Мы уже показывали вам новый беспилотный КамАЗ "Робокоп" снаружи. Теперь стало известно, что у этой машины внутри.

Многие интересовались, зачем беспилотному грузовику такая кабина. Оказалось, что под стеклопластиковым корпусом находятся блок автопилота, топливная аппаратура и баллон для сжиженного метана ёмкостью 995 литров. Это топливо для 13-литрового газового двигателя, благодаря которому запас хода грузовика составляет 1000 км.

Мотор отечественный, семейства КамАЗ-950, мощностью 460 л.с. и крутящим моментом 2000 Нм. Но нашлось место в грузовике и для "запрещеночки". В беспилотнике используются финские мосты Sisu и семидиапазонный "автомат" от американской Allison Transmission. А это значит, что для коммерческого продолжения проекта еще предстоит найти замену этим агрегатам.

Про превращение Ми-2 и Ка-226 в беспилотные аппараты мы только слышали, а вот на беспилотный вертолет Robinson уже можно посмотреть. Разработали модель R550X на базе Robinson R44 Raven II в компании Rotor.

Предназначен беспилотный вертолет для перевозки грузов максимальным весом до 550 кг, а заявленная автономность составляет три часа при скорости около 180 км/ч. Использовать его планируют в сельском хозяйстве для опыления сельхозкультур или во время тушения пожаров.

Благодаря ПО, созданному для автономного управления, удалось предотвратить распространенные причины аварий вертолетов, такие как непреднамеренный вход в метеорологические условия полета по приборам, состояние вихревого кольца, бампинг, потеря управления и столкновение с землей в управляемом полете.

Чем больше проблем доставляют беспилотники, тем больше решений для борьбы с ними начинает появляться от отечественных разработчиков. Специалисты НИИ "Вектор" представили антидроновый мобильный комплекс "Защита", который способен обнаруживать "радиомолчащие" беспилотники с 11 км.

Он помещается в несколько кейсов и предназначен для защиты гидро- и атомных электростанций, нефте- и газопроводов, аэропортов, морских и речных портов, а также объектов силовых ведомств. В состав "Защиты" входят:

● пассивная радиолокационная система (ПАРЛС);

● аппаратура радиомониторинга (РМ);

● устройство подавления линейки "Серп-ВС".

Разработчики утверждают, что аппаратура способна определять тип приближающегося объекта – самолет, вертолет или квадрокоптер. При этом сигналы управления БПЛА с пульта оператора модуль РМ пеленгует и может зафиксировать его местоположение.

А вот сам комплекс невидим для других радиотехнических средств, поскольку у ПАРЛС и РМ активное радиоизлучение отсутствует. Принцип работы пассивной радиолокационной системы заключается в обнаружении и обработке отраженных от цели цифровых сигналов от телерадиовышки.

В полку отечественных дронов прибыло, и уже становится немного тесно. На этот раз свой новый дрон показало небольшое конструкторское бюро МиС, которое уже четыре года занимается разработкой и производством беспилотников.

Модель МиС 35 представляет из себя гексакоптер с системой складывания "лучей" в горизонтальной плоскости. Разработчики уверяют, что благодаря этой конструкции удалось достичь повышения грузоподъемности и отказоустойчивости с сохранением оптимальных транспортировочных габаритов.

● если уж говорить о грузоподъемности, то эффективная составляет 3,5 кг, максимальная – 4,5 кг;

● максимальная скорость – 63 км/ч;

● полётное время – 32 минуты.

Также у дрона нестандартные частоты канала управления, выносной беспроводной ретранслятор передатчика и усиленный приёмник видеолинка.

На борту установлена камера с 6-кратным приближением на гиростабилизаторе, аналоговый видеопередатчик, приёмник канала радиоуправления, комплекс автопилотирования и механизм сброса полезной нагрузки. Сброс и нестандартные частоты явно намекают нам на то, где именно может найти применение подобный БПЛА.

