서류에 따르면, 새로운 모델 3에는 단일 모터 모델용 194kW 모터와 듀얼 모터 모델용 추가 137kW 모터가 있습니다.
새로운 모델 3의 단일 모터 버전에는 CATL의 리튬 철 인산염 배터리가 장착되어 있으며, 듀얼 모터 버전에는 LG 에너지 솔루션의 삼원 리튬 이온 배터리가 장착되어 있습니다. 팩의 용량에 대한 정보는 현재 알려지지 않았다.

lfp가 제로백이 4초 나올수 없다니까..
우울한 주가 중 다행입니다.

https://t.me/battermanyo
거니허니 텔레그램

테슬라의 자체배터리?

테슬라 4680배터리에 대한
관심들이 굉장히 많다.

다들 불가능할것이라고 하지만
불량품이라고 하지만,
오래걸릴거라고 하지만

우격다짐으로 밀어붙이고 있다.
사이버트럭에 4680이 장착될지
2170이 장착될지

사이버 트럭이 이렇게 늦어진데에는
분명 4680배터리의 수급문제가
무엇보다 크다고 생각한다.

테슬라 4680은 수율문제로
굉장한 어려움을 겪고 있을것이다
(좀 개선되었다고 하지만 아직도)

수익적으로도 아직 적자폭이
계속 커지고 있을것이다.

최종 목표는 베터리로
이익을 내려는것은 아닐것이다.

본전만 해도 땡큐 상황일것이다.
그만큼 파나소닉, lg와 협상력이
강해질것이기에.

하지만 배터리 생산 적자는
테슬라의 영익으로 감당하겠지만

배터리 보조금을 jv처럼
나누는것이 아니니 이것이
적자를 보전해줄것이기에
적자가 나도 계속 확장할것이다.

사이버트럭에 4680이 장착될지
2170쓰다가 교체될지
그 시기를 가늠해보는것도
투자에 도움이 되겠다.

4680이면 시장에서 굉장히
놀랄듯 하다
(현재 엔솔도 파나소닉도 아니니
자체물량으로 한다는 뜻이니)

여러모로 사이버트럭이
중요하다.

https://t.me/battermanyo
거니허니 텔레그램

우리나라에 와야할 외국계 2차전지 기업이 어디일까요?
바빠서 잘 알아보지는 못했지만

중국과 유럽 2차전지 기업들이 있을텐데

중국은 IRA때문에 우회하려고 많이 이미 많이 들어오고 있고..
새로운 뉴스는 아닐텐데.. 뭔 홍보까지 할까

그러면 유럽기업? 유럽이 왜 우리나라에 굳이올까?
IRA회피성 투자도 아닐테고.

유미코아가 동아시아 시장 거점을 한국으로
삼는다는 뉴스도있고

결국 어떠한 "특별한 이유"가 있는 기업이
우리나라로 들어온다는건데..음

https://t.me/battermanyo

https://www.ddaily.co.kr/page/view/2023070617554456161

유미코아도 거론

여러번 겪는 2차전지 조정기,
테슬라 주가야 먼저 가 있자

전세계 동시 발간 자서전 도착

http://www.todaygunsan.co.kr/news/articleView.html?idxno=14033

론바이라고 이미 5시쯤 언급되었네요

이번 투자업체 ‘R사’는 중국계 전구체 제조업체
뭔 중국계회사를 굳이 외국계라고 호들갑을 떠나..

요즘 굉장히 주가가 어려운 상황인데
생각들 간단히 정리해서 영상에서 뵙겠습니다

일단 저녁이니 테슬라 주가와 함께 편히 쉬세요 😂

https://www.econovill.com/news/articleView.html?idxno=626178


이날 최 전무는 “새롭게 진출하는 스타트업 회사들이 원통형 배터리를 선호하는 경향이 있다”며 “지금까지 자동차용에 가장 많이 쓰인 원통형 배터리는 직경이 21mm짜리인 ‘2170’으로, 다음 세대 주력으로 생각하는 것은 테슬라와 같이 4680 사이즈(직경 46mm)”라고 말했다.

4680은 장점이 많다. 기존에 시계나 리모콘 등 일반적으로 많이 쓰이던 18650(직경 18mm) 대비 에너지밀도가 8배 이상이다. 같은 부피에 더 많은 에너지를 저장할 수 있어 성능 향상에도 이익이다. 용량이 크기 때문에 기존 배터리와 같은 에너지밀도를 만드는데 시간과 비용이 적게 든다. 저항개선과 방열 기능이 향상돼 과열을 방지한다고 알려졌다.

