↑ Несколько дней назад я рассказывал о проекте Hamburg TruckPilot, в котором производитель грузовиков MAN Truck & Bus (VW) и логистическая компания Hamburger Hafen und Logistik успешно завершили 3-х летний проект тестирования беспилотных грузовиков на территории порта Гамбурга (Германия). И вот на днях вышло видео работы беспилотников на этом проекте 🤖
Беспилоты перевозили контейнеры на закрытой территории порта. На видео водитель выходит из кабины при въезде в порт, назначает грузовику точку разгрузки на карте и включает автономный режим робофуры. Грузовик без испытателя в салоне едет на указанное место, сам паркуется и разгружается полностью роботизированной системой. Затем кран ставит на машину новый контейнер и беспилот возвращается на выезд из порта, где в кабину садится водитель, чтобы продолжить поездку в городе — до другого грузового терминала.
В этом видео есть одна интересная деталь: на 00:46 видно испытателя в салоне грузовика, хотя на всех других фрагментах видно, что беспилотник едет с пустой кабиной. Думаю, это связано с тем, что иногда инженер-испытатель все-таки присутствует в салоне, чтобы следить за работой робофуры и, возможно, фиксировать какие-то данные.
@bespilot_com 🚚 Беспилотные грузоперевозки
Беспилоты перевозили контейнеры на закрытой территории порта. На видео водитель выходит из кабины при въезде в порт, назначает грузовику точку разгрузки на карте и включает автономный режим робофуры. Грузовик без испытателя в салоне едет на указанное место, сам паркуется и разгружается полностью роботизированной системой. Затем кран ставит на машину новый контейнер и беспилот возвращается на выезд из порта, где в кабину садится водитель, чтобы продолжить поездку в городе — до другого грузового терминала.
В этом видео есть одна интересная деталь: на 00:46 видно испытателя в салоне грузовика, хотя на всех других фрагментах видно, что беспилотник едет с пустой кабиной. Думаю, это связано с тем, что иногда инженер-испытатель все-таки присутствует в салоне, чтобы следить за работой робофуры и, возможно, фиксировать какие-то данные.
@bespilot_com 🚚 Беспилотные грузоперевозки
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Модульные беспилотные платформы израильской компании REE Automotive. Почитал новости про компанию, вот интересное:
• В 2023 году REE Automotive планируют начать производство электрических пассажирских шаттлов и грузовых беспилотных платформ.
• Toyota Hino (подразделение Toyota Motor Corp) будет использовать платформу REE в своих небольших электрических грузовиках и шаттлах.
• Другие известные партнеры REE: American Axle, Magna International, Navya и EAVX. "Все эти компании будут использовать нас в качестве своей платформы. Сила REE заключается в наших сильных партнерских отношениях", — рассказал CEO Дэниел Барел
• Клиенты могут выбирать разные весовые категории, диапазон заряда батареи, высоту и ширину платформы.
• В июле этого года REE получили $17 млн от правительства Великобритании в рамках UK-программы перехода на электромобили. Всего компания привлекла уже $317 млн.
Несколько фоток плафторм REE в комментариях.
@bespilot_com 🚚 Беспилотные грузоперевозки
• В 2023 году REE Automotive планируют начать производство электрических пассажирских шаттлов и грузовых беспилотных платформ.
• Toyota Hino (подразделение Toyota Motor Corp) будет использовать платформу REE в своих небольших электрических грузовиках и шаттлах.
• Другие известные партнеры REE: American Axle, Magna International, Navya и EAVX. "Все эти компании будут использовать нас в качестве своей платформы. Сила REE заключается в наших сильных партнерских отношениях", — рассказал CEO Дэниел Барел
• Клиенты могут выбирать разные весовые категории, диапазон заряда батареи, высоту и ширину платформы.
• В июле этого года REE получили $17 млн от правительства Великобритании в рамках UK-программы перехода на электромобили. Всего компания привлекла уже $317 млн.
Несколько фоток плафторм REE в комментариях.
@bespilot_com 🚚 Беспилотные грузоперевозки
Пятничный беспилотный юмор
Будет ли рободоставка бургеров, шаурмы и картошки-фри считаться причинением вреда человеку? 😁
@bespilot_com
Будет ли рободоставка бургеров, шаурмы и картошки-фри считаться причинением вреда человеку? 😁
@bespilot_com
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Со временем всё больше проявляется модель, что грузовые перевозки еще очень долго не станут 100% беспилотными. Водители-люди будут перевозить грузы в городах, где самое сложное и оживленное движение, а робофуры будут ездить по шоссе между городами
Это будет действительно эффективная с точки зрения бизнеса и безопасная модель доставки грузов. Вот несколько выводов из исследования профессора Паскаля Ван Хентенрика, которое он провел по заказу компании Ryder:
• модель hub-to-hub позволит передать 80-90% всех перевозок беспилотным грузовикам. На самых сложных участках — от и до грузовых терминалов, работать будут люди.
