29 апреля 2011 года
В Боровую доставлен очередной экспонат - пассажирский самолёт Ил-14П.
Для экспозиции музея авиационной техники в Боровой рассматривались 2 самолёта Ил-14. Первый Ил-14Т находится в посёлке Бегомль, а второй находился в Светлогорске. В результате в Боровую решено было доставить Ил-14П из Светлогорска. Там самолёт был установлен в 1978 году и использовался как детский кинтеатр, позже был закрыт. После прибытия самолёта он был отреставрирован и 28 апреля 2013 года установлен в экспозицию музея.
Прибытие Ил-14 в музей: http://aircraft-museum.ucoz.ru/publ/aviamuzej/pribytie_il_14_v_muzej/4-1-0-25
В Боровую доставлен очередной экспонат - пассажирский самолёт Ил-14П.
Для экспозиции музея авиационной техники в Боровой рассматривались 2 самолёта Ил-14. Первый Ил-14Т находится в посёлке Бегомль, а второй находился в Светлогорске. В результате в Боровую решено было доставить Ил-14П из Светлогорска. Там самолёт был установлен в 1978 году и использовался как детский кинтеатр, позже был закрыт. После прибытия самолёта он был отреставрирован и 28 апреля 2013 года установлен в экспозицию музея.
Прибытие Ил-14 в музей: http://aircraft-museum.ucoz.ru/publ/aviamuzej/pribytie_il_14_v_muzej/4-1-0-25
30 апреля 1971 года
Открыт памятник МиГ-15УТИ в Мачулищах.
Самолёт МиГ-15 эксплуатировался в 201-ом иап ПВО (который базировался в Мачулищах) и был установлен в честь двадцатилетия полка. На борт был нанесён номер 20 и стилизованная стрела. На постаменте имелась надпись: «Мы небо мирное храним».В 90-е годы самолёт был утрачен.
Больше информации на сайте: http://aircraft-museum.ucoz.ru/index/utrachennye_aviapamjatniki/0-45
Открыт памятник МиГ-15УТИ в Мачулищах.
Самолёт МиГ-15 эксплуатировался в 201-ом иап ПВО (который базировался в Мачулищах) и был установлен в честь двадцатилетия полка. На борт был нанесён номер 20 и стилизованная стрела. На постаменте имелась надпись: «Мы небо мирное храним».В 90-е годы самолёт был утрачен.
Больше информации на сайте: http://aircraft-museum.ucoz.ru/index/utrachennye_aviapamjatniki/0-45
30 апреля 2021 года на площадке у контрольно-пропускного пункта при въезде на аэродром в городе Барановичи открыли памятный знак — самолёт Су-27. Событие приурочено к юбилею 61-й истребительной авиабазы (бывшего 61-го истребительного полка), который 1 мая отмечает своё 70-летие. В честь этого события на самолёт Су-27П нанесли символичный бортовой номер «70».
Фото Бориса Новограна Барановичская объединенная газета ”Наш край”
Фото Бориса Новограна Барановичская объединенная газета ”Наш край”
1 мая 1951 года
61-му истребительному авиационному полку ПВО было вручено Боевое Знамя. Это дата считается днём части. Полк с 1951 год нёс боевое дежурство на аэродроме Барановичи. На вооружении 61 иап в разные годы состояли истребители МиГ-15, МиГ-17, Як-25, Су-9, МиГ-23, МиГ-25, Су-27.
После развала СССР полк вошёл в состав Вооружённых Сил Республики Беларусь. В 1994 году полк преобразован в авиационную базу. На вооружение полка были поставлены МиГ-29.
Сегодня 61-ая истребительная авиационная база продолжает нести боевое дежурство на аэродроме Барановичи, на вооружении состоят МиГ-29 различных модификаций, а также Су-30СМ.
61-му истребительному авиационному полку ПВО было вручено Боевое Знамя. Это дата считается днём части. Полк с 1951 год нёс боевое дежурство на аэродроме Барановичи. На вооружении 61 иап в разные годы состояли истребители МиГ-15, МиГ-17, Як-25, Су-9, МиГ-23, МиГ-25, Су-27.
После развала СССР полк вошёл в состав Вооружённых Сил Республики Беларусь. В 1994 году полк преобразован в авиационную базу. На вооружение полка были поставлены МиГ-29.
Сегодня 61-ая истребительная авиационная база продолжает нести боевое дежурство на аэродроме Барановичи, на вооружении состоят МиГ-29 различных модификаций, а также Су-30СМ.
