Три апреля, три года, один и тот же перекресток
На днях гуглфото подкинул мне снимок от 15 апреля 2024 года. Потом нашел прошлогодний — 15 апреля 2025. Ну и сегодняшний, само собой, 15 апреля 2026. И всё это один и тот же перекресток — Кронштадтского и Троицкого.
Два с половиной года, Карл. Два с половиной года здесь ведется реконструкция площади Профсоюзов.
Что изменилось? Ну, заборы переставляли пару раз. Асфальт для машин положили, потом еще обещают. А для людей — ничего. По тротуарам до сих пор сложно идти, потому что их толком не сделали. Ступеньки, песок, гравий, торчащие колодцы — всё как было, так и осталось.
Но мэрская группа сегодня бодро рапортует:
«🚶 Площадь Профсоюзов готовят к пешеходной жизни: началось фрезерование... от здания Сурского подворья до собора... выравнивание основания... устройство сетей».
Слышите? Готовят к пешеходной жизни. Спустя два с половиной года. Пока что пешеходная жизнь выглядит как полоса препятствий, но они обещают, что когда-нибудь потом — будет.
Дальше — про дорогу: «В этом году уложат еще два слоя асфальта. За зиму конструкция естественным образом уплотнилась».
А тротуары, получается, естественным образом рассыпались. И ничего.
Я не удивлюсь, если через год гуглфото снова покажет мне этот перекресток 15 апреля. И подпишет: «Вспомните, как здесь всё только начиналось». А мы будем вспоминать. И всё еще ждать.
#архангельскаяобласть #короткоиподелу #михаилшишов
На днях гуглфото подкинул мне снимок от 15 апреля 2024 года. Потом нашел прошлогодний — 15 апреля 2025. Ну и сегодняшний, само собой, 15 апреля 2026. И всё это один и тот же перекресток — Кронштадтского и Троицкого.
Два с половиной года, Карл. Два с половиной года здесь ведется реконструкция площади Профсоюзов.
Что изменилось? Ну, заборы переставляли пару раз. Асфальт для машин положили, потом еще обещают. А для людей — ничего. По тротуарам до сих пор сложно идти, потому что их толком не сделали. Ступеньки, песок, гравий, торчащие колодцы — всё как было, так и осталось.
Но мэрская группа сегодня бодро рапортует:
«🚶 Площадь Профсоюзов готовят к пешеходной жизни: началось фрезерование... от здания Сурского подворья до собора... выравнивание основания... устройство сетей».
Слышите? Готовят к пешеходной жизни. Спустя два с половиной года. Пока что пешеходная жизнь выглядит как полоса препятствий, но они обещают, что когда-нибудь потом — будет.
Дальше — про дорогу: «В этом году уложат еще два слоя асфальта. За зиму конструкция естественным образом уплотнилась».
А тротуары, получается, естественным образом рассыпались. И ничего.
Я не удивлюсь, если через год гуглфото снова покажет мне этот перекресток 15 апреля. И подпишет: «Вспомните, как здесь всё только начиналось». А мы будем вспоминать. И всё еще ждать.
#архангельскаяобласть #короткоиподелу #михаилшишов
Фонтаны, археологи и вечный ноябрь
А вы помните, что на площади Профсоюзов раньше было два фонтана? Один у храма — его уже не вернуть, теперь бассейн-охладитель ломают и что-то новое строят. Так вот, на его месте сейчас работают археологи.
Да-да, археологи. Спустя три года реконструкции. Они что-то там нашли, какую-то деревянную конструкцию. Историю, понимаешь, трогают. А надо бы фонтаны строить.
И всё это, напомню, должно быть готово до конца года. До декабря 2026-го.
Я просто пытаюсь представить, как это будет. Декабрь в Архангельске — это снег, ветер, минус двадцать. И они собираются перерезать ленточку. В сугробе. Потом включат фонтан. Вода в минус двадцать. Красиво, наверное, будет — сразу сосульки.
А потом все разъедутся на тёплых машинах, а пешеходы останутся. С фонтаном, который не работает полгода, и с тротуарами, которые не доделали.
Я не против фонтанов. Я за то, чтобы сначала доделать то, что уже открыли. Ступеньки убрать. Пандусы сделать. Чтобы можно было нормально пройти, не обходя колодцы и не перепрыгивая лужи. А потом уже ленточки резать.
Но кто ж меня послушает. У нас же план — до декабря. И плевать, что декабрь.
#короткоиподелу #михаилшишов #архангельскаяобласть
А вы помните, что на площади Профсоюзов раньше было два фонтана? Один у храма — его уже не вернуть, теперь бассейн-охладитель ломают и что-то новое строят. Так вот, на его месте сейчас работают археологи.
