【能登】
【津波】

16:06の震度5の時も、16:10の震度7の時も、能登半島が震源地で海底ではなかったのに、なぜ大津波警報出た？🤔

震源地は日本海側なのに、能登半島内側と外側の輪島市(珠洲市の左下あたり)にも津波発生🤔

富山湾には、地震直後に到達(地すべりが原因だと言い訳している💩)

👇👇👇

津波による大きな被害が出た珠洲市では、地震発生からわずか１分後に津波の第１波が到達した可能性があることが、東北大の分析でわかった。同市にある気象庁の潮位計は地震発生直後にデータが途絶え、詳細な状況が不明だった。住民らが避難を始める時間もなく、津波が押し寄せたとみられる。

１日午後４時１０分頃に発生した地震の後、輪島市では１メートル２０以上、七尾市では５０センチ、富山市では８０センチの津波が観測された。珠洲市ではデータが取れなかった。

珠洲市では、地震発生の１分後に津波の第１波が押し寄せたとする計算結果が出た。気象庁のデータでは約３０分後に津波が到達したとされていた七尾市でも、２分後に第１波が届いていた可能性があるという。

一方で、富山湾では地震発生とほぼ同時に海底で大規模な地滑りが起きた可能性があることも判明した。富山市では通常であれば津波の到達は早くても５分後という計算結果が出たが、実際には地震直後に津波が観測されたためだ。


能登半島地震の１分後、珠洲に津波の第１波到達か…東北大が分析「日本海沿岸は早くなる傾向」（読売新聞オンライン） - Yahoo!ニュース
https://news.yahoo.co.jp/articles/979f598f309772ed07b5d8ae689b797231e590e5

【日航機】
【海保機】
【視認】

海保機が滑走路に侵入していたのに視認できなかった🤔

衝突直前に何かが見えた🤔
違和感に気づく🤔
流石に直前なら、航空機本体見えるはず🤔

管制官も気づかず🤔

おかしい🤔

👇👇👇

日航機側と管制官は滑走路に誤進入したとされる海保機を認識していなかった。

海保機が滑走路上で約40秒間停止していたとみられることも新たに判明。

日航機の機長は滑走路への進入中に海保機を「視認できなかった」と話した。

「衝突直前に一瞬何かが見えた。違和感があった」と説明したパイロットもいた。

管制官は海保機の進入を把握しておらず、着陸のやり直しも指示していなかった。


日航機、海保機を視認できず　羽田衝突：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO77440430V00C24A1EA1000/

【日航機】
【海保機】
【映像データ】

映像やデータがあるなら、公表してください
🛩💥🛩

👇👇👇

海保機は管制官から許可を受けていない状態で、停止位置で止まらずにＣ滑走路に進入。日航機が同４７分３０秒頃に衝突するまで、海保機は約４０秒にわたって滑走路上で停止していた。当時の映像やデータから判明したという。


https://news.yahoo.co.jp/articles/2b1e301f21720ed43a3e643c9b4376ef5c16a6aa

【女性セブン】

女性セブンも、羽生叩き🤭

【新札発行】
【新紙幣】

キャッシュレスが進み、GDPがほとんど伸びていないのに、なぜか1万円札の流通が伸び続けている📈💴

金利が低いのでタンス預金が増えているから

現金による賄賂裏金文化のせいもあるのでは？😎

面白いので全文コピペ

👇👇👇

「7月3日の発行日、どの支店に何時にどのくらい新しい紙幣を用意できるだろうか」。2024年7月、新しいお札の発行が始まる。半年後に迫った大イベントを前に、大手銀行の担当者は緊張を隠せない。

新札の準備進む

新紙幣は全国4カ所の工場で着々と製造され、日銀本店や地方支店に順次運ばれて発行日を待っている。金融機関は発行日以降に新紙幣を受け取り、窓口やATMに運ぶ流れだ。紙幣の刷新は20年ぶりで、現在は福沢諭吉が描かれた1万円札の「顔」が変わるのは40年ぶり。初日にどれだけの愛好家が店舗に並ぶのか、他行より準備が遅れれば評判を落としかねないだけに検討課題は山積みだ。

日銀によると、新紙幣は3月末までに渋沢栄一が描かれた1万円札、津田梅子の5千円札、北里柴三郎の千円札の合計で45.3億枚を準備する計画だ。04年に現行の紙幣を発行した際には50億枚程度を用意した。今回も発行日までにさらに備蓄が進む予定で、日銀の金沢敏郎発券局長は「前回と遜色ない水準」になると強調する。

デジタル技術の進展と矛盾するように紙幣の流通量は増えてきた。20年前は65兆円（65億枚）程度だった1万円札の流通量は23年11月に7割増の112兆円分（112億枚）まで膨らんだ。経済規模の拡大に伴い流通量が一定程度増えるのは自然だが、この間名目GDP（国内総生産）は7%しか伸びていない。ここまで拡大する背景には日本特有の事情がある。

