Forwarded from 한병화의 Green Light
독일, 중국에 대한 장벽 높이는 정책으로 전환
-의회에서 10월 14일 승인 예정
-중국 하이브리드 차에 대한 관세 도입, 중국업체들 투자시 JV 의무화, 공급망 강화, 핵심 원자재 수급, 로컬 인센티브 등 도입 논의
-독일은 중국에 대한 전폭적인 규제에 대해 반대해왔으나, 자국 완성차 산업의 피해가 확산되자 입장을 바꾼 것
-프랑스, 이탈리아에 독일이 가세하면서 EU의 중국에 대한 장벽이 대폭 높아질 가능성 높아져
-내년 초안에 EU의 산업가속화법(IAA)의 강도도 높아질 것
-K배터리 수혜
https://theedgemalaysia.com/node/818073
-의회에서 10월 14일 승인 예정
-중국 하이브리드 차에 대한 관세 도입, 중국업체들 투자시 JV 의무화, 공급망 강화, 핵심 원자재 수급, 로컬 인센티브 등 도입 논의
-독일은 중국에 대한 전폭적인 규제에 대해 반대해왔으나, 자국 완성차 산업의 피해가 확산되자 입장을 바꾼 것
-프랑스, 이탈리아에 독일이 가세하면서 EU의 중국에 대한 장벽이 대폭 높아질 가능성 높아져
-내년 초안에 EU의 산업가속화법(IAA)의 강도도 높아질 것
-K배터리 수혜
https://theedgemalaysia.com/node/818073
The Edge Malaysia
Germany to lobby EU on new China policy, may seek more tariffs — Bloomberg
Germany is preparing a far-reaching package of economic-security measures to shield strategic industries from China that may include new tariffs on hybrid electric vehicles.
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폭스바겐이 Mission Efficiency라는 새로운 전기차를 공개했습니다. VW는 이것을 "세계에서 가장 효율적인 양산형 전기차"라고 말합니다.
• 55 kWh 배터리
• 2+2 시트 전기 쿠페
0.158 Cd 항력 계수 (세계 기록으로 주장)
• ID. Polo와 ID. Cross에서 유래한 "대규모" 생산 기술을 사용하는 MEB+ 아키텍처
• 전륜구동
• 모터: ID. Polo의 99 kW 전기 모터
• 충전 손실을 포함한 주장된 실세계 효율: 7.51 kWh/100 km
• 길이 188인치
• 후석은 키 약 1.60m (5'3") 승객을 위한 설계
• 화물 용량: 481리터 (~17 cu ft)
• 프로토타입이 EU 도로 승인을 받음
• 차량의 온보드 전기 소비자를 지원하는 유리 지붕과 트렁크 리드에 통합된 370와트 태양광 시스템 (배터리는 아님). 하루 최대 18.5마일 (30 km) 주행 거리 추가
VW는 자율주행이나 자율 운전을 한 번도 언급하지 않았습니다. 이 회사는 또한 이 차량이 언제 출시될지 언급하지 않았으므로, 컨셉트로 분류되어야 합니다.
• 55 kWh 배터리
• 2+2 시트 전기 쿠페
0.158 Cd 항력 계수 (세계 기록으로 주장)
• ID. Polo와 ID. Cross에서 유래한 "대규모" 생산 기술을 사용하는 MEB+ 아키텍처
• 전륜구동
• 모터: ID. Polo의 99 kW 전기 모터
• 충전 손실을 포함한 주장된 실세계 효율: 7.51 kWh/100 km
• 길이 188인치
• 후석은 키 약 1.60m (5'3") 승객을 위한 설계
• 화물 용량: 481리터 (~17 cu ft)
• 프로토타입이 EU 도로 승인을 받음
• 차량의 온보드 전기 소비자를 지원하는 유리 지붕과 트렁크 리드에 통합된 370와트 태양광 시스템 (배터리는 아님). 하루 최대 18.5마일 (30 km) 주행 거리 추가
VW는 자율주행이나 자율 운전을 한 번도 언급하지 않았습니다. 이 회사는 또한 이 차량이 언제 출시될지 언급하지 않았으므로, 컨셉트로 분류되어야 합니다.
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A 써밋 일론머스크 발언 요약
투자 인사이트 요약.1
• 일론은 AI “피어 리뷰”를 하는 것이 좋은 아이디어라고 생각합니다. 모든 선도적인 AI 회사들(중국 회사들도 포함될 수 있음)이 출시 전에 서로의 모델을 테스트하는 방식입니다.
• 선도적인 AI 연구소들은 즉시 서로의 모델을 공유된 보안 하네스와 함께 테스트하기 시작해야 합니다. MPAA나 게임 등급 시스템과 같은 아이디어로, AI 산업은 의회를 기다리지 않고 지금 당장 할 수 있습니다.
• 그는 현재 AI의 위험이 매우 크다고 언급하며, AI 안전에 더 잘 대처해야 한다고 했습니다.
• 일론은 Anthropic과 OpenAI 사람들이 그들의 모델이 위험하다고 말할 때, 그 말을 믿어야 한다고 했습니다.
