사이버캡 런칭 이벤트

리튬은 또 하방을 지지해줘야지 왜저러니
뭐 15만 달러만 일단 지키자

[미국 8월 소매판매 종합]
미래에셋 자동차 김진석

▪️전체: 138.8만대(-5.9%YoY)
영업일 26일, 전년비 1일 감소
영업일 조정 기준 -2.3%YoY
SAAR 기준 판매 1,684만대
(+1.3%YoY, +2.0%MoM)

(이하 %YoY, %p YoY)
HEV: 22.6만대(+21.1%)
침투율 16.3%(+3.6%p)
BEV: 7.9만대(-47.6%)
침투율 5.7%(-4.6%p)
PHEV: 1.8만대(-39.7%)
침투율 1.3%(-0.7%p)

▪️현대차그룹 종합
점유율: 12.9%
(+0.9%pMoM, +0.7%pYoY)

현대차: 94,612대(-1.9%)
점유율: 6.8%
(+0.3%pMoM, +0.3%pYoY)
HEV: 24,804대(+33.3%)
BEV: 4,632대(-56.3%)

기아: 83,793대(+0.9%)
점유율: 6.0%
(+0.5%pMoM, +0.4%pYoY)
HEV: 24,478대(+99.4%)
BEV: 3,045대(-44.8%)

▪️인센티브 종합
산업 $3,266(-0.6%M, -7.1%Y)
재고 261만대(-0.7%M, +3.6%Y)
현대차 $3,019(-4.7%M, -13.9%Y)
기아 $3,262(+1.5%M, -5.7%Y)

▪️주요 업체별 HEV 판매량:
(브랜드 아닌 그룹 기준)

Toyota: 108,508대(+14%)
현대기아: 49,282대(+60%)
Honda: 36,776대(+6%)
현대차: 24,804대(+33%)
기아: 24,478대(+99%)
Ford: 14,810대(-14%)
Subaru: 10,439대(+130%)
Mazda: 3,102대(-19%)
Stellan: 3,056대(+4,266%)
GM: 56대(-75%)

▪️주요 업체별 BEV 판매량:
(브랜드 아닌 그룹 기준)

Tesla: 40,816대(-31%)
GM: 8,888대(-60%)
현대기아: 7,677대(-52%)
Toyota: 6,522대(+285%)
현대차: 4,632대(-56%)
Rivian: 4,537대(+1%)
기아: 3,045대(-45%)
Ford: 2,197대(-79%)
Honda: 1,788대(-82%)
Subaru: 1,765대(+20%)
BMW: 1,458대(-59%)
VW: 1,314대(-91%)
Lucid: 837대(-23%)
Geely: 798대(-57%)
Benz: 514대(-36%)
Stellan: 185대(-95%)
Nissan: 168대(-86%)
VinFast: 38대(-76%)
Fisker: 7대(N/A%)
Tata: 2대(-92%)

Source: Autodata
t.me/automirae

미국 전기차 -48%
IRA 보조금 전년 9월까지니까
9월에 -50%육박, 정점찍을테고

25년 7월 13만대
25년 8월 15만대
25년 9월 15만대
25년 10~11월 7만대수준(절반)

10월부터 안정화되겠죠.
오히려 신장예상. 큰 의미는 없음

EV시장에서는 보조금이 절대적.
다행히 미국시장에서는
ESS가 상쇄해주고 있음

미국도 빨리 정신차리길.
중간선거가 더 빠르려나.

