Volvo показали свой первый беспилотный грузовик для массового производства.
Volvo VNL - флагманский магистральный грузовик Volvo, оснащенный беспилотными мозгами Aurora Driver. Аврора и Вольво объявили о планах массового производства робофур 4 уровня автономности, на первом этапе для покупателей в США и Канаде.
Компания Вольво сейчас — второй по величине производитель магистральных грузовиков в мире, производящая сотни тысяч фур каждый год. Вольвешники понимают, что ближайшее будущее за беспилотами, поэтому партнерство с беспилотным стартапом Аврора — это не просто тестирование новой технологии, а вопрос выживаемости на глобальном рынке робофур. Подробности читайте на офсайте Авроры.
@bespilot_com
Volvo VNL - флагманский магистральный грузовик Volvo, оснащенный беспилотными мозгами Aurora Driver. Аврора и Вольво объявили о планах массового производства робофур 4 уровня автономности, на первом этапе для покупателей в США и Канаде.
Компания Вольво сейчас — второй по величине производитель магистральных грузовиков в мире, производящая сотни тысяч фур каждый год. Вольвешники понимают, что ближайшее будущее за беспилотами, поэтому партнерство с беспилотным стартапом Аврора — это не просто тестирование новой технологии, а вопрос выживаемости на глобальном рынке робофур. Подробности читайте на офсайте Авроры.
@bespilot_com
ИИ-офтоп, мне реально интересно ваше мнение, как раз недавно обсуждали тему с друзьями. Уже сейчас алгоритмы ютуба выбирают большую часть видосов, которые мы смотрим. Готовы ли вы в будущем отдавать большую часть личных решений ИИ? Если вы будете точно знать, что эти решения эффективнее ваших.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
А тем временем беспилоты Сбера начали активно кататься по Москве.
Этот СберАвтоТеховский беспилотник был замечен на Третьем транспортном кольце. Автор ролика Илья Иванов пишет, что "их оказывается много в Москве , я в этот день ещё парочку видел".
К роботакси Яндекса в столице уже многие привыкли, скоро привыкнут к сберовским, а потом и в принципе — к большому количеству беспилотов на общих дорогах.
@bespilot_com
Этот СберАвтоТеховский беспилотник был замечен на Третьем транспортном кольце. Автор ролика Илья Иванов пишет, что "их оказывается много в Москве , я в этот день ещё парочку видел".
К роботакси Яндекса в столице уже многие привыкли, скоро привыкнут к сберовским, а потом и в принципе — к большому количеству беспилотов на общих дорогах.
@bespilot_com
Швейцарская Ferrexpo показала работу беспилотных самосвалов.
Такие беспилоты сейчас работают в Украине, где у Феррэкспо несколько горно-обогатительных комбинатов и крупные рудники (Еристовский и Полтавский ГОК). Тестировать беспилотные самосвалы Caterpillar 793 начали в декабре 2020 г. В течение этого года количество грузовиков постепенно увеличивалось.
Внедрение беспилотных самосвалов следует за инвестициями Феррэкспо в полуавтономные и полностью автономные буровые установки (совместно с Epiroc), а также в беспилотную аэросъемку в 2017 и 2018 годах. Эти технологии, по заявлению компании, "привели к значительному повышению безопасности при работе на рудниках". Интересно, что сейчас Феррэкспо планируют постепенно переводить беспилоты с дизельного топлива на электротягу.
В примере с Феррэкспо есть две тенденции, которые очень важны при внедрении беспилотных технологий. Это автоматизация машин, перемещающихся по постоянным повторяющимся маршрутам (что намного проще, чем поездки в городах), и обеспечение безопасности для людей, работающих в тяжелых и вредных для здоровья условиях. Видео работы беспилотных самосвалов Cat 793 смотрите в комментариях.
