Для тех, кому было некогда читать текст о том, почему ТЭМ23 уготована судьба стать одним из массовых маневровых тепловозов России, привожу эту картинку.
Она иллюстрирует то, как я пришел к такому выводу.
Аргументация - в статье.
Она иллюстрирует то, как я пришел к такому выводу.
Аргументация - в статье.
👍3🔥3
Я продолжаю серию интервью с инженерами, создающими новую российскую технику. Предлагаю вам познакомиться с Владимиром Шашковым - начальником конструкторского отдела автомобилей МЗ «Тонар».
В интервью - о первом российском шарнирно-сочлененном самосвале и о том, как он создавался: https://telegra.ph/Intervyu-s-konstruktorom-samosvalov-Vladimir-SHashkov-09-09
В интервью - о первом российском шарнирно-сочлененном самосвале и о том, как он создавался: https://telegra.ph/Intervyu-s-konstruktorom-samosvalov-Vladimir-SHashkov-09-09
Telegraph
Интервью с конструктором самосвалов: Владимир Шашков
Весной 2021-го года машиностроительный завод "Тонар" представил опытный образец шарнирно-сочлененного самосвала Тонар Т-35. Для рынка грузового автотранспорта появление этой машины было подобно бомбе. Пока крупные игроки говорили о концепции российского шарнирно…
👍6
На фото - тепловоз ТГМ6Д-0329 с чугунозаливочными ковшами на рабочей площадке конвертерного цеха №2.
Справа от тепловоза - полупортальная машина и конвертер. Полупортальная машина используется для завалки шихты (смесь переработанного металлического лома, металлизированных окатышей и твердого чугуна) в конвертер.
Фото сделано в июне 2019-го. С того времени ККЦ-2 прошел глубокую модернизацию и сейчас там все наверное совсем иначе.
Справа от тепловоза - полупортальная машина и конвертер. Полупортальная машина используется для завалки шихты (смесь переработанного металлического лома, металлизированных окатышей и твердого чугуна) в конвертер.
Фото сделано в июне 2019-го. С того времени ККЦ-2 прошел глубокую модернизацию и сейчас там все наверное совсем иначе.
👍6
Тверской вагоностроительный завод, заготовительное производство, изготовление деталей каркасов стен и крыши вагона.
Каркас крыши состоит из дуг и продольных балок, которые делают из стального профиля.
Профиль для деталей каркасов стен и крыши вагона изготавливают из рулонной стали. Ее нарезают на полосы необходимой ширины. Для этого используется линия продольной резки рулонной стали (фото 1).
Затем стальные полосы подаются на линию профилирования, где их прогоняют через валки, которые придают ленте необходимый профиль (фото 2 и фото 3).
Полученный профиль нарезается на заготовки необходимой длины, из которых делают детали каркаса.
Дуги каркаса изготавливают на растяжно-обтяжной установке для формовки профилей, которая выгибает профиль по установленному лекалу (фото 4). Концы изогнутой заготовки обрезают под нужный размер (фото 5).
Каркас крыши состоит из дуг и продольных балок, которые делают из стального профиля.
Профиль для деталей каркасов стен и крыши вагона изготавливают из рулонной стали. Ее нарезают на полосы необходимой ширины. Для этого используется линия продольной резки рулонной стали (фото 1).
Затем стальные полосы подаются на линию профилирования, где их прогоняют через валки, которые придают ленте необходимый профиль (фото 2 и фото 3).
Полученный профиль нарезается на заготовки необходимой длины, из которых делают детали каркаса.
Дуги каркаса изготавливают на растяжно-обтяжной установке для формовки профилей, которая выгибает профиль по установленному лекалу (фото 4). Концы изогнутой заготовки обрезают под нужный размер (фото 5).
👍5
Тверской вагоностроительный завод.
Вагон начинается на заготовительном производстве. Здесь из стальных листов вырезаются заготовки будущих деталей. В зависимости от толщины листа используется газовая, плазменная или лазерная резка.
Вырезанные заготовки подвергаются чистовой обработке.
Затем в дело вступают гибочные станки, вырубные и формовочные штампы, гильотинные ножницы и прочее оборудование.
На фото:
1 - станок плазменной резки
2 - плазменная резка металла
3 - участок лазерной резки металла
4 - заготовки
5 - станок для зачистки заусенцев
6 - участок заготовительного производства
7 - листогибочный пресс
Вагон начинается на заготовительном производстве. Здесь из стальных листов вырезаются заготовки будущих деталей. В зависимости от толщины листа используется газовая, плазменная или лазерная резка.
Вырезанные заготовки подвергаются чистовой обработке.
Затем в дело вступают гибочные станки, вырубные и формовочные штампы, гильотинные ножницы и прочее оборудование.
На фото:
1 - станок плазменной резки
2 - плазменная резка металла
3 - участок лазерной резки металла
4 - заготовки
5 - станок для зачистки заусенцев
6 - участок заготовительного производства
7 - листогибочный пресс
👍7
Если вам доведется ехать в двухэтажном сидячем вагоне модели 61-4492 (двухэтажный сидячий, такие ездят, например, на маршруте Москва - Воронеж), выпускаемом Тверским вагоностроительным заводом, обратите внимание, что когда идешь по проходу, то создается ощущение, будто на потолке мерцает множество маленьких огоньков. Такой эффект достигается благодаря использованию перфорированных панелей, за которыми установлены светоизлучающие элементы.
Для их производства используется координатно-пробивной пресс TruPunch 5000.
Гидравлический привод этого станка обеспечивает вырубку со скоростью до 1600 ходов в минуту. Высокая точность работы и аккуратное отношение к материалу дает возможность использовать его для производства деталей интерьера.
Для их производства используется координатно-пробивной пресс TruPunch 5000.
Гидравлический привод этого станка обеспечивает вырубку со скоростью до 1600 ходов в минуту. Высокая точность работы и аккуратное отношение к материалу дает возможность использовать его для производства деталей интерьера.
👍9