https://www.econovill.com/news/articleView.html?idxno=626178


이날 최 전무는 “새롭게 진출하는 스타트업 회사들이 원통형 배터리를 선호하는 경향이 있다”며 “지금까지 자동차용에 가장 많이 쓰인 원통형 배터리는 직경이 21mm짜리인 ‘2170’으로, 다음 세대 주력으로 생각하는 것은 테슬라와 같이 4680 사이즈(직경 46mm)”라고 말했다.

4680은 장점이 많다. 기존에 시계나 리모콘 등 일반적으로 많이 쓰이던 18650(직경 18mm) 대비 에너지밀도가 8배 이상이다. 같은 부피에 더 많은 에너지를 저장할 수 있어 성능 향상에도 이익이다. 용량이 크기 때문에 기존 배터리와 같은 에너지밀도를 만드는데 시간과 비용이 적게 든다. 저항개선과 방열 기능이 향상돼 과열을 방지한다고 알려졌다.

최 전무는 “(4680 배터리에는) 니켈 90% 이상의 NCMA를 여전히 활용하고 있다”며 “다수 기업이 (4680 배터리를) 개발하고 있다고 하지만 우리가 최초로 양산할 수 있다고 본다. 마더팩토리 자체가 오창에 있고 지금 굉장히 시생산을 많이 하고 있다”고 설명했다.

또다른 미래 중심 기술로는 고전압 미드니켈을 언급했다. 최 전무는 “(고전압 미드니켈은) 에너지 밀도로 주행거리를 확보하고 안전성 측면에서 하이니켈보다 더 좋은 방향으로 갈 수 있는 제품”이라며 “앞으로 가격경쟁력이 필요한 제품에는 많이 사용될 수 있는 범용제품이 되지 않을까 생각한다”고 강조했다. LG에너지솔루션은 고전압 미드니켈을 2027년 양산예정이다. 한번 충전으로 500~600km 주행이 가능할 것으로 보인다.

어제 밤에 촬영했습니다
오늘 다섯시쯤 업로드하겠습니다
오늘 투자도 화이팅입니다

벌써가면안되는데 😅

서.. 설마 추운데 오늘 🥲

니나노?

1. 오늘 다섯시쯤 어제찍은 허접한 영상 업로드하겠습니다.

2. 주말에 시간이 된다면
엘앤에프IR담당님과 나눴던 이야기들
업로드해보겠습니다.
(공시낼거야?, 유럽진출 등)

3. 한주간 고생많으셨습니다

https://t.me/battermanyo
거니허니텔레그램

[수익+19억] 조정당할때 모으자! 다음엔 어떤 기업들이 오를까? 테슬라와 국내 2차전지 양극재 기술력은?
https://youtu.be/arcEb0Cl-Bo

4680 과연 처음부터 장착될것인가😆

미국 자동차 근로자들의 파업 중

테슬라의 주가는 누가 막을것인가
(머스크만 조심좀 😇)

[엘앤에프 특집]

오늘 영상찍어서
내일 오전 일찍
엘앤에프 IR과 대화 영상
업로드하겠습니다.
많은 사랑 부탁드립니다.
힘드실텐데 화이팅입니다.😂

편안한 주말보내세요!

https://youtu.be/71349Y2l1aQ?si=hDeF-BAxo-kfMVvK

따뜻한 사랑 부탁드립니다🥲

증권가 등에서는 이미 엘앤에프가 기존 리튬 사급 계약 등을 변경한 것으로 파악하고 있다. 이에 따라 약 150억원의 일회성 비용이 발생했다는 언급도 나온다. 여기에 올해 초부터 추진한 수산화리튬 톨링(전환) 사업이 예정대로 하반기부터 시작된다면 내년을 기점으로 원료에 대한 안정화가 이뤄질 수 있다.
LG에너지솔루션, SK온 등 기존 대형 고객사와의 장기 공급 계약 체결이 연내 진행될 지도 지켜볼 대목이다. 엘앤에프는 3분기 이내를 목표로 주요 고객사와의 장기 계약을 추진하고 있다. 이에 대한 성과가 나오게 되면 내년에 대한 양극재 물량을 다소 보장받을 수 있다. 미국 재활용 기업 레드우드 머티리얼즈와의 합작법인(JV) 건의 경우, 인플레이션 감축 법안(IRA) 관련 해외우려단체(FEOC)를 비롯한 세부지침이 발표된 이후 속도가 더욱 붙을 것으로 관측된다.
장기적으로는 특정 고객사향 공급 경쟁 구도가 영향을 미칠 전망이다. 이미 테슬라용 하이엔드 제품 물량을 확보하고 있어, 2025~2026년께 지어질 자동차-배터리 JV에 대한 물량을 얼마나 확보하느냐가 중요한 관건으로 보인다. 포드, 현대차·기아, 혼다, 도요타, 폭스바겐으로 향하는 공급 루트 등이 대표적이다.
업계에서는 엘앤에프가 LG에너지솔루션의 원통형 배터리용 NCMA 양극재 공급망에서 우위에 있어 도요타, 혼다 물량에 대한 경쟁에 주력할 것으로 보고 있다.
이와 별개로 포드, 폭스바겐 등 차량 OEM과의 직납 계약이 이뤄질 수 있는 가능성도 제기된다. 직납 계약이 체결되면 완성차 기업과의 장기적 협력이 예상된다. 이미 확보한 테슬라와의 장기 계약이 아직 대량 양산에 진입하지 못한 4680 배터리 물량임을 고려하면, 타 OEM과의 협력 확대가 중요한 과제가 될 전망이다.

https://v.daum.net/v/20230918175037737?from=newsbot&botref=KN&botevent=e

2026 종합소재회사의 꿈?

엘앤에프 관계자는 “이번 IR조직 강화를 통해 주주와 자본시장 참여자들의 당사에 대한 신뢰를 한층 높이고 회사의 경쟁력과 미래 성장 잠재력을 효과적으로 소통하겠다는 회사의 약속을 지킬 수 있게 됐다”고 말했다.

약속잘 지키는 회사면 더 즁요한게 있습니다. 지켜보겠습니다

엘앤에프는 이번 MOU 통해 6000억원을 투자, 하동군 대송산업단지 부지에 연간 2만t 규모 수산화리튬 생산시설을 구축하기로 했다. 올해 11월 1차 투자를 시작으로 2028년까지 순차적으로 투자할 계획이다.
최 대표는 “경남도와 하동군이 당사 리튬 사업을 적극적으로 지원해주길 기대한다"고 말했다.

여러자식 중 아픈손가락 이야기

반팔이라 생각하게해서
8월까지구나 했고

3분기라해서
9월까지구나 했고

이번엔 가을이라해서
9-10월 이야기 하는거 아니지?

오늘 딱 가을 날씨인데😇
추석 주간에는 애매하고.

주주들 힘들다
현기증난다