Продолжается отправка воинских эшелон с воинской техникой и обученным в Беларуси контингентом ВС РФ на станции Северо-Кавказской железной дороги (РЖД)

27 февраля 2023 г. со станции Полонка (Барановичское отделение БЖД) на станцию Гуково (Северо-Кавказская Ж/Д) и далее на станцию Красная Могила (Дебальцевское отделение, Донецкая железная дорога) был отправлен воинский эшелон с воинской техникой и обученным в Беларуси контингентом ВС РФ.

🔗 Подробности по ссылке: https://belzhd.info/b8y6e41h

@belzhd_live

Благодаря активным противникам нелегитимной власти в Беларуси, нам стала доступна весьма интересная и вполне ожидаемая информация. Речь о планируемом в 2023 году повышении тарифов БЖД. И повышении немалом - 20% на тарифы по перевозке грузов и 15% на работы (услуги)! Впрочем, абсолютно недостаточном для стабилизации БЖД. И обоснованность такого роста весьма неоднозначна.

🔗 Подробности по ссылке: https://belzhd.info/jcwtch7w

@belzhd_live

Еще два воинских эшелона с воинской техникой и обученным в Беларуси контингентом ВС РФ отправились со станции Слоним 28 февраля и 01 марта 2023 года

1️⃣ 28.02.2023 г. на станцию Матвеев-Курган (Северо-Кавказская Ж/Д).

2️⃣ 01.02.2023 г. на станцию Неклиновка (Северо-Кавказская Ж/Д).

🔗 Подробности по ссылке: https://belzhd.info/vlliofut

@belzhd_live

В настоящее время у Белорусской железной дороги остался один "стратегический партнёр", от которого напрямую зависит её благосостояние и выживание в целом. Ни для кого не секрет, что «полноценно» взаимодействовать БЖД в настоящее время может только с ОАО «Российские железные дороги». При этом взаимоотношения двух железнодорожных администраций нельзя назвать равноправными. Кто-то кого-то явно или скрыто постоянно пытается «нагнуть»…

🔗 Подробности по ссылке: https://belzhd.info/a63yn5vt

@belzhd_live

Дети - святое понятие для нормального человека. И весьма удобная тема для вероломных манипуляций власти. Железнодорожники не исключение. И не особо важно, осознает ли человек это или просто “полезный идиот”. Продолжаем тему экспансии России в Беларуси

🔗 Подробности по ссылке: https://belzhd.info/0egh3xmm

@belzhd_live

Железнодорожный транспорт в Республике Беларусь имеет огромное значение в жизни страны. Белорусская железная дорога выполняет большую часть грузовых и пассажирских перевозок, в которых задействуется подвижной состав общего пользования. Беларуская стальная магистраль является основой системы транспорта, вокруг неё в республике организуются основные транспортная логистика. Железные дороги обладают чрезвычайно важным экономическим, государственным, оборонным и социальным значением.

С наступлением 2022 года Белорусская железная дорога стала фигурировать в разрезе осуществления так называемой своей “оборонной функции”, встав на путь полного и беспрекословного сотрудничества с действующей российской властью в осуществлении военного вторжения в Украину.

Что же из себя представляют воинские перевозки железнодорожным транспортом, какова их роль, а также значение в этом железной дороги?

🔗 Подробности по ссылке: https://belzhd.info/06c9fgr0

@belzhd_live

Необходимость перестраивания схемы работы с переориентацией на восточные рынки и транзитом через РФ и в её порты - вот новые реалии работы Белорусской железной дороги в условиях действующих санкционных ограничений Европейского Союза.

🔗 Подробности по ссылке: https://belzhd.info/f5si279k

@belzhd_live

Санкции и существенная изоляция, наложившиеся на некомпетентность высших управленцев, приносят БЖД свои неутешительные результаты. А методы решений все равно никак не меняются. И дело даже не в том, что решением считается очередной план мер, а в том, что, несмотря на иногда вполне рациональные мероприятия, сами эти мероприятия становятся “наполнением”, но не целью или инструментом решения.

🔗 Подробности по ссылке: https://belzhd.info/swmtov4q

@belzhd_live

Взамен отправляемых с 25.02.2023 г. в зону боевых действий обученных в Беларуси подразделений ВС РФ, в Беларусь со станций Московской железной дороги прибывают новые воинские эшелоны с техникой и контингентом ВС РФ.

🔗 Подробности по ссылке: https://belzhd.info/ea3pmebm

@belzhd_live

У восточного и по "странному стечению обстоятельств", единственного близлежащего партнёра БЖД - ОАО "РЖД", несмотря на куда более развитую промышленность РФ в сравнении с Беларусью, остро ощущается потребность в некоторых деталях и комплектующих импортного производства. Вот уж “не было счастья, так несчастье помогло” - так можно охарактеризовать процессы и жалкие попытки провластных руководителей организовать импортозамещающие производства.

🔗 Подробности по ссылке: https://belzhd.info/4il4lg0v

@belzhd_live

План по снижению численности работников БЖД минимум на 8 тыс. человек доведён до железнодорожных функционеров “сверху”. Его реализация начнётся в ближайшее время. Причём "под нож" попадут не только отмеченные в так называемых "списках из КГБ", но и другие работники, которым не посчастливится попасться даже на самом мизерном и незначительном, случайно допущенном нарушении дисциплины или любом другом проступке...

