제가 생각하는 테슬라 어제 상승요인
1. 가격할인에 따른 중국 수요 반응
2. 사이버트럭 가격노출(괜찮은 가격)
3. 새로운 기가캐스팅 중국행
(3세대 바디, 설마 모델2?)
4. 낙폭과대 반등 ㅋ
* 믿거나말거나
자료 : 후첨
https://t.me/battermanyo
1. 가격할인에 따른 중국 수요 반응
2. 사이버트럭 가격노출(괜찮은 가격)
3. 새로운 기가캐스팅 중국행
(3세대 바디, 설마 모델2?)
4. 낙폭과대 반등 ㅋ
* 믿거나말거나
자료 : 후첨
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👍97👎2🥰2
배터리맨 일렉허니
제가 생각하는 테슬라 어제 상승요인 1. 가격할인에 따른 중국 수요 반응 2. 사이버트럭 가격노출(괜찮은 가격) 3. 새로운 기가캐스팅 중국행 (3세대 바디, 설마 모델2?) 4. 낙폭과대 반등 ㅋ * 믿거나말거나 자료 : 후첨 https://t.me/battermanyo
이 별거아닌 요약을 따봉말고 안따봉을 주시다니 ㅜ
제 소식을 원하는분만 구독해주셔도 됩니다. 흑흑
한정된 분들로만 가야할지 고민
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한정된 분들로만 가야할지 고민
👍114❤11🤯3👎2🕊1
3일만의 3만건 주문
어느정도 양이냐면
12월 중국4만1926대
11월 중국 6만2493대
(12월은 11월 대비 33% 축소)
인도량이 더 증가하는지 확인필요
주간데이터 트래킹 예정
https://cnevpost.com/2023/01/10/tesla-gets-30000-orders-3-days-after-price-cut-china-report/
어느정도 양이냐면
12월 중국4만1926대
11월 중국 6만2493대
(12월은 11월 대비 33% 축소)
인도량이 더 증가하는지 확인필요
주간데이터 트래킹 예정
https://cnevpost.com/2023/01/10/tesla-gets-30000-orders-3-days-after-price-cut-china-report/
CnEVPost
Tesla gets 30,000 orders in 3 days after price cut in China, report says
Traffic and orders at Tesla stores in China's second- and third-tier cities have increased sharply after the price cut, with orders at stores in some cities up 500 percent from December, according to local media.
👍43👏5🔥3
유럽 주요국가 12월 자동차, 특히 전기차 판매 속보
(by 한투증권)
전체 자동차 90만대 +16% / 전기차 23만대 74% 신장
(Implications)
● 우려와 달리 유럽 12월 전기차 판매도 11월에 이어 크게 증가. 연말로 갈수록 일부 국가 보조금 축소와 CO2 규제 준수를 앞두고 전기차 판매가 집중됐기 때문. 2021년에는 CO2 벌금을 내는 업체가 없었는데 2022년에도 유사한 흐름
● 전기차 점유율도 25.6%로 크게 상승. 특히 독일의 전기차 점유율이 크게 올라 33.2%를 기록. 계절성 상 연초에는 다소 소강 상태가 예상되나 주요 업체들의 전기차 출시가 이어지면서 전기차 시장의 성장성은 유지될 전망
<주요 국가 합산: 독일/프랑스/영국/노르웨이/이탈리아/스웨덴/스페인>
- 승용차 판매: 899,716대(YoY +25.1%, MoM +16.0%)
- 순수전기차(BEV) 판매: 230,533대(YoY +73.5%, MoM +60.6%), M/S 25.6%(YoY +7.1%p, MoM +7.1%p)
- 플러그인 하이브리드(PHEV) 판매: 83,439대(YoY +6.2%, MoM -2.7%), M/S 9.3%(YoY -1.6%p, MoM -1.8%p)
- BEV + PHEV: 313,972대(YoY +48.5%, MoM +36.9%), M/S 34.9%(YoY +5.5%p, MoM +5.3%p)
