Разбор сенсоров нового беспилота Volkswagen с системой автономного управления Argo.ai.

На крыше дальнобойный лидар, который "видит" на расстояние до 400 м, по бокам обычные лидары для построения сцены вокруг беспилотника. По периметру крыши 14 камер с обзором в 360° вокруг машины. Комбинация работы всех сенсоров дает "отличный полный обзор вокруг беспилота в реальном времени".

"Первые несколько лет у нас будет сервис шеринга таких машин как с водителями, так и автономных". Но, конечно, в перспективе VW видят полностью беспилотные сервисы краткосрочной аренды машин, без водителей-испытателей в салоне.

Обратите внимание как аккуратно и симпатично вписаны в корпус VW радары (белые заплатки). А обзор вокруг автомобиля без слепых зон станет еще одним большим преимуществом беспилотов перед обычными, управляемыми людьми, машинами. Особенно это будет важно для крупных автомобилей и робофур.

@bespilot_com

Как же круто, когда люди помогают роботам. Люблю такое ❤️

У рободоставщика Starship были залеплены снегом сенсоры, и один из прохожих почистил его. Реакция на "Спасибо" робота тоже офигенна 😁 Это вам не кожаный мешок, а настоящий, добрый человечище.

Автор видео кстати написал, что снегом сенсоры доставщику залепили хулиганы-дети. Процесс взаимодействия разных групп людей с разными роботами и беспилотами запущен 🤖

@bespilot_com

Разработчик беспилотных грузовиков TuSimple доказал в исследовании, что его робофуры уже сейчас значительно безопаснее грузовиков с водителями. Перевел для вас табличку с результатами исследования, она в комментариях, как и фотки робофур.

Телематическое исследование ТуСимпл было опубликовано вчера, 23 сентября. Телематический комплекс для автомобиля — это устройство, которое с помощью спутниковых систем ГЛОНАСС/GPS и встроенных датчиков в режиме реального времени собирает статистику об управлении автомобилем и его состоянии.

В исследовании анализировались показатели безопасности беспилотной системы грузоперевозок TuSimple 4 уровня автономности в сравнении с аналогичными показателями обычных, управляемым людьми грузовиков. Для сбора данных использовалось оборудование и софт компании Geotab (Fleet Nav System) — одного из мировых лидеров в сборе статистики при управлении автопарками.

В исследовании сравнивались показатели количества дорожных происшествий на каждые 100 миль среди рофобур ТуСимпл (при поездках на реальных шоссе и городских дорогах) с такими же данными обычных грузовиков, работающих по аналогичным маршрутам. Анализировались стандартные для отрасли параметры работы фур, которые считаются главными индикаторами небезопасного вождения, повышающими риск и частоту аварий. Это резкое опасное ускорение и торможение и "жесткое" прохождение поворотов. Данные собирались в разных условиях: днем и ночью, в дождь и сильную жару, а также при поездках по шоссе и городским улицам.

Первые результаты 10-недельного анализа пробега в 80 тыс. миль (130 тыс. км) показали значительное снижение количества случаев "жесткого вождения" по отраслевым стандартам в работе беспилотов ТуСимпл по сравнению с лучшими показателями вождения под управлением человека. То есть роботы ТуСимпл уже сейчас водят фуры безопаснее не просто средних, а самых лучших водителей.

"Используя телематику Geotab, мы получили реальные данные разных сценариев вождения, чтобы сделать правильное сравнение показателей безопасности робофур ТуСимпл и водителей-людей, работающих в тех же условиях", — рассказал Джой Бейлер, главный инженер Fleet Nav Systems. "Возможность предоставления достоверных данных в таких исследованиях очень важна для лучшего понимания значимости распространения технологии беспилотных грузовиков".

Благодаря сбору информации в режиме реального времени, полученные данные свидетельствуют о том, что автономная технология ТуСимпл имеет более низкие показатели потенциально аварийных ситуаций по сравнению с показателями лучших и самых опытных водителей.

"Мы невероятно рады результатам первых исследований и тому, что технология ТуСимпл может стать новым стандартом безопасности для грузоперевозок", — сообщил Джим Маллен, один из директоров ТуСимпл. "Мы считаем, что создание и проверка самого безопасного и эффективного водителя спасет жизни многих людей и действительно преобразит нашу отрасль. Технология ТуСимпл обеспечит еще более высокий уровень безопасности, чем самые опытные и лучшие водители-люди".