Продолжаем показывать вам уникальные дроны, которые могут похвастаться необычными функциями и сферами применения.

Этот "дрон-форточник", например, способен менять свои размеры, чтобы протискиваться в узкие пространства. Например, в пещеры или небольшие окна. То есть спрятаться от него не получится, он пролезет везде, даже туда, куда способен забраться лишь ребенок.

Продолжаем рассматривать российский рынок роботов для складов и логистики, опираясь на данные исследования НАУРР.

В прошлый раз мы выяснили, что объем запуска новых складов вырос до 4,03 млн кв. м, а вместе с ним устремилась ввысь выручка российских разработчиков и производителей робототехники. В 2022 году она выросла на 835% по сравнению с 2021-м годом.

Вместе с этим росло и количество компаний, а также численность их персонала. В 2021 году прирост общего количества работников составил 73%, а в 2022 году незначительно сократился – на 2%. При этом в 2020 году 83,33% разработчиков и производителей можно было назвать микрокомпаниями, поскольку среднесписочная численность персонала составляла менее 15 человек.

В 2020 году было всего 5 компаний – российских разработчиков и (или) производителей складских роботов, но за два года число компаний увеличилось до 8. При этом 6 из них зарегистрировали 15 патентов на свои разработки. И в этом анализе еще не учитывались производители промышленных экзоскелетов. Таких компаний в России оказалось пять.

Казалось бы, цифры не впечатляют, но динамика отличная. Применение складских и логистических роботов растет, а вместе с ними производительность и точность операций, снижаются издержки на оплату труда и повышается качество услуг. Будущее медленно, но приближается.

Один маленький дрон не всегда способен перевезти необходимый груз, особенно если груз этот нестандартной формы или размера.

На помощь могут прийти такие разработки "грузового роя", в котором несколько БПЛА работают одновременно. Таким образом можно делить нагрузку между дронами, повышать устойчивость системы к сбоям и масштабировать дроноперевозки в зависимости от параметров груза.

Беспилотный дайджест.

● В России к 2030 году планируют подготовить около 65 тыс. специалистов по беспилотникам. Такую цифру озвучил вице-премьер Дмитрий Чернышенко. Другой "горячей" темой он назвал отечественные составные части для БАС. Прежде всего, силовые установки и бортовые вычислители. Над их импортозамещением сейчас тоже идет работа.

● "Сбер" планирует развивать направление беспилотных грузоперевозок. Речь идет о перевозках с помощью грузовых беспилотных автомобилей, которые позволяют снизить на 30% затраты на логистику. В компании назвали это приоритетом на следующие три года и внесли автономные грузоперевозки в обновленную стратегию.

● Концерн "Калашников" освоил производство мобильных пунктов управления для БЛА на базе КАМАЗ-4350 повышенной проходимости. МПУ предназначен для транспортирования, хранения и обслуживания возимого комплекса с БЛА. Производство удалось организовать максимально быстро, и вся партия уже передана заказчику.

● Родина Калашникова вообще строит большие планы на будущее. Глава Удмуртии заявил, что сейчас в регионе собирается каждый десятый отечественный БПЛА, но есть цель к 2030 году обеспечить половину беспилотного авиапарка страны. Речь идет как о гражданских дронах, так и о военных беспилотниках.

● Конкурировать с Удмуртией уже готовится Калужская область. Производство беспилотников станет одним из якорных проектов расположенного там "Парка атомных и медицинских технологий". Уже утверждена и специальная региональная программа. Правда, губернатор региона пожаловался на проблему сертификации, которая мешает полноценно работать разработчикам дронов.

● Петербургская компания "Аэродин" планирует выделить треть своих мощностей по выпуску БПЛА под федеральный госзаказ. К концу года производитель запустит новый сборочный цех, чтобы увеличить объем выпуска всего модельного ряда до 500-600 единиц.