"Суперджет" садился в Шереметьево с полными баками и на повышенной скорости – из-за этого у машины был "избыточный" вес. После первого касания лайнер "Аэрофлота" подскочил – и так трижды. Шасси не выдержали последнего удара о полосу и подломились, – вероятно, они пробили топливные баки, после этого пожар охватил всю заднюю часть фюзеляжа.

Трое бортпроводников, спасавших людей из горящего "суперджета".

Татьяна Касаткина, Максим Моисеев, Ксения Фогель.

Со сгоревшим "Суперджетом" ранее происходили, как минимум, два инцидента.

Первый датируется 7 октября 2017-го года. Тогда борт столкнулся с птицей в полёте.

А 30-го января 2018-го этот же "Суперджет" вынужден был совершить еще одну аварийную посадку: во время снижения у самолета не выпустились закрылки.

Жертвами пожара на борту «Суперджета» стали 13 человек.

По последним данным, при аварии "Суперджета" в аэропорту "Шереметьево" пострадали 18 человек. 13 погибли.

Российский "Суперджет" убивает своей статистикой. Согласно данным Минтранса, большую часть времени эти самолёты проводят в ремонтных мастерских. Так, например, на конец 2018 года из всех SSJ не сломались только 54% машин. А если брать среднюю цифру за год – чуть больше 61%.

За разработку самолёта отвечал "Ростех" и его руководитель Сергей Чемезов, – и проект обошёлся в 44 миллиарда рублей.

Из-за нехватки деталей у владельцев постоянно возникают сложности с ремонтом. Сейчас один самолёт стоит примерно 1 800 000 000 рублей.

Именно поэтому от "Суперджета" уже отказалась ирландская авиакомпания CityJet. У них в лизинге было семь таких самолётов. А на очереди – мексиканская InterJet, которая тоже недовольна российской чудо-техникой.

Список пассажиров сгоревшего "Суперджета".

В списке отсутствуют данные одного из пассажиров, мы знаем, что его зовут Денис.

Это касается и последнего имени в списке – Марина Васильевна. Это имя и отчество, фамилия нам также неизвестна.

Пассажиры "Суперджета" сняли пожар на борту во время посадки.

Видео с камер Шереметьево: "Суперджет" на большой скорости ударяется о полосу, подскакивает, после чего бьётся ещё раз и загорается.

Пилот "Аэрофлота" Денис Евдокимов, который посадил сгоревший "Суперджет", рассказывает, что произошло с самолётом. В него действительно ударила молния, после чего на борту выключилась радиосвязь и начало глючить оборудование.

Денис уверяет, что скорость самолёта по время посадки была обычная.

"Подходили к земле мы плавно, не могу сказать точно, почему произошёл удар об землю".

Настолько плавно, что самолёт ударился об землю, несколько раз подскочил, после чего у него подломилась одна из стоек шасси.

Бортпроводник сгоревшего "Суперджета" Татьяна Касаткина рассказывает, как в него ударила молния, как она вытаскивала людей, и что происходило на борту после того, как начался пожар.

"Иллюминаторы начали плавиться, когда мы ещё катились".

На данный момент неизвестна судьба 28 пассажиров "Суперджета". 13 человек погибли. Выжили – 37.

Посадка горящего лайнера "Аэрофлота" глазами пассажиров.

«Суперджет» «Аэрофлота» приземлился на полосу на скорости 155 узлов – 287 километров в час. Это слегка превышает нормальную скорость при посадке.

При этом его масса превышала максимально допустимую посадочную на целую тонну – 42 тонны вместо 41.

При пожаре на борту "Суперджета" в аэропорту Шереметьево погиб 41 человек. Это официальные данные СКР.

Жительница Мурманской области Ксения Новикова потеряла в сгоревшем "Суперджете" мужа Евгения и 12-летнюю дочь Софию. Они сидели ближе к хвосту самолёта и не успели выйти.

А в октябре 2018 года племянница Ксении погибла во время стрельбы в политехе в Керчи. Вам, наверное, запомнилось её имя – Алина Керова. Уже после смерти Алины телеканал "Россия" опубликовал интервью с ней – как оказалось позже, это был совершенно другой человек.

Вчера в "Шереметьево" во время аварийной посадки подломилась стойка шасси у "Суперджета", он загорелся. Погиб 41 человек. О проблемах с этими лайнерами говорили с начала их выпуска.

А незадолго до трагедии специалисты из Всероссийского НИИ авиационных материалов отправляли в Правительство РФ пугающие результаты собственных исследований.

Оказывается, из-за нарушения технологии сборки самолётов начинается коррозия – а затем трещины в ключевых элементах конструкции.

Из-за этого самолёты могут быть неустойчивы к перегрузкам.

Мы пообщались с профессиональным лётчиком – у него больше 10 тысяч часов налёта в гражданской авиации на пассажирских лайнерах.

Для нас он разобрал видео катастрофы – и аудио пилота Дениса Евдокимова, который вчера был за штурвалом сгоревшего SSJ.

https://baza.io/posts/13544105-583e-4679-a64f-583116f72187

Следователи СКР допросили диспетчеров аэропорта Шереметьево, которые вели тот самый «Суперджет» авиакомпании «Аэрофлот». Показания давали диспетчер Денис Наумкин и его подчинённый Павел Магеря. Мы публикуем показания одного из диспетчеров.

Денис Наумкин:

«Он (борт – ред.) вылетал штатно, никакой информации не подавал. Взлёт — штатный, ушёл в 18:02, как положено, через 600 метров. Посадку производил уже в 18:30, то есть он довольно долго в наборе высоты был. После взлёта я лично с ним связь не вёл».

«Потом он у нас на посадку пошёл, было разрешение от сектора С-2. Мы визуально его наблюдали. Само приземление было непонятное: касание, отрыв, затем попытка экипажа посадить со второго раза, опять касание, опять отрыв — уже повыше, и уже после третьего отрыва, самого высокого, мы стали кричать, не в эфир, разумеется:

«УХОДИ НА ВТОРОЙ КРУГ, УХОДИ!»

«Ну это так, чисто между собой, конечно, кричали. Эмоционально просто. Но он упорно пытался посадить самолёт. Бывает такое: если экипаж видит, что заход нестабилизированный, они, бывает, из полосы даже уходят, мало ли, порыв ветра, ещё что».

«Бывает уход на второй круг без касания полосы, а бывает и после касания, но это всё на усмотрение командира экипажа. Когда уходят, он докладывает, а мы уже дальше предпринимаем действия. В этот раз никакого доклада не было».

«ОН ПРОИЗВОДИЛ ШТАТНУЮ ПОСАДКУ».

«Он просто вышел на прямую, как обычно все воздушные суда выходят, доложил диспетчеру посадки Павлу Магере, мол, рейс такой-то, заходим на посадку, ему ответили: продолжайте заход. Так как он работал на аварийной частоте, мы ему дали посадку пораньше, пока связь вообще не пропала».

«ДО МОМЕНТА КАСАНИЯ ВПП ВСЁ БЫЛО АБСОЛЮТНО ШТАТНО».

Сегодня в Пресненском суде Москвы слушают последние слова братьев Кокориных и Павла Мамаева – в чём их обвиняют, думаем, объяснять не надо.

Речь Кирилла Кокорина трогает своей искренностью:

«Я 40 книг прочитал в СИЗО, в жизни столько не читал. Четыре раза извинился, думаю, ясно, что чисто для себя, не для протокола. Я раскаялся на следующий день. Я подвёл родителей. Хочется выйти и посмотреть на синее небо».

Приговор – 8 мая.