日本は現金大国だ。国際決済銀行（BIS）によると、21年の名目GDP比の通貨流通量は日本が23.1%と突出する。ユーロ圏は12.8%、米国は9.2%と差が開いている。日本のキャッシュレス決済比率は経済産業省の試算で22年時点で36%程度。10年前（15%）の倍以上と増えたが、5割前後の海外主要国と比べると遅れが目立つ。

日銀がアンケート調査で現金を利用する理由を聞いたところ、最も多いのが「その場で支払いが完了する」だった。クレジットカードなどは後払いのため借金の意識を抱く人がいるといわれる。「使いすぎる心配が少ない」も上位だった。現金であれば財布からどのくらいお金が減ったかわかりやすい。

日本はATMの台数が多く現金の利便性が保たれていることや、ニセ札が少なく通貨への信頼度が高いことなども挙げられる。治安がよいため、現金を持ち歩くリスクも意識されにくい。その結果、政府が目指す将来のキャッシュレス決済比率（8割）は遠いというのが現状だ。

だが、これだけでは1万円札が100億枚も出回っていることを説明しきれない。専門家が指摘するのは、現金を自宅の金庫などで保管する「タンス預金」の存在だ。第一生命経済研究所の熊野英生氏は「流通している現金のおよそ半分がタンス預金に回っている」と語る。日銀がマイナス金利政策を続けていることで預金の金利がほとんど付かず、銀行に預けるメリットが薄いことが一因だ。

金利復活が転機

変わる兆しは出てきた。23年11月の1万円札の流通量は前年比ではほぼ横ばい。ニッセイ基礎研究所の上野剛志氏は「物価高で現金を保有すれば価値が目減りしていくため、タンス預金を増やす動きは減るのではないか。株や投資信託、また金利が上がってくれば一部は預金に流れるだろう」と分析する。

遅れているとはいえ、キャッシュレスの進展は今後、流通量の伸びを抑制していくはずだ。日銀のアンケート調査では、半年前に比べて現金の利用頻度が「減った」と答えた人が23年9月調査で4割になった。「まだ現金の流通量が減るほどではない」（日銀関係者）が、ようやく現金離れが進み始めたのは確かだ。

市場では日銀が24年早期にもマイナス金利を解除するとの観測が広がっている。物価が持続的に上がり、預金や融資で金利が付く「金利のある世界」が復活すれば、現金大国にとって転機となる可能性がある。

日本各地の13世紀後半から16世紀ごろの遺跡からは現在でも、つぼなどに入れられた大量の銭の出土が相次いでいる。銭不足のなか、銭の価値が上がることを見越して蓄えられていたともされる中世のタンス預金のなれの果てだ。

天下の回り物であるはずのお金を眠らせていても何の価値も生まれない。死蔵されている現金を動かし、いかに経済を活性化させるか。「日本資本主義の父」と呼ばれる渋沢栄一もそれを願っているはずだ。

　　　　　　　◇

万物は流転する。通貨も例外ではなく、米や布のような現物からコイン、紙幣、さらにはデジタルへと変化してきた。変わりゆく通貨を飼いならすことができなければ、インフレなどの災禍を招きかねない。新札発行を前に通貨の現在地と未来を探る。


通貨流転(上)「諭吉」100億枚、どこへ行く？：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO77434330U4A100C2EE9000/

【JR東海】
【テキサス新幹線】

ヒューストンからダラスまで、東京↔名古屋間より長い程度の新幹線ができるかも？🚄

車社会に慣れているテキサスで、採算取れるかが課題🤑

またまた全文
お暇ならどうぞ

👇👇👇

米南部テキサス州の主要都市を高速鉄道で結ぶ構想を巡り連邦政府が補助金の支給を決めた。日本の東海道新幹線の技術を使う計画だが、事業費が膨らんで着工が遅れてきた。バイデン政権の関与で計画が進むかは日本のインフラ輸出を左右する。

「テキサス新幹線」はヒューストンとダラス間の約390キロメートルを90分で結ぶ計画。開発主体は地元民間企業の「テキサスセントラル」で、JR東海や日立製作所などが技術支援している。日本の新幹線の車両・関連技術をテキサスの仕様にあわせて製造・納入する方針だ。

テキサス新幹線に協力するアムトラック（全米鉄道旅客公社）は2023年12月8日、連邦政府から50万ドル（約7000万円）の支給を受けると発表した。コストの算定などに使う調査費で金額は小さいが、開発が進めば大型の公的支援につながる可能性がある。

バイデン政権は気候変動対策や雇用確保などのために鉄道インフラの整備を重視する。12月、全米各地の鉄道整備のためアムトラックなどに21億ドルの補助金を支給すると決めており、その一環でテキサス新幹線も対象に含めた。

