Baza
«Когда закончатся все вагнеровцы, тогда, вероятнее всего, Шойгу с Герасимовым автоматы должны будут взять». Евгений Пригожин дал интервью Z-каналу «Владлен Татарский» и опубликовал фотографию погибших за сутки бойцов ЧВК "Вагнера". Пригожин заявил, что убитых…
ЧВК «Вагнер» получат необходимые боеприпасы. Об этом сообщил Евгений Пригожин.
«Сегодня в 6 утра сообщили, что начинается отгрузка боеприпасов. Вероятнее всего, поезд тронулся. Пока на бумаге, но, как нам сказали, основные бумаги уже подписаны».
«Я хотел бы поблагодарить всех тех, кто помог нам это сделать. Вы спасли сотни, а может тысячи жизней парней, которые защищают свою родину, дали им возможность жить дальше. Их матери и их дети не получат гробы с их телами».
В отказе выдачи необходимых боеприпасов создатель ЧВК обвинял министра обороны Сергея Шойгу и главу Генштаба Валерия Герасимова.
«Сегодня в 6 утра сообщили, что начинается отгрузка боеприпасов. Вероятнее всего, поезд тронулся. Пока на бумаге, но, как нам сказали, основные бумаги уже подписаны».
«Я хотел бы поблагодарить всех тех, кто помог нам это сделать. Вы спасли сотни, а может тысячи жизней парней, которые защищают свою родину, дали им возможность жить дальше. Их матери и их дети не получат гробы с их телами».
В отказе выдачи необходимых боеприпасов создатель ЧВК обвинял министра обороны Сергея Шойгу и главу Генштаба Валерия Герасимова.
Telegram
Baza
«Когда закончатся все вагнеровцы, тогда, вероятнее всего, Шойгу с Герасимовым автоматы должны будут взять».
Евгений Пригожин дал интервью Z-каналу «Владлен Татарский» и опубликовал фотографию погибших за сутки бойцов ЧВК "Вагнера". Пригожин заявил, что убитых…
Евгений Пригожин дал интервью Z-каналу «Владлен Татарский» и опубликовал фотографию погибших за сутки бойцов ЧВК "Вагнера". Пригожин заявил, что убитых…
Baza
В Белгородской области упал Су-25. По предварительной информации, самолет упал на окраине села Орехово в Валуйском районе. К месту падения едут спасатели.
Пилот Су-25 выжил при падении самолета в Белгородской области.
Штурмовик упал на сарай с сеном, начался пожар, постройка сгорела. Пилот Су-25 остался жив — за ним выслали борт санавиации.
Штурмовик упал на сарай с сеном, начался пожар, постройка сгорела. Пилот Су-25 остался жив — за ним выслали борт санавиации.
Baza
В Белгородской области упал Су-25. По предварительной информации, самолет упал на окраине села Орехово в Валуйском районе. К месту падения едут спасатели.
Фото с места падения штурмовика Су-25 в Белгородской области.
Гранаты обнаружены на территории посольства Швейцарии.
По данным «Базы», служба безопасности посольства обнаружила прозрачный пакет на рампе во время обхода территории. В пакете лежали две гранаты РГД. На место прибыла полиция и сапёры.
По данным «Базы», служба безопасности посольства обнаружила прозрачный пакет на рампе во время обхода территории. В пакете лежали две гранаты РГД. На место прибыла полиция и сапёры.
Baza
Пилот Су-25 выжил при падении самолета в Белгородской области. Штурмовик упал на сарай с сеном, начался пожар, постройка сгорела. Пилот Су-25 остался жив — за ним выслали борт санавиации.
Скончался пилот рухнувшего штурмовика Су-25. После падения самолёта он успел катапультироваться и его увезли в госпиталь. Однако вскоре пилот скончался, получив травмы, несовместимые с жизнью.
Минобороны РФ сообщило, что причиной падения самолёта стала техническая неисправность.
Минобороны РФ сообщило, что причиной падения самолёта стала техническая неисправность.
Таинственный металлический шар выбросило на пляж в Японии. Власти страны пока не могут объяснить его происхождение.
Полутораметровый шар нашли на обычном пляже города Хамамацу. Власти тут же оцепили территорию в радиусе 200 метров и отправили туда специалистов разбираться со странной находкой. Правда, многого узнать они не смогли: рентгеновское сканирование показало, что внутри шар полый, а снаружи были лишь ржавчина и выступ на поверхности — судя по всему, он использовался для крепления объекта к чему-то.
Так одновременно появились хорошая и плохая новости: шар не взрывоопасен, но непонятно, для чего он нужен. В итоге у чиновников родилась теория, что на берег вынесло старый швартовый буй, который используется как альтернатива якорям и как раз сделан из металла. Впрочем, пока это всего лишь предположение.