* 독일
- 승용차 판매: 314,318대(YoY +38.1%)
- BEV 판매: 104,325대(YoY +115.4%), M/S 33.2%(YoY +11.9%p)
* 프랑스
- 승용차 판매: 203,121대(YoY +25.3%)
- BEV 판매: 24,987대(YoY +7.6%), M/S 12.3%(YoY -2.0%p)
* 영국
- 승용차 판매: 128,462대(YoY +18.3%)
- BEV 판매: 42,284대(YoY +52.6%), M/S 32.9%(YoY +7.4%p)
* 노르웨이
- 승용차 판매: 39,497대(YoY +92.0%)
- BEV 판매: 32,714대(YoY +137.0%), M/S 82.8%(YoY +15.7%p)
* 이탈리아
- 승용차 판매: 104,915대(YoY +21.0%)
- BEV 판매: 4,598대(YoY -25.9%), M/S 4.4%(YoY -2.8%p)
* 스페인
- 승용차 판매: 73,927대(YoY -14.1%)
- BEV 판매: 3,420대(YoY -2.4%), M/S 4.6%( YoY +0.6%p)
* 스웨덴
- 승용차 판매: 35,476대(YoY +28.5%)
- BEV 판매: 18,205대(YoY +81.3%), M/S 51.3%(YoY +14.9%p)
(by 한투증권)
전체 자동차 90만대 +16% / 전기차 23만대 74% 신장
(Implications)
● 우려와 달리 유럽 12월 전기차 판매도 11월에 이어 크게 증가. 연말로 갈수록 일부 국가 보조금 축소와 CO2 규제 준수를 앞두고 전기차 판매가 집중됐기 때문. 2021년에는 CO2 벌금을 내는 업체가 없었는데 2022년에도 유사한 흐름
● 전기차 점유율도 25.6%로 크게 상승. 특히 독일의 전기차 점유율이 크게 올라 33.2%를 기록. 계절성 상 연초에는 다소 소강 상태가 예상되나 주요 업체들의 전기차 출시가 이어지면서 전기차 시장의 성장성은 유지될 전망
<주요 국가 합산: 독일/프랑스/영국/노르웨이/이탈리아/스웨덴/스페인>
- 승용차 판매: 899,716대(YoY +25.1%, MoM +16.0%)
- 순수전기차(BEV) 판매: 230,533대(YoY +73.5%, MoM +60.6%), M/S 25.6%(YoY +7.1%p, MoM +7.1%p)
- 플러그인 하이브리드(PHEV) 판매: 83,439대(YoY +6.2%, MoM -2.7%), M/S 9.3%(YoY -1.6%p, MoM -1.8%p)
- BEV + PHEV: 313,972대(YoY +48.5%, MoM +36.9%), M/S 34.9%(YoY +5.5%p, MoM +5.3%p)
* 독일
- 승용차 판매: 314,318대(YoY +38.1%)
- BEV 판매: 104,325대(YoY +115.4%), M/S 33.2%(YoY +11.9%p)
* 프랑스
- 승용차 판매: 203,121대(YoY +25.3%)
- BEV 판매: 24,987대(YoY +7.6%), M/S 12.3%(YoY -2.0%p)
* 영국
- 승용차 판매: 128,462대(YoY +18.3%)
- BEV 판매: 42,284대(YoY +52.6%), M/S 32.9%(YoY +7.4%p)
* 노르웨이
- 승용차 판매: 39,497대(YoY +92.0%)
- BEV 판매: 32,714대(YoY +137.0%), M/S 82.8%(YoY +15.7%p)
* 이탈리아
- 승용차 판매: 104,915대(YoY +21.0%)
- BEV 판매: 4,598대(YoY -25.9%), M/S 4.4%(YoY -2.8%p)
* 스페인
- 승용차 판매: 73,927대(YoY -14.1%)
- BEV 판매: 3,420대(YoY -2.4%), M/S 4.6%( YoY +0.6%p)
* 스웨덴
- 승용차 판매: 35,476대(YoY +28.5%)
- BEV 판매: 18,205대(YoY +81.3%), M/S 51.3%(YoY +14.9%p)
👍41
어제 삼프로 시황정리 방송을 들으면서 2차전지 시황정리를 들었다.