アムトラックの高速鉄道を担当するシニア・バイス・プレジデントのアンディ・バイフォード氏は「補助金支給で刺激的なプロジェクトの進展が見込める」とコメントした。

両都市の人口は周辺地域を含めるとそれぞれ数百万人規模で、ビジネス・観光の往来が多い。東京―名古屋間を上回る距離だが、住民は自動車で約4時間かけて運転している。新幹線が通れば利便性は高まる。

もっとも実現に向けた道は平たんではない。事業費は当初、120億ドルと見積もられていたが、インフレなどで現時点では300億ドル以上とされる。19年に着工する計画もあったが、まだ手つかずだ。開業にこぎ着けたとしても30年代といわれている。

テキサスセントラルは民間資金を募って建設する計画だったが、資金集めに難航した。22年には同社のトップが辞任し、現地メディアは「泥船から船長が逃げた」と伝えた。

同社は構想を再び軌道にのせるために、民間資金だけでの建設を諦め、連邦政府の支援を求める方針に転換した。アムトラックと組んで補助金を申請した。

文化的な課題もある。自動車社会に慣れたテキサスの地元住民は4時間程度の運転ならまったく苦にせず、現時点では電車に乗るという発想がない。多くの利用が見込めて採算が取れるメドが立たない限り、資金は集まりにくい。

高速鉄道で目的地へ移動しても、市内の公共交通が発達していないため、降車駅でレンタカーを借りることが多くなりそうだ。テキサス大学アーリントン校のステファン・マティングリー教授は「ヒューストン市は駅へのアクセス改善を考える必要がある」と話す。

テキサス新幹線の成否はインフラ輸出を推進する日本の国家戦略にも影響する。これまで日本の新幹線技術を輸出した例は台湾が知られており、テキサスが実現すればそれ以来の大型案件となる。

日本政府も構想を後押ししてきた。ブティジェッジ運輸長官ら歴代運輸長官に東海道新幹線に実際に乗ってもらうなど、安全性や快適性をアピールしてきた。


テキサス新幹線、米連邦政府が調査費：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO77437000U4A100C2FF8000/

【羽田空港事故】
【日航機】
【海保機】
【事故原因】

SNSでおかしなことに気づいている人が多くて、こんな声明出してる😎

事件性が高いので、警察の捜査も必要だと思う🧐

123便のように事故で済ませてはならない✊

👇👇👇


声明全文

　正確な調査を実現するため、報道関係者やSNSで発信する一般の人にも、事故についての憶測や想像を排除し、正確な情報を扱うよう要望している。

　2日の事故では、日本航空（JAL）機と海上保安庁の航空機が衝突し、海保機の乗員6人のうち5人が死亡した。警視庁は、業務上過失致死傷容疑も視野に捜査を進めていると報じられている。

　同会議によると、日本で航空機事故が発生した場合、警察が事故原因を特定することが通例になっているが、これによってかえって原因究明に大きな支障をきたした事例がいくつもあったという。

　航空機事故の原因は複合的な要因が潜在しているため、国際民間航空条約（ICAO条約）は、事故原因の調査と再発防止を原則にしている。ICAO条約に批准している日本でも「最も優先されるべきは事故調査であり、刑事捜査ではない」「調査結果が再発防止以外に利用されるべきではない」と強く主張している。


https://news.yahoo.co.jp/articles/266a20c7abbe628ba10aa838cfdc76820de398c2

【海保機】
【管制官】

3人以上で管制官の指示を聞いて間違えるわけがない☹️

👇👇👇

海保機の機長、副機長、整備士ら３人以上が管制官の指示を聞いていたことがわかった。海保機は滑走路手前の停止位置への走行を指示されたが、滑走路進入の許可は出ていなかった。複数の乗員が指示を取り違えた疑いが強まり、国の運輸安全委員会や海保は詳しい経緯を調べる。

関係者によると、空港敷地内での地上走行を始めた後、海保機内ではヘッドホンとマイクが一体になった航空用ヘッドセットでやり取りし、空港の管制官の指示も機長、副機長、整備士が聴取していた。

　海保機はＣ滑走路に並行した誘導路まで移動した後、衝突２分前に滑走路手前にある停止位置まで走行するよう管制官から指示され、復唱した上で移動を始めた。これらの交信は、残る３人の搭乗員もヘッドセットで聞いていたとみられる。