@bespilot_com
Такие беспилоты сейчас работают в Украине, где у Феррэкспо несколько горно-обогатительных комбинатов и крупные рудники (Еристовский и Полтавский ГОК). Тестировать беспилотные самосвалы Caterpillar 793 начали в декабре 2020 г. В течение этого года количество грузовиков постепенно увеличивалось.
Внедрение беспилотных самосвалов следует за инвестициями Феррэкспо в полуавтономные и полностью автономные буровые установки (совместно с Epiroc), а также в беспилотную аэросъемку в 2017 и 2018 годах. Эти технологии, по заявлению компании, "привели к значительному повышению безопасности при работе на рудниках". Интересно, что сейчас Феррэкспо планируют постепенно переводить беспилоты с дизельного топлива на электротягу.
В примере с Феррэкспо есть две тенденции, которые очень важны при внедрении беспилотных технологий. Это автоматизация машин, перемещающихся по постоянным повторяющимся маршрутам (что намного проще, чем поездки в городах), и обеспечение безопасности для людей, работающих в тяжелых и вредных для здоровья условиях. Видео работы беспилотных самосвалов Cat 793 смотрите в комментариях.
@bespilot_com
Тут одна мысль четко стала понятна ) Tesla использует сейчас своих покупателей как водителей-испытателей беспилотной системы. То есть Waymo, Яндекс и другие беспилотные компании нанимают людей на эту работу, обучают их и платят им зарплату. А Тесла наоборот берет с людей деньги, за то что они обучают ее автопилот, часто рискуя своим здоровьем и даже жизнью.
За это кстати серьезные беспилотные компании Теслу очень не любят. Как и за то, что компания позиционирует свои машины как беспилотники, хотя беспилотами они не являются, так как требуют постоянного внимания человека за рулем. Аварии случаются с Теслами, а люди обвиняют всю отрасль. Хотя, еще раз повторю, Тесла, в отличие от Яндекса и Вэймо, это не беспилотник.
@bespilot_com
За это кстати серьезные беспилотные компании Теслу очень не любят. Как и за то, что компания позиционирует свои машины как беспилотники, хотя беспилотами они не являются, так как требуют постоянного внимания человека за рулем. Аварии случаются с Теслами, а люди обвиняют всю отрасль. Хотя, еще раз повторю, Тесла, в отличие от Яндекса и Вэймо, это не беспилотник.
@bespilot_com
Tesla добавили русский язык в новой прошивке 😁🔥 Картинку подсмотрел у Максима Филина в этом посте фб.
@bespilot_com
@bespilot_com
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Нашел тут информативный видосик про беспилотные платформы Evocargo от декабря 2020 г., посмотрите если еще не видели.
Если у вас есть вопросы про компанию и ее беспилоты — задавайте их в комменты, хорошо знаю ребят, отвечу. Подробный видос про Evocargo смотрите здесь.
@bespilot_com
Если у вас есть вопросы про компанию и ее беспилоты — задавайте их в комменты, хорошо знаю ребят, отвечу. Подробный видос про Evocargo смотрите здесь.
@bespilot_com
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Новая китайская электрическая робофура Xingtu от DeepWay.
DeepWay показали концепт беспилотного грузовика Xingtu. DeepWay — дочерняя компания поискового гиганта Baidu и технологию автономного вождения для робофуры предоставит Baidu Apollo.
До этого Байду разрабатывали беспилотные системы только для легковых автомобилей и роботакси. И Ксингту — это "выход Байду на мировой рынок грузоперевозок, оцениваемый в несколько триллионов долларов США". Грузовик будет "видеть" на расстояние до 1 км, сначала его беспилотная система будет 3-го уровня автономности, а затем 4-го. На робофуре будет 10 камер и 5 радаров, дальность хода на одной зарядке составит 300 километров. При возможности быстрой замены батареи всего за 6 минут и полной зарядке за 1 час. Про лидары и водород информации не нашел.
Вдохновлялись китайцы, похоже, Tesla Semi. На реальных фотках концепт сейчас выглядит далеко не так круто, как в 3D-графике, посмотрим что в итоге получится у ДипВэй и Байду. Пара фоток в комментах.
