배터리맨 일렉허니
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2차전지 일렉허니 공식 텔레그램 채널입니다.
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일론의 편지입니다. 마지막 구절만 참조하시면 되겠네요. 화이팅입니다.🥲
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현재 현대차그룹이 미국에서 판매하는 전기차는 전부 한국에서 수출하고 있어 '북미 최종 조립' 요건이 가장 큰 걸림돌로 작용했는데 적어도 상업용 전기차 시장에서는 세액공제 혜택을 누리며 타사와 동등한 조건에서 경쟁할 수 있게 됐다.

일부 현대차 및 국내요건을 수렴해주었네요.

엘앤에프의 진출승인 협상카드 측면
으로 볼때,
어떤결과든 빨리 진행되어야 한다고 생각하는데 일부 수렴해주었네요.


https://n.news.naver.com/article/023/0003737656?sid=104
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어제 영상에서도 짧게 언급드렸듯이
fsd판매는 지금 가격인하시기에는 더욱
중요합니다. 가격을 내려도 fsd판매율만
올라간다면 이익률
make-up이 가능합니다.

Tesla는 북미 지역에서 285,000명 이상이 FSD(Full Self-Driving) 패키지를 구매했다고 확인, 기존 언급했던 계획인 100만이 아니지만 예상보다 높은 수치. 북미 판매량을 약 150만대로 추정했을 때, 구독률은 약 19% 수준.


https://bit.ly/3YYSCaY
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1/2일이면

테슬라 4분기 인도량이
발표될것입니다.
이 지표에 따라 심리적인 수급이
국내 2차전지에 영향을 미치겠죠?

42만대 부근이 컨센인데
깜짝실적 내주었으면 좋겠네요.

미국 내 막판 모델S/X까지
할인 추가되며(7500달러 및 슈차)

인도량을 어떻게든 맞추려는
모습입니다.

좋은결과 있기를 바랍니다.
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2023
무엇이든 “올라갈 일만 남았다”
생각하면
마음이 편해집니다.

화이팅입니다.😍
44👍8
안녕하세요 거니허니입니다.
새해 복 많이 받으세요
"오를일만 남은 2023입니다"

중국이 이제 올해부터 보조금이 끝났습니다.
(국내 자동차회사 및 배터리회사에 기회가 될 수 있다는 의견 있음)

모델 3,Y에 대한 프로모션을 바로 시작하고,
또한 모델 S/X출시로 인해 수요보완과 브랜딩에 조금 더 신경쓰려하네요.

유럽수요는 아직 강합니다.

미국에서도 마지막으로 직원들까지 배송에나서서 노력하는 모습을 보였네요
우리나라시간으로 내일 새벽 22년 4분기 실적 기대해봅니다.

1. Tesla는 올해부터 중국에서 판매되는 차량에
배송 인센티브 6,000위안과 보험 보조금 4,000위안을 제공할 예정.
중국의 보조금 지급 정책이 작년 말로 종료되면서 중국 내 전기차 수요가 감소할 것이라는 우려가 있음.
Tesla는 기존의 보조금 정책을 대체하기 위한 인센티브 제공 정책을 연초부터 발표 (Teslarati)

https://bit.ly/3WBs0Lq

2. 테슬라가 모델 S/X의 중국 출시를 발표,
1월 6일 가격을 공개할 예정이며 1H23 배송 예정.
지난 2년간 테슬라는 북미 지역에서만 S/X를 인도.
과거 중국은 Model S/X의 주요 시장으로 누적 30,000대가량을 중국에 판매한 바 있음.

https://bit.ly/3Gck5gu
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내일 단기 주가는
최귿 2차전지의 수급과
묶여있는 테슬라 4분기 인도량과
밀접한 관련이 있을것 같네요.

4분기 인도량이 잘 나와줘서
반등나왔으면 좋겠습니다🙏
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생산량은 괜찮은데 중요한
딜리버리 수치가 컨센대비 부진.🥲
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배터리맨 일렉허니
생산량은 괜찮은데 중요한 딜리버리 수치가 컨센대비 부진.🥲
엄청난 폭락을 한번 더.
쇼크에 가까운 인도량 미스.