예를들면, LG에너지솔루션 실적이 쇼크였다,
SK온의 선택권이 많은상황에서의 의도적선택이었다. 등등
2차전지 전문가는 아니어서 기대치는 낮추어야하겠지만,
어떻게 저렇게 설익은, 필드의 비전문가의 의견을 그대로 내보낼까
생각했다.
같은 증권사 2차전지 애널리스트가 요약안해주나?
반박하고 싶은 설익은 의견이 한두가지가 아니었다.
뭐 더 많이 안다고해서
주가의 하루하루를 정확하게 맞추기는 어렵겠지만,
제대로 된 인사이트를 갖추고
투자를 하는 사람은 역시 많지 않겠구나라는 생각이 스침
아침부터 짧은생각 전합니다.
예를들면, LG에너지솔루션 실적이 쇼크였다,
SK온의 선택권이 많은상황에서의 의도적선택이었다. 등등
2차전지 전문가는 아니어서 기대치는 낮추어야하겠지만,
어떻게 저렇게 설익은, 필드의 비전문가의 의견을 그대로 내보낼까
생각했다.
같은 증권사 2차전지 애널리스트가 요약안해주나?
반박하고 싶은 설익은 의견이 한두가지가 아니었다.
뭐 더 많이 안다고해서
주가의 하루하루를 정확하게 맞추기는 어렵겠지만,
제대로 된 인사이트를 갖추고
투자를 하는 사람은 역시 많지 않겠구나라는 생각이 스침
아침부터 짧은생각 전합니다.
👍79❤2👎1🤔1
여러분들 한번 주식투자에 대해 잠시 생각해보세요.
어려운 시기죠.
위기가 오니까
주변 사람들 너도나도 주식하지말라고 조언합니다.
심지어는 걱정을 해줍니다.
주변에 주식으로 수익을 거둔사람들이 있을까요?
거의 없을겁니다.
여기서도 여러분들은 다른사람들에게
투자 이렇게해라, 저렇게해라 하시는분들 있을겁니다.
그럴때는 다 전문가 같죠.
이런말과 함께요.
"나도 주식/투자 전문가야"
저에게도 어떤친구는 저를 걱정하네요
제가 어디에 얼마 투자하는지는 모를겁니다.
친구로서 걱정되는것은 이해합니다만
어떤사람이 조언을 할 자격이 있는지 없는지는 무엇으로 판단해야할까요?
어느정도 한계는 있겠지만 "과거 수익" 경험입니다.
과거에 수익을 못 거둔 방법으로는
앞으로도 절대 거두기 쉽지않습니다.
과거 10년동안 얻지 못했던 그 수익이
갑자기 내게 찾아오는일은 없습니다.
투자의 본질에 대해서 이해를 못한사람은
위기때 도망치고 올라갈때 뒤늦게 투자합니다.
그 타이밍을 "정확하게" 맞추는것은 아무도 못합니다.
왜 주변에 주식으로, 투자로 수익을 거두는것이
어려운지 이 어려운기간에 생각해보셨으면 좋겠습니다.
https://t.me/battermanyo
어려운 시기죠.
위기가 오니까
주변 사람들 너도나도 주식하지말라고 조언합니다.
심지어는 걱정을 해줍니다.
주변에 주식으로 수익을 거둔사람들이 있을까요?
거의 없을겁니다.
여기서도 여러분들은 다른사람들에게
투자 이렇게해라, 저렇게해라 하시는분들 있을겁니다.
그럴때는 다 전문가 같죠.