Круто, когда беспилотный стартап не просто красиво рассказывает о своих технологиях, а делает подробные исследования (в партнерстве с уважаемой на рынке компанией Geotab) с реальными цифрами и фактами. И главное из всего поста: робофуры уже сейчас водят значительно безопаснее самых опытных водителей. И это не прогнозы на будущее, а реальный факт, подтверждаемый исследованиями.

Источник

@bespilot_com

Пятничный беспилотный юмор.

Про ожидаемые сложности работы голосовых помощников и интерфейсов в беспилотах 😁

@bespilot_com

Беспилоты учатся в компьютерных симуляторах

И это круто, потому что есть много опасных ситуаций, которые нельзя создавать на дорогах. Тем более современный уровень симуляторов (в том числе NVIDIA) уже позволяет обучать беспилотники как действовать в таких случаях, чтобы машина была готова к ним.

Как вам автоматический перевод Яндекса? Часть роликов на канале сейчас будет с переводом, английский не все знают, а качество автоперевода наконец-то стало таким, что не стыдно выкладывать. Есть конечно приколы: "Эй, Мерседес, иди припаркуйся", но в целом такой уровень автоперевода в реальном времени — это просто революция 🔥 Яндексу респект.

@bespilot_com

Воскресные роботы. По воскресеньям у нас теперь будет новая рубрика Воскресные роботы — самые интересные новости про автономных роботов и рободоставщиков за прошедшую неделю.

Locus Robotics, один из мировых лидеров в области автономных мобильных роботов (AMR) для складов купила стартап Waypoint Robotics, который тоже разрабатывает AMR (видео и фотки смотрите в комментариях). Эта покупка расширит линейку продуктов Локус, предназначенных для использования в разных областях: от электронной коммерции, сбора небольших грузов и паллет до сценариев, требующих более тяжелых и больших роботизированных решений.

"Нехватка рабочей силы и востребованность робологистики растет сейчас по всему миру. Покупка Вэйпойнт Роботикс ускорит наши возможности удовлетворять эти потребности клиентов за считанные месяцы, а не за годы, помогая нам быстро внедрять цифровую трансформацию складов", — рассказал Рик Фолк, CEO Locus Robotics. DHL, крупнейшая в мире логистическая компания с более чем 1400 складами и офисами в более чем 55 странах, уже подписала с Локус сделку на покупку 2000 роботов в рамках своей концепции по роботизации и цифровизации логистических процессов 🤖

Стоимость покупки Вэйпойнт Роботикс не разглашается. А мы видим продолжение процесса слияний и поглощений на рынке AMR, так как купить готовую компанию часто бывает выгоднее и эффективнее, чем конкурировать с ней и самостоятельно развивать свои новые направления. Плюс с приобретением стартапа к покупателю переходит и его команда.

@bespilot_com

Концепция совместной работы беспилотов и роботов.

Японский технический университет Симидзу (Shimizu Corporation Institute of Technology) показал систему совместной работы беспилотных автомобилей и сервисных роботов. Система включает в себя мобильное приложение, сами автономные машины, контроль работы лифтов, системы безопасности, мультимодальные интерфейсы и сопровождение и доставку вещей сервисными роботами. По сути это видео — возможность заглянуть на 5-7 лет вперед, когда такие и еще более совершенные системы будут привычным явлением в больших городах.

Обратите внимание, что лифты тоже работают в единой системе с беспилотниками и роботами. Разработка таких единых систем управления, объединяющих разную роботизированную технику клиента будет одним из самых интересных и прибыльных направлений бизнеса в ближайшие годы. Роботов и беспилотов становится всё больше и нужны будут "операционные системы", которые объединяют управление ими.

@bespilot_com 🤖 Воскресные роботы

Angry Bird или ворон атаковал дрона-доставщика в Канберре.

В столице Австралии на дрона-доставщика напал свирепый ворон. Но дрон оказался не робкого десятка, продолжил полет и доставил посылку. Ворон еще полетал немного вокруг, контролируя процесс и затем смылся 🦅

Видимо это был местный альфа-ворон, который показал залетной птице, кто на этой территории хозяин. А вообще случай интересный, когда доставка дронами станет популярной в горных местностях, например в Австрии, Швейцарии или Кабардино-Балкарии — ждем атаки орлов и коршунов. Может быть даже антиптичью защиту какую изобретут.

@bespilot_com 🛸 Дроны и БПЛА

Китайский автопроизводитель HOZON Auto представил электробеспилот NETA S.