@bespilot_com
DeepWay показали концепт беспилотного грузовика Xingtu. DeepWay — дочерняя компания поискового гиганта Baidu и технологию автономного вождения для робофуры предоставит Baidu Apollo.
До этого Байду разрабатывали беспилотные системы только для легковых автомобилей и роботакси. И Ксингту — это "выход Байду на мировой рынок грузоперевозок, оцениваемый в несколько триллионов долларов США". Грузовик будет "видеть" на расстояние до 1 км, сначала его беспилотная система будет 3-го уровня автономности, а затем 4-го. На робофуре будет 10 камер и 5 радаров, дальность хода на одной зарядке составит 300 километров. При возможности быстрой замены батареи всего за 6 минут и полной зарядке за 1 час. Про лидары и водород информации не нашел.
Вдохновлялись китайцы, похоже, Tesla Semi. На реальных фотках концепт сейчас выглядит далеко не так круто, как в 3D-графике, посмотрим что в итоге получится у ДипВэй и Байду. Пара фоток в комментах.
@bespilot_com
Еще пара рендеров к вчерашней новости о робофурах Xingtu (DeepWay, Baidu).
Руль, педали и места для людей пока есть, так как первые несколько лет грузовик будет иметь 3 уровень SAE, то есть частично беспилотные функции, при которых обязательно должен присутствовать водитель. Езду по трассам на 4-м уровне автономности китайцы обещают достичь на Ксингту с 2024 по 2026 год, то есть максимум через 5 лет.
Обратите внимание на футуристический вид задней части кузова и на почти полностью скрытые задние колеса. Вряд ли Ксингту будет месить грязь где-нибудь под Саратовом, такой внешний вид предназначен для быстрой езды hub-to-hub по хорошим трассам между городами.
@bespilot_com
Руль, педали и места для людей пока есть, так как первые несколько лет грузовик будет иметь 3 уровень SAE, то есть частично беспилотные функции, при которых обязательно должен присутствовать водитель. Езду по трассам на 4-м уровне автономности китайцы обещают достичь на Ксингту с 2024 по 2026 год, то есть максимум через 5 лет.
Обратите внимание на футуристический вид задней части кузова и на почти полностью скрытые задние колеса. Вряд ли Ксингту будет месить грязь где-нибудь под Саратовом, такой внешний вид предназначен для быстрой езды hub-to-hub по хорошим трассам между городами.
@bespilot_com
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как выглядели бы видосики в TikTok, если бы дети и подростки фанатели от беспилотных автомобилей 😁
Кстати, насчет руля в беспилотниках. Люди часто задают этот вопрос: если это беспилот — зачем ему руль? Профессионалы это знают, а любителям отвечу — есть несколько уровней автоматизации и сейчас большинство робокаров имеют полубеспилотные функции (2-3 уровень SAE) и водитель должен обязательно присутствовать в машине. Следующим этапом развития отрасли будут уже полностью беспилотные автомобили, которым не нужен будет руль, педали, человек в салоне, да и сам салон 🙂
@bespilot_com
Кстати, насчет руля в беспилотниках. Люди часто задают этот вопрос: если это беспилот — зачем ему руль? Профессионалы это знают, а любителям отвечу — есть несколько уровней автоматизации и сейчас большинство робокаров имеют полубеспилотные функции (2-3 уровень SAE) и водитель должен обязательно присутствовать в машине. Следующим этапом развития отрасли будут уже полностью беспилотные автомобили, которым не нужен будет руль, педали, человек в салоне, да и сам салон 🙂
@bespilot_com
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Многие до сих пор не знают, но десятки беспилотных роботов-доставщиков Яндекса уже работают в США в студенческих кампусах (в сотрудничестве с сервисом доставки GrubHub).
Посмотрел тут свежее американское видео про Яндекс-Грабхаб. На самом деле, это крутейшая тема, что российская технологическая компания успешно тестирует рободоставщиков не только в России, но и в США. И в перспективе сможет стать одним из лидеров этого рынка в мире.