이런말과 함께요.
"나도 주식/투자 전문가야"
저에게도 어떤친구는 저를 걱정하네요
제가 어디에 얼마 투자하는지는 모를겁니다.
친구로서 걱정되는것은 이해합니다만
어떤사람이 조언을 할 자격이 있는지 없는지는 무엇으로 판단해야할까요?
어느정도 한계는 있겠지만 "과거 수익" 경험입니다.
과거에 수익을 못 거둔 방법으로는
앞으로도 절대 거두기 쉽지않습니다.
과거 10년동안 얻지 못했던 그 수익이
갑자기 내게 찾아오는일은 없습니다.
투자의 본질에 대해서 이해를 못한사람은
위기때 도망치고 올라갈때 뒤늦게 투자합니다.
그 타이밍을 "정확하게" 맞추는것은 아무도 못합니다.
왜 주변에 주식으로, 투자로 수익을 거두는것이
어려운지 이 어려운기간에 생각해보셨으면 좋겠습니다.
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배터리맨 일렉허니
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따끈따끈한 속보!
테슬라의 아시아 생산기지가
인도네시아가 될 확률이 높아졌네요
블룸버그 발 뉴스라 어느정도.
아직 예비 계약, 설 이기는 하지만
한국이 구애하는데 (힘들겠지만)
혹시 와줄 수 있니~?
테슬라의 아시아 생산기지가
인도네시아가 될 확률이 높아졌네요
블룸버그 발 뉴스라 어느정도.
아직 예비 계약, 설 이기는 하지만
한국이 구애하는데 (힘들겠지만)
혹시 와줄 수 있니~?
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[테슬라 인도네시아공장 관련]
실제로 많은사람들이 값비싼 인건비, 강성노조 등의
이유로 한국테슬라 공장을 확률 제로에 가깝다고 했고,
많은 애널리스트들도 테슬라 한국공장이
말이되냐 했지만
개인적으로는 누구보다
테슬라 한국공장을 많이 기대했었는데
조금은 아쉽네요!
(예비니까..아직..끝나지..쭈굴쭈굴..)
인도네시아에 있어도 아시아 공장이라
장점은 있으니까!
(아쉽!)
실제로 많은사람들이 값비싼 인건비, 강성노조 등의
이유로 한국테슬라 공장을 확률 제로에 가깝다고 했고,
많은 애널리스트들도 테슬라 한국공장이
말이되냐 했지만
개인적으로는 누구보다
테슬라 한국공장을 많이 기대했었는데
조금은 아쉽네요!
(예비니까..아직..끝나지..쭈굴쭈굴..)
인도네시아에 있어도 아시아 공장이라
장점은 있으니까!
(아쉽!)
👍38🤔5👎2😢1
Tesla Part3의 의미
인도네시아에는 전치차 배터리 밸류체인
리튬정제부터, 셀, 메가팩 만드는것에만 집중하면안되겠니?
(못 다한 비하인드 스토리는 영상에 조금 넣어보겠습니다)
다시 돌아와서, 테슬라 PART3를 돌이켜 보는것이 중요합니다.
PART1,2는 모델3 등 대량생산, 자율주행에 초점이 맞춰져있다면
PART3는 생산캐파의 급격한 확장이 목표입니다.
작년에 베를린, 텍사스 공장이 운영에 들어갔음에도 불구하고,
멕시코, 아시아(인도네시아가 확률 높아짐) 공장도 추가로 증설합니다
여기에 추가로 더 많은 기가팩토리를 지을겁니다.
이것은 그만큼 미래수요를 보는것이고,
현금이 창출되고있다는것이며, 더 큰 시장,규모의 경제를 기대하는것입니다
그에따라 후방 배터리산업이 확장될것이라는것은 당연지사죠.
Tesla Part3. 국내 2차전지에 매우 중요한 전략입니다.
영상에서 이것저것 모아서 의견 남기겠습니다.
