрывает и мобилизационный потенциал за счет оттока технологий и кадров.
#бас #беспилотники #Армия2023 #регионы
@bespilotny1
Актуальность повестки продиктована всем очевидной и парадоксальной ситуацией, в которой рынок беспилотной авиации фактически посажен на землю, но террористические атаки беспилотников продолжаются.
Наглядную статистику таких запретов привел в докладе Александр Тереньтев, начальник отдела маркетинга ООО «БАС».
Такое состояние снижает экономическое развитие РФ по причине остановки контрактов, тормозит технологическое развитие, поскольку предприятия вынуждены переориентироваться на другие виды продукции вместо выпуска передовой авиационной техники, а это подрывает и мобилизационный потенциал за счет оттока технологий и кадров.
#бас #беспилотники #Армия2023 #регионы
@bespilotny1
Беспилотник для доставки первой помощи пострадавшим в лесу и горах, разработали представители студенческого научного общества Московского авиационного института Георгий Ивашко и Владислав Ведяшкин, сообщает пресс-служба Платформы Национальной технологической инициативы (НТИ).
«Альтернативные методы поиска и оказания первой медицинской помощи пострадавшему [в труднодоступных регионах] занимают в среднем от пяти часов до трех суток, их стоимость варьируется от 7 до 80 тыс. рублей в час. Благодаря применению наших беспилотников стоимость данной операции составит 1,5 тыс. рублей в час, а среднее время [доставки набора для медпомощи] снизится до 40 минут. Это поможет значительно повысить выживаемость пострадавшего и снизить риск осложнений», - приводит пресс-служба организации слова руководителя проекта «Золотой час» Ивашко.
Предполагается, что пострадавший в горах, лесу или отдаленном населенном пункте сможет позвонить в службу «112», после чего дрон вылетит в указанное место и спустит аптечку. Следующим на место происшествия прилетит эвакуационный борт МЧС. Беспилотник выдерживает температурный диапазон от -40 до +40 градусов и может перевозить аптечку весом до 30 кг. В перспективе авторы планируют за счет композитных материалов адаптировать аппарат для суровых погодных условий (от -60 до +60 градусов).
«Стоимость такой доставки будет дешевле за счет меньшей траты керосина, низкой стоимости летного часа по сравнению с вылетом вертолета, а также благодаря отсутствию экипажа на борту. <...> Дрон уже прошел испытания на аэродроме «Новинки» в Московской области», - уточнили в организации.
#бас #беспилотники #инновации #маи
@bespilotny1
«Альтернативные методы поиска и оказания первой медицинской помощи пострадавшему [в труднодоступных регионах] занимают в среднем от пяти часов до трех суток, их стоимость варьируется от 7 до 80 тыс. рублей в час. Благодаря применению наших беспилотников стоимость данной операции составит 1,5 тыс. рублей в час, а среднее время [доставки набора для медпомощи] снизится до 40 минут. Это поможет значительно повысить выживаемость пострадавшего и снизить риск осложнений», - приводит пресс-служба организации слова руководителя проекта «Золотой час» Ивашко.
Предполагается, что пострадавший в горах, лесу или отдаленном населенном пункте сможет позвонить в службу «112», после чего дрон вылетит в указанное место и спустит аптечку. Следующим на место происшествия прилетит эвакуационный борт МЧС. Беспилотник выдерживает температурный диапазон от -40 до +40 градусов и может перевозить аптечку весом до 30 кг. В перспективе авторы планируют за счет композитных материалов адаптировать аппарат для суровых погодных условий (от -60 до +60 градусов).
«Стоимость такой доставки будет дешевле за счет меньшей траты керосина, низкой стоимости летного часа по сравнению с вылетом вертолета, а также благодаря отсутствию экипажа на борту. <...> Дрон уже прошел испытания на аэродроме «Новинки» в Московской области», - уточнили в организации.
#бас #беспилотники #инновации #маи
@bespilotny1
В Башкирии заработает Дирекция по развитию беспилотных авиационных систем. Это решение было принято на фоне успешного выступления региона на интенсиве #Архипелаг2023, где республика Башкирия получила гран-при.
Руководство Дирекцией будет возложено на Александра Шельдяева, министра промышленности, энергетики и инноваций региона. По словам Радия Хабирова, главной задачей новой структуры станет объединение всех аспектов, связанных с беспилотными авиационными системами, под единое руководство. Руководитель республики поручил разработать соответствующий указ к 4 сентября текущего года.