• есть проблема того, что фуры часто ездят без груза, при этом водитель получает зарплату за это время работы (зарплата водителей в общих затратах компаний составляет от 30 до 50%). Беспилотники решат эту проблему.
Подробнее смотрите в видео, оригинал на английском как всегда в комментариях.
@bespilot_com 🚚 Беспилотные грузоперевозки
Это будет действительно эффективная с точки зрения бизнеса и безопасная модель доставки грузов. Вот несколько выводов из исследования профессора Паскаля Ван Хентенрика, которое он провел по заказу компании Ryder:
• модель hub-to-hub позволит передать 80-90% всех перевозок беспилотным грузовикам. На самых сложных участках — от и до грузовых терминалов, работать будут люди.
• есть проблема того, что фуры часто ездят без груза, при этом водитель получает зарплату за это время работы (зарплата водителей в общих затратах компаний составляет от 30 до 50%). Беспилотники решат эту проблему.
Подробнее смотрите в видео, оригинал на английском как всегда в комментариях.
@bespilot_com 🚚 Беспилотные грузоперевозки
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Argo.ai учит беспилоты безопасно взаимодействовать с рободоставщиками
На улицах США и Европы появляется все больше роботов-доставщиков, и разработчики беспилотников Argo.ai начали проводить специальное обучение беспилотных автомобилей взамодействию в рободоставщиками. "Потому что большие роботы должны присматривать за маленькими".
Малышей не обижать — учат в школе, учат в школе, учат в школе.
@bespilot_com 🤖 Рободоставщики
На улицах США и Европы появляется все больше роботов-доставщиков, и разработчики беспилотников Argo.ai начали проводить специальное обучение беспилотных автомобилей взамодействию в рободоставщиками. "Потому что большие роботы должны присматривать за маленькими".
Малышей не обижать — учат в школе, учат в школе, учат в школе.
@bespilot_com 🤖 Рободоставщики
↑ Ryder инвестирует в Gatik с целью создания сети беспилотной доставки грузов на небольшие расстояния
Крупная американская логистическая и транспортная компания Ryder инвестировала в разработчика беспилотников Gatik (крайний раунд Gatik составил $85 млн, часть из которых вложила RyderVentures). Цель — доставка грузов клиентам розничной и электронной торговли на средние расстояния. На первом этапе Гатик оснастят 20 грузовиков Райдер своей беспилотной системой.
Ryder говорят прежде всего о серьезной нехватке водителей и о том, что "беспилотные грузовики могут полностью изменить транспортную отрасль", а значит нужно вовремя подстраиваться под эти изменения.
"Электронная коммерция находится на подъеме, и потребители больше не хотят ждать 3-4 дня, чтобы получить свой заказ. Им нужна доставка в течение 1-2 часов", - рассказал Ричард Штайнер из Gatik. "Поэтому крупные розничные компании размещают склады все ближе и ближе к потребителям, чтобы облегчить перемещение товаров, а это означает больше поездок на небольшие средние расстояния и больше грузовиков".
Gatik пока очень удачно встраивается в растущую нишу беспилотной доставки на небольшие и средние расстояния. Компания уже работает в 3 штатах США и Канаде, а один из ее клиентов — Walmart. Источник
@bespilot_com 🚚 Партнерства в сфере беспилотных грузовиков
Крупная американская логистическая и транспортная компания Ryder инвестировала в разработчика беспилотников Gatik (крайний раунд Gatik составил $85 млн, часть из которых вложила RyderVentures). Цель — доставка грузов клиентам розничной и электронной торговли на средние расстояния. На первом этапе Гатик оснастят 20 грузовиков Райдер своей беспилотной системой.
Ryder говорят прежде всего о серьезной нехватке водителей и о том, что "беспилотные грузовики могут полностью изменить транспортную отрасль", а значит нужно вовремя подстраиваться под эти изменения.