　しかし、海保機は管制官から許可を受けないまま停止位置を越えてＣ滑走路に入り、約４０秒にわたって滑走路上で停止していて事故が起きた。運輸安全委は、操縦室内の音声を記録するボイスレコーダーなどを海保機から回収しており、衝突前の搭乗員同士の会話内容も詳しく調べている。


https://news.yahoo.co.jp/articles/12c655fc0d7c5bc9129cc75cfa8a614acbe4d7f8

【羽田空港事故】
【憶測】

このブログ主の憶測🧐

標的の人物が1/4に乗るはずが、1/2に変更した？😎

👇👇👇

標的はJAL516便だったのかもしれません。

ところがC滑走路に海保機が予想外のアクシデントで入り込んでしまったため、その海保機が身代わりのような形になって機体の後部がDEWの攻撃を受けて炎上、そこに着陸してきたJAL516便が追突する形になってしまった・・・

なぜJAL516便が標的とされたのかについては、379人の乗客の中に「消したい人物」が含まれていたのかもしれません。

当初は1月4日に計画されていた、という話もあるみたいですが。。。

誰の仕業か❓

「この世界を支配している人たち」の一味に他なりません。

2025年に向けて「日本滅亡」「日本消滅」というプランを少しずつ実行に移し始めているのかもしれません。

いずれにせよ一昨日の羽田に関しては、敵の攻撃は失敗に終わったということでしょう。


羽田空港衝突事故を疑え❓ | 鳳凰記（万象算命創楽院公式ブログ）
https://ameblo.jp/srichinmogi/entry-12835311018.html

【日本航空】
【日航機】
【脱出】

脱出避難した人のお話

「飛行機があそこまで焼け落ちるとは思いもしなかった。本当に恐ろしかった」

着陸後で燃料も少なかったのに焼け落ちるなんて🤔

パニックになるとCAさんの指示が聞こえなくなるので、冷静に行動しなければならないと参考になりました

みなさん、落ち着いて行動できてすばらしい👏👏👏　

👇👇👇

男性の座席は前から８番目の右窓側。午後５時４７分頃、羽田空港Ｃ滑走路に着陸したと思った瞬間、「ドン」という衝撃音と強い振動があり、「これは普通の着陸じゃない。ちゃんと止まればいいが」と思ったという。

　機体は間もなく停止したが、主翼のエンジン部分が発火しているのが窓から見え、「やばい」と感じた。客室乗務員（ＣＡ）が冷静に対応し、取り乱しているような乗客は周辺にはいなかったという。

　数分後に避難誘導があり、パソコンや財布などが入ったリュックを置いて前方右側の脱出用シューターに向かった。座席から近かったため、比較的早めに脱出できたが、シューターを滑り降りる際、途中で止まる乗客もいて避難の流れはやや詰まった。「機首が傾いていたからか、シューターの角度が緩くなっていた」という。

脱出後は、人数把握のため、１０人ずつ手をつないで円陣を組むようＣＡから指示された。その後、機体への放水をいったん終えた消防車の後ろについて滑走路を横断するなどし、午後７時頃、ターミナルビルの出発ロビーに到着した。ここで、日航社員から住所や氏名などを書く連絡用の紙を渡された。

　さらに、空港内のホテルの宴会場のような場所に移動後、クリームパンやおにぎり、毛布などの提供を受け、男性は午後９時半に退出できた。「そこに宿泊せざるを得なかった人もいたようだ」と話す。

　「飛行機があそこまで焼け落ちるとは思いもしなかった。本当に恐ろしかった」と男性。ただ、「荷物を取り出そうとする人は、少なくとも自分の周りにはいなかったし、落ち着いて避難していた。（緊急時の対応策などを映像化した）機内安全ビデオを普段から何げなく見ていたので、本当に大切なのだと実感した」と話していた。


https://news.yahoo.co.jp/articles/651266f317ae8450b3ef8b0584fcdd1898428ce2

【中東】
【飛び火】

中東であちこち飛び火させて、とにかくイランを参戦させたいけど、なかなか動いてくれないようだ🤭

👇👇👇

パレスチナ自治区ガザで続くイスラエルとイスラム組織ハマスの戦闘が中東域内で飛び火している。イランで3日にテロとみられる爆発があり、レバノンでは2日にハマス幹部が殺害された。さらなる緊張の高まりは周辺国を巻き込んだ大規模な衝突に発展するリスクをはらむ。


ガザ戦闘、中東で飛び火：日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO77440010V00C24A1EA2000/

【ホルムズ海峡】
【石油ショック】
【経済クラブ】

イランがホルムズ海峡を封鎖するか？

イランが冷静過ぎて可能性が低い(石油ショック起こせない🤭)

封鎖するとイランが経済的に困る

サウジアラビア、UAE、カタールの意向もある

サウジアラビアが石油売ったお金でイランに投資している

イスラエルと戦争しない限り封鎖はない

イスラエル、アメリカは戦争のシナリオを実行したい

でもみんなシナリオ知ってるから乗ってこない🤭

https://youtu.be/JWO6dDnjFHs?si=yZ3qljqI8cDnYNBC