У беспилотного седана будет 4 уровень автоматизации (в том числе функции автопарковки и удаленного вызова) и вычислительная платформа HUAWEI. Интересно, что Хуавей также разработали свои лидары и на каждом NETA S будет по два таких сенсора.

NETA S будет экспортироваться в Европу уже в следующем году. Пара дополнительных фоток в комментариях.

@bespilot_com ⚡️Электробеспилоты

Нашел тут интересную компанию, которая делает беспилотные уборщики.

Швейцарская компания Boschung разработала беспилотный электрический уборщик Urban-Sweeper S2.0, систему автономного управления для которого предоставил стартап WIBOT. У беспилота обзор 360°, он использует лидары, радары, камеры и GNSS. Урбан Свипер может чистить дороги практически бесшумно и 24 часа в сутки, с небольшими перерывами на подзарядку. Разработчики заявляют о 5 уровне автономности и о том, что беспилотник может работать не только на закрытых и ограниченных территориях, но и в городах.

А еще "вы можете управлять им и вручную, но это на ваш страх и риск" 😁 Классное заявление, которое прямо говорит нам, что беспилоты уже сейчас намного безопаснее управляемых машин. Подробности смотрите на сайте Бошунг

@bespilot_com 🚜 Беспилотная спецтехника

Беспилотные грузовики и робологистика. Если вы еще не знаете кто такой Владислав Южаков, то познакомьтесь 🙂

Владислав — основатель и CEO стартапа Countour (компания предоставляет сервис перевозки грузов на робофурах), руководитель проектов в Иннополисе и в сеульском офисе Hyundai. Он рассказал про то, как начал заниматься беспилотниками, как работают беспилотные грузовики Контур, о разнице тестирования робофур в России и Европе, про ограничения и сложности внедрения автономного транспорта и про перспективы рынка грузовых беспилотников.

В начале видео — немного про биткойны, про беспилоты начинается с 6:56.

За видео спасибо Ивану Самолову, YT-канал Ивана можете посмотреть по ссылке.

@bespilot_com 🚚 Беспилотные грузовики

Разработчики летающих беспилотов EHang тут новый видосик сегодня на своем YT-канале показали.

Ну что сказать, новые романтики неба ✈️ Такие же, какие были 100 лет назад.

Вспоминается хорошая песня, она в комментариях 🎵

@bespilot_com 🛸 Дроны и БПЛА

Кстати, внешний вид новой модели БПЛА EHAng сильно изменился. Как вам дизайн?

@bespilot_com 🛸 Дроны и БПЛА

Технические характеристики нового EHang VT-30:

• рассчитан на перевозку двух пассажиров.
• дальность полета до 300 км.
• время полета до 1 часа, 40 мин.
• рассчитан на междугородние маршруты.
• с низким уровнем шума.

Других деталей пока нет. Еще несколько фоток нового БПЛА в комментах.

@bespilot_com 🛸 Дроны и БПЛА

Беспилотные грузовики VS водители. Конструктивная критика использования робофур на М-11 и на других маршрутах между городами.

Любая конструктивная критика — это хорошо, особенно от профессионалов. Опытный дальнобойщик (YT-канал Дальнобой ПРО) рассказывает почему он не верит в робофуры на М-11. Рекомендую полностью и внимательно посмотреть видео, если вы занимаетесь разработкой грузовых беспилотов, возможно вы заранее сможете решить конкретные проблемы, о которых предупреждает водитель грузовиков со стажем.

Почему дальнобойщик не верит в робофуры: частая замена омывайки, морозы, загрязнение сенсоров, уголовная ответственность за ДТП (и в целом масштабные изменения законодательства). Также экономические причины: значительное удорожание по сравнению с использованием водителей, дороговизна создания и обслуживания специальной инфраструктуры, проблема продажи подержанных робофур и другие сложности, которые придется решать при массовом внедрении грузовых беспилотов на межгород.

@bespilot_com

Volvo Truсks час назад выложили видео о беспилотных грузовиках. Красивая тачка 🔥

Робофуры Volvo разрабатывает совместно в Aurora. Ключевые слова про робологистику: безопасность, высокая эффективность и ценность для клиентов. Перевод видео — Яндекса, и, как я и говорил до этого, часть видосов на канале будет выходить в автопереводе, английский знают не все )

Зачем робофуре кабина? Там на первом этапе тестирования будут ездить водители-испытатели. Как выглядит бескабинный грузовик Вольво — люди в теме и так уже знают, а кто не в курсе смотрите в комментах.