"Электронная коммерция находится на подъеме, и потребители больше не хотят ждать 3-4 дня, чтобы получить свой заказ. Им нужна доставка в течение 1-2 часов", - рассказал Ричард Штайнер из Gatik. "Поэтому крупные розничные компании размещают склады все ближе и ближе к потребителям, чтобы облегчить перемещение товаров, а это означает больше поездок на небольшие средние расстояния и больше грузовиков".
Gatik пока очень удачно встраивается в растущую нишу беспилотной доставки на небольшие и средние расстояния. Компания уже работает в 3 штатах США и Канаде, а один из ее клиентов — Walmart. Источник
@bespilot_com 🚚 Партнерства в сфере беспилотных грузовиков
Друзья, напишите любые жалобы, предложения или отзывы об этом телеграм-канале мне на info@bespilot.com или в личку @ArkadySofrygin. Иногда полезно получить обратную связь, конструктивная критика приветствуется 🙂
@bespilot_com
@bespilot_com
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Кстати, ZF тут замахнулись на Вильяма нашего, понимаете, Шекспира ⚡️
Говорят, что у них уже есть беспилотные пассажирские электрошаттлы 4 уровня SAE, и что они готовы запускать сервисы с такими беспилотниками в крупных городах.
Будем следить за развитием событий, несколько фоток не красивой 3D-графики, а реальных шаттлов ZF в комментариях.
@bespilot_com 🚌 Беспилотные автобусы и шаттлы
Говорят, что у них уже есть беспилотные пассажирские электрошаттлы 4 уровня SAE, и что они готовы запускать сервисы с такими беспилотниками в крупных городах.
Будем следить за развитием событий, несколько фоток не красивой 3D-графики, а реальных шаттлов ZF в комментариях.
@bespilot_com 🚌 Беспилотные автобусы и шаттлы
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Умная трость с лидаром, камерой и GPS для слепых и слабовидящих людей
Трость разработали в Стэнфорде, используя технологию, созданную для беспилотных транспортных средств. Она весит всего 1,4 кг и может быть изготовлена в домашних условиях с помощью бесплатного ПО с открытым исходным кодом и деталей стоимостью около $400.
Колесо в нижней части устройства аккуратно напрявляет человека, позволяя ему обходить препятствия и двигаться к цели. Изобретение увеличило скорость ходьбы слепых и слабовидящих людей примерно на 20% по сравнению со стандартной складной тростью. "Трость использует алгоритмы ИИ, чтобы направлять пользователя к цели — например к кафе или метро, а не просто в сторону от препятствия".
Классно, что технологии, которые разрабатываются для беспилотов, будут помогать слабовидящим людям. Вот только откуда они взяли такой дешевый лидар?
@bespilot_com
Трость разработали в Стэнфорде, используя технологию, созданную для беспилотных транспортных средств. Она весит всего 1,4 кг и может быть изготовлена в домашних условиях с помощью бесплатного ПО с открытым исходным кодом и деталей стоимостью около $400.
Колесо в нижней части устройства аккуратно напрявляет человека, позволяя ему обходить препятствия и двигаться к цели. Изобретение увеличило скорость ходьбы слепых и слабовидящих людей примерно на 20% по сравнению со стандартной складной тростью. "Трость использует алгоритмы ИИ, чтобы направлять пользователя к цели — например к кафе или метро, а не просто в сторону от препятствия".
Классно, что технологии, которые разрабатываются для беспилотов, будут помогать слабовидящим людям. Вот только откуда они взяли такой дешевый лидар?
@bespilot_com
Водородный Mercedes-Benz eActros LongHaul и другие концепты грузовиков Mercedes
Запас хода eActros за счет водорода — 1000 км, полезная нагрузка 25 тонн.
"Электрические грузовики хорошо подходят для поездок в городе на небольшие расстояния, но водород имеет значительное преимущество в производительности при более длительных поездках".
Производство eActros начнется в этом году, а первые тестовые поездки в 2023 г. Ожидается, что для клиентов грузовик будет доступен не раньше 2025 г.
Тенденция такая: новые небольшие грузовики будут все чаще будут выпускаться полностью электрическими, а магистральные фуры — гибридами с возможностью использования водорода в качестве источника энергии. Hotcars.com
@bespilot_com
Запас хода eActros за счет водорода — 1000 км, полезная нагрузка 25 тонн.
"Электрические грузовики хорошо подходят для поездок в городе на небольшие расстояния, но водород имеет значительное преимущество в производительности при более длительных поездках".
Производство eActros начнется в этом году, а первые тестовые поездки в 2023 г. Ожидается, что для клиентов грузовик будет доступен не раньше 2025 г.