Да-да, археологи. Спустя три года реконструкции. Они что-то там нашли, какую-то деревянную конструкцию. Историю, понимаешь, трогают. А надо бы фонтаны строить.
И всё это, напомню, должно быть готово до конца года. До декабря 2026-го.
Я просто пытаюсь представить, как это будет. Декабрь в Архангельске — это снег, ветер, минус двадцать. И они собираются перерезать ленточку. В сугробе. Потом включат фонтан. Вода в минус двадцать. Красиво, наверное, будет — сразу сосульки.
А потом все разъедутся на тёплых машинах, а пешеходы останутся. С фонтаном, который не работает полгода, и с тротуарами, которые не доделали.
Я не против фонтанов. Я за то, чтобы сначала доделать то, что уже открыли. Ступеньки убрать. Пандусы сделать. Чтобы можно было нормально пройти, не обходя колодцы и не перепрыгивая лужи. А потом уже ленточки резать.
Но кто ж меня послушает. У нас же план — до декабря. И плевать, что декабрь.
#короткоиподелу #михаилшишов #архангельскаяобласть
ЕДУ В 65-м: НА ТАБЛО +28. КОГДА ВЫДАДУТ ВЕНИКИ?
Только что из 65-го. Сажусь — глазам не верю. На электронном табло внутри автобуса высвечивается +28 градусов. На улице, напомню, весна, не Египет. Люди в куртках, а в салоне — парная.
Я, конечно, за тепло. Но когда температура зашкаливает за санитарные нормы, это уже не комфорт, а издевательство. Веников бы ещё для полноты картины.
Полез в документы. Оказывается, есть ГОСТ Р 54832-2011 («Перевозки пассажиров автобусами. Требования к комфортности и безопасности»). Там для автобусов регулярных маршрутов, когда на улице холодно, температура в салоне должна быть не ниже +12°C, а в сильные морозы — не ниже +10°C у пола. А вот про верхний предел в этом ГОСТе, если честно, подробностей нет. Но есть СанПиН 1.2.3685-21 (гигиенические нормативы). Для общественных помещений и транспорта оптимальная температура — +18–22°C. Допустимая — до +25°C в холодный период года. А +28 — это уже за пределами «допустимо».
Даже если водитель решил, что пассажиры замёрзли, перетапливать автобус до состояния бани — это нарушение режима работы климат-контроля и, по сути, создание дискомфортных, а для кого-то и небезопасных условий (давление, сердце).
Я не прошу открывать форточки на ходу. Я прошу включать голову. Если на табло +28 — значит, пора регулировать отопление. Иначе следующий логичный шаг — требовать с перевозчика не только кондуктора, но и банные принадлежности.
Веники когда будут выдавать? Или хотя бы берёзовый веничек на 65-й маршрут?
#короткоиподелу #архангельскаяобласть #михаилшишов
Только что из 65-го. Сажусь — глазам не верю. На электронном табло внутри автобуса высвечивается +28 градусов. На улице, напомню, весна, не Египет. Люди в куртках, а в салоне — парная.
Я, конечно, за тепло. Но когда температура зашкаливает за санитарные нормы, это уже не комфорт, а издевательство. Веников бы ещё для полноты картины.
Полез в документы. Оказывается, есть ГОСТ Р 54832-2011 («Перевозки пассажиров автобусами. Требования к комфортности и безопасности»). Там для автобусов регулярных маршрутов, когда на улице холодно, температура в салоне должна быть не ниже +12°C, а в сильные морозы — не ниже +10°C у пола. А вот про верхний предел в этом ГОСТе, если честно, подробностей нет. Но есть СанПиН 1.2.3685-21 (гигиенические нормативы). Для общественных помещений и транспорта оптимальная температура — +18–22°C. Допустимая — до +25°C в холодный период года. А +28 — это уже за пределами «допустимо».
Даже если водитель решил, что пассажиры замёрзли, перетапливать автобус до состояния бани — это нарушение режима работы климат-контроля и, по сути, создание дискомфортных, а для кого-то и небезопасных условий (давление, сердце).
Я не прошу открывать форточки на ходу. Я прошу включать голову. Если на табло +28 — значит, пора регулировать отопление. Иначе следующий логичный шаг — требовать с перевозчика не только кондуктора, но и банные принадлежности.
Веники когда будут выдавать? Или хотя бы берёзовый веничек на 65-й маршрут?
#короткоиподелу #архангельскаяобласть #михаилшишов
Рубрика "найди прорыв".
