1월 29일 월요일로 결정되었네요!
제 투자 인생에서 첫 상장폐지네요 🤣
제목만 보고 무서웠습니다

매우 슬펐던(?) 그래프를 공유합니다, 훌훌털어내길
feat. 리튬투기 실패의 단상

"인간답기를 포기하자"

거니허니 텔레그램
https://t.me/battermanyo

엘앤에프 주주들이
2023년 제일 고통스러웠던건
“상대적 박탈감”이죠

나는 이정도 수익이었는데
친구는 훨씬 더 많은 수익을
거두었다라는거죠

인간의 가장 원초적인 본성이기도
합니다. 질투심이죠.

투자에서는 상대적 박탈감은
가장 경계야해야 합니다
(사실 저는 개인적으로도 사회관계를
할때 남보다는 저 자신에게 더 신경쓰려고
더 노력합니다, 트레이닝이죠)

박탈감은 투자에있어서
그릇된 결과를 낼 수 있어서 위험합니다.

글의 요지는,
인간의 습성을 버려야 투자에서
성공할 수 있다고 생각합니다.

남들이 열광할떄 떠나고
남들이 절망할때 진입

모두알고있지만 가장 행하기 어려운
투자 기본원칙입니다.

https://t.me/battermanyo

아니 근데 왜 아기 새로닉스는 안데려가는건지..😂
바로 포모가..👺

https://cnevpost.com/2024/01/18/tesla-importing-cell-parts-china-4680-capacity-report/

테슬라의 연일하락.
하지만 내가 더 신경쓰고
알아보는 부분이

https://t.me/battermanyo
거니허니 텔레그램

1. 최근 테슬라의
전극공정 외주화 움직임

2. 미국시장 내 catl배터리를
사용하는 스탠다드 라인이
보조금을 못받게 되었는데

엔솔 배터리로 교체할지 혹은
부분적으로 다른부품써서
기준에 맞추는 방식이 될지

이런저런 이차전지 영향도.

테슬라는 아직 1위업체이고
방향성을 제시하는 역할이라

테슬라 방향성 분석은 곧,
2차전지 분석
이라고 상각.

뭐 테슬라주가는 알아서
시간되면 오르겠고.

하락에 다양한 이유들이 있겠지만
전례없는 날씨도 노이즈가 될 수 있나봅니다 😇

2차전지가 어려움을 겪고 있습니다. 주말영상에서 뵙겠습니다
어려운시기 화이팅입니다😀

2치전지가 미국의 추운 날씨처럼
주가가 큰 어려움을
겪고 있습니다.

아직도 한참 남아서
어디가 바닥인지 예측히기
아려운 종목도 있습니다.

이럴때일수록 냉철하게
종목들을 비교분석해야하며
리스크들을 잠검해야 합니다

그래야 기회가 욌을떼
그 종목들을 잡을 수 있을겁니다

어제 특히 부진했던
양극재 3인방 특집영상 몇편을
업로드합니다.
(2차전지 현재 진단 포함)

때로는 수비가 중요합니다
이후 반등의 시기,
더욱 더 높은 상승을 우리모두
성취하였으면 좋겠습니다.

특집 양극재 3대장 비교
( 1편 : 2차전지 진단/엘앤에프)

https://youtu.be/lMh34uFDrsA

거니허니 공식 텔레그램
https://t.me/battermanyo

어제 1편에 이어,
양극재 특집 2편입니다
(에코프로비엠, 포스코퓨처엠)

근본적으로 롱텀으로 봤을때는
같은 양극재 섹터기때문에

어느정도 비슷한 주가궤적을
그릴것입니다만
(서로 밀고 당겨주고 해야합니다)

수주시기, 분기실적,
기술포트폴리오 등 때에따라
시장에서 주목받는 시기가
다를겁니다.

자신이 보유한 한 종목만
보시지 마시고, 다른 종목과
비교해보면 나의 종목의
문제점과 리스크를

반추해볼 수 있을겁니다.

때에따라
공부가 많이 되어있다면,
양극재 내부에서의
약간의 비중조정도
주효한 투자법일 수
있을겁니다

행복한 주말 되세요.

[배터리 +20억] 특집 양극재 3대장 비교 (2편 : 에코비/포퓨)
https://youtu.be/OSj-C7KQkHc

일좀하다보니 주가가 처참하군요.
어느정도 조정이 예상된상황에서 포드까지 뺩을 때려주는군요
어느정도 섹터 주가조정이 예상되었기에 아쉽다라는 생각도 들구요.
하지만 정신차려야죠. 또 기회는 오니까요
영상에서 자세한 이야기 나누겠습니다.
힘들지만 화이팅입니다.

