Конец декабря 2021-го года. Маневровый тепловоз ТГМ4А-3982 Людиновского тепловозостроительного завода идёт забирать тепловоз ТГМ8А-001 из цеха на отправку на завод Русал в Гвинею.

Фоторепортаж об отправке тепловозов ТГМ8А: https://t.me/bazzlinser/219

Ссылки на "Заводы и тепловозы" на других площадках:

Вконтакте: https://vk.com/b282.blog (фото, видео и тексты)
Telegram: https://t.me/bazzlinser (фото, видео и ссылки на тексты)
Яндекс Zen: https://zen.yandex.ru/b282 (тексты, фото и видео)

Навигатор по Telegram-каналам о железнодорожном и городском рельсовом транспорте

За последнее время сообщество отраслевых Telegram-каналов значительно выросло, а самим сервисом пользуется все больше людей. Специально для новичков редакция ROLLINGSTOCK подготовила развернутую подборку отраслевых и корпоративных каналов, которые помогут быть в курсе событий в отрасли.

Каналы компаний отрасли (перевозки, подвижной состав и др.)

- @telerzd | официальный канал РЖД

- @Trans_Container | канал «Трансконтейнера»

- @tmh_global | канал «Трансмашхолдинга» (ТМХ)

- @gruppasinara | канал Группы Синара

- @uniwagon | канал ОВК

- @uvznews | канал «Уралвагонзавода»

- @rmrail | канал «РМ Рейл»

- @kscgroup | канал ГК «Ключевые системы и компоненты»

- @locotech_signal | канал компании «Локотех-Сигнал»

- @nevz2022 | канал НЭВЗ

- @tmhpro | канал компании ТМХ ПРО

Каналы органов власти и отраслевых объединений

- @government_rus | официальный канал Правительства России

- @minpromtorg_ru | канал Минпромторга России

- @rustorgpred | канал новостей торгпредств России

- @npopzt | канал Объединения производителей железнодорожной техники (ОПЖТ)

- @sroprom | канал ассоциации «Промжелдортранс»

- @zatramvai | канал Ассоциации городского электрического транспорта МАП ГЭТ

- @DtRoad | канал Дептранса Москвы

- @transportniytseh | канал Комитета по транспорту Санкт-Петербурга

СМИ, новостные каналы (профильные)

- @Vgudok | канал электронного издания Vgudok

- @gudokru | канал газеты «Гудок»

- @trickyrails | канал «Коварная колея»

- @today1520 | канал «1520. Все о ж/д»

- @rollingstock | канал информационного агентства ROLLINGSTOCK

- @tzdjournal | канал журнала «Техника железных дорог»

- @mirmetro | канал «Мир метро»

- @zdm4all | канал журнала «Железные дороги мира»

- @rzdtvru | канал РЖД ТВ

- @bazzlinser | канал блога «Заводы и тепловозы»

СМИ, новостные каналы, эксперты (смежные)

- @gruz0potok | канал о грузовых перевозках «Грузопоток»

- @InfraDesk | канал о развитии инфраструктуры InfraDesk

- @buroics_taxi | канал Бюро «Городской транспорт»

- @transportnovel | канал «Транспортная новелла» (городской транспорт)

- @logscm | агрегатор новостей и публикаций о цепочках поставок

- @svoidanash | канал о промышленной политике

- @news_engineering | канал новостей о машиностроении

- @robotics_channel | канал новостей робототехники

- @prometallinfo | канал о металлургии

- @fedleasing | канал издания «Федерация лизинга»

- @portnews_ru | канал PortNews

- @coala_russia | канал новостей угольной промышленности

- @energytodaygroup | канал новостей об энергетике

- @proeconomics | канал макроэкономических новостей

- @infranews | канал эксперта Алексея Безбородова, Infranews

- @ipem_research | канал Института проблем естественных монополий (ИПЕМ)

Каналы компаний смежных сфер

- @ao_gtlk | канал ГТЛК

- @publictransportrf | канал ВЭБ.РФ об общественном транспорте

- @rostecnews | неофициальный агрегатор новостей «Ростеха»

- @promdesign2050lab | канал центра промышленного дизайна 2050.ЛАБ

- @prkompaniya | канал коммуникационного агентства PR Company

Данный пост будет обновляться и закреплен вверху на нашем канале. Если кого-то пропустили – пишите на @belov_rollingstock

На фото - тепловозы ТГМ8А-001 и ТЭМГ1-001. ТЭМГ1 на момент съемки готовился к завершению сертификационных испытаний, а ТГМ8А паковали для отправки на завод Русал в Гвинее.

Но фото интересно не только тем, что в один кадр попало два интересных локомотива.

На разработку ТГМ8А инженерам научно-исследовательского центра Синара-ТМ потребовалось всего 2 месяца. Да, за основу был взят ТГМ8км, но и его спроектировали очень быстро - всего за 6 месяцев. На что ушло время с этими машинами, можно прочитать в рассказе про ТГМ8А.

