ТЭМ7-УГМК представляет собой глубокую модернизацию тепловоза ТЭМ7, разработанную и выполненную Шадринским автоагрегатным заводом (предприятие машиностроительного комплекса Учалинского горно-обогатительного комбината).

Благодаря разработке ТЭМ7-УГМК ШААЗ своими модернизациями закрывает весь диапазон применения маневровых локомотивов от легкой маневровой до тяжелой вывозной работы.

Как и другие тепловозы ШААЗ-а, ТЭМ7-УГМК унаследовал от первоначальной машины раму и тележки. Модуль кабины - общий для всех шадринских машин: для машинистов предусмотрены эргономичные кресла, джойстики управления, микроволновая печь, кондиционер и холодильник. Единственное изменение - увеличена высота кабины, что улучшило обзор машиниста. Для гиганта длиной 21,5 м. это важно.

Мощность дизеля, установленного на ТЭМ7-УГМК, составляет 2,2 тыс. л.с.

ТЭМ7 УГМК - прямой конкурент тепловозам ТЭМ14 и ТЭМ14М на рынке тяжелых промышленных локомотивов. Дело в том, что в качестве объекта модернизации выбран ТЭМ7-0161, принадлежащий АО "Кузбассразрезуголь". Модернизация локомотива с продлением срока эксплуатации дает предприятию современный тепловоз за меньшие деньги, чем в случае покупки новой машины. С учетом того, что ТЭМ7 активно используют угольные разрезы для откатки добытой породы из забоев и износ этих машин уже велик, новый тепловоз ШААЗ-а имеет все шансы стать популярным.

Этот пост на Дзене

А еще у ТЭМ18ДМ для Северстали очень красивая ливрея.

ТМХ передал «Северстали» 10 маневровых тепловозов ТЭМ18ДМ

Локомотивы этой модели широко используются в России и других странах «пространства 1520», работают как в парке РЖД и других операторов, так и на множестве промышленных предприятиях в Монголии, Белоруссии, Казахстане, Прибалтике.

«Северсталь» активно обновляет локомотивный парк тепловозами Брянского машиностроительного завода (БМЗ, входит в состав ТМХ). В 2021 году для горнодобывающей компании было построено семь ТЭМ18ДМ, в 2022 году локомотивный парк предприятия пополнился еще десятью тепловозами.

ТЭМ18ДМ выпускается на БМЗ с 2008 года. Производитель предлагает шесть модификаций, из которых заказчик может выбрать наиболее подходящий вариант. ТЭМ18ДМ может использоваться в регионах с самыми разными климатическими условиями, в том числе и за полярным кругом.

@tmh_global

Сегодня стоп тепловозам. Сегодня вот такая тема: https://zen.yandex.ru/media/id/5a6d7520c890100a114c29bf/62cb3628b1551267531d8689

Возвращаясь к напечатанному.

Никто не обратил внимание, что там такое красивое в сцепе сразу после ТЭМ7-УГМК. А если присмотреться, то оно (красивое) там есть. И почти в конце состава тоже есть что-то красивое :)

Да, @tmh_global?

Как @rostselmash_official обеспечивает эксплуатацию своей техники: https://telegra.ph/Kak-Rostselmash-obespechivaet-ehkspluataciyu-svoej-tehniki-08-01

Для статьи о пароме "Маршал Рокоссовский" подготовил эту схему компоновки судна.

Текст, для которого готовил эту картинку, будет чуть позже.

4 марта 2022-го года в морском порту Усть-Луга (Ленинградска область) поднят флаг Российской Федерации на автомобильно-железнодорожном пароме “Маршал Рокоссовский” (проект CNF19M).

Это интересное судно и вот почему: https://telegra.ph/Parom-Marshal-Rokossovskij-08-19

Это старый текст, 2017-го года. Но пусть он будет здесь, тем более, что скоро у этого УЖДТ круглая годовщина: https://telegra.ph/UZHDT-NLMK-stalnaya-doroga-novolipeckih-metallurgov-08-24

Маневровый тепловоз ТГМ6В-0141 направляется в рудный двор Доменной печи №6 Новолипецкого металлургического комбината.

Фото сделано в июне 2017-го года. Сейчас Управление железнодорожного транспорта НЛМК ведет переоснащение локомотивного парка. На смену ТГМ6 приходят современные людиновские машины - ТЭМ9 и ТЭМ10.

Но никакой другой тепловоз из выпускавшихся в СССР - РФ не смотрится так красиво на фоне доменной печи, как машины серии ТГМ6 - локомотивы, специально спроектированные для металлургической отрасли.

На фото - тепловозы ТЭМ23-0001 и ТЭМ23-0002 во время сертификационных испытаний.

Давайте порассуждаем вот на такую тему (перечитываем новости и делаем выводы): https://telegra.ph/Stanet-li-TEHM23-samym-massovym-posle-TEHM18DM-manevrovym-teplovozom-Rossii-09-03

Маневровый тепловоз ЧМЭ3-1988 на ветке Голутвин - Озёры.

Для тех, кому было некогда читать текст о том, почему ТЭМ23 уготована судьба стать одним из массовых маневровых тепловозов России, привожу эту картинку.

Она иллюстрирует то, как я пришел к такому выводу.

Аргументация - в статье.

Конвертерный цех №2 Новолипецкого металлургического комбината, переливание чугуна из чугуновозного ковша (он хорошо виден в верхней части кадра) в чугунозаливочный.