Глава республики отметил, что тема беспилотной авиации, возможно, станет будущим экономики и страны в целом. Это касается не только военной сферы, но и гражданского пользования.
#бас #беспилотники #регионы #нацпроект
@bespilotny1
Руководство Дирекцией будет возложено на Александра Шельдяева, министра промышленности, энергетики и инноваций региона. По словам Радия Хабирова, главной задачей новой структуры станет объединение всех аспектов, связанных с беспилотными авиационными системами, под единое руководство. Руководитель республики поручил разработать соответствующий указ к 4 сентября текущего года.
Глава республики отметил, что тема беспилотной авиации, возможно, станет будущим экономики и страны в целом. Это касается не только военной сферы, но и гражданского пользования.
#бас #беспилотники #регионы #нацпроект
@bespilotny1
🚁 Оператор беспилотников «БАС» начал оказывать коммерческие услуги в Якутии. Первой работой для «БАС» станет мониторинг пожароопасной обстановки в республике для ГАУ «Якутлесресурс».
Сейчас в Якутии зафиксировано порядка 50 лесных пожаров. В основном пожары бушуют на территории Усть-Майского, Олекминского и Алданского районов.
В рамках контракта в работах по мониторингу будет задействовано 2 бригады оператора, которые базируются в Олекминске и Усть-Мае, и 2 беспилотника с телевизионной съемкой производства «Ижевских беспилотных систем».
ООО «БАС» создано ГТЛК совместно с Фондом Национальной технологической инициативы в 2022 году и призвано стать локомотивом отечественного рынка беспилотной авиации.
#бас #беспилотники #регионы #якутия
@bespilotny1
Сейчас в Якутии зафиксировано порядка 50 лесных пожаров. В основном пожары бушуют на территории Усть-Майского, Олекминского и Алданского районов.
В рамках контракта в работах по мониторингу будет задействовано 2 бригады оператора, которые базируются в Олекминске и Усть-Мае, и 2 беспилотника с телевизионной съемкой производства «Ижевских беспилотных систем».
ООО «БАС» создано ГТЛК совместно с Фондом Национальной технологической инициативы в 2022 году и призвано стать локомотивом отечественного рынка беспилотной авиации.
#бас #беспилотники #регионы #якутия
@bespilotny1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Минпросвещения РФ утвердило перечень профессий, по которым ведется обучение в колледжах. В него вошла специальность оператора беспилотных авиационных систем, сообщил министр просвещения РФ Сергей Кравцов ТАСС.
«Мы буквально вот только утвердили перечень профессий рабочих, должностей и служащих, по которым осуществляется профессиональное обучение как в учреждениях среднего профессионального образования (СПО), так и в различных центрах, в том числе созданных на предприятии. В него вошли 5 110 наименований. В перечне появилось более 250 новых востребованных профессий, в частности, оператор беспилотных авиационных систем с максимальной взлетной массой 30 кг и менее», — сказал он, выступая на Московском урбанистическом форуме.
В пресс-службе Минпросвещения РФ сообщили, что в перечень профессий для колледжей были включены профессии: автомехатроник, инспектор подразделения транспортной безопасности, оператор трехмерной печати, добровольный спасатель и так далее.
#образование #бас #беспилотники
@bespilotny1
«Мы буквально вот только утвердили перечень профессий рабочих, должностей и служащих, по которым осуществляется профессиональное обучение как в учреждениях среднего профессионального образования (СПО), так и в различных центрах, в том числе созданных на предприятии. В него вошли 5 110 наименований. В перечне появилось более 250 новых востребованных профессий, в частности, оператор беспилотных авиационных систем с максимальной взлетной массой 30 кг и менее», — сказал он, выступая на Московском урбанистическом форуме.
В пресс-службе Минпросвещения РФ сообщили, что в перечень профессий для колледжей были включены профессии: автомехатроник, инспектор подразделения транспортной безопасности, оператор трехмерной печати, добровольный спасатель и так далее.
#образование #бас #беспилотники
@bespilotny1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
БПЛА VTOL Aero 2 от компании Dufour с наклонным крылом вертикально взлетел и перешел в горизонтальный полет на очередных испытаниях. Начало поставок беспилотного самолета Aero 2 ожидается в 2025 году.