나도 텍사스 가서 타고 싶다
떠나고 싶을때 떠나고 싶다

글로벌 친환경차/2차전지 Monthly (2026년 7월): EV +8%. 미국/중국 부진. 유럽 나홀로 강세의 심화

[하나증권 Analyst 자동차 송선재/2차전지 김현수]

▶ 전기차(BEV+PHEV) 판매
(1) 글로벌: 176.4만대(+8% (YoY), 비중 21.9%)
(2) 미국: 9.3만대(-39% (YoY), 비중 6.8%)
(3) 중국: 94.8만대(-5% (YoY), 비중 64.3%)
(4) 유럽: 43.5만대(+35% (YoY), 비중 N/A)
(5) 한국: 2.1만대(+45% (YoY), 비중 14.8%)

▶ 하이브리드차 판매
(1) 글로벌: 100.2만대(+12%)
(2) 미국 23.4만대(+29%)
(3) 유럽 35.6만대(+9%)
(4) 일본 18.1만대(+4%)
(5) 한국 3.4만대(flat)

▶ 현대차/기아
(1) 친환경차: 17.8만대(+20 (YoY), 비중 28.4%)
(2) HEV: 10.8만대(+20%, 비중 17.2%)
(3) 전기차: 7.1만대(+21% (YoY), 비중 11.3%), 현대차/기아 합산 M/S 4.0%(+0.6%p(MoM), +0.4%p (YoY))

▶ 2차전지 현황
- 7월 배터리 출하량 116.0GWh(+22%)
- CATL +33%, BYD +21%, LGES -18%, CALB +12%, SK on -25%, Panasonic -2%, 삼성SDI -32%
- 리튬/니켈/코발트/망간/구리/알루미늄/LiPF6 가격은 7월 -5%/-6%/+0%/-3%/-0%/-9%/-11%(MoM), 8월 -2%/+0%/-0%/+0%/+7%/+2%/+14%(MoM)

▶ (2차전지) 시사점 및 의견: 유럽 3사 합산 시장 점유율 역대 최저 기록

- 2026년 7월 유럽 전기차 배터리 출하는 24.0GWh로 전년 동월 대비 +35% 증가

- 반면, 국내 3사(LGES, 삼성SDI, SK on)의 유럽 출하량은 각각 3.5GWh(YoY +10%, M/S 15%), 1.1GWh(YoY +7%, M/S 5%), 1.7GWh(YoY -5%, M/S 7%) 기록

- 3사 모두 시장 성장률 하회. 7월 유럽 내 한국 3사 합산 출하량은 +5%(YoY) 증가한 6.3GWh, 합산 점유율은 26%(YoY -8%p)를 기록하며 역대 최저치까지 하락

- 한편, 2023년, 2024년, 2025년, 2026년(1-7월) 유럽 내 한국 3사 합산 누적 점유율은 각각 55%, 45%, 34%, 29%. 유럽 내 점유율 하락 지속되고 있으나 최근 2년 연속 감소했던 유럽 내 출하량이 2026년 들어서 증가세 전환한 점은 긍정적

- 7월 누적 출하량의 전년 대비 증가율은 LGES +10%, 삼성SDI +7%로 증가세 지속

- 중국 배터리 수출 환급제도(수출 금액의 9%를 해당 업체에게 환급해주는 제도, 2026년 4월부터 6%로 혜택이 감소했으며 2027년부터는 폐지 확정) 변화로 중국 기업들의 유럽 내 가격 경쟁력 약화 예상되는 가운데, 산업가속화법안(IAA) 구체화에 따른 유럽 공장 가동률 회복 기대 가능하다고 판단

- 시장에서 기대하는 ESS 성장성 명확한 가운데, EV 시장의 부진이 추가 실적 추정치 하향 조정으로 연결될 상황은 아니라고 판단

- 셀 메이커 중심의 배터리 섹터 비중확대 의견 유지

전문: https://vo.la/jfyQFiW

언젠가는 판매 되겠죠.
규제가 제일 문제일테니 미국에서
가장 먼저 판매되겠네요

테슬라 중국은 2026년 8월에 86,166대 차량을 도매로 판매했습니다.

이는 작년 동기 대비 약 3.57% 증가한 수치입니다.

전월대비 조금은 줄었네요

속보: 우버, $UBER,는 비용 절감을 목표로 한 대규모 구조조정 노력의 일환으로 직원의 10%를 해고합니다.