В соцсетях пользователи стали горячо обсуждать, что объект в Хамамацу может быть связан со шпионскими воздушными шарами, — один из них, принадлежащий Китаю, недавно как раз сбили над США. После этого похожие аэростаты наблюдали и в других странах, а в воздушном пространстве Японии их замечали как минимум с 2019 года. Пекин отрицает все обвинения в шпионаже.
Возможно, это просто яйцо Годзиллы.
Полутораметровый шар нашли на обычном пляже города Хамамацу. Власти тут же оцепили территорию в радиусе 200 метров и отправили туда специалистов разбираться со странной находкой. Правда, многого узнать они не смогли: рентгеновское сканирование показало, что внутри шар полый, а снаружи были лишь ржавчина и выступ на поверхности — судя по всему, он использовался для крепления объекта к чему-то.
Так одновременно появились хорошая и плохая новости: шар не взрывоопасен, но непонятно, для чего он нужен. В итоге у чиновников родилась теория, что на берег вынесло старый швартовый буй, который используется как альтернатива якорям и как раз сделан из металла. Впрочем, пока это всего лишь предположение.
В соцсетях пользователи стали горячо обсуждать, что объект в Хамамацу может быть связан со шпионскими воздушными шарами, — один из них, принадлежащий Китаю, недавно как раз сбили над США. После этого похожие аэростаты наблюдали и в других странах, а в воздушном пространстве Японии их замечали как минимум с 2019 года. Пекин отрицает все обвинения в шпионаже.
Возможно, это просто яйцо Годзиллы.
На фото уникальные работы такого же уникального урбанистического художника — 28-летнего москвича Алексея Горюнова.
То, что Лёша отличается от других детей, мама заметила в первый год его жизни. Лёша никак не реагировал на звуки. Тогда врачи сразу определили — полная глухота. При дальнейшем обследовании оказалось, что у Лёши ещё и заболевание нервной системы — аутизм.
Алексей учился в школе для детей с нарушениями, проходил несколько летних образовательных лагерей для особенных детей и всегда любил рисовать. В школе придумал город и нарисовал его — город получился такой большой, что пришлось несколько раз подклеивать листы. Он запоминает архитектуру города, а затем воссоздаёт её на картинах. В среднем на картину он тратит 4 часа: по два часа на набросок и работу в цвете.
Больше всего Алексей любит метро. Он может детально воссоздать план и схему станции метрополитена, побывав там один-два раза. Парень мечтает нарисовать все станции, но пока рисует только Москву. Когда открывают новые станции, он ездит и изучает. Единственное российское метро, которое Лёша не видел, но о котором мечтает, — Новосибирское.
Правда, находиться в метро Алексею тяжело: он крайне сложно переносит толпу и прикосновения чужих людей. Всегда ждёт пустой вагон, перед тем как зайти. Ещё он носит с собой листы бумаги и ручку — так он общается, в переписке.
Сотрудники церковного «Дома особенных людей» в Пучкове помогли Лёше поступить в колледж. Ему требовалась серьёзная психологическая подготовка и помощь. Следующая задача Алексея, его семьи и педагогов — устроить Лёшу на работу.
То, что Лёша отличается от других детей, мама заметила в первый год его жизни. Лёша никак не реагировал на звуки. Тогда врачи сразу определили — полная глухота. При дальнейшем обследовании оказалось, что у Лёши ещё и заболевание нервной системы — аутизм.
Алексей учился в школе для детей с нарушениями, проходил несколько летних образовательных лагерей для особенных детей и всегда любил рисовать. В школе придумал город и нарисовал его — город получился такой большой, что пришлось несколько раз подклеивать листы. Он запоминает архитектуру города, а затем воссоздаёт её на картинах. В среднем на картину он тратит 4 часа: по два часа на набросок и работу в цвете.
Больше всего Алексей любит метро. Он может детально воссоздать план и схему станции метрополитена, побывав там один-два раза. Парень мечтает нарисовать все станции, но пока рисует только Москву. Когда открывают новые станции, он ездит и изучает. Единственное российское метро, которое Лёша не видел, но о котором мечтает, — Новосибирское.
Правда, находиться в метро Алексею тяжело: он крайне сложно переносит толпу и прикосновения чужих людей. Всегда ждёт пустой вагон, перед тем как зайти. Ещё он носит с собой листы бумаги и ручку — так он общается, в переписке.
Сотрудники церковного «Дома особенных людей» в Пучкове помогли Лёше поступить в колледж. Ему требовалась серьёзная психологическая подготовка и помощь. Следующая задача Алексея, его семьи и педагогов — устроить Лёшу на работу.