Полезная нагрузка беспилотника до 40 кг, максимальное время полета – до 3 часов на максимальной скорости 170 км/ч с дальностью полета 400 км. При меньшей полезной нагрузке БПЛА может пролететь до 1200 км. Назначение: логистика, мониторинг, топографическая съемка, измерения или обеспечение общественной безопасности.
#бас #беспилотники #международнаяпрактика
@bespilotny1
Полезная нагрузка беспилотника до 40 кг, максимальное время полета – до 3 часов на максимальной скорости 170 км/ч с дальностью полета 400 км. При меньшей полезной нагрузке БПЛА может пролететь до 1200 км. Назначение: логистика, мониторинг, топографическая съемка, измерения или обеспечение общественной безопасности.
#бас #беспилотники #международнаяпрактика
@bespilotny1
Сертификат разработчика подтверждает, что организация соответствует требованиям Федеральных авиационных правил ФАП-21, раздел «J», а также позволяет в соответствии с воздушным законодательством разрабатывать авиационную технику и вносить изменения в её типовую конструкцию.
С 1 августа 2023 года заявки на получение Сертификата одобрения производственной организации и Сертификата разработчика авиационной техники можно подать в Росавиацию в электронном виде через портал Госуслуги.
#бас #беспилотники #госуслуги
@bespilotny1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
В России разработали линейку электродвигателей для винтомоторной группы беспилотников, в том числе для аэротакси, сообщает пресс-службе Московского авиационного института (МАИ).
«Наша команда разработала линейку изделий для беспилотных авиационных систем: электродвигателей, регуляторов, накопителей энергии. Мы готовы перейти к серийному производству и ждём предложений от отраслевых игроков», — заявил руководитель лаборатории «Гибридные и электрические силовые установки» МАИ Николай Иванов на форуме #Армия2023.
В частности речь идёт о двигателях с воздушным охлаждением ВД5210, ВД8025, ВД8034, ВД10026 и с жидкостным — ВД-150. Электродвигатель ВД-150 предназначен для привода винтов самолёта. Максимальная мощность двигателя – 200 кВт, максимальная частота вращения — 4000 оборотов в минуту. Изделие выполнено на 90% из отечественных материалов.
«ВД-150 входит в состав более глобальной разработки МАИ — электрической силовой установки. Опытный образец установки планируют выпустить в ноябре. В перспективе она может найти своё применение в таком виде транспорта, как аэротакси. Её вес без аккумуляторной батареи — 59 килограммов». – рассказал Иванов
Предположительно к марту изготовят первый образец собственного регулятора электродвигателей для беспилотников массой 400 г, а напряжение силового питания — от 35 до 55 В. МАИ готов проводить самостоятельные испытания электродвигателей мощностью до 100 кВт для сторонних организаций.
#бас #беспилотники #маи #инновации
@bespilotny1
«Наша команда разработала линейку изделий для беспилотных авиационных систем: электродвигателей, регуляторов, накопителей энергии. Мы готовы перейти к серийному производству и ждём предложений от отраслевых игроков», — заявил руководитель лаборатории «Гибридные и электрические силовые установки» МАИ Николай Иванов на форуме #Армия2023.
В частности речь идёт о двигателях с воздушным охлаждением ВД5210, ВД8025, ВД8034, ВД10026 и с жидкостным — ВД-150. Электродвигатель ВД-150 предназначен для привода винтов самолёта. Максимальная мощность двигателя – 200 кВт, максимальная частота вращения — 4000 оборотов в минуту. Изделие выполнено на 90% из отечественных материалов.
«ВД-150 входит в состав более глобальной разработки МАИ — электрической силовой установки. Опытный образец установки планируют выпустить в ноябре. В перспективе она может найти своё применение в таком виде транспорта, как аэротакси. Её вес без аккумуляторной батареи — 59 килограммов». – рассказал Иванов
Предположительно к марту изготовят первый образец собственного регулятора электродвигателей для беспилотников массой 400 г, а напряжение силового питания — от 35 до 55 В. МАИ готов проводить самостоятельные испытания электродвигателей мощностью до 100 кВт для сторонних организаций.
#бас #беспилотники #маи #инновации
@bespilotny1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
2 августа прошли успешные летные испытания водородного дрона для для будущей арктической станции «Снежинка». Они состоялись на территории Центра компетенций НТИ «Новые и мобильные источники энергии» ФИЦ ПХФ и МХ РАН.
