25 лет Польши в НАТО: Оценка состояния авиации и связь с Украиной. Часть 2

На сегодняшний день типичным портретом специалиста инженерно-авиационной службы ВВС Польши является поляк в возрасте 45-50 лет с средним или специальным образованием, не обладающий знанием английского языка. Очевидно, что в таких условиях качество подготовки авиационной техники, приобретенной в США, для выполнения боевых задач может оставлять желать лучшего.

Такая ситуация в ВВС Польши сложилась после принятия Варшавой решения об увеличении ВС. Эти меры потребовали освободить низшие должности для новых контрактников, в то время как низкоквалифицированных специалистов, занимающих эти позиции, повысили до званий младших офицеров. Многим из них, была поручена без должного обучения самая ответственная работа – эксплуатация дорогостоящей западной авиационной техники.

Новонабранному же персоналу, вместо выполнения реальных обязанностей, поручили выполнять функции прислуги - «принеси-подай».

Сегодня через призму ВВС Польши можно реально оценить, как на самом деле ВСУ самостоятельно эксплуатируют современные системы вооружения, переданные странами НАТО.

Если Польше за 25 лет так и не удалось выстроить систему подготовки летного состава и технического персонала, то, что можно говорить про Украину, где половина летчиков погибла в попытке просто обнаружить российский истребитель.

Более того, о какой эксплуатации истребителей F-16 на территории Украины может идти речь, если даже в Польше авиационных инженерно-технических специалистов можно пересчитать по пальцам двух рук.

Таким образом, становится очевидным, что управлением и эксплуатацией истребителей, переданных ВСУ в рамках «авиационной коалиции НАТО», будут заниматься исключительно те страны, которые якобы передадут эти машины. При этом, их обслуживание и ремонт, а также подготовка к боевым вылетам будет осуществляться на аэродромах Польши и Румынии.

Предыдущий пост - Часть 1.

Весь материал статьи на нашем сайте (Часть 2).

КАНАЛ / ЧАТ / ДЗЕН / КОНТ / ok.ru / vk / instagram / YOUTUBE