Может когда будут тут чинить и воду включат на Розы Люксембург 17, где живут люди?
В этом месте кстати ещё тепловая сеть проходит под дорогой, которая выпирает и создаёт бугорок. В прошлом году из-за меня поставили знаки и обещали починить, но всё так же.
#короткоиподелу #михаилшишов #архангельскаяобласть
Может когда будут тут чинить и воду включат на Розы Люксембург 17, где живут люди?
В этом месте кстати ещё тепловая сеть проходит под дорогой, которая выпирает и создаёт бугорок. В прошлом году из-за меня поставили знаки и обещали починить, но всё так же.
#короткоиподелу #михаилшишов #архангельскаяобласть
🔥 БРЕВЕННИК, ПРОЕЗЖАЯ И 50 МЛН: ПОЧЕМУ ЧИНОВНИКИ БОЯТСЯ «УНИСТРОЯ» И КТО НА САМОМ ДЕЛЕ ПОЧИНИТ ДОРОГУ?
Давно обещанное случилось. Мэрия Архангельска наконец-то признала: дороги третьей категории — это не просто «грунтовка за городом», а огромная проблема. И даже выделила почти 50 миллионов рублей.
Но как всегда, дьявол — в деталях. А детали кричат, что нас снова хотят сделать... ну, вы поняли.
📌 Что обещают чиновники?
Глава города Дмитрий Морев рапортует:
- Впервые за многие годы направляем крупную сумму (почти 50 млн ₽) на ремонт грунтовых дорог и дорог с плиточным покрытием.
- В первую очередь — проблемные участки на острове Бревенник.
- Работы: замена плит, отсыпка щебнем, планировка, чистка канав.
- Срок: до конца августа 2026 года.
- Гарантия — 1,5 года.
Звучит? Звучит. Особенно для жителей Проезжей и других улиц Бревенника, где дороги убиты в хлам. А где будут менять плиты на Герцена, Маймаксанской, Стахановской. Холмогорской, Колхозной?
⚠ Но есть нюанс. И он жирный.
Чиновники, как выяснилось, откровенно побоялись судиться с компанией «Унистрой». Напомню контекст: это после их стройки (или деятельности) покрытие на Проезжей превратилось в месиво. По логике, надо было заставить застройщика восстановить — через суд, предписания. Но нет. Мэрия выбрала другой путь: заплатить из бюджета.
То есть, проще говоря, мы с вами скинемся на то, за что должна отвечать конкретная компания. Удобно, правда?
🕵 А теперь — магия цифр и тендеров.
Вчера состоялся аукцион на эти самые 50 млн. Смотрим итоги (протокол от 15.04.2026):
1 место (победитель) — предложил цену: 24 749 740,69 ₽
2 место — 24 999 738,08 ₽
3 место — 49 999 477,08 ₽
Вы видите это? Начальная цена (НМЦК) была около 50 млн. Кто-то был готов сделать работу за 50, а кто-то — ровно в два раза дешевле. За 24,7 млн.
Вопрос: как можно отремонтировать один и тот же объём дорог за 50 млн и за 24,7 млн? Либо первый подрядчик — волшебник, либо объём работ... волшебным образом уменьшится. Или качество. Догадайтесь, какой вариант самый вероятный?
📄 А где, собственно, техзадание?
Смотрим проект контракта (департамент транспорта, как обычно, в своём репертуаре). В приложении №1 — «Описание объекта закупки». Там есть сводная ведомость объёмов работ (м², погонные метры), но нет чёткого перечня: какие именно улицы, где конкретно, в каком объёме.
Формулировки — «на островных территориях» и «на неостровных». То есть подрядчику дают карт-бланш. Он сам после обследования решит, где и сколько копать. А мэрия просто подмахнёт.
«Подрядчик совместно с Заказчиком должен обследовать все объекты ремонта с целью уточнения границ и объемов».
То есть мы платим деньги, но точного плана работ нет. Классика.
🚧 Что конкретно будут делать (согласно приложению к контракту):
-Сыпать песок (4200 м² на островах)
-Щебёночно-песчано-гравийную смесь (3300 м²)
-Геотекстиль (4500 м²)
-Демонтировать старые плиты и класть новые (150 м²) или старые обратно (405 м²)
-Выравнивать плиты с новым основанием (550 м²)
-Копать и чистить канавы (700 м + 145 м)
-Вырубать кустарник (1300 м)
Звучит как нормальный ремонт. Но повторюсь: непонятно, где именно и за какие деньги. И главное — почему за всё платит город, а не «Унистрой».