В разделе "Каталог статей" добавлен новый материал К. Б. Стрельбицкого "Погибли, защищая Поднебесную…"
В Японо-китайской войне в 1937-1941 гг. в боевых действиях на стороне Китайской Республики принимали участие военнослужащие Военно-Воздушных Сил Рабоче-Крестьянской Красной Армии. На территории Китая погибло 190 советских военных авиаторов, среди которых было и пятеро уроженцев территории Республики Беларусь. Информация по каждому из них в статье https://aircraft-museum.ucoz.ru/publ/pogibli_zashhishhaja_podnebesnuju/1-1-0-267
В Японо-китайской войне в 1937-1941 гг. в боевых действиях на стороне Китайской Республики принимали участие военнослужащие Военно-Воздушных Сил Рабоче-Крестьянской Красной Армии. На территории Китая погибло 190 советских военных авиаторов, среди которых было и пятеро уроженцев территории Республики Беларусь. Информация по каждому из них в статье https://aircraft-museum.ucoz.ru/publ/pogibli_zashhishhaja_podnebesnuju/1-1-0-267
Май 1953 года
Из города Новоельня (Гродненская область) в город Барановичи (Брестская область) перебазировались 38-е подвижные авиационно-ремонтные железнодорожные мастерские. В 1958 году приказом главкома ВВС переводятся на штат авиационно-ремонтной базы с присвоением названия «32-я ордена Красной Звезды Военная база», а в марте 1966 года предприятие получило название "558 ордена Красной Звезды Авиационный ремонтный завод".
Сегодня предприятие носит название ОАО «558 Авиационный ремонтный завод» и занимается ремонтом и модернизацией различных типов воздушных судов: Су-17(20, 22), Су-25, Су-27, Су-30, МиГ-29, Ми-8, Ми-24(35) и др. Завод ремонтирует самолёты и вертолёты как для белорусских ВВС, так и для зарубежных стран.
Фотография: МиГ-29 в цехах 558 АРЗ. (558arp.by)
Из города Новоельня (Гродненская область) в город Барановичи (Брестская область) перебазировались 38-е подвижные авиационно-ремонтные железнодорожные мастерские. В 1958 году приказом главкома ВВС переводятся на штат авиационно-ремонтной базы с присвоением названия «32-я ордена Красной Звезды Военная база», а в марте 1966 года предприятие получило название "558 ордена Красной Звезды Авиационный ремонтный завод".
Сегодня предприятие носит название ОАО «558 Авиационный ремонтный завод» и занимается ремонтом и модернизацией различных типов воздушных судов: Су-17(20, 22), Су-25, Су-27, Су-30, МиГ-29, Ми-8, Ми-24(35) и др. Завод ремонтирует самолёты и вертолёты как для белорусских ВВС, так и для зарубежных стран.
Фотография: МиГ-29 в цехах 558 АРЗ. (558arp.by)
5 мая 2006 года
Вышел указ Президента Республики Беларусь №289 «О структуре Правительства Республики Беларусь»
В соответствии с указом государственный комитет по авиации был присоединён к Министерству транспорта и коммуникаций Республики Беларусь и переименован в "Департамент по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь".
На фотографии здание, в котором ранее располагался Департамент по авиации (сегодня на этом месте расположен жилищный комплекс Минск-Мир)
Вышел указ Президента Республики Беларусь №289 «О структуре Правительства Республики Беларусь»
В соответствии с указом государственный комитет по авиации был присоединён к Министерству транспорта и коммуникаций Республики Беларусь и переименован в "Департамент по авиации Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь".
На фотографии здание, в котором ранее располагался Департамент по авиации (сегодня на этом месте расположен жилищный комплекс Минск-Мир)
6 мая 2012 года
На территории Музея авиационной техники Центрального аэроклуба ДОСААФ прошли торжественные мероприятия, посвященные 70-летию 26-й Воздушной армии.
На мероприятии присутствовали высокие гости, среди которых бывший командующий 26-й Воздушной армией генерал-полковник Анатолий Малюков, дважды Герой Советского Союза летчик-космонавт генерал-полковник авиации Владимир Коваленок, секретарь Республиканского совета общественного объединения "Белорусский союз офицеров" Иван Уминский, председатель центрального совета ДОСААФ генерал-майор запаса Анатолий Степук.
Больше информации на сайте: http://aircraft-museum.ucoz.ru/index/70_let_26_j_vozdushnoj_armii/0-100
Для справки: 26-я воздушная армия стала основой военно-воздушных сил Республики Беларусь.
На территории Музея авиационной техники Центрального аэроклуба ДОСААФ прошли торжественные мероприятия, посвященные 70-летию 26-й Воздушной армии.