В общем — поздравлямба ребятам с успешным началом работы! 🎉
@bespilot_com
Посмотрел тут свежее американское видео про Яндекс-Грабхаб. На самом деле, это крутейшая тема, что российская технологическая компания успешно тестирует рободоставщиков не только в России, но и в США. И в перспективе сможет стать одним из лидеров этого рынка в мире.
В общем — поздравлямба ребятам с успешным началом работы! 🎉
@bespilot_com
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
А есть среди подписчиков люди, которые занимаются летающими беспилотниками? Что скажете?
@bespilot_com
@bespilot_com
Aurora показали новый беспилот на базе Toyota Sienna.
Такие гибридные Тойоты с беспилотными мозгами Aurora Driver будут использоваться в сервисах роботакси с 2024 года. Тестирования беспилотников начнутся в ближайшее время "в Питтсбурге, Далласе, в области залива Сан-Франциско и других местах".
Новые серийные Сьенны будут оснащаться беспилотными системами Аврора, при этом сервисы роботакси можно будет быстро масштабировать, за счет оперативного оборудования новых машин.
С таким партнером как Тойота, Авроровцы точно не пропадут 🙂
@bespilot_com
Такие гибридные Тойоты с беспилотными мозгами Aurora Driver будут использоваться в сервисах роботакси с 2024 года. Тестирования беспилотников начнутся в ближайшее время "в Питтсбурге, Далласе, в области залива Сан-Франциско и других местах".
Новые серийные Сьенны будут оснащаться беспилотными системами Аврора, при этом сервисы роботакси можно будет быстро масштабировать, за счет оперативного оборудования новых машин.
С таким партнером как Тойота, Авроровцы точно не пропадут 🙂
@bespilot_com
Беспилотные грузовики Einride выходят в октябре на рынок США 🇺🇸 Посмотрел вчерашнее интервью с очаровательной Линнеой Корнехэд (Linnea Kornehed), сооснователем и директором по маркетингу стартапа беспилотных электрических грузовиков Einride из Швеции. Видео на английском и фотки машин в комментариях, если вам некогда смотреть, вот саммари:
• Грузовые бескабинные беспилоты Эйнрайд разрабатываются в Швеции с 2019 г., и сейчас выходят на рынок США и Западной Европы.
• Сами разработчики называют малые беспилотники Подами (Pods). Большие грузовики у Эйнрайд тоже есть.
• Помимо работы самих подов, нужно решать много смежных задач. Например как работать с погрузкой и разгрузкой беспилотников, как проезжать ворота и т.д. Есть много инженерных и технологических задач, но "это круто и весело".
• Эйнрайд позиционируют свои поды как первые в мире беспилотные грузовики без кабин.
• Компания начала сотрудничество с AB SKF, шведской интернациональной машиностроительной компанией. SKF — крупнейший в мире производитель подшипников, систем смазки и мехатроники. Одно из главных направлений партнерства — создание полностью автоматизированных систем погрузки-разгрузки беспилотов. Скептики и критики беспилотных грузовиков говорят: "Окей, у вас будут грузовые беспилотники, но вам все-равно нужен будет водитель или люди, которые будут заниматься погрузкой и разгрузкой". Сотрудничество с AB SKF поможет решить эту проблему.
• Всё будет полностью автоматизировано, но останутся удаленные операторы, которые будут следить за работой беспилотов и за всей инфраструктурой. Один оператор может мониторить несколько подов одновременно и брать управление на себя в случае необходимости, например если беспилотник попал в необычную ситуацию и "не знает, что делать".
• Еще одним элементом робологистики (помимо авто-погрузки и разгрузки) будут автоматически открывающиеся и закрывающиеся ворота для проезда беспилотов.