최 전무는 “(4680 배터리에는) 니켈 90% 이상의 NCMA를 여전히 활용하고 있다”며 “다수 기업이 (4680 배터리를) 개발하고 있다고 하지만 우리가 최초로 양산할 수 있다고 본다. 마더팩토리 자체가 오창에 있고 지금 굉장히 시생산을 많이 하고 있다”고 설명했다.

또다른 미래 중심 기술로는 고전압 미드니켈을 언급했다. 최 전무는 “(고전압 미드니켈은) 에너지 밀도로 주행거리를 확보하고 안전성 측면에서 하이니켈보다 더 좋은 방향으로 갈 수 있는 제품”이라며 “앞으로 가격경쟁력이 필요한 제품에는 많이 사용될 수 있는 범용제품이 되지 않을까 생각한다”고 강조했다. LG에너지솔루션은 고전압 미드니켈을 2027년 양산예정이다. 한번 충전으로 500~600km 주행이 가능할 것으로 보인다.

어제 밤에 촬영했습니다
오늘 다섯시쯤 업로드하겠습니다
오늘 투자도 화이팅입니다

벌써가면안되는데 😅

서.. 설마 추운데 오늘 🥲

니나노?

1. 오늘 다섯시쯤 어제찍은 허접한 영상 업로드하겠습니다.

2. 주말에 시간이 된다면
엘앤에프IR담당님과 나눴던 이야기들
업로드해보겠습니다.
(공시낼거야?, 유럽진출 등)

3. 한주간 고생많으셨습니다

https://t.me/battermanyo
거니허니텔레그램

[수익+19억] 조정당할때 모으자! 다음엔 어떤 기업들이 오를까? 테슬라와 국내 2차전지 양극재 기술력은?
https://youtu.be/arcEb0Cl-Bo

4680 과연 처음부터 장착될것인가😆

미국 자동차 근로자들의 파업 중

테슬라의 주가는 누가 막을것인가
(머스크만 조심좀 😇)

[엘앤에프 특집]

오늘 영상찍어서
내일 오전 일찍
엘앤에프 IR과 대화 영상
업로드하겠습니다.
많은 사랑 부탁드립니다.
힘드실텐데 화이팅입니다.😂

편안한 주말보내세요!

https://youtu.be/71349Y2l1aQ?si=hDeF-BAxo-kfMVvK

따뜻한 사랑 부탁드립니다🥲

증권가 등에서는 이미 엘앤에프가 기존 리튬 사급 계약 등을 변경한 것으로 파악하고 있다. 이에 따라 약 150억원의 일회성 비용이 발생했다는 언급도 나온다. 여기에 올해 초부터 추진한 수산화리튬 톨링(전환) 사업이 예정대로 하반기부터 시작된다면 내년을 기점으로 원료에 대한 안정화가 이뤄질 수 있다.
LG에너지솔루션, SK온 등 기존 대형 고객사와의 장기 공급 계약 체결이 연내 진행될 지도 지켜볼 대목이다. 엘앤에프는 3분기 이내를 목표로 주요 고객사와의 장기 계약을 추진하고 있다. 이에 대한 성과가 나오게 되면 내년에 대한 양극재 물량을 다소 보장받을 수 있다. 미국 재활용 기업 레드우드 머티리얼즈와의 합작법인(JV) 건의 경우, 인플레이션 감축 법안(IRA) 관련 해외우려단체(FEOC)를 비롯한 세부지침이 발표된 이후 속도가 더욱 붙을 것으로 관측된다.
장기적으로는 특정 고객사향 공급 경쟁 구도가 영향을 미칠 전망이다. 이미 테슬라용 하이엔드 제품 물량을 확보하고 있어, 2025~2026년께 지어질 자동차-배터리 JV에 대한 물량을 얼마나 확보하느냐가 중요한 관건으로 보인다. 포드, 현대차·기아, 혼다, 도요타, 폭스바겐으로 향하는 공급 루트 등이 대표적이다.
업계에서는 엘앤에프가 LG에너지솔루션의 원통형 배터리용 NCMA 양극재 공급망에서 우위에 있어 도요타, 혼다 물량에 대한 경쟁에 주력할 것으로 보고 있다.
이와 별개로 포드, 폭스바겐 등 차량 OEM과의 직납 계약이 이뤄질 수 있는 가능성도 제기된다. 직납 계약이 체결되면 완성차 기업과의 장기적 협력이 예상된다. 이미 확보한 테슬라와의 장기 계약이 아직 대량 양산에 진입하지 못한 4680 배터리 물량임을 고려하면, 타 OEM과의 협력 확대가 중요한 과제가 될 전망이다.