Тверской вагоностроительный завод, заготовительное производство, изготовление деталей каркасов стен и крыши вагона.

Каркас крыши состоит из дуг и продольных балок, которые делают из стального профиля.

Профиль для деталей каркасов стен и крыши вагона изготавливают из рулонной стали. Ее нарезают на полосы необходимой ширины. Для этого используется линия продольной резки рулонной стали (фото 1).

Затем стальные полосы подаются на линию профилирования, где их прогоняют через валки, которые придают ленте необходимый профиль (фото 2 и фото 3).

Полученный профиль нарезается на заготовки необходимой длины, из которых делают детали каркаса.

Дуги каркаса изготавливают на растяжно-обтяжной установке для формовки профилей, которая выгибает профиль по установленному лекалу (фото 4). Концы изогнутой заготовки обрезают под нужный размер (фото 5).

Тверской вагоностроительный завод.

Вагон начинается на заготовительном производстве. Здесь из стальных листов вырезаются заготовки будущих деталей. В зависимости от толщины листа используется газовая, плазменная или лазерная резка.

Вырезанные заготовки подвергаются чистовой обработке.

Затем в дело вступают гибочные станки, вырубные и формовочные штампы, гильотинные ножницы и прочее оборудование.

На фото:

1 - станок плазменной резки

2 - плазменная резка металла

3 - участок лазерной резки металла

4 - заготовки

5 - станок для зачистки заусенцев

6 - участок заготовительного производства

7 - листогибочный пресс

Если вам доведется ехать в двухэтажном сидячем вагоне модели 61-4492 (двухэтажный сидячий, такие ездят, например, на маршруте Москва - Воронеж), выпускаемом Тверским вагоностроительным заводом, обратите внимание, что когда идешь по проходу, то создается ощущение, будто на потолке мерцает множество маленьких огоньков. Такой эффект достигается благодаря использованию перфорированных панелей, за которыми установлены светоизлучающие элементы.

Для их производства используется координатно-пробивной пресс TruPunch 5000.

Гидравлический привод этого станка обеспечивает вырубку со скоростью до 1600 ходов в минуту. Высокая точность работы и аккуратное отношение к материалу дает возможность использовать его для производства деталей интерьера.

Тверской вагоностроительный завод, производство рам вагонов.

Основой вагона является рама. На нее устанавливается кузов вагона, к ней крепится подвагонное оборудование. Рама устанавливается вагонные тележки.

Сборка рамы начинается с того, что ее детали выкладываются на стапеле, позволяющем зафиксировать их в нужном положении. Затем выполняется установочная сварка, в результате которой детали рамы фиксируются между собой. После этого формируются основные сварные швы.

Чтобы предоставить слесарям и сварщикам свободный доступ к раме, ее устанавливают на кантователь.

На собранную раму монтируются кронштейны и прочие крепежные элементы.

Затем выполняется монтаж магистралей и тормозного оборудования.

Завершается сборка рамы монтажом пола и элементов крепления стен вагона.