💬 Моё мнение (и не только моё)
Жители Бревенника годами мучаются на разбитых дорогах. И когда мэрия наконец говорит «мы выделили деньги», хочется верить. Но когда видишь, что:
-Город боится судиться с виновником разрушения дороги.
-Аукцион выигран с падением цены в 2 раза (с 50 до 24,7 млн).
-Точного списка адресов и объёмов в контракте нет.
...то вера испаряется. Скорее всего, нас ждёт классика: отсыпят гравием по колёса, к осени всё размоет, а гарантия 1,5 года позволит отмахиваться до следующего срока.
P.S. Аукцион проводил департамент транспорта. Дорогу на Проезжей, которую угробил застройщик, чинить будем всем миром. Из городского бюджета. Удобно, да?
#михаилшишов #короткоиподелу #архангельскаяобласть
Давно обещанное случилось. Мэрия Архангельска наконец-то признала: дороги третьей категории — это не просто «грунтовка за городом», а огромная проблема. И даже выделила почти 50 миллионов рублей.
Но как всегда, дьявол — в деталях. А детали кричат, что нас снова хотят сделать... ну, вы поняли.
📌 Что обещают чиновники?
Глава города Дмитрий Морев рапортует:
- Впервые за многие годы направляем крупную сумму (почти 50 млн ₽) на ремонт грунтовых дорог и дорог с плиточным покрытием.
- В первую очередь — проблемные участки на острове Бревенник.
- Работы: замена плит, отсыпка щебнем, планировка, чистка канав.
- Срок: до конца августа 2026 года.
- Гарантия — 1,5 года.
Звучит? Звучит. Особенно для жителей Проезжей и других улиц Бревенника, где дороги убиты в хлам. А где будут менять плиты на Герцена, Маймаксанской, Стахановской. Холмогорской, Колхозной?
⚠ Но есть нюанс. И он жирный.
Чиновники, как выяснилось, откровенно побоялись судиться с компанией «Унистрой». Напомню контекст: это после их стройки (или деятельности) покрытие на Проезжей превратилось в месиво. По логике, надо было заставить застройщика восстановить — через суд, предписания. Но нет. Мэрия выбрала другой путь: заплатить из бюджета.
То есть, проще говоря, мы с вами скинемся на то, за что должна отвечать конкретная компания. Удобно, правда?
🕵 А теперь — магия цифр и тендеров.
Вчера состоялся аукцион на эти самые 50 млн. Смотрим итоги (протокол от 15.04.2026):
1 место (победитель) — предложил цену: 24 749 740,69 ₽
2 место — 24 999 738,08 ₽
3 место — 49 999 477,08 ₽
Вы видите это? Начальная цена (НМЦК) была около 50 млн. Кто-то был готов сделать работу за 50, а кто-то — ровно в два раза дешевле. За 24,7 млн.
Вопрос: как можно отремонтировать один и тот же объём дорог за 50 млн и за 24,7 млн? Либо первый подрядчик — волшебник, либо объём работ... волшебным образом уменьшится. Или качество. Догадайтесь, какой вариант самый вероятный?
📄 А где, собственно, техзадание?
Смотрим проект контракта (департамент транспорта, как обычно, в своём репертуаре). В приложении №1 — «Описание объекта закупки». Там есть сводная ведомость объёмов работ (м², погонные метры), но нет чёткого перечня: какие именно улицы, где конкретно, в каком объёме.
Формулировки — «на островных территориях» и «на неостровных». То есть подрядчику дают карт-бланш. Он сам после обследования решит, где и сколько копать. А мэрия просто подмахнёт.
«Подрядчик совместно с Заказчиком должен обследовать все объекты ремонта с целью уточнения границ и объемов».
То есть мы платим деньги, но точного плана работ нет. Классика.
🚧 Что конкретно будут делать (согласно приложению к контракту):
-Сыпать песок (4200 м² на островах)
-Щебёночно-песчано-гравийную смесь (3300 м²)
-Геотекстиль (4500 м²)
-Демонтировать старые плиты и класть новые (150 м²) или старые обратно (405 м²)
-Выравнивать плиты с новым основанием (550 м²)
-Копать и чистить канавы (700 м + 145 м)
-Вырубать кустарник (1300 м)
Звучит как нормальный ремонт. Но повторюсь: непонятно, где именно и за какие деньги. И главное — почему за всё платит город, а не «Унистрой».
💬 Моё мнение (и не только моё)
Жители Бревенника годами мучаются на разбитых дорогах. И когда мэрия наконец говорит «мы выделили деньги», хочется верить. Но когда видишь, что:
-Город боится судиться с виновником разрушения дороги.
