This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Утреннего размышления и зарядки для языка #смешнош от поставщика юмора @bad_grinch
Forwarded from Мария Родионова
Когда забыл предупредить друзей, что на проект лучше не в дурацком
👍7😁2
Поработал чутка в Москве. Немношк бекстейджных фоток взаимодействия с великолепной командой коллег!
🔥13😍2
Ещё после Москвы у меня появилось подарочков, благодаря Вадиму @zarenavstrechu.
Вадим вообще мегаталантливый человек. А его стихи невероятно проникновенны. Я постараюсь даже донести это до тех, кто заходит в мои чертоги за разума.
Вадим вообще мегаталантливый человек. А его стихи невероятно проникновенны. Я постараюсь даже донести это до тех, кто заходит в мои чертоги за разума.
❤4
Точно знаю, что они тут не причём. Но слушать про русский мат в окружении всяких древ Сефирот добавляет странной атмосферы. 😭 😄 😕
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Ночь принесла прикольную статью на тему и проблематику интересующую меня в контексте феномена ИИ.
Она коротенькая и достаточно просто написана в переложении интернет-ресурса SciTechDaily:
https://scitechdaily.com/we-may-never-know-if-ai-is-conscious-says-cambridge-philosopher/
А вот оригинал надо конечно изучить. Постараюсь на длинных каникулах.
Она коротенькая и достаточно просто написана в переложении интернет-ресурса SciTechDaily:
https://scitechdaily.com/we-may-never-know-if-ai-is-conscious-says-cambridge-philosopher/
«Чувствительность подразумевает сознательный опыт, который может быть как положительным, так и отрицательным, и именно это делает существо способным страдать или получать удовольствие. Именно здесь в игру вступает этика, — сказал он. — Даже если мы случайно создадим искусственный интеллект с сознанием, вряд ли это будет то сознание, о котором нам стоит беспокоиться».
А вот оригинал надо конечно изучить. Постараюсь на длинных каникулах.
SciTechDaily
We May Never Know if AI Is Conscious, Says Cambridge Philosopher
As claims about conscious AI grow louder, a Cambridge philosopher argues that we lack the evidence to know whether machines can truly be conscious, let alone morally significant. A philosopher at the University of Cambridge says we currently have too little…
❤3
Forwarded from Китай Наизнанку 🇨🇳 Алексей Райсих (Алексей Райсих)
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Рубрика "Китайский Мегапроект"
Вчера, 26 декабря, был открыт самый длинный автомобильный тоннель в Китае. Проложен через горы Тянь-Шань в Синьцзяне. Длина 22 км.
Это даже не один тоннель, а три - два тоннеля по две полосы в каждую сторону, плюс один резервный посередине.
Рыть такое известными способами нужно было не менее 10 лет. Китайцев это не устроило. Они разработали и построили специальные бурильные машины под этот проект. Разбили тоннель на 15 частей, к каждой из которой через отдельно построенные тоннели доставили буровое оборудование. Строили 15 мини тоннелей навстречу друг другу.
Вместо 10 лет управились за 4 года.
Для вентиляции были построены вертикальные шахты высотой 1 км, шириной 10 метров. Под это тоже были разработаны и построены специальные бурильные установки. Такого никто еще не делал в мире. И это в горах Тянь-Шань.
Температура внутри была до -40⁰С. Были построены шахты вглубь земной коры, и для отопления тоннеля используется термальная энергия из глубины Земли.
Зачем это всё? А чтобы уйгуры побыстрее между своими двумя самыми крупными городами передвигались. С 7 часов до 3 часов было сокращено время в пути между Урумчи и Корсой.
И это только начало. Дорожная сеть в регионе продолжает развиваться. Это часть глобальной инициативы Один пояс - Один путь.
Добро пожаловать в комментарии, где ведущие экономисты инета расскажут нам как это невыгодно, глупо, нецелесообразно, загоняет Китай в долги, ведет к кризису и приближает закат империи)
Вчера, 26 декабря, был открыт самый длинный автомобильный тоннель в Китае. Проложен через горы Тянь-Шань в Синьцзяне. Длина 22 км.
Это даже не один тоннель, а три - два тоннеля по две полосы в каждую сторону, плюс один резервный посередине.
Рыть такое известными способами нужно было не менее 10 лет. Китайцев это не устроило. Они разработали и построили специальные бурильные машины под этот проект. Разбили тоннель на 15 частей, к каждой из которой через отдельно построенные тоннели доставили буровое оборудование. Строили 15 мини тоннелей навстречу друг другу.
Вместо 10 лет управились за 4 года.
Для вентиляции были построены вертикальные шахты высотой 1 км, шириной 10 метров. Под это тоже были разработаны и построены специальные бурильные установки. Такого никто еще не делал в мире. И это в горах Тянь-Шань.
Температура внутри была до -40⁰С. Были построены шахты вглубь земной коры, и для отопления тоннеля используется термальная энергия из глубины Земли.
Зачем это всё? А чтобы уйгуры побыстрее между своими двумя самыми крупными городами передвигались. С 7 часов до 3 часов было сокращено время в пути между Урумчи и Корсой.
И это только начало. Дорожная сеть в регионе продолжает развиваться. Это часть глобальной инициативы Один пояс - Один путь.
Добро пожаловать в комментарии, где ведущие экономисты инета расскажут нам как это невыгодно, глупо, нецелесообразно, загоняет Китай в долги, ведет к кризису и приближает закат империи)
👍4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
❤2👍1🔥1