утверждают «сверху»?

Вопрос к тем, кто ездит в автобусах «РИКО»: вы когда-нибудь видели проверяющих на линии в обычный, не «подготовленный» день? Я — нет. А вы?

P.S. Пока проверки остаются фикцией, возить пассажиров будут на чём попало. Пока мы будем верить в «волшебные» отчёты о 10,5 миллионах штрафов, аппарели так и останутся сломанными, а температура в салоне — невыносимой. Пора перестать играть в эту игру.

Ждём в комментариях объяснений от Шемелина. Или хотя бы признания, что он тоже «не в курсе».

#архангельскаяобласть #михаилшишов #короткоиподелу

​Халатность механиков и ремонтников: «Центр масс разбавлял антифриз водой два года»

Продолжаем серию публикаций о том, что происходит внутри ТК «РИКО». Сегодня — четвёртый пост, и он снова о деньгах и снова о технике.

Начну с главного, о чём молчат в отделах кадров.

Мне сообщили, что зарплату в компании до сих пор не выплатили. 9-й день без денег. 25 апреля должен был быть аванс. Его нет. 10 мая — зарплата. То есть аванс не выдали, скоро уже следующая выплата, а люди остались с пустыми карманами на майские праздники.

Кое-кому, кто работает за наличные, выдали в кассе, и то не всем. Некоторые водители получили около 30 тысяч — сумма, которая смешна, если считать за полный месяц. Кондукторы же в основном остались без денег вообще. На праздники — с нулём.

Но сегодня я хочу поговорить не только о зарплатах. А о том, как эта экономия на всём убивает технику и нас, пассажиров.

Сегодня я ехал в 9-м автобусе. Термометр в салоне показывал 28 градусов. На улице +15, а внутри — душегубка. Форточки открыты, кондиционер молчит. Попросили кондуктора включить охлаждение. Знаете, что она ответила?

*«Нам сказали не включать кондиционер, пока на улице не будет 23 градуса». *

То есть пассажирам ещё как минимум месяц париться в автобусах, как в бане. В мае. В +15-20 на улице.

Почему это происходит — понятно из истории с «Центр массом».

Мне рассказывали, что подрядчик по ремонту — «Центр масс» — целых два года разбавлял антифриз водой, а «РИКО» исправно платила. Потом кого-то поймали, но осадочек остался. Где гарантия, что сегодня в систему охлаждения залито то, что нужно, а не очередная «вода по цене антифриза»?

Отсюда и 28 градусов в салоне в мае. Система кондиционирования либо не работает, потому что её не обслуживали, либо в ней просто нет нормальной охлаждающей жидкости. А водителям дают «указание» — не включать. Им платят не за комфорт пассажиров, им платят за выполнение приказов.

Что говорят нормы и законы о температуре в транспорте.

Согласно СанПиН 1.2.3685-21, максимальная допустимая температура в салоне автобуса в тёплый период года — не выше 25 градусов. Нижняя граница — 12 градусов зимой.

На этом основании в других регионах перевозчиков уже штрафуют. В Ярославле в 2025 году контролёры выявили 25 случаев превышения температуры в автобусах и оштрафовали перевозчиков. В Челябинске за жару в салонах и отключённые кондиционеры также последовали штрафы. Там работает чёткое правило: температура в салоне не должна превышать 25 градусов.

Что по контракту «РИКО» с администрацией.

В типовых муниципальных контрактах на перевозки (аналогичных тому, что заключён с «РИКО») есть разделы об ответственности за нарушение температурного режима.

· Приложение №20 к контракту («Требования к чистоте в салонах транспортных средств») содержит прямой пункт о соблюдении температурного режима. Пункт 10 гласит: «Соблюдать температурный режим в салоне транспортного средства, в соответствии с социальным стандартом транспортного обслуживания населения...».

· Нарушение №23 в таблице отступлений (Приложение №3 к Приложению №10) называется «Наличие нарушений температурного режима в салоне транспортного средства». Лимит допустимых нарушений — «2» на все км пробега.

· Если этот лимит превышен, Заказчик (департамент транспорта) получает право применить санкции по пункту 9.6 Контракта — штраф в размере 0,5% от цены этапа. Для месячного этапа в 7-8 миллионов рублей это около 35-40 тысяч рублей.

· Аналоги прецедентов из других регионов: в Санкт-Петербурге при превышении температуры 25 градусов контролёры фиксируют нарушение и «применяется штрафная санкция на условиях государственного контракта».

А что у нас?

У нас — 28 градусов в салоне. Указание «не включать кондиционер». И многолетняя история с разбавленным антифризом, которая объясняет, почему системы охлаждения либо сломаны, либо работают кое-как.