Тенденция такая: новые небольшие грузовики будут все чаще будут выпускаться полностью электрическими, а магистральные фуры — гибридами с возможностью использования водорода в качестве источника энергии. Hotcars.com
@bespilot_com
Команда TUM Autonomous Motorsport из Мюнхена выиграла гонки на беспилотниках Indy Autonomous Challenge (IAC) и главный приз в $1 млн
Гонки проходили на Indianapolis Motor Speedway (IMS) в Индианаполисе, США. В финале приняли участие 10 университетских команд со всего мира. По правилам соревнований победителем признавалась команда, чей беспилотник проедет два гоночных круга (сектора) быстрее других.
Организаторы сообщили, что прямую трансляцию онлайн смотрели 20 тыс. зрителей, были болельщики и на гоночном стадионе.
Основной целью IAC заявлено "продвижение технологий, способных ускорить коммерциализацию полностью беспилотных автомобилей и внедрение продвинутых систем помощи водителю (ADAS). Эти технологии приведут к повышению безопасности в автоспорте, а также во всех видах коммерческого транспорта". Также соревнования служат платформой для продвижения талантливых студентов.
Самогонщики 😁 Источник
@bespilot_com
Гонки проходили на Indianapolis Motor Speedway (IMS) в Индианаполисе, США. В финале приняли участие 10 университетских команд со всего мира. По правилам соревнований победителем признавалась команда, чей беспилотник проедет два гоночных круга (сектора) быстрее других.
Организаторы сообщили, что прямую трансляцию онлайн смотрели 20 тыс. зрителей, были болельщики и на гоночном стадионе.
Основной целью IAC заявлено "продвижение технологий, способных ускорить коммерциализацию полностью беспилотных автомобилей и внедрение продвинутых систем помощи водителю (ADAS). Эти технологии приведут к повышению безопасности в автоспорте, а также во всех видах коммерческого транспорта". Также соревнования служат платформой для продвижения талантливых студентов.
Самогонщики 😁 Источник
@bespilot_com
Видео гонок на беспилотах можете посмотреть по ссылке, заезд победителей — команды TUM Autonomous на 6:40
https://www.youtube.com/watch?v=amKqvDErISs
https://www.youtube.com/watch?v=amKqvDErISs
YouTube
INDY AUTONOMOUS CHALLENGE PT3 10.23.2021
THE FIRST HISTORICAL FULLY AUTONOMOUS FORMULA 1 RACE AT INDIANAPOLIS INDIANA BRICKYARD
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Узкие тоннели, дороги с односторонним движением, частые дожди и плохая погода. Zoox начинает тестировать беспилотники в Сиэтле
"Мы тестируем наши беспилоты 3 уровня в Лас-Вегасе и в области залива Сан-Франциско уже больше 4 лет. И мы отлично знаем, как ведет себя там наше оборудование и ПО. Но цель Zoox не в том, чтобы работать только в нескольких штатах, мы хотим изменить транспорт во всем мире. Для этого мы должны подготовиться к незнакомым дорогам и новым условиям".
"Поездки в новом городе дают нашему автомобилю и ИИ возможность решать новые задачи, включая другую погоду и инфраструктуру, новые законы и культуру вождения. В Сиэтле дожди идут чаще, чем в Сан-Франциско. А водители часто используют дворники и размораживатели. Мы будем использовать специальное новое оборудование для удаления воды и мусора с сенсоров беспилотников".
На первом этапе Zoox будет тестировать несколько Toyota Highlander 3 уровня с водителями-испытателями в салоне. Источник
@bespilot_com 🚗 Роботакси
"Мы тестируем наши беспилоты 3 уровня в Лас-Вегасе и в области залива Сан-Франциско уже больше 4 лет. И мы отлично знаем, как ведет себя там наше оборудование и ПО. Но цель Zoox не в том, чтобы работать только в нескольких штатах, мы хотим изменить транспорт во всем мире. Для этого мы должны подготовиться к незнакомым дорогам и новым условиям".
"Поездки в новом городе дают нашему автомобилю и ИИ возможность решать новые задачи, включая другую погоду и инфраструктуру, новые законы и культуру вождения. В Сиэтле дожди идут чаще, чем в Сан-Франциско. А водители часто используют дворники и размораживатели. Мы будем использовать специальное новое оборудование для удаления воды и мусора с сенсоров беспилотников".
На первом этапе Zoox будет тестировать несколько Toyota Highlander 3 уровня с водителями-испытателями в салоне. Источник
@bespilot_com 🚗 Роботакси