«Аэрофлот» разделил бортпроводников на группы — от этого зависит, какие рейсы получит сотрудник. По мнению бортпроводников, система групп начинает действовать с марта. При этом в худшую из них можно попасть за «нелояльность» к компании или стране.
О появлении групп рассказали сразу несколько источников «Базы» в «Аэрофлоте». Вчера сотрудникам пришёл долговременный план — примерное расписание рейсов на следующий месяц. Многие работники заметили разительные изменения: например, полное отсуствие командировок или исключительно рейсы по внутренним направлениям. Ещё месяц назад у тех же сотрудников были стабильные выезды за границу. По их словам, руководство никого об этом не уведомляло и раскидывает сотрудников по группам, ориентируясь на некие свои критерии.
В распоряжении «Базы» оказалась таблица, в которой бортпроводники уже распределены. Всего групп пять:
Зелёная. Это «привилегированная» группа. Попавших в неё бортпроводников разрешено отправлять на международные и внутренние направления, также им позволяется работать на приоритетных рейсах (определённые направления вроде Дели или Мале) и спецрейсах со звёздами или чиновниками на борту и летать в командировки (то есть, к примеру, оставаться в городе прибытия на несколько дней).
Оранжевая. Те же самые условия, но без спецрейсов.
Синяя. Без приоритетных рейсов. Только международные и внутренние рейсы, а также командировки.
Жёлтая. Внутренние рейсы, без приоритетных, но с командировками.
Красная. «Худшая» группа. Включённым в неё бортпроводникам разрешат работать лишь на внутренних рейсах — без приоритетных направлений и даже без командировок.
Напротив части имён в таблицах указаны причины, по которым бортпроводников отнесли к той или иной группе. Например, в «красную» людей включали за «некорпоративное поведение», отсутствие вакцинации, утрату доверия из-за отказа проходить полиграф и «нелояльность» к «Аэрофлоту» или даже всей стране.
Другой источник, знакомый с распределением по группам, пояснил, что в «красную» зону попали бортпроводники с оценкой 2 или 3 по иностранному языку и с жалобами со стороны клиентов. В «жёлтой» группе оказались сотрудники с оценкой 3 по иностранному и те, кто имея оценку выше, получили жалобы со стороны клиентов. По словам источника, подобное деление существует уже больше 13 лет. Просто сейчас его решили зафиксировать для мотивации и перехода из одной группы в другую.
О появлении групп рассказали сразу несколько источников «Базы» в «Аэрофлоте». Вчера сотрудникам пришёл долговременный план — примерное расписание рейсов на следующий месяц. Многие работники заметили разительные изменения: например, полное отсуствие командировок или исключительно рейсы по внутренним направлениям. Ещё месяц назад у тех же сотрудников были стабильные выезды за границу. По их словам, руководство никого об этом не уведомляло и раскидывает сотрудников по группам, ориентируясь на некие свои критерии.
В распоряжении «Базы» оказалась таблица, в которой бортпроводники уже распределены. Всего групп пять:
Зелёная. Это «привилегированная» группа. Попавших в неё бортпроводников разрешено отправлять на международные и внутренние направления, также им позволяется работать на приоритетных рейсах (определённые направления вроде Дели или Мале) и спецрейсах со звёздами или чиновниками на борту и летать в командировки (то есть, к примеру, оставаться в городе прибытия на несколько дней).
Оранжевая. Те же самые условия, но без спецрейсов.
Синяя. Без приоритетных рейсов. Только международные и внутренние рейсы, а также командировки.
Жёлтая. Внутренние рейсы, без приоритетных, но с командировками.
Красная. «Худшая» группа. Включённым в неё бортпроводникам разрешат работать лишь на внутренних рейсах — без приоритетных направлений и даже без командировок.
Напротив части имён в таблицах указаны причины, по которым бортпроводников отнесли к той или иной группе. Например, в «красную» людей включали за «некорпоративное поведение», отсутствие вакцинации, утрату доверия из-за отказа проходить полиграф и «нелояльность» к «Аэрофлоту» или даже всей стране.
Другой источник, знакомый с распределением по группам, пояснил, что в «красную» зону попали бортпроводники с оценкой 2 или 3 по иностранному языку и с жалобами со стороны клиентов. В «жёлтой» группе оказались сотрудники с оценкой 3 по иностранному и те, кто имея оценку выше, получили жалобы со стороны клиентов. По словам источника, подобное деление существует уже больше 13 лет. Просто сейчас его решили зафиксировать для мотивации и перехода из одной группы в другую.