На мероприятии присутствовали высокие гости, среди которых бывший командующий 26-й Воздушной армией генерал-полковник Анатолий Малюков, дважды Герой Советского Союза летчик-космонавт генерал-полковник авиации Владимир Коваленок, секретарь Республиканского совета общественного объединения "Белорусский союз офицеров" Иван Уминский, председатель центрального совета ДОСААФ генерал-майор запаса Анатолий Степук.
Больше информации на сайте: http://aircraft-museum.ucoz.ru/index/70_let_26_j_vozdushnoj_armii/0-100
Для справки: 26-я воздушная армия стала основой военно-воздушных сил Республики Беларусь.
7 мая 2010 года
В Минске открыт музей гражданской авиации Республики Беларусь
Музей расположился по адресу ул. Короткевича 12, недалеко от аэропорта Минск-1. Открытие было приурочено к 65-летию Победы в Великой Отечественной войне, на мероприятии присутствовали ветераны гражданской авиации, руководители предприятий авиационной отрасли.
В музее представлены материалы по истории гражданской авиации республики в разные периоды, собрано множество фотографий, коллекция авиационных значков.
В Минске открыт музей гражданской авиации Республики Беларусь
Музей расположился по адресу ул. Короткевича 12, недалеко от аэропорта Минск-1. Открытие было приурочено к 65-летию Победы в Великой Отечественной войне, на мероприятии присутствовали ветераны гражданской авиации, руководители предприятий авиационной отрасли.
В музее представлены материалы по истории гражданской авиации республики в разные периоды, собрано множество фотографий, коллекция авиационных значков.
️Минский завод гражданской авиации №407 отмечает сегодня день рождения.
️В 1953 году на территории аэропорта Минск (аэродром Лошица) была организована авиаремонтная база №407, которая позже была преобразована в авиаремонтный завод.
8 мая 1953 года в Минск прибыли первые авиаспециалисты ремонтной базы. Этот день и принято считать днём рождения авиапредприятия.
За долгие годы был освоен капитальный ремонт самолётов Ли-2, Ил-14, Ту-124, Ту-134, Як-40, Як-42, Як-52 и др. В лучшие годы авиаремонтный завод ремонтировал до 30 самолётов в месяц.
В 2018 году авиапредприятие перебазировались на территорию Национального аэропорта Минск, где был построен современный ангар для технического обслуживания самолётов различных производителей. В 2024 году Минский авиаремонтный введёт в строй ангар для покраски воздушных судов.
️В 1953 году на территории аэропорта Минск (аэродром Лошица) была организована авиаремонтная база №407, которая позже была преобразована в авиаремонтный завод.
8 мая 1953 года в Минск прибыли первые авиаспециалисты ремонтной базы. Этот день и принято считать днём рождения авиапредприятия.
За долгие годы был освоен капитальный ремонт самолётов Ли-2, Ил-14, Ту-124, Ту-134, Як-40, Як-42, Як-52 и др. В лучшие годы авиаремонтный завод ремонтировал до 30 самолётов в месяц.
В 2018 году авиапредприятие перебазировались на территорию Национального аэропорта Минск, где был построен современный ангар для технического обслуживания самолётов различных производителей. В 2024 году Минский авиаремонтный введёт в строй ангар для покраски воздушных судов.
8 мая 1985 года
В городе Лида был открыт музей 1-ой гвардейской штурмовой авиационной дивизии.
За годы Великой Отечественной войны в дивизии 77 лётчиков получили высокое звание Героя Советского Союза, 7 из которых были дважды удостоены этого звания.
В 1983 году было принято решение о строительстве на территории военного городка здания музея, который был посвящён истории авиадивизии. Для этого было привлечено немало специалистов различного профиля, а также сами военнослужащие. Курировал строительство музея и создание экспозиции Герой Советского Союза Малахов Николай Михайлович, который воевал во время войны в 76-ом гшап, входившем в 1-ую гшад.
В городе Лида был открыт музей 1-ой гвардейской штурмовой авиационной дивизии.
За годы Великой Отечественной войны в дивизии 77 лётчиков получили высокое звание Героя Советского Союза, 7 из которых были дважды удостоены этого звания.
В 1983 году было принято решение о строительстве на территории военного городка здания музея, который был посвящён истории авиадивизии. Для этого было привлечено немало специалистов различного профиля, а также сами военнослужащие. Курировал строительство музея и создание экспозиции Герой Советского Союза Малахов Николай Михайлович, который воевал во время войны в 76-ом гшап, входившем в 1-ую гшад.
8 мая 2014 года
В Мачулищах открылся музей воинской славы 50-го осап в самолёте Ан-26
Инициатором установки памятника и открытия музея выступил командир 50‑й саб полковник Андрей Лукьянович. В самолёте расположены различные памятные вещи, которые относятся к истории 50-го осап (саб).