• Бизнес-модель Эйнрайд — это не только разработка беспилотных электрических грузовиков и систем управления ими. Это создание роботизированной экосистемы вокруг подов. При этом клиенты будут платить за беспилотные грузоперевозки как за сервис, только за перевезенные килограммы груза. А Эйнрайд берет на себя всё сервисное обслуживание подов и необходимой инфраструктуры.
• Большие магистральные грузовики с беспилотными системами Эйнрайд тоже есть, фотка в комментах.
• Один из партнеров Эйнрайд — один из крупнейших в мире производитель шин, японская компания Bridgestone.
• Запуск работы в США состоится 8 октября 2021 г., но возможно и раньше, то есть в течение ближайших двух недель. Эйнрайд откроет американскую штаб-квартиру в Остине, Техас. В этом же штате Tesla сейчас строит гигафабрику для производства электромобилей. "Посмотрим, что у Tesla получится с грузовиками, но это безусловно великая компания, и у нас будут классные соседи".
• Заряжаться беспилоты Эйнрайд будут полностью автоматически, без присутствия людей. Эту технологию обеспечит еще один партнер — Siemens.
• Будут и новые партнерства, о которых Эйнрайд скоро объявят.
• В этом году Эйнрайд привлекли $110 млн инвестиций от нескольких фондов (в том числе шведских), которые пойдут на экспансию в Европе и США. В ближайшее время компания будет привлекать дополнительные деньги.
• Компания уже зарабатывает, у нее есть клиенты, которые платят за этот сервис.
• Перспективы Эйнрайд и всей отрасли беспилотных грузовиков в мире — это "устойчивое развитие". Ближайшее будущее логистики будет беспилотным, электрическим и экономически более эффективным.
• "К сожалению многие крупные инвесторы вкладывают деньги в грузовые беспилотники на дизельных двигателях. Это плохо для экологии. Будущее с электромобилями — это то будущее, которые мы в Эйнрайд хотим видеть".
• "У нас самый большой флот электрических беспилотных грузовиков в Европе".
Думаю Эйнрайд будет одним из мировых лидеров в сфере беспилотных грузовиков, не уверен насчет больших машин, но их поды — это крутая тема. Будем внимательно следить за компанией. Видео и фотки в комментариях.
@bespilot_com
• Грузовые бескабинные беспилоты Эйнрайд разрабатываются в Швеции с 2019 г., и сейчас выходят на рынок США и Западной Европы.
• Сами разработчики называют малые беспилотники Подами (Pods). Большие грузовики у Эйнрайд тоже есть.
• Помимо работы самих подов, нужно решать много смежных задач. Например как работать с погрузкой и разгрузкой беспилотников, как проезжать ворота и т.д. Есть много инженерных и технологических задач, но "это круто и весело".
• Эйнрайд позиционируют свои поды как первые в мире беспилотные грузовики без кабин.
• Компания начала сотрудничество с AB SKF, шведской интернациональной машиностроительной компанией. SKF — крупнейший в мире производитель подшипников, систем смазки и мехатроники. Одно из главных направлений партнерства — создание полностью автоматизированных систем погрузки-разгрузки беспилотов. Скептики и критики беспилотных грузовиков говорят: "Окей, у вас будут грузовые беспилотники, но вам все-равно нужен будет водитель или люди, которые будут заниматься погрузкой и разгрузкой". Сотрудничество с AB SKF поможет решить эту проблему.
• Всё будет полностью автоматизировано, но останутся удаленные операторы, которые будут следить за работой беспилотов и за всей инфраструктурой. Один оператор может мониторить несколько подов одновременно и брать управление на себя в случае необходимости, например если беспилотник попал в необычную ситуацию и "не знает, что делать".
• Еще одним элементом робологистики (помимо авто-погрузки и разгрузки) будут автоматически открывающиеся и закрывающиеся ворота для проезда беспилотов.
• Бизнес-модель Эйнрайд — это не только разработка беспилотных электрических грузовиков и систем управления ими. Это создание роботизированной экосистемы вокруг подов. При этом клиенты будут платить за беспилотные грузоперевозки как за сервис, только за перевезенные килограммы груза. А Эйнрайд берет на себя всё сервисное обслуживание подов и необходимой инфраструктуры.