Теперь соединим две линии:

С одной стороны — зарплаты не платят. Люди работают за 30 тысяч, кондукторы — за обещания.

С другой стороны — технику не ремонтируют. «Центр масс» мутил на антифризе, кондиционеры не работают, автобусы гниют.

Вопрос: куда

уходят миллиарды, которые «РИКО» получает из бюджета? Если зарплату задерживают, а антифриз разбавляют водой два года, значит, деньги не доходят ни до людей, ни до машин. Где они?

Вопросы к тем, кто обязан это контролировать:

1. Департаменту транспорта (Шемелин М.А.): Контрактом предусмотрены штрафы за нарушение температурного режима. Они будут применены по итогам мая? Или опять «0 рублей»?

2. Прокуратуре Архангельской области: Будет ли проведена проверка фактов систематических задержек зарплаты и невыплаты аванса, которые длятся уже 9 дней? Работники «РИКО» сейчас нарушают статью 145.1 УК РФ (невыплата зарплаты)?

3. Следственному комитету: Пора проверить, куда ушли деньги, которые должны были пойти на ремонт и обслуживание автобусов, если «Центр масс» два года поставлял воду вместо антифриза, а «РИКО» спокойно за это платила.

P.S. Температура на улице поднимается. Лето будет жарким. Если кондиционеры включат только при 23 градусах на улице, то в салоне к тому моменту будет все 35. И это не «стечение обстоятельств». Это — системная экономия на всём, включая нашу безопасность и здоровье.

Шемелин, вы слышите?

#михаилшишов #архангельскаяобласть #короткоиподелу

2026 год объявлен Годом культуры Русского Севера в Архангельской области. Красивые баннеры, торжественные открытия, деньги на фасады и реконструкции. А на острове Бревенник в это время… разбирают единственный клуб.

Давайте по порядку. Чтобы было понятно, о чём речь и почему это не «ещё одна жалоба», а системный провал.

1. Что происходит сейчас (май 2026)

Единственный клуб на 23-м лесозаводе острова Бревенник — разобран почти полностью. Остались стены и воспоминания.

Доски, брёвна — сухие. Здание могло простоять ещё лет сто. Сваи бетонные. Несколько лет назад меняли окна, делали косметический ремонт. Но «вдруг» здание признали аварийным. И всё.

Руководство КЦ «Соломбала-Арт», к которому относился этот клуб, решило: актив неприбыльный. Убрали. Быстро. Без обсуждения с жителями. Без альтернативы.

2. Что нам обещали и что мы видели своими глазами

Сентябрь 2025 года. Я захожу в этот клуб с дочкой. На выборы. Всё работает. Люди идут. Здание стоит нормально.

Ноябрь 2025. Клуб официально закрывают. Под предлогом «аварийности». Хотя ещё весной того же года — ремонт.

Декабрь 2025. Жители острова — собираемся на крыльце этого клуба. Стоим на лестнице. Записываем обращение Президенту на «Прямую линию». Просим спасти последний культурный уголок. Вкладываем душу. Надеемся.

3. Что в ответ?

Ни звонка. Ни проверки. Ни комментария.

Тишина.

А через полгода — экскаваторы.

4. А теперь про «Год культуры» и деньги

Пока на Бревеннике разбирают клуб, которым пользовались дети, старики, родители, избиратели, чиновники находят сотни миллионов рублей:

— Фасад Ломоносовского ДК — сотни миллионов.
— Реконструкция КЦ «Северный» — почти миллиард.

На ремонт клуба на Бревеннике — 0 рублей. «Не нашли».

И это не «не повезло». Это выбор. Приоритеты. Центру — всё. Окраине — забвение.

5. Почему это важно?

Потому что мы не просим дворец. Мы просим одну комнату с теплом и крышей, где дети могут встретить Новый год, старики — посмотреть концерт, а жители — собраться на собрание.

Но и этого нам не дали.

Год культуры Русского Севера для острова Бревенник обернулся годом уничтожения последнего культурного места.

Что мы хотим сказать этим постом?

Мы не хотим «пожаловаться». Мы хотим, чтобы нас услышали.

— Господин Морев, вы лично осматривали причалы, дороги, отчитывались о ремонтах. А этот клуб вы видели? Вы знаете, что на его месте теперь пустота?
— Господин Цыбульский, вы объявили Год культуры. А вы знаете, что на Бревеннике культуру просто снесли?
— Депутаты Городской Думы, которые единогласно переизбрали Морева, — вы вообще были на острове? Вы видели, что осталось от обещаний?

Мы не хотим верить, что нас игнорируют. Но факты говорят сами за себя.