БПЛА спроектирован на основе шестимоторной мультироторной платформы – разработки компании ЛегионАэро. Гексакоптер питается от водородной энергоустановки номинальной мощностью в 3,5 киловатт (с кратковременной максимальной мощностью до 5 кВт), которую создали в Центре компетенций. Водород под давлением в 300 атмосфер хранится в двух композитных баллонах объемом 7 литров. Для эксплуатации на «Снежинке» БПЛА может летать на номинальной мощности не менее 80 минут. Максимальная взлетная масса коптера – 30 килограммов.
В энергустановку заложены возможность объединения нескольких энергоустановок для повышения выходной мощности и возможность использования баллонов большей емкости для повышения времени непрерывной работы, сообщают разработчики.
#бас #беспилотники #инновации
@bespilotny1
БПЛА спроектирован на основе шестимоторной мультироторной платформы – разработки компании ЛегионАэро. Гексакоптер питается от водородной энергоустановки номинальной мощностью в 3,5 киловатт (с кратковременной максимальной мощностью до 5 кВт), которую создали в Центре компетенций. Водород под давлением в 300 атмосфер хранится в двух композитных баллонах объемом 7 литров. Для эксплуатации на «Снежинке» БПЛА может летать на номинальной мощности не менее 80 минут. Максимальная взлетная масса коптера – 30 килограммов.
В энергустановку заложены возможность объединения нескольких энергоустановок для повышения выходной мощности и возможность использования баллонов большей емкости для повышения времени непрерывной работы, сообщают разработчики.
#бас #беспилотники #инновации
@bespilotny1
Научно-производственный центр компетенций в сфере развития беспилотных авиационных систем (БАС) появится в особой экономической зоне технико-внедренческого типа (ОЭЗ ТВТ) «Санкт-Петербург», заявил председатель комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга Кирилл Соловейчик, сообщает ТАСС.
«В городе есть мощная научная, производственная и образовательная база, что позволяет создать на территории Петербурга научно-производственный центр компетенций в сфере развития беспилотных авиационных систем. Санкт-Петербург обладает всей необходимой для этого инфраструктурой. Важно сейчас в соответствии с принятой стратегией развития беспилотной авиации сделать уверенный шаг вперед. Для реализации проекта и создания крупного НПЦ БПЛА возможно использование инфраструктуры особой экономической зоны технико-внедренческого типа в Санкт-Петербурге», — сказал он.
Вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков сообщил, что город производит 30% всех беспилотников в стране:
«В первую очередь мы говорим о гражданском использовании беспилотных технологий. Петербург подал заявку о введении специального правового режима, чтобы мы могли в рамках городской мобильности использовать беспилотные технологии. Активно двигаемся в этом направлении», — сказал он.
В Петербурге более 20 компаний занимаются разработкой и производством беспилотных летательных аппаратов, а также ведут научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в области развития БАС. Среди основных предприятий, которые специализируются в этой отрасли, можно выделить «Радар ммс», «Геоскан», СТЦ и «Навигатор».
Активно ведется работа и с вузами, в частности, с Санкт-Петербургским государственным электротехническим университетои ЛЭТИ им. В. И. Ульянова (Ленина), Балтийским государственным техническим университетом "Военмех" им. Д. Ф. Устинова, Санкт- Петербургским государственным университетом аэрокосмического приборостроения, Санкт-Петербургским политехническим университетом Петра Великого, а также Санкт-Петербургским государственным университетом телекоммуникаций им. проф. М. А. Бонч-Бруевича.
По словам Соловейчика, в 2024 году в Петербурге ожидается существенный рост производства БПЛА. В городе более 27 тыс. человек обучается по направлениям, которые связаны с проектированием и производством БАС. План ежегодного выпуска превышает 6 тыс. человек.
«На этих площадках ведутся разработки программного обеспечения, искусственного интеллекта, связных технологий, системы управления безопасностью полетов, а также ведутся исследования в сфере аэродинамики. На базе Петербургского технопарка поддержка стартапов в области БАС осуществляется за счет распределенного дизайн-центра на базе РИЦ РЭП и Центра прототипирования», - отметил Соловейчик.
#бас #беспилотники #Петербург #регионы
@bespilotny1
«В городе есть мощная научная, производственная и образовательная база, что позволяет создать на территории Петербурга научно-производственный центр компетенций в сфере развития беспилотных авиационных систем. Санкт-Петербург обладает всей необходимой для этого инфраструктурой. Важно сейчас в соответствии с принятой стратегией развития беспилотной авиации сделать уверенный шаг вперед. Для реализации проекта и создания крупного НПЦ БПЛА возможно использование инфраструктуры особой экономической зоны технико-внедренческого типа в Санкт-Петербурге», — сказал он.