ТЭМГ1 тоже был разработан в рекордные сроки, на него ушел примерно год. Но за этот же год инженеры НИЦ СТМ создали ТЭМ10, который послужил базой для ТЭМГ1.

Вдумайтесь: принципиально новый локомотив был спроектирован всего за год.

Это реально крутой результат, достигнутый внедрением в НИЦ Синара-ТМ PDM / PLM - технологий, систем автоматического проектирования и технологий "цифровых двойников", о чем в интервью говорил Александр Сачков, главный конструктор НИЦ СТМ.

Видеоколлаж, нарезанный из сюжетов, снятых во время испытаний газопоршневого тепловоза ТЭМГ1.

Это видео на Яндекс Дзен и Вконтакте

Логическая структура системы агроменеджмента Агротроник

Предлагаю Вашему вниманию новый длинный текст.

Меня как IT-ника по специальности очень заинтересовали разработки Ростсельмаша в части точного земледелия.

Я попытался найти какое-нибудь описание, которое позволило бы мне, человеку далекому от сельского хозяйства, разобраться в том, что такое точное земледелие и какие решения предлагает Ростсельмаш. Но не нашел и решил разобраться сам.

Результат - в этом тексте.

В статье о тепловозе ТЭМ10 я предложил читателям принять участие в опросе на тему о том, станет ли, по их мнению, ТЭМ10 популярным промышленным тепловозом.

Результат опроса представлен картинкой.

Судя по информации о поставках маневровых тепловозов, которую публикует холдинг Синара-ТМ, ТЭМ10 сейчас пользуется большим спросом, чем ТЭМ9.

Видимо, машина получилась успешной.

Машиностроительный завод ТОНАР по старой дружбе позвал меня посмотреть на разработанный ими сочлененный карьерный самосвал Т-35. Его опытная эксплуатация начата на одном из карьеров Подмосковья.

Т-35 - первый тяжелый карьерный самосвал, разработанный в России и доведенный до серийного производства. Материал об этой замечательной машине будет чуть позже.

А пока - просто фотка.

В прошлом году холдинг Синара-ТМ начал серийное производство маневровых тепловозов ТЭМ10. Машины этой серии работают на нескольких промышленных предприятиях и уже заработали определенную репутацию.

Мой собеседник - Роман (имя условное, собеседник попросил не называть его настоящее имя), машинист ТЭМ10, работает на этом тепловозе больше полугода. Роман поделился своими впечатлениями об этой машине: прочитать в VK или на Яндекс Дзен.

На видео - Тонар Т-35, первый шарнирно-сочлененный самосвал, разработанный в России и выпускаемый серийно.

Это видео Вконтакте и на Яндекс Дзен

В этом году исполняется 70 лет, как на Невском судостроительно-судоремонтном заводе было организовано судостроительное производство.

По этому поводу я собрал небольшую видеозарисовку из сюжетов, снятых на заводе во время подготовки рассказа о нем.

Рассказ можно прочитать здесь.

Тонар Т-35

Однажды в цехе маневровых тепловозов Брянского машиностроительного завода.

В кадре две машины. Справа - тепловоз ТЭМ18ДМ-3335 готовится к отправке заказчику. Слева - ТЭМ23-0001готовится к проведению опытной эксплуатации на станции Брянск-2.

Справа - классика отечественного маневрового локомотивостроения. Слева - его будущее.

#тэм23 #увидеть_бмз #трансмашхолдинг

Октябрь 2021-го года, цех маневровых тепловозов Брянского машиностроительного завода. ТЭМ23-0001 готовится к опытной эксплуатации на станции Брянск-2.

Опытную эксплуатацию проходили две машины - ТЭМ23-0001 и ТЭМ23-0002. Каждая из них отработала по 300ч. (источник).

В ходе эксплуатации ТЭМ23 успешно выполняли маневровые работы с такими же тяжелыми составами, что и шестиосные тепловозы предыдущих поколений. Первая машина водила составы до 4600т., вторая - до 6000 (они отличаются силовыми установками).

Локомотивные бригады отметили три момента, характерные для работы на ТЭМ23: плавность хода, отсутствие вибрации и хороший обзор из кабины.

#тэм23 #увидеть_бмз #трансмашхолдинг

Видео: работа шарнирно-сочленённого самосвала Тонар Т-35 на вскрыше песчаного карьера.

Флотилия добра

Ленинградское РО «Союз
машиностроителей России» и ООО «Невский ССЗ» приглашают детей, внуков, племянников наших коллег присоединиться к Акции «Флотилия добра».

Акции «Флотилия добра» была инициирована одним из предприятий Объеденной
судостроительной корпорации. Суть акции – оказание помощи и поддержки детям, оказавшимся
в трудной жизненной ситуации. К детским подарочным наборам (альбомы для рисования,
краски, цветные карандаши и фломастеры, а также другие товары для творчества) прилагаются
рисунки с изображением кораблика и солнца.

Формирование подарков для детей из семей беженцев, проживающих в настоящее время в г. Тихвин Ленинградской области, уже началось.