Репост. Расскажите эту историю тем, кто ещё не знает.

Может быть, тогда нас наконец услышат....

#михаилшишов #короткоиподелу #архангельскаяобласть

подглядели 😳
‼ ИСТОРИЯ ОДНОГО ФОТО: КАК «КОВРЫ В МАЙМАКСЕ» ОКАЗАЛИСЬ В ЦЕНТРЕ АРХАНГЕЛЬСКА

На днях в соцсетях завирусилось фото. Перед подъездом, на снегу и грязи, кто-то разложил ковры. Красиво, нелепо, странно. Одни «журналисты» (назовём их так) не мудрствуя лукаво подписали: «Маймакса...».

Я решил проверить. И нашёл это место.

Спойлер: это не Маймакса.

Это улица Гагарина. В центре Архангельска. Рядом — парк Ломоносова, через дорогу — оживлённая магистраль.

И ковры там не только перед подъездом. Их сколько угодно. Ковры на газонах. Ковры под колёсами припаркованных машин. Ковры у мусорных баков. Ковры просто в грязи.

То есть «журналисты» увидели одно фото, не выходя из редакции, притянули его к стереотипу о «деревенской Маймаксе» (простите, маймаксанцы), а правду искать не стали. А правда проще и печальнее.

Ковры — это не «традиции» и не «колорит». Ковры — это когда у людей нет нормального покрытия перед подъездом. Когда вместо асфальта и тротуаров — грязь. И кто-то пытается хоть как-то эту грязь прикрыть. Не потому что красиво. А потому что иначе не пройти.

Подъезд на Гагарина — не исключение. Таких мест в городе — сотни. И в центре, и на окраинах.

Почему это важно?

Потому что когда СМИ врут про адрес, они отвлекают внимание от проблемы. Вместо того чтобы спросить: «Почему у людей перед подъездом такая грязь, что они вынуждены стелить ковры?», они просто хайпуют на стереотипах.

Так не надо. Не надо врать про адреса. И не надо делать вид, что проблема — в «чудачествах жителей». Проблема — в отсутствии нормального благоустройства. И в том, что некоторые журналисты эту проблему только усугубляют своей небрежностью.

#короткоиподелу #михаилшишов #архангельскаяобласть

на контроле 🧐
‼ ПОБЕДЫ, 40: КРЫС УБРАЛИ — ПОЯВИЛАСЬ ЛУЖА. ТЕПЕРЬ НУЖНО ХОТЯ БЫ ОТКАЧАТЬ

Ко мне снова обратились жители дома на Победы, 40. Помните историю про крысиное нашествие? После моей публикации в декабре, кажется, удалось добиться дератизации. Грызунов стало меньше. Хоть здесь победа.

Но, как говорится, свято место пусто не бывает. Теперь перед домом образовалась огромная лужа. Прямо у подъездов. Такой раньше не было.

Земля почти везде уже оттаяла, вода должна уходить в грунт, но она стоит. Не уходит. И с каждым днём, кажется, становится только хуже.

Жители звонили в «Росводоканал». Те приехали, глянули, развели руками. «Это не наше, — говорят, — утечки нет». Развернулись и уехали.

Всё. Люди в тупике. Водоканал открестился. УК молчит. Крысы, может, и ушли, но теперь дом потихоньку начинает тонуть в грязи.

Я не знаю, кто прав, кто виноват. Может, трубы, может, грунтовые воды, может, стройка рядом повлияла. Но лужа есть. И людям в ней жить.

Что сейчас нужно? Хотя бы откачать. Не разбираться, откуда вода взялась, а просто убрать её. Чтобы люди могли нормально выйти из подъезда, чтобы дети не шлёпали по воде.

А дальше — пусть ищут причину. Но сначала — элементарное облегчение участи.

Вопрос к администрации округа, к департаменту, к кому положено: может, кто-то возьмёт на себя организацию откачки? Хотя бы временно. Хотя бы разово.

#михаилшишов #архангельскаяобласть #короткоиподелу

на контроле 🧐
‼ АВИАЦИОННАЯ, 5: «РОССЕТИ» РЕМОНТИРУЮТ КАБЕЛЬ. К 8 МАЯ ОБЕЩАЮТ ЗАКОНЧИТЬ. МОЛОДЦЫ!

Хорошая новость от «Россети Северо-Запад» по дому №5 на Авиационной.

«Россети проводят ремонт кабельной линии. Работы завершат ориентировочно 8 мая 2026 года. На время работ потребители получают электроэнергию в полном объеме по временной схеме».