오늘밤 CPI 잘 넘겼으면 좋겠네요!
오늘도 화이팅입니다.
https://t.me/battermanyo
2차전지 배터리맨 거니허니 채널
인도네시아에는 전치차 배터리 밸류체인
리튬정제부터, 셀, 메가팩 만드는것에만 집중하면안되겠니?
(못 다한 비하인드 스토리는 영상에 조금 넣어보겠습니다)
다시 돌아와서, 테슬라 PART3를 돌이켜 보는것이 중요합니다.
PART1,2는 모델3 등 대량생산, 자율주행에 초점이 맞춰져있다면
PART3는 생산캐파의 급격한 확장이 목표입니다.
작년에 베를린, 텍사스 공장이 운영에 들어갔음에도 불구하고,
멕시코, 아시아(인도네시아가 확률 높아짐) 공장도 추가로 증설합니다
여기에 추가로 더 많은 기가팩토리를 지을겁니다.
이것은 그만큼 미래수요를 보는것이고,
현금이 창출되고있다는것이며, 더 큰 시장,규모의 경제를 기대하는것입니다
그에따라 후방 배터리산업이 확장될것이라는것은 당연지사죠.
Tesla Part3. 국내 2차전지에 매우 중요한 전략입니다.
영상에서 이것저것 모아서 의견 남기겠습니다.
오늘밤 CPI 잘 넘겼으면 좋겠네요!
오늘도 화이팅입니다.
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배터리맨 일렉허니
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👍38
Tesla 미국 가격 인하.
ModelY LR $65,990 -> $52,990
Model3 SR $46,990 -> $43,990
Model3 PF $62,990 -> $53,990
ModelY LR $65,990 -> $52,990
Model3 SR $46,990 -> $43,990
Model3 PF $62,990 -> $53,990
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테슬라 발 전쟁의 시작
전기차뿐 아니라
내연기관 수요까지 타겟.
중국에서 가격 인하를 하자,
비야디 주문취소 확대처럼
다른자동차의 수요를 빼앗아 와서
억지로라도 목표량을 채우는 전략
https://n.news.naver.com/article/421/0006576250?lfrom=twitter
전기차뿐 아니라
내연기관 수요까지 타겟.
중국에서 가격 인하를 하자,
비야디 주문취소 확대처럼
다른자동차의 수요를 빼앗아 와서
억지로라도 목표량을 채우는 전략
https://n.news.naver.com/article/421/0006576250?lfrom=twitter
Naver
가격인하로 테슬라 1% 떨어졌는데, GM-포드는 5% 급락
전기차 재고 증가로 테슬라가 가격을 인하하자 테슬라의 주가는 1% 미만 떨어진데 비해 관련업체의 주가는 급락했다. ‘테슬라의 대항마’로 불리는 리비안은 6% 이상, 미국의 대표적 완성차 업체인 제너럴 모터스(GM)와
👍32🔥2👏1
배터리맨 일렉허니
테슬라 발 전쟁의 시작 전기차뿐 아니라 내연기관 수요까지 타겟. 중국에서 가격 인하를 하자, 비야디 주문취소 확대처럼 다른자동차의 수요를 빼앗아 와서 억지로라도 목표량을 채우는 전략 https://n.news.naver.com/article/421/0006576250?lfrom=twitter
23년 자동차는 경기침체로
총 파이가 감소되는 상황.
(내연차도 더 심각)
줄어는 파이 안에서 M/S를
누가 가져가느냐 싸움이 된 상황
테슬라 밸류체인의 2차전지가
그나마(?) 실적방어가 가능하다는
기존의 생각은 유효할 것인지
총 파이가 감소되는 상황.
(내연차도 더 심각)
줄어는 파이 안에서 M/S를
누가 가져가느냐 싸움이 된 상황
테슬라 밸류체인의 2차전지가
그나마(?) 실적방어가 가능하다는
기존의 생각은 유효할 것인지
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