Вице-губернатор Петербурга Кирилл Поляков сообщил, что город производит 30% всех беспилотников в стране:
«В первую очередь мы говорим о гражданском использовании беспилотных технологий. Петербург подал заявку о введении специального правового режима, чтобы мы могли в рамках городской мобильности использовать беспилотные технологии. Активно двигаемся в этом направлении», — сказал он.
В Петербурге более 20 компаний занимаются разработкой и производством беспилотных летательных аппаратов, а также ведут научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы в области развития БАС. Среди основных предприятий, которые специализируются в этой отрасли, можно выделить «Радар ммс», «Геоскан», СТЦ и «Навигатор».
Активно ведется работа и с вузами, в частности, с Санкт-Петербургским государственным электротехническим университетои ЛЭТИ им. В. И. Ульянова (Ленина), Балтийским государственным техническим университетом "Военмех" им. Д. Ф. Устинова, Санкт- Петербургским государственным университетом аэрокосмического приборостроения, Санкт-Петербургским политехническим университетом Петра Великого, а также Санкт-Петербургским государственным университетом телекоммуникаций им. проф. М. А. Бонч-Бруевича.
По словам Соловейчика, в 2024 году в Петербурге ожидается существенный рост производства БПЛА. В городе более 27 тыс. человек обучается по направлениям, которые связаны с проектированием и производством БАС. План ежегодного выпуска превышает 6 тыс. человек.
«На этих площадках ведутся разработки программного обеспечения, искусственного интеллекта, связных технологий, системы управления безопасностью полетов, а также ведутся исследования в сфере аэродинамики. На базе Петербургского технопарка поддержка стартапов в области БАС осуществляется за счет распределенного дизайн-центра на базе РИЦ РЭП и Центра прототипирования», - отметил Соловейчик.
#бас #беспилотники #Петербург #регионы
@bespilotny1
Российская компания-участник рынка Национальной технологической инициативы (НТИ) «Аэронет» UAVProf разработала цифровой полигон для отработки навыков управления беспилотниками, который рассчитан на одновременное обучение до 100 тыс. пользователей, о его разработке мы писали ранее.
«Разработчики компании UAVProf создали профессиональный цифровой полигон для отработки навыков пилотирования дронов в различных условиях и для решения разных задач. Производители дронов смогут интегрировать в платформу собственные модели беспилотников. Одновременно на тренажере смогут обучаться до 100 тыс. пользователей. Цифровой полигон пока не имеет аналогов на российском рынке, как и серьезных конкурентов в данном направлении и на мировой арене», - цитируют ТАСС пресс-службу Платформы НТИ.
Тренажер-симулятор предназначен для подготовки операторов БАС. Он позволяет работать с разными моделями дронов и наземными станциями управления, а также выполнять задачи, характерные для определенных отраслей, например, организовывать внесение сыпучих удобрений или опрыскивание растений.
Компания UAVProf - сертифицированный авиационный учебный центр по подготовке специалистов беспилотной авиации и операторов БПЛА. Программы обучения реализуются совместно со специалистами МФТИ и МАИ.
#бас #беспилотники #нти #инновации
@bespilotny1
«Разработчики компании UAVProf создали профессиональный цифровой полигон для отработки навыков пилотирования дронов в различных условиях и для решения разных задач. Производители дронов смогут интегрировать в платформу собственные модели беспилотников. Одновременно на тренажере смогут обучаться до 100 тыс. пользователей. Цифровой полигон пока не имеет аналогов на российском рынке, как и серьезных конкурентов в данном направлении и на мировой арене», - цитируют ТАСС пресс-службу Платформы НТИ.
Тренажер-симулятор предназначен для подготовки операторов БАС. Он позволяет работать с разными моделями дронов и наземными станциями управления, а также выполнять задачи, характерные для определенных отраслей, например, организовывать внесение сыпучих удобрений или опрыскивание растений.
Компания UAVProf - сертифицированный авиационный учебный центр по подготовке специалистов беспилотной авиации и операторов БПЛА. Программы обучения реализуются совместно со специалистами МФТИ и МАИ.
#бас #беспилотники #нти #инновации
@bespilotny1