[(삼성/조현렬) Ford의 EV 감산 공식화 관련]
 
보고서: https://bit.ly/4b6BuWH
 
 
■ News, Ford EV 감산 결정
 
지난 12월 언론 보도를 통해 나왔던,
Ford의 전기차 생산감축 논의가 지난 19일 공식 발표.
F-150 전기 트럭에 대한 생산라인을
2023년초 3교대/1,800명으로 시작했고,
2023년 10월 3교대에서 2교대로 축소,
2024년 4월 2교대에서 1교대로 축소 결정.
 
 
■ Details, 생산 감축은 약 50% 추정
 
Ford는 금번 발표를 통해
생산교대 수 감축을 언급했지만,
생산 대수의 감축은 미공개.
다만, F-150 전기 트럭 공급망에선
기존 월 1.3만대 수준을 확보한 가운데,
최근 미국 리테일 판매가 0.4만대 내외인 점과
이제 미국발 수출을 시작한 점을 감안하면,
생산량 감축은 약 50% 내외로 추정.
 
 
■ Impacts, SK 밸류체인 타격 불가피
 
주말간 발표되었던 Ford의 감산 공식화와
Stellantis CEO의 전기차 시장 피바다 코멘트로
국내 배터리 셀/소재업체 주가 동반 약세.
Ford F-150 전기 트럭 생산은
SK온 미국 공장에서 100% 이뤄지는 만큼,
감산에 따른 밸류체인 물량 축소 타격은 불가피.
다만 지난주 뉴스에서 보도되었듯,
최근 현대차그룹 2세대 플랫폼 추가 수주가 이뤄졌고,
이에 대한 별도의 생산능력 확보가 없었던 점을 감안하면,
특정 고객사 물량 축소분에 대한 생산라인 전환 통한
공급 대응 이뤄질 것으로 추정.
이는 시장이 우려하는 것보다 가동률 하락이 제한적으로 나타날 모멘텀.
 
 
■ View, 1H24 수요 눈높이 하향 필요
 
Ford 외에도 전통 완성차업체의
내연기관차 전동화 버전 위주의 전기차 출시 전략이
고금리 환경에서
소비자들에게 소구되지 못하고 있다고 판단.
따라서 1H24 완성차발 수요 눈높이 하향이
밸류체인 컨센서스에 추가 반영될 필요 있을 것.
이후 투자심리 회복 가능.
 
(컴플라이언스 기승인)

리튬재고를 별로 가져가지 않은
코스모 신소재 4분기 적자아닌
양호한 실적 발표로 반등

[배터리 +17억] 나는 2차전지하락을 예상했다.
https://youtu.be/Qm4K1Jx4Sm8

부끄러운 제목

2024.01.23 16:08:58
기업명: 포스코퓨처엠(시가총액: 20조 5,665억)
보고서명: 매출액또는손익구조30%(대규모법인은15%)이상변경

재무제표 종류 : 연결

매출액 : 11,458억(예상치 : 13,882억)
영업익 : -737억(예상치 : 381억)
순이익 : -1,021억(예상치 : 270억)

최근 실적 추이
2023.4Q 11,458억/ -737억/ -1,021억
2023.3Q 12,858억/ 371억/ 232억
2023.2Q 11,930억/ 521억/ 431억
2023.1Q 11,352억/ 203억/ 402억
2022.4Q 7,808억/ 33억/ -261억

그래야 맞죠. 더이상 노이즈 없기를.

지분율 대로

https://n.news.naver.com/article/018/0005659334?sid=101

안녕하세요 거니허니입니다.

오늘 시황도 역시 애매했습니다.
특히 에코그룹 주가가 크게 부진했습니다.

여러가지 단기/중기 이슈들을 다뤄봤습니다.
많은 사랑 부탁드립니다

https://youtu.be/rt-hJK6PJfM?si=o65gOJlqP1ZAQfUo

1. 에코그룹 주가하락
- 에코비/엘앤에프 환경 비교
- 에코그룹이 필요한 모멘텀은

2. 새로닉스 코스닥 150 편입 가능?
(KRX/새로닉스 IR 담당 통화)
- 시총도 작은데 어떻게 되지?

3, 전해액 미국현황 / 파나소닉 테슬라 FSD 핵심이슈 들

(텔레그램 : https://t.me/battermanyo)