투자 인사이트 요약.1
• 일론은 AI “피어 리뷰”를 하는 것이 좋은 아이디어라고 생각합니다. 모든 선도적인 AI 회사들(중국 회사들도 포함될 수 있음)이 출시 전에 서로의 모델을 테스트하는 방식입니다.
• 선도적인 AI 연구소들은 즉시 서로의 모델을 공유된 보안 하네스와 함께 테스트하기 시작해야 합니다. MPAA나 게임 등급 시스템과 같은 아이디어로, AI 산업은 의회를 기다리지 않고 지금 당장 할 수 있습니다.
• 그는 현재 AI의 위험이 매우 크다고 언급하며, AI 안전에 더 잘 대처해야 한다고 했습니다.
• 일론은 Anthropic과 OpenAI 사람들이 그들의 모델이 위험하다고 말할 때, 그 말을 믿어야 한다고 했습니다.
요약 2.
SpaceX & Tesla:
• 일론은 멤피스에 있을 때 Airstream 트레일러에서 지냅니다.
• 일론은 SpaceX 사장인 Gwynne Shotwell이 왜 그렇게 오랫동안 함께했는지 물었을 때: “그녀가 훌륭하기 때문입니다. 그녀는 놀라운 IQ와 EQ를 가지고 있고, 그녀를 처음 만나는 순간부터 그게 명백합니다.”라고 답했습니다.
• 일론에 따르면 Starship 14는 SpaceX가 타워로 우주선을 잡으려 시도하기 전 마지막 비행이 될 것입니다.
• Starship 14가 잘 된다면, SpaceX는 Flight 15에서 우주선을 잡으려 시도할 것입니다.
• 올해 말/내년 초까지 일론은 SpaceX가 우주선과 부스터를 재비행하여 완전 재사용성을 달성할 것이라고 했습니다.
• 일론은 SpaceX가 처음으로 우주선을 성공적으로 잡을 확률이 50-60%라고 했습니다.
• Flight 13 중에 바다에 타워가 있었다면, SpaceX는 우주선을 잡았을 거라고 합니다. 완벽한 착륙이었습니다.
• 일론은 SpaceX가 2027년에 Starship의 완전하고 신속한 재사용성을 달성할 것이라고 VERY 자신합니다.
• Terafab은 언젠가 대만에서 칩을 받지 못할까 봐 걱정해서 만들어졌습니다.
• Terafab은 칩의 미래 공급을 확보하고, 지정학적 문제를 대처합니다.
• 일론은 Tesla와 SpaceX가 2027년 말까지 Giga Texas의 Advanced Technology Fab에서 유용한 것을 만들 수 있을 것이라고 했습니다.
• 일론은 왜 아직 Tesla와 SpaceX를 합병하지 않았는지 물었을 때, 그의 답은: “이 모든 협력, 수많은 수준에서, 누가 이렇게 많은 영역에서 밀접한 협력이 있을 때 어떤 행동을 취할지 상상할 수 있겠습니까”였습니다
SpaceX & Tesla:
• 일론은 멤피스에 있을 때 Airstream 트레일러에서 지냅니다.
• 일론은 SpaceX 사장인 Gwynne Shotwell이 왜 그렇게 오랫동안 함께했는지 물었을 때: “그녀가 훌륭하기 때문입니다. 그녀는 놀라운 IQ와 EQ를 가지고 있고, 그녀를 처음 만나는 순간부터 그게 명백합니다.”라고 답했습니다.
• 일론에 따르면 Starship 14는 SpaceX가 타워로 우주선을 잡으려 시도하기 전 마지막 비행이 될 것입니다.
• Starship 14가 잘 된다면, SpaceX는 Flight 15에서 우주선을 잡으려 시도할 것입니다.
• 올해 말/내년 초까지 일론은 SpaceX가 우주선과 부스터를 재비행하여 완전 재사용성을 달성할 것이라고 했습니다.
• 일론은 SpaceX가 처음으로 우주선을 성공적으로 잡을 확률이 50-60%라고 했습니다.
• Flight 13 중에 바다에 타워가 있었다면, SpaceX는 우주선을 잡았을 거라고 합니다. 완벽한 착륙이었습니다.
• 일론은 SpaceX가 2027년에 Starship의 완전하고 신속한 재사용성을 달성할 것이라고 VERY 자신합니다.
• Terafab은 언젠가 대만에서 칩을 받지 못할까 봐 걱정해서 만들어졌습니다.
• Terafab은 칩의 미래 공급을 확보하고, 지정학적 문제를 대처합니다.
• 일론은 Tesla와 SpaceX가 2027년 말까지 Giga Texas의 Advanced Technology Fab에서 유용한 것을 만들 수 있을 것이라고 했습니다.
• 일론은 왜 아직 Tesla와 SpaceX를 합병하지 않았는지 물었을 때, 그의 답은: “이 모든 협력, 수많은 수준에서, 누가 이렇게 많은 영역에서 밀접한 협력이 있을 때 어떤 행동을 취할지 상상할 수 있겠습니까”였습니다
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