• Большие магистральные грузовики с беспилотными системами Эйнрайд тоже есть, фотка в комментах.
• Один из партнеров Эйнрайд — один из крупнейших в мире производитель шин, японская компания Bridgestone.
• Запуск работы в США состоится 8 октября 2021 г., но возможно и раньше, то есть в течение ближайших двух недель. Эйнрайд откроет американскую штаб-квартиру в Остине, Техас. В этом же штате Tesla сейчас строит гигафабрику для производства электромобилей. "Посмотрим, что у Tesla получится с грузовиками, но это безусловно великая компания, и у нас будут классные соседи".
• Заряжаться беспилоты Эйнрайд будут полностью автоматически, без присутствия людей. Эту технологию обеспечит еще один партнер — Siemens.
• Будут и новые партнерства, о которых Эйнрайд скоро объявят.
• В этом году Эйнрайд привлекли $110 млн инвестиций от нескольких фондов (в том числе шведских), которые пойдут на экспансию в Европе и США. В ближайшее время компания будет привлекать дополнительные деньги.
• Компания уже зарабатывает, у нее есть клиенты, которые платят за этот сервис.
• Перспективы Эйнрайд и всей отрасли беспилотных грузовиков в мире — это "устойчивое развитие". Ближайшее будущее логистики будет беспилотным, электрическим и экономически более эффективным.
• "К сожалению многие крупные инвесторы вкладывают деньги в грузовые беспилотники на дизельных двигателях. Это плохо для экологии. Будущее с электромобилями — это то будущее, которые мы в Эйнрайд хотим видеть".
• "У нас самый большой флот электрических беспилотных грузовиков в Европе".
Думаю Эйнрайд будет одним из мировых лидеров в сфере беспилотных грузовиков, не уверен насчет больших машин, но их поды — это крутая тема. Будем внимательно следить за компанией. Видео и фотки в комментариях.
@bespilot_com
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как быстро мы готовы принимать новые технологии? Очень быстро. Если это удобная, безопасная и полезная нам вещь.
Посмотрел сегодняшнюю новость о старте работы рободоставщиков Kiwibot в университете Гонзага (штат Вашингтон, США). Видно, что ведущие новостей впервые видят беспилотных доставщиков. И их удивленная и позитивная реакция показывает, как быстро большинство людей будут готовы принять роботов как обычную часть своей жизни.
— Блин, да это новый мир! — Через 5 лет они будут везде! — Точно! (реакция на 0:42)
Вспомнилась девушка из американского кампуса, которая рассказала, что за два месяца так привыкла к рободоставщикам, что уже не представляет как будет обходиться без этой услуги. Сначала мы будем удивляться роботам и беспилотам, а потом быстро привыкнем к ним, и они будут такой же обычной частью нашей жизни, как любая другая полезная технология, например интернет или смартфон.
@bespilot_com
Посмотрел сегодняшнюю новость о старте работы рободоставщиков Kiwibot в университете Гонзага (штат Вашингтон, США). Видно, что ведущие новостей впервые видят беспилотных доставщиков. И их удивленная и позитивная реакция показывает, как быстро большинство людей будут готовы принять роботов как обычную часть своей жизни.
— Блин, да это новый мир! — Через 5 лет они будут везде! — Точно! (реакция на 0:42)
Вспомнилась девушка из американского кампуса, которая рассказала, что за два месяца так привыкла к рободоставщикам, что уже не представляет как будет обходиться без этой услуги. Сначала мы будем удивляться роботам и беспилотам, а потом быстро привыкнем к ним, и они будут такой же обычной частью нашей жизни, как любая другая полезная технология, например интернет или смартфон.
@bespilot_com
Теледрайвинг — новая модель каршеринга. Телеуправляемые машины, которые приезжают к вам по вызову из мобильного приложения (видео и фотки смотрите в комментариях).