역시 미국은 선방영이란게 없나봅니다.

10년 이상의 그래프를 보더라도
역대급 하락입니다.

여러가지 연계 파생상품도 어제 함께
무너졌으리라 생각되네요.

신저가 마다 매수하겠다는
마음과 함께였는데 어제 새벽에
우연히 깨서 주가를 보았는데
100달러 부근이더군요.

저 역시 쉽게 손이 나가지 않는
공포의 장 이 었습니다.

애플도 저렇게 폭락하구요.

잠이 잘 오지 않는 밤이었습니다.

그래도 분할 매수는 했습니다만
계단식 하락이 조금은 고통스럽습니다.

어제 2차전지는 굉장히 잘 버텨주었는데
오늘도 최대한 선방 부탁합니다😭
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[잠깐 스친 위기 속 단순한 생각]
* 테슬라 밸류체인과 2차전지

1. 테슬라는 어려운 2022년도에도 인도량기준 40%신장했다.
2. 23년도에 30% 신장하는정도의 수준밖에 달성 못한다고 생각해보자
3. 단순계산으로는 LG엔솔밸류체인(특히 엘앤에프) 30%신장 밖에 못한다.
4. 파나소닉, CATL, 엔솔,점유율이 그대로라는 가정하에 말이다.

5. 그렇다면 30%이상 더 납품할 수 있는 방법은?

A) 위 두기업들을 제치고 테슬라 내 점유율 확대를 해야한다.
특히 미국에서 파나소닉을 제치고 점유율 확대를 해야한다.
테슬라 사이버 트럭이 빨리나와줘야 하는 이유기도 하다.

https://t.me/battermanyo
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https://n.news.naver.com/mnews/article/277/0005200748?sid=104


유럽의 천연가스 가격은
전기료와 강하게 연결되어 있습니다.

유럽이 최근 전기료도 급등했다가
전쟁 전으로 하락하였습니다

이는 이차전지 동박, 분리막에서
조금이나마 숨이 트이기도 하는
상황입니다.

물론 전기차 수요에도 영향을 미칩니다.
몇주간 충전비용도 노이즈 였죠.

노르웨이, 스페인 등
유럽의 전기차 침투율, 판매량 등
주요 EV 지표들이 2-3분기
잠시 주춤했다가 4분기 부터
강하게 다시 회복하고 있습니다.

이런 어려운 시국에
전쟁이 끝나면 참 좋을텐데
아쉽습니다만,
유럽의 전기차 수요는
현재의 우리나라 2차전지의 실적과
강하게 연결되어 있습니다.
(중기적으로는 미국이지만요)

https://t.me/battermanyo
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미국에서 전기차 보조금
모델Y의 경우 7인승(3열) 구매시에만
7500달러 세액공제 받는것
알고 계신가요?
* 일반적인 2열짜리 모델 Y는 불가

파나소닉이 공급하고 있지만
장기적으로 우리의 먹거리가
될 수 있기에 아쉬운 정책입니다

물론 의견 수렴 후
바뀔여지는 있지만
머스크의 정치적 성향 등 으로
피해를 봤다는 의견도 있습니다

잘 해결되었으면 좋겠네요.

지금은 보조금이
꽤 중요한 시장이니까요

https://t.me/battermanyo
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SK온-포드 동맹 흔들리나?(일렉트릭 뉴스)

최근 SK는 많은 어려움을 겪고있습니다.

최근 수율문제는 물론이고, 자금문제까지 겪고있습니다
(이에반해, LG엔솔은 욕먹었지만 성공적 IPO를 했죠)
*영상에서 수차례 언급드렸긴 했죠.

미국은 물론 유럽에서도 포드와의 JV를 하기로한것이
유럽에서 흔들리고 있다는 뉴스입니다
(강자 LG엔솔이 가져갈 가능성)
뉘앙스로 봐서는 꽤 진전된것 같은 느낌입니다만

SK밸류체인 입장에서는 좋지않은 뉴스인데
모쪼록 LG/SK/삼성 고르게 잘 되었으면 좋겠네요.
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레드우드 JV를 통한 파나소닉납품
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