-Аукцион выигран с падением цены в 2 раза (с 50 до 24,7 млн).
-Точного списка адресов и объёмов в контракте нет.
...то вера испаряется. Скорее всего, нас ждёт классика: отсыпят гравием по колёса, к осени всё размоет, а гарантия 1,5 года позволит отмахиваться до следующего срока.
P.S. Аукцион проводил департамент транспорта. Дорогу на Проезжей, которую угробил застройщик, чинить будем всем миром. Из городского бюджета. Удобно, да?
#михаилшишов #короткоиподелу #архангельскаяобласть
❤1
ПОЛИЦЕЙСКАЯ БЮРОКРАТИЯ: ПРИШЛО ПИСЬМО, НО ЧТО В НЁМ — ЗАГАДКА
Получил очередной ответ из полиции. На фото — классика жанра.
Я пишу много обращений. Иногда просто физически не хватает времени на большее. И вот приходят такие ответы. В каждом — одна и та же формулировка:
«принято решение о приобщении КУСП № такой-то к ранее зарегистрированному сообщению, то есть к КУСП № 4669 от 25.03.2026 г.»
Всё. Ни адреса. Ни сути проблемы. Ни слова о том, что вообще проверяли. Просто «приобщили к ранее зарегистрированному». А о чём то самое «ранее зарегистрированное» — тоже непонятно.
Я когда-то работал в таможне. Там учили: тема письма должна быть конкретной. Не «о проблеме», а «о проблеме неоплаты по контракту № таком-то». Чтобы человек сразу видел, о чём речь. И не гадал.
Здесь же — сплошная загадка. КУСП — это книга учёта сообщений о преступлениях. Номер есть. А что за сообщение — неизвестно. Может, я писал про разбитую дорогу. Может, про свалку. Может, про соседа-дебошира. Без понятия.
И так везде. Но в полиции — особенно. Потому что от этого зависит: будут дальше разбираться или положат под сукно.
Приобщили — и забыли. А я сижу и вспоминаю: что я там такого писал 25 марта?
Вопрос к начальнику отделения Земцовскому:
Уважаемый И.И., можно как-то по-человечески? Напишите хотя бы одной строкой: по какому адресу, по какой проблеме. Чтобы не ломать голову. А то «приобщили к КУСП» — звучит как приговор. Только непонятно, к чему.
P.S. Данное решение я вправе обжаловать. Но чтобы обжаловать, надо понимать, что именно. А это, похоже, тайна, покрытая мраком и опечатками. Продолжаем наблюдать. И гадать.
P.s.s Большое спасибо, что не заказное, за которым пришлось идти ещё на почту.
#короткоиподелу #михаилшишов #архангельскаяобласть
Получил очередной ответ из полиции. На фото — классика жанра.
Я пишу много обращений. Иногда просто физически не хватает времени на большее. И вот приходят такие ответы. В каждом — одна и та же формулировка:
«принято решение о приобщении КУСП № такой-то к ранее зарегистрированному сообщению, то есть к КУСП № 4669 от 25.03.2026 г.»
Всё. Ни адреса. Ни сути проблемы. Ни слова о том, что вообще проверяли. Просто «приобщили к ранее зарегистрированному». А о чём то самое «ранее зарегистрированное» — тоже непонятно.
Я когда-то работал в таможне. Там учили: тема письма должна быть конкретной. Не «о проблеме», а «о проблеме неоплаты по контракту № таком-то». Чтобы человек сразу видел, о чём речь. И не гадал.
Здесь же — сплошная загадка. КУСП — это книга учёта сообщений о преступлениях. Номер есть. А что за сообщение — неизвестно. Может, я писал про разбитую дорогу. Может, про свалку. Может, про соседа-дебошира. Без понятия.
И так везде. Но в полиции — особенно. Потому что от этого зависит: будут дальше разбираться или положат под сукно.
Приобщили — и забыли. А я сижу и вспоминаю: что я там такого писал 25 марта?
Вопрос к начальнику отделения Земцовскому:
Уважаемый И.И., можно как-то по-человечески? Напишите хотя бы одной строкой: по какому адресу, по какой проблеме. Чтобы не ломать голову. А то «приобщили к КУСП» — звучит как приговор. Только непонятно, к чему.
P.S. Данное решение я вправе обжаловать. Но чтобы обжаловать, надо понимать, что именно. А это, похоже, тайна, покрытая мраком и опечатками. Продолжаем наблюдать. И гадать.
P.s.s Большое спасибо, что не заказное, за которым пришлось идти ещё на почту.
#короткоиподелу #михаилшишов #архангельскаяобласть
😁1