Что скажешь? Молодцы. Проблему признали, сроки назвали, свет есть. Да, времянка висела на деревьях, да, крепления рвало ветром. Но бригады выезжали, чинили. А теперь — полноценный ремонт с чёткой датой.

8 мая — уже скоро. Ждём. И верим, что сделают.

P.S. Если уложатся — респект. Если нет — будем дальше разбираться. Но пока — движение есть, и это радует. Продолжаем наблюдать.

#короткоиподелу #архангельскаяобласть #михаилшишов

Анонимно, пожалуйста. Получил сообщение от водителя, который сегодня проезжал по Кузнечевскому мосту.

Опять. Снова. Та же история.

На мосту в сторону Соломбалы — яма. Большая. Глубокая. На фото плохо видно масштаб, но те, кто ездит, знают. Машины, чтобы не убить подвеску, вынуждены объезжать.

И ведь самое обидное — недавно её заделывали. Да, я помню, был ремонт. Точечный, быстрый, видимо, некачественный. Пара недель — и здравствуй, новая яма.

Фото сделано сегодня, 5 мая 2026 года, в 15:10. Светло, сухо. А яма — вот она.

Я не знаю, кто отвечает за содержание этого моста. Департамент транспорта? Мезенское ДУ? МУП Городское благоустройство? Но знаю точно: если водители каждый раз рискуют, значит, работа сделана плохо.

Мост — не второстепенная дорога. Там интенсивное движение, там автобусы, там риск аварий выше. И одна яма в правом ряду может стать причиной серьёзной аварии, когда кто-то резко вырулит налево, не глядя.

Чиновники, очнитесь. Мост не терпит таких шуток. Либо делайте нормально, либо не делайте вообще. А эти «латания дыр» — они только хуже.

P.S. Если будете перекрывать мост и делать ямочный ремонт — предупредите заранее. И сделайте так, чтобы хватило не на две недели, а хотя бы на сезон. Продолжаем наблюдать. И объезжать ямы. Надеясь, что никто не вылетит на встречку.

#михаилшишов #архангельскаяобласть #короткоиподелу

Начало мая 2026. Улица Проезжая на Бревеннике. Всё по-старому.

Грязь, ямы, вода. Ни техники, ни рабочих, ни даже намёка на начало ремонта. Остров по-прежнему отрезан от нормальной жизни.

В этом году чиновники обещают отремонтировать Проезжую в рамках программы по дорогам третьей категории. На это готовы потратить около 25 миллионов рублей из городского бюджета.

Но почему мы вообще должны платить?

Давайте не забывать: дорогу разбили не ураган и не время. Её уничтожили грузовики компании «Унистрой», когда компания возила материалы на рекультивацию свалки. Они сломали — они и чинить обязаны. Это элементарная логика.

Но мэрия, видимо, решила, что проще заплатить из кармана налогоплательщиков, чем заставить виновника отвечать.

А что говорят чиновники?

Под одним из предыдущих видео Министерство природных ресурсов и ЛПК Архангельской области ответило:

«Обязанность ООО "Унистрой" отремонтировать дорогу сохраняется в полном объёме — компания не освобождена от этих работ. Заказчик работ уже выставил соответствующее требование. В случае отказа будут применены административные меры. Контроль будет обеспечен».

Звучит обнадёживающее. Но есть несколько «но».

Первое. Мы это уже слышали. Не раз. В 2024, в 2025 — одни и те же обещания. А дорога стоит.

Второе. Пока чиновники «выставляют требования» и «обеспечивают контроль», город тратит бюджет на то, за что должен платить «Унистрой». Почему виновник не возмещает ущерб? Почему не идут суды? Почему мы снова скидываемся?

Третье. Что это за «административные меры»? Штраф на полмиллиона, который компания даже не заметит? Или реальные рычаги?

Покажите нам эти меры. Назовите сроки. Назовите фамилии ответственных.

Вопросы, которые мы хотим услышать

- К мэру Мореву: Вы знаете, что дорогу разбил «Унистрой». Почему город платит из своего кармана? Почему не подан иск?

- К министерству природных ресурсов: Если обязанность сохраняется, почему она не выполнена за два с половиной года? Почему «требования» не работают?

- К департаменту транспорта: 25 миллионов из бюджета на ремонт чужих разрушений — это справедливо? Вы собираетесь взыскивать эти деньги с «Унистроя»?

Коротко

Проезжая — в грязи.
«Унистрой» — в стороне.
Бюджет города — тает.
А чиновники снова обещают.

Мы устали ждать. Мы устали верить на слово. Нам нужны не отписки, а дела.

Репост, если считаете, что за свои ошибки должны платить те, кто их совершил.

#михаилшишов #архангельскаяобласть #короткоиподелу