Самолёт Ан-26 был установлен в июне 2013 года и является частью мемориала, посвященного военнослужащим 50 САБ, погибшим выполняя свой интернациональный долг в афганском небе.
Больше информации на сайте: https://aircraft-museum.ucoz.ru/index/minskaja_oblast_chast_1/0-39
В Мачулищах открылся музей воинской славы 50-го осап в самолёте Ан-26
Инициатором установки памятника и открытия музея выступил командир 50‑й саб полковник Андрей Лукьянович. В самолёте расположены различные памятные вещи, которые относятся к истории 50-го осап (саб).
Самолёт Ан-26 был установлен в июне 2013 года и является частью мемориала, посвященного военнослужащим 50 САБ, погибшим выполняя свой интернациональный долг в афганском небе.
Больше информации на сайте: https://aircraft-museum.ucoz.ru/index/minskaja_oblast_chast_1/0-39
9 мая 2019
В Гомеле была открыта композиция возле главного корпуса Гомельского технического университета имени П. О. Сухого. Основное место в композиции занимает самолёт-памятник Су-24М, который был доставлен с базы хранения в Барановичах.
Больше информации на сайте: https://aircraft-museum.ucoz.ru/index/gomelskaja_oblast/0-42
В Гомеле была открыта композиция возле главного корпуса Гомельского технического университета имени П. О. Сухого. Основное место в композиции занимает самолёт-памятник Су-24М, который был доставлен с базы хранения в Барановичах.
Больше информации на сайте: https://aircraft-museum.ucoz.ru/index/gomelskaja_oblast/0-42
11 мая 2018
В Белорусской государственной академии авиации состоялась торжественная церемония открытия самолёта-памятника МиГ-15УТИ возле 3-го учебного корпуса. Ранее (с 1982 года) самолёт стоял у главного корпуса академии. Сегодня самолёт имеет номер 45 в честь 45-летия военного факультета академии.
В Белорусской государственной академии авиации состоялась торжественная церемония открытия самолёта-памятника МиГ-15УТИ возле 3-го учебного корпуса. Ранее (с 1982 года) самолёт стоял у главного корпуса академии. Сегодня самолёт имеет номер 45 в честь 45-летия военного факультета академии.
Май 1972
В мае 1972 года случилась авиационная катастрофа Ан-10 под Харьковом (борт принадлежал Харьковскому объединённому авиаотряду). В результате чего эксплуатация этого типа воздушного судна в Аэрофлоте была приостановлена. Причиной авиакатастрофы были усталостные трещины крыла. Это была не первая подобная катастрофа. После мая 1972 года в перевозке пассажиров Ан-10 не использовались. Часть воздушных судов, которые имели относительно небольшую наработку, передали в Министерство авиационной промышленности, где они были задействованы в перевозке грузов. Остальные самолёты были переданы в города для создания кафе, тиров и других социальных объектов. Часть Ан-10 утилизировали.
В Минском объединённом авиаотряда Ан-10 эксплуатировались с сентября 1961 года. На май 1972 года имелось 6 Ан-10. Это был самый крупный пассажирский самолёт в Белорусском УГА.
На фотографии Ан-10 СССР-11183 Минского ОАО.
В мае 1972 года случилась авиационная катастрофа Ан-10 под Харьковом (борт принадлежал Харьковскому объединённому авиаотряду). В результате чего эксплуатация этого типа воздушного судна в Аэрофлоте была приостановлена. Причиной авиакатастрофы были усталостные трещины крыла. Это была не первая подобная катастрофа. После мая 1972 года в перевозке пассажиров Ан-10 не использовались. Часть воздушных судов, которые имели относительно небольшую наработку, передали в Министерство авиационной промышленности, где они были задействованы в перевозке грузов. Остальные самолёты были переданы в города для создания кафе, тиров и других социальных объектов. Часть Ан-10 утилизировали.
В Минском объединённом авиаотряда Ан-10 эксплуатировались с сентября 1961 года. На май 1972 года имелось 6 Ан-10. Это был самый крупный пассажирский самолёт в Белорусском УГА.
На фотографии Ан-10 СССР-11183 Минского ОАО.
В разделе "Авиапамятники Беларуси" добавлен самолет Ан-2Т, установленный в Парке Победы города Речица Гомельской области. Самолет является частью памятной экспозиции в честь С.С. Гошко и всех авиаторов участников Великой Отечественной войны.
Больше информации на сайте: https://aircraft-museum.ucoz.ru/index/gomelskaja_oblast/0-42
Больше информации на сайте: https://aircraft-museum.ucoz.ru/index/gomelskaja_oblast/0-42