🔗 Подробности по ссылке: https://belzhd.info/8pm1rey4

@belzhd_live

Необходимость обновления инфраструктуры БЖД вызывает потребность привлечения к данной работе как сторонних компаний, так и кредитных денежных средств. Находясь не в самом лучшем финансовом положении, дорога вынуждена изыскивать способы сэкономить, не отказываясь от проведения необходимой модернизации критических объектов.

Действие введённых санкционных ограничений в данной ситуации никак "не играет на руку" железнодорожным начальникам и показывает, что каждый новый санкционный пакет, вопреки заверениям пропаганды, отнюдь не делает финансовое положение крепче и стабильнее.

🔗 Подробности по ссылке: https://belzhd.info/jzioqhhz

@belzhd_live

Лукашенко не привыкать унижаться и вымаливать деньги для нужд режима. Крэпкий хозяйственник опять съездил на гастроли со своей любимой попрошайнической программой. На этот раз в Китай.
Но в "поднебесной" прекрасно знают, с кем имеют дело, поэтому не спешат помогать.

Хотите узнать:
🇨🇳о причинах командировки Лукашенко в Китай;
🇨🇳как связаны беларуские дороги и Азиатский банк инфраструктурных инвестиций;
🇨🇳какие проекты Китай реализовывает в Беларуси, а от каких категорически отказывается;
🇨🇳какие суммы Китай готов инвестировать в Беларусь и на каких условиях;
🇨🇳прибыльны ли китайские проекты для экономики Беларуси.

Смотрите в новом выпуске на нашем You-tube канале: https://youtu.be/amF37zdt3k0

Хотите помочь в совместной борьбе с режимом Лукашенко, пишите нам в чат-бот обратной связи. Присоединяйтесь к Рабочаму Руху, подписывайтесь на наш канал и рассказывайте о нас своим знакомым и близким, боритесь вместе с нами за свободу и справедливость в Беларуси!

Созданная нелегитимной властью политическая обстановка в стране привела за последние годы к экономическим проблемам, резко ухудшив состояние БЖД, о чем мы неоднократно писали. И БЖД в попытках найти решения проблем все глубже погружается в зависимость от единственного партнера - РЖД. По сути, все перспективные планы БЖД не только ориентированы, но и целиком от РФ зависят. В этот раз речь об одной из основных транспортных “артерий”, а точнее, о той, которая позволяет “выйти к морю” в обход балтийских стран и Украины, в первую очередь для перевозок санкционных грузов.

🔗 Подробности по ссылке: https://belzhd.info/db0j1efj

@belzhd_live

О том, что нынешняя нелегитимная власть в стране увольняет и преследует за любое инакомыслие или отличное от «линии партии» мнение - не секрет, и каждый наблюдает это повсеместно и ежедневно. Но и формулировка «очередная волна» репрессий имеет место быть. БЖД - не исключение и в 2023 году

🔗 Подробности по ссылке: https://belzhd.info/vqi96riy

@belzhd_live

Руководителями Белорусской железной дороги предпринимаются все возможные в их понимании действия по выходу из сложившегося неудовлетворительного финансового положения. Это надо было постараться - “загнать в минуса” отрасль, которая таких экономических результатов не знала исторически. Для этого требуется особый управленческий талант! И он, естественно, дан не каждому. И раз уж руководитель является обладателем данного таланта, то и вознаграждение за это должно быть под стать…

🔗 Подробности по ссылке: https://belzhd.info/o7zfetlq

@belzhd_live

В стране “не до законов”, но зато “до тотального контроля” за каждым гражданином. Речь о роли БЖД в республиканской системе мониторинга общественной безопасности. А точнее, в использовании ресурсов БЖД для эксплуатации этой системы.

🔗 Подробности по ссылке: https://belzhd.info/ryx072ov

@belzhd_live

Продолжаем тему российского поглощения и контроля важнейших беларуских сфер экономики – экспорта калийных удобрений и нефтепродуктов в части железнодорожных перевозок и логистики. И приоткрываем еще часть интересных фактов.

🔗 Подробности по ссылке: https://belzhd.info/snxgdheb

@belzhd_live

Заявления и действия как политиков, так и организаций не всегда корреспондируют. Мы нашли похожий пример и предлагаем нашим читателям самим оценить и сделать выводы. Однако взгляд редакции также не утаиваем. Сегодня речь о механизме возврата крупного долга АО «Литовские железные дороги» перед ОАО «Беларуськалий» при помощи ОАО «РЖД».

🔗 Подробности по ссылке: https://belzhd.info/991h7349

@belzhd_live

В сутки 23.03.2023 г. на Белорусской железной дороге было допущено сразу три события, связанных с нарушением правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного транспорта:
❗️ повреждение токоприемников электропоезда из-за неисправности контактной сети, вызвавшее необходимость задействования вспомогательных локомотивов, и проведение ремонтных работ на перегоне;
❗️ столкновение группы вагонов с тупиковой призмой по станции Ситница;
❗️ взрез стрелочного перевода на станции Барановичи-Центральные.

Данные случаи являются серьёзными транспортными происшествиями, значительно снижающими уровень безопасности движения на БЖД.

🔗 Подробности по ссылке: https://belzhd.info/iwldsf0r

@belzhd_live

Латвийская железная дорога принимает собственные решения и ограничивает взаимодействие с Белорусской железной дорогой и ее организациями.

🔗 Подробности по ссылке: https://belzhd.info/m0r3pbb5

@belzhd_live