@bespilot_com 🚚 Беспилотные грузовики

Беспилотные грузовые стартапы жгут сегодня 🔥 Только я выложил свежеиспеченное видео Volvo-Aurora, как Kodiak полчаса назад осчастливили своим новым видосом.

Автоперевод Яндекса теперь будет у меня расходиться на цитаты. Как говорится, устами автопереводчика глаголит истина 🙂 "Не нужно хрустального шара, чтобы увидеть — грузоперевозки сталкиваются с некоторыми реальными проблемами". "Отрасль попросила перевозить больше грузов с меньшим количеством водителей". "Наши технологии каждый божий день питают наш растущий флот на американских автомагистралях".

Обратите внимание на необычный для робофур блок с 4D радарами и дальними и ближними камерами по бокам кабины. Изучу подробнее эту систему и напишу отдельный пост в ближайшие дни. Кстати, если внимательно смотреть видео, Кодиак говорят о том, что могут интегрировать свою беспилотную систему в любые автопарки и грузовики.

@bespilot_com 🚚 Беспилотные грузовики

Рассказал для радио Ростова-на-Дону про беспилотные автомобили.

Обсудили с ведущим Андреем Мелиховым: в каких городах сейчас тестируются беспилоты, как работает беспилотный автомобиль, что такое лидар, какие компании сейчас лидеры в разработке беспилотников, полубеспилоты (постепенный переход от обычных машин к автопилотам), как беспилотный автомобиль принимает решения и другие вопросы.

Разговор про беспилоты начинается с 3 минуты. Послушать запись эфира можно по ссылке: https://soundcloud.com/arkadij-sofrygin/bespilotnye-avtomobili-radio-rostova-na-donu-sentyabr-2021

@bespilot_com

Беспилотные грузовики TuSimple — новое видео о робофурах.

Из интересных деталей: ТуСимпл планируют маршруты между Мексикой и США (на карте есть маршрут из Сан-Антонио в Мехико), кнопки включения и выключения автопилота подсвечиваются ночью, а мощность обработки данных робофуры — 600 триллионов операций в секунду.

"Наше программное обеспечение для беспилотного вождения на базе ИИ позволяет робофурам 4 уровня автономности работать в тех же погодных условиях, что и водители-люди. Сильный дождь, ветер, туман, темнота и другие неблагоприятные условия не будут помехой для работы беспилотов".

На карте в видео конечно не существующие сейчас маршруты и грузовые терминалы, а планы ТуСимпл по покрытию всех Штатов и части Мексики. Планы амбициозные, но, как говорится: а не замахнуться ли нам на Вильяма нашего Шекспира? 🙂

@bespilot_com 🚚 Беспилотные грузовики

Основатель беспилотного стартапа BaseTracK Андрей Вавилин рассказал в интервью Forbes, что его компания закупит 9 грузовиков Mercedes-Benz Actros 1845 (на фото) и оснастит их автономной системой управления.

Первую робофуру в начале ноября этого года передадут на сертификацию в НАМИ. А уже в конце 2021 г., после прохождения сертификации "грузовик BaseTracK выполнит коммерческую перевозку по трассе M11 между Москвой и Санкт-Петербургом". Остальные восемь грузовиков BaseTracK получат и начнут внедрять только во втором квартале 2022 г.

В первые несколько лет робофуры будут ездить с водителями-испытателями, но в перспективе 5 лет от испытателей планируют отказаться (когда будут приняты соответствующие законы, разрешающие 100% беспилоты). Читать подробнее в источнике.

Эпическая битва за беспилотные бюджеты на М-11 и за будущее лидерство в отрасли началась 💰

@bespilot_com 🚚 Беспилотные грузовики

Друзья, завтра, 30 сентября, в 15.20 буду выступать в Москве на семинаре "Настоящее и будущее беспилотного транспорта".

Регистрируйтесь бесплатно и приезжайте в технопарк Калибр (недалеко от м. Алексеевская) или смотрите онлайн трансляцию. Время проведения семинара с 13.00 до 16.00.

Главные темы мероприятия:

🏛 Законодательное регулирование;
📄 Страхование беспилотного транспорта;
🚙 Практическое использование и обслуживание беспилотного транспорта;
🔋 Особенности подбора электродвигателей для беспилотного транспорта.

• Регистрация
• Все спикеры и расписание выступлений
• Ссылка на онлайн-трансляцию

@bespilot_com