이번 해고는 총 3,300명에게 영향을 미치며, 회사 내 관리자 수를 20% 줄일 것입니다.

이 조치는 우버가 앞으로 몇 년 동안 로보택시 파트너십에 100억 달러 이상을 투자하겠다고 약속한 가운데 이루어집니다.

fsd 승인위해
직접뛰는 일론머스크
프랑스/독일만 잡으면 10월초
유럽투표에서 승리 가능

일론 머스크는 오늘 프랑스 교통부 장관과 회의를 열어 @Tesla의 FSD (Supervised)가 해당 국가에서 승인받도록 돕기 위해 노력했습니다.

“프랑스 당국은 @Tesla와 긴밀히 협력하여 프랑스가 승인을 지원할 수 있도록 기술적 적응을 진행해 왔으며, 이는 앞으로 몇 주 안에 유럽 차원에서 결정될 예정입니다. 우리는 이제 도로상 테스트의 새로운 단계를 시작합니다.”

예언대로, 테슬라는 이제 텍사스에 420대의 로보택시를 보유하고 있습니다. 😎

• 375 Model Y 로보택시
• 45 사이버캡

지난 7일 동안 테슬라는 차량 229대를 플릿에 추가했습니다! 믿을 만해요. 여기저기 다이아몬드 블랙과 울트라 레드 모델 Y가 넘쳐나요.

유럽 투표는 10월 6일

ESS가 버티는데
EV는 어디까지 왔을까?

7월 전기차 판매를 보면

미국 9.3만대 (-40%)
중국 94.8만대(-5%)
유럽 46.5만대(+35%)
한국 2.1만대

중국은 미국의 10배
유럽은 미국의 5배
한국은 미국의 0.2배

우리가 지배할것으로 본
미국은 아직 한참 멀었다.

유럽에서 힘을 내야하는데
합산점유율은 26%(전년비 8%하락)
연초부터 애널리스트들은 30%선은
이제 지킬것이라고 예상했으나
계속 빠지고 있음.

그래서 유럽신장률의 낙수효과를 못보고있음.
*시장증가율보다 낮지만 5%증가 만족

감사하게도 ESS가 버텨주고 있지만
일단, 유럽에서 EV가 30%이상
계속 초과 성장해줘야함.
*IAA도 있긴한데 너무 느림
*EV전동화가 느림(테슬라만 혼자튐)
*자율주행 진화 느림
*테슬라 FSD가 EU승인나야함

https://t.me/battermanyo

일론머스크 : 사이버캡의 폭풍
텍사스 오스틴 행사 D-1일

'유증 축소' 에코프로비엠,
주가‧재무 다 놓쳤다

너무 안타까운

https://v.daum.net/v/20260903143938056?from=newsbot&botref=KN&botevent=e

리튬이 15만을 하회했군요
달러도 지금 많이 하락해서
1350원을 향해서 가고 있습니다.

외부 환경이 아쉽습니다.
최근 급락의 원인 중 하나로 생각됩니다.

최근 연이은 수주/주가 급등으로
작은 훈풍이 왔었는데

위에처럼 리튬+달러가 3분기 영익에
영향을 줄 공산이 많이 커졌기에
공격하기가 조금 더 수월할겁니다.

이차전지는 매출뿐아니라
외부변수에 민감한게 참 쉬운섹터는 아니네요~!
ESS훈풍이 더 거세게 불어야죠뭐 🥲

https://t.me/battermanyo

독일은 8월에 테슬라 판매량 3,034대를 보고했으며, 시장 점유율은 1.4%입니다. BEV 침투율은 32.4%이고, 테슬라는 이 부문의 4.4%를 차지합니다. 🇩🇪

• 작년 8월 대비 +111%, 이전 분기 두 번째 달인 5월 대비 -41%
• 지난 3개월 -36.2% vs. 3월 - 5월
• 올해 누적 +182% vs. 작년 동기간
• 올해 누적은 작년 총량의 166% 또는 20./12