Модель теледрайвинга запускает немецкая компания Vay, которая планирует "стать первой компанией, которая получит разрешение на телеуправление автомобилями в Европе". Как работает технология:
• Вы вызываете машину по нужному адресу в мобильном приложении Vay.
• Оператор (теледрайвер) удаленно управляет машиной до точки вызова.
• Вы садитесь в автомобиль и самостоятельно едете по нужному адресу.
• После того, как вы завершили поездку, телеоператор снова берет управление и ведет машину до следующего клиента.
Вэй уже тестируют эту модель в Берлине, хотя сейчас, по требованиям безопасности, в салоне еще присутствует водитель-испытатель. Компания планирует получить все нужные разрешения на теледрайвинг и начать работу в нескольких крупных городах Европы уже в следующем году.
В Вэй рассказали, что теледрайвинг безопаснее обычного вождения. 4 главные причины смертельных ДТП в городах — это превышение скорости, вождение в нетрезвом виде, отвлечение внимания и усталость. Эти проблемы решает удаленный оператор. Также теледрайверы видят на 360° вокруг машины без слепых зон.
Еще один плюс модели — на машинах, в отличие от беспилотов, не используются дорогие лидары, то есть масштабировать такой сервис дешевле, чем беспилотники. Компания начнет работу с каршеринга, но затем планирует заниматься и грузовыми перевозками, а также работой на промышленных предприятиях.
Думаю, технология очень интересная, но ее ждет "судьба пейджеров". Пока еще массово не появились полностью беспилотные автомобили и роботакси, то есть в ближайшие 5-10 лет, теледрайвинг может стать одной из переходных моделей от обычных машин к полным беспилотам. Но в долгий успех этой модели я не верю. Зачем нужны теледрайверы, если через несколько лет полностью беспилотные автомобили будут водить намного безопаснее любого человека?
@bespilot_com
Модель теледрайвинга запускает немецкая компания Vay, которая планирует "стать первой компанией, которая получит разрешение на телеуправление автомобилями в Европе". Как работает технология:
• Вы вызываете машину по нужному адресу в мобильном приложении Vay.
• Оператор (теледрайвер) удаленно управляет машиной до точки вызова.
• Вы садитесь в автомобиль и самостоятельно едете по нужному адресу.
• После того, как вы завершили поездку, телеоператор снова берет управление и ведет машину до следующего клиента.
Вэй уже тестируют эту модель в Берлине, хотя сейчас, по требованиям безопасности, в салоне еще присутствует водитель-испытатель. Компания планирует получить все нужные разрешения на теледрайвинг и начать работу в нескольких крупных городах Европы уже в следующем году.
В Вэй рассказали, что теледрайвинг безопаснее обычного вождения. 4 главные причины смертельных ДТП в городах — это превышение скорости, вождение в нетрезвом виде, отвлечение внимания и усталость. Эти проблемы решает удаленный оператор. Также теледрайверы видят на 360° вокруг машины без слепых зон.
Еще один плюс модели — на машинах, в отличие от беспилотов, не используются дорогие лидары, то есть масштабировать такой сервис дешевле, чем беспилотники. Компания начнет работу с каршеринга, но затем планирует заниматься и грузовыми перевозками, а также работой на промышленных предприятиях.
Думаю, технология очень интересная, но ее ждет "судьба пейджеров". Пока еще массово не появились полностью беспилотные автомобили и роботакси, то есть в ближайшие 5-10 лет, теледрайвинг может стать одной из переходных моделей от обычных машин к полным беспилотам. Но в долгий успех этой модели я не верю. Зачем нужны теледрайверы, если через несколько лет полностью беспилотные автомобили будут водить намного безопаснее любого человека?
@bespilot_com
Беспилотные грузовики Moove из России. Робофуры, о которых вы еще не знали.
А вы знали, что беспилотные грузовики и системы управления для них в России пытаются делать не только Evocargo, КАМАЗ и Соntour? Про беспилотный стартап Moove (Поехали!), мы писали еще в конце 2020 г. Тогда основатель и CEO компании Рамиз Мамедов продемонстрировал прототип первого легкового беспилота на базе Kia Soul и рассказал, что "мы нацелены сделать беспилотный грузовик. И будем доставлять грузы между складами".
Прошел год, и я полез мониторить как дела у Мув с робофурами. И, к своему удивлению, нашел сайт на английском moove.pro, где написано что "Компания Moove разрабатывает современные беспилотные грузовики 4 уровня автономности и сотрудничает с ведущими мировыми игроками в сфере розничной торговли". А Moove Freight Network (флот грузовиков Мув) "доставляет грузы между хабами в Великобритании и Германии".
"We build and use special hubs in highways, setting new standards in how trucks will move freight".
При этом никаких новостей на английском по запросу "Moove autonomous trucks" не мониторится, как нет и видео грузовиков в YouTube. А в других разделах сайта есть только 3D-графика робофур, никаких фоток и видосов нет.
Сам Рамиз Мамедов пока никаких комментариев не дает, но я надеюсь с ним связаться в ближайшее время и поговорить на тему беспилотных грузовиков. В целом, если даже у компании пока нет ни одного грузовика, но есть технология переоборудования фур в беспилоты и амбциозные планы по тестированиям в Европе — это очень круто и заслуживает внимания. Буду держать вас в курсе по этой теме.
@bespilot_com
А вы знали, что беспилотные грузовики и системы управления для них в России пытаются делать не только Evocargo, КАМАЗ и Соntour? Про беспилотный стартап Moove (Поехали!), мы писали еще в конце 2020 г. Тогда основатель и CEO компании Рамиз Мамедов продемонстрировал прототип первого легкового беспилота на базе Kia Soul и рассказал, что "мы нацелены сделать беспилотный грузовик. И будем доставлять грузы между складами".
Прошел год, и я полез мониторить как дела у Мув с робофурами. И, к своему удивлению, нашел сайт на английском moove.pro, где написано что "Компания Moove разрабатывает современные беспилотные грузовики 4 уровня автономности и сотрудничает с ведущими мировыми игроками в сфере розничной торговли". А Moove Freight Network (флот грузовиков Мув) "доставляет грузы между хабами в Великобритании и Германии".
"We build and use special hubs in highways, setting new standards in how trucks will move freight".
При этом никаких новостей на английском по запросу "Moove autonomous trucks" не мониторится, как нет и видео грузовиков в YouTube. А в других разделах сайта есть только 3D-графика робофур, никаких фоток и видосов нет.
Сам Рамиз Мамедов пока никаких комментариев не дает, но я надеюсь с ним связаться в ближайшее время и поговорить на тему беспилотных грузовиков. В целом, если даже у компании пока нет ни одного грузовика, но есть технология переоборудования фур в беспилоты и амбциозные планы по тестированиям в Европе — это очень круто и заслуживает внимания. Буду держать вас в курсе по этой теме.
@bespilot_com
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Aurora показала визуализацию (гиперлапс) движения робофуры.
Это полностью автономное движение hub-to-hub со средней скоростью 90 км/ч и со сменой полос, пересечением перекрестков, обгоном и другими маневрами на общих дорогах в Техасе. Зеленая полоска — это безопасный путь для движения беспилота, обратите внимание как она уменьшается перед препятствиями. Объемная сцена по бокам — облако точек с лидаров.
Эх, красота то какая, лепота!
@bespilot_com
Это полностью автономное движение hub-to-hub со средней скоростью 90 км/ч и со сменой полос, пересечением перекрестков, обгоном и другими маневрами на общих дорогах в Техасе. Зеленая полоска — это безопасный путь для движения беспилота, обратите внимание как она уменьшается перед препятствиями. Объемная сцена по бокам — облако точек с лидаров.
Эх